2016 Peugeot 301 Návod k obsluze (in Czech)

127
301_cs_Chap08 _securite- enfants_ed01-2016
Souhrnná tabulka s údaji o umístění dětských autosedaček
ISOFIX
V souladu s předpisy Evropské unie uvádíme v této tabulce možnosti montáže dětských autosedaček ISOFIX na místech vybavených úchyty ISOFIX
ve vozidle.
Pro univerzální a polouniverzální dětské autosedačky ISOFIX je třída velikosti ISOFIX dětské autosedačky určena písmenem mezi A a G a je uvedena
na autosedačce vedle loga ISOFIX.Váha dítěte/přibližný věk
Méně než 10
k

g
(skupina 0)
A ž do přibližně 6
m

ěsícůMéně než 10
k

g
(skupina 0)
Méně než 13
k

g
(skupina 0+)
A ž do přibližně 1
r

okuOd 9
d

o 18
k
g (skupina 1)
Přibližně od 1
d

o 3
l
et
Typ dětské autosedačky ISOFIX Kolébka* „ Zády ke směru jízdy“
„ Zády ke směru
jízdy“„Čelem ke směru jízdy“
Třída velikosti ISOFIX F G C D E C D A B B1
Dětské autosedačky ISOFIX univerzální
a
p

olouniverz ální, které je možno montovat
na zadní boční sedadla X
IL- SU IL- SU IUF

IL- SU
I UF: místo uzpůsobené pro montáž univerzální dětské autosedačky Isofix čelem ke směru jízdy, s upevněním pomocí horního popruhu.
IL- SU: místo uzpůsobené pro montáž polouniverzální dětské autosedačky Isofix:
-
zá

dy ke směru jízdy při vybavení horním popruhem nebo vzpěrou,
-
če

lem ke směru jízdy při vybavení vzpěrou.
Informace o upevnění horního popruhu naleznete v odstavci „Úchyty ISOFIX“.
X: místo neuzpůsobené pro montáž autosedačky ISOFIX uvedené třídy velikosti.
* Kolébky a přenosné postýlky nesmí být instalovány na místo spolujezdce vpředu.
8
Bezpečnost dětí

128
301_cs_Chap08 _securite- enfants_ed01-2016
Mechanická dětská
pojistka
Zajištění
F Klíčem zapalování otočte červený ovladač
o čtvrt otáčky:
-
do

prava pro levé zadní dveře,
-
do

leva pro pravé zadní dveře.
Odjištění
F Klíčem zapalování otočte červený ovladač
o čtvrt otáčky:
-
do

leva pro levé zadní dveře,
-
do

prava pro pravé zadní dveře.
Mechanické zařízení znemožňující otevření
zadních dveří jejich vnitřním ovladačem.
Ovladač pojistky se nachází na boku obou
zadních dveří.
Bezpečnost dětí

129
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Minimální množství paliva
Pokud je dosaženo minimálního
množství paliva, na přístrojové
desce se rozsvítí tato kontrolka.Otevření uzávěru může být
doprovázeno zvukem nasátí vzduchu.
Tento podtlak je normální a je způsoben
těsností palivového okruhu.
Palivová nádrž
Objem nádrže: přibližně 50 litrů.
Št ítek nalepený na vnitřní straně klapky
palivové nádrže připomíná správný typ paliva
k
n

ačerpání (podle motoru vozidla).
Aby mohlo být doplnění paliva registrováno
měřičem paliva, musí být jeho množství větší
než 5
l

itrů.
Plnění nádrže
F Otevřete uzávěr jeho otočením o 1/4 otáčky
doleva.
F
Se

jměte uzávěr a umístěte jej na držák
(na
klap

ce).
F
Pr

oveďte načerpání paliva. Nepokračujte
po třetím vypnutí pistole, neboť by mohlo
dojít k poruchám funkce.
F
Vr

aťte uzávěr na místo a otočením
o
1

/4
o
táčky doprava ho uzavřete.
F
Po n

aplnění uzavřete víko.Otevření
F Zvedněte ovladač.
P o prvním rozsvícení Vám v nádrži zbývá
přibližně 5
l
itrů
paliva.
Urychleně doplňte palivo, aby bylo zabráněno
úplnému vyčerpání paliva z nádrže.
V případě úplného vyčerpání paliva (u vozidel
s naftovým motorem) si vyhledejte pokyny
v
k
apitole „Ověřování“.
9
Praktick

130
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Funkce
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a
p
oužijte pistoli pro tankování nafty.
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*U vozidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti načerpání
benzinu. Předchází se tak poškození motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na vstupu do nádrže, je viditelné po sejmutí uzávěru. Nádrž je i nadále možné doplnit
s
p

oužitím kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě
před výjezdem do zahraničí v servisní
síti PEUGEOT ověřili, zda je Vaše
vozidlo uzpůsobeno pro typy pistolí
čerpacích stanic používaných ve státě,
do kterého cestujete.
Při natankování paliva, které
neodpovídá motoru Vašeho vozidla,
je nutné vypustit palivo z nádrže
dříve, než dojde ke spuštění motoru.
Vypnutí přívodu paliva
Vaše vozidlo je vybaveno speciálním
bezpečnostním zařízením, které v případě
nárazu přeruší přívod paliva do motoru.
*
P

odle země prodeje.
Pr

131
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Palivo používané pro
benzínové motory
Benzínové motory jsou kompatibilní
s biopalivy – b enzínem typu E10 (obsahuje
10
% e

thanolu) – splňujícími evropské normy
EN
2

28 a
E
N
1
5376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 % ethanolu)
jsou vyhrazena pouze pro vozidla určená
k
p

ohonu tímto typem paliva (vozidla BioFlex).
Kvalita ethanolu musí splňovat normu
EN
1

5293.
Palivo používané pro
naftové motory
Naftové motory jsou kompatibilní s biopalivy
splňujícími současné a připravované evropské
standardy, která mohou být nabízena
u
č
erpacích stanic.
-
Mo

torová nafta vyhovující normě EN 590
ve směsi s biopalivem splňujícím normu
EN 14214,
-
Mo

torová nafta vyhovující normě EN 16734
ve směsi s biopalivem splňujícím normu
EN 14214 (s přidaným obsahem 0 až
10 % methylesteru mastných kyselin),
-
Na

fta vyhovující normě EN 15940 ve
směsi s biopalivem splňujícím normu
EN14214 (s
p

řidaným obsahem 0 až
7
% m

ethylesteru mastných kyselin). Pro Váš naftový motor je možno používat
biopalivo B20 nebo B30, splňující normu
EN16709. Nicméně jeho používání, byť jen
příležitostné, vyžaduje přísné dodržování
specifických podmínek údržby, nazývaných
„ Ztížený provoz“. Pro více informací se obraťte
na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis.
Používání jakéhokoliv jiného typu (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné nebo živočišné
oleje, topný olej, ...) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a palivového
okruhu).
Je povoleno používání pouze aditiv do
motorové nafty splňujících normu B715000.
9
Praktick

132
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vyčerpání paliva nutno
znovu naplnit a odvzdušnit palivový okruh; viz
ilustrace příslušného motorového prostoru
v
r

ubrice „Naftový motor“.
Pokud je nádrž vozidla vybavena systémem pro
zabránění načerpání nesprávného typu paliva,
vyhledejte si informace v příslušné rubrice.
Úplné vyčerpání paliva (naftový motor)
Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o n astartování;
zopakujte postup od začátku.
Motor HDi 92 k
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n
af t y.
F
Ot

evřete kapotu motoru.
F
Pu

mpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F
St

artujte a držte klíček až do spuštění
motoru (v případě, že motor nenastartuje
na první pokus, vyčkejte přibližně
15
s

ekund a poté postup zopakujte).
F
Po

kud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
odvzušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.
F
Za

vřete kapotu motoru.
Motor BlueHDi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
naf t y.
F
Za

pněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F
Vy

čkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F
Po

stup opakujte 10 x.
F
Sp

usťte startér pro nastartování motoru.
Pr

133
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Aditivum AdBlue® a systém SCR
pro motory Diesel BlueHDi
Pro ochranu životního prostředí a splnění
požadavků nové normy Euro 6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva naftových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl
vybavit svá vozidla zařízením, které kombinuje
systém SCR (selektivní katalytická redukce)
s filtrem pevných částic (FAP) pro zpracování
výfukových plynů.
Systém SCR
Za pomoci aditiva nazývaného AdBlue®, které
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor až
85 % oxydů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což
jsou látky neškodné pro lidské zdraví a životní
prostředí. Aditivum AdBlue
® je ve specifické nádrži
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v zadní části vozidla. Její objem je
17
l

itrů: dojezdová vzdálenost je přibližně
20 000 km před spuštěním výstražného
systému, které Vás upozorní, jakmile zásoba
aditiva stačí na ujetí méně než 2 400 km.
Při každé pravidelné servisní prohlídce
vozidla v servisu sítě PEUGEOT nebo
v
j

iném odborném servisu bude provedeno
naplnění nádrže aditivem AdBlue
®, aby bylo
zabezpečeno řádné fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný proběh mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vyšší než 20 000 km,
doporučujeme Vám, abyste si v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném v odborném servisu
nechali doplnit potřebné množství aditiva. Pokud je nádrž s aditivem AdBlue
®
prázdná, zabrání legislativou
předepsané zařízení opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k závadě na systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro 6: Vaše vozidlo začne znečišťovat
životní prostředí.
V případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba bez prodlení navštívit
servis sítě PEUGEOT nebo jiný odborný
servis: po ujetí 1 100 km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání novému
nastartování motoru.
9
Praktick

134
301_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Ukazatele dojezdové vzdálenosti
Jakmile poklesne množství aditiva AdBlue®
v nádržce na úroveň rezervní zásoby nebo
je zjištěna porucha fungování systému
odstraňování emisí SCR, začne ukazatel
po zapnutí zapalování indikovat informaci
o
o

dhadovaném počtu kilometrů, které bude
ještě možno ujet před zablokováním startování
motoru systémem.
V případě současné detekce závady systému
a malé zásoby aditiva AdBlue
® se zobrazí
odhadovaná dojezdová vzdálenost nižší z obou
omezení.
V případě rizika nenastartování motoru z důvodu nedostatečné zásoby aditiva AdBlue®
Dojezd větší než 2 400 km
Po zapnutí zapalování se automaticky
nezobrazí na přístrojové desce žádná
informace o dojezdu. Dojezd mezi 600 a 2 400 km
Ihned po zapnutí zapalování se rozsvítí
kontrolka UREA, doprovázená zvukovým
signálem a dočasným zobrazením
„NO
S

TART
I
N“ a vzdálenosti na přístrojové
desce, udávající dojezd vyjádřený
v k ilometrech nebo mílích, před zablokováním
startování motoru - (např.: „NO START IN
1 500
k

m“ znamená „Po ujetí 1 500 km již
nebude možno nastartovat“).
Za jízdy se tato informace bude zobrazovat
každých 300 km, dokud nebude provedeno
doplnění aditiva.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný servis za účelem doplnění aditiva
AdBlue
®.
Doplnění aditiva si můžete provést i sami.
Více informací o doplňování aditiva AdBlue
®
naleznete v příslušné kapitole.
Zákonem stanovené zařízení bránící
nastartování motoru se aktivuje
automaticky, jakmile je nádržka
s
a

ditivem AdBlue
® prázdná.
Praktick