2016 Peugeot 301 Instrukcja Obsługi (in Polish)

143
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.F Spr
awdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F
Roz

winąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Pod

łączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12 V samochodu.
F
Włą

czyć stacyjkę.
F Prz
estawić przełącznik do położenia " O".
F
Odł

ączyć zestaw.
F
Prz

ejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Zat

rzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
F Wyjąć korek z zaworu opony i przechować
go w c zystym miejscu.
F
Roz

winąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F
Pod

łączyć przewód do zaworu opony
i
mo

cno dokręcić.
9
Informacje praktyczne

144
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Włączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I",
i
na

pompować oponę zgodnie z etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
Aby s

puścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F
Po os

iągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F
Wyci

ągnąć przewód i schować cały
zestaw. W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach, patrz odpowiednia rubryka.
Informacje praktyczne

145
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Koło zapasowe
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
otw
orzyć bagażnik,
F
pod

nieść podłogę i ją wyciągnąć,
F
wyci

ągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu. Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów niż podanych poniżej.
1.
Klu

cz do odkręcania kół.
Umo

żliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
Pod

nośnik z rączką.
Umo

żliwia podniesienie samochodu.
3.
Nar

zędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
Umo

żliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4.
Zac

zep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania zawiera
odpowiednia rubryka.
Podnośnik powinien być używany
wyłącznie w celu wymiany uszkodzonej
opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych
przeglądów technicznych.
Podnośnik jest zgodny z przepisami
europejskimi określonymi w Dyrektywie
Maszynowej 2006/42/CE.
9
Informacje praktyczne

146
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od wersji silnika koło
zapasowe jest na feldze normalnej lub
typu
"d
ojazdowego" (BlueHDi 100).
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F Odpiąć skrzynkę z narzędziami
(koło zapasowe na feldze normalnej).
F
Odk

ręcić środkową nakrętkę.
F
Wyj

ąć element mocujący (nakrętkę
i
śr

ubę).
F
Pod

nieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F
Wyj

ąć koło z bagażnika.
Informacje praktyczne

147
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F Odk ręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F
Zał

ożyć element mocujący (nakrętkę
i
śr

ubę) na środek koła.
F
Moc

no dokręcić środkową nakrętkę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło. Jeżeli koło nie znajduje się we
wnęce, nie można założyć elementu
mocującego (nakrętki i śruby).
F Prz
ypiąć skrzynkę z narzędziami
(koło zapasowe na feldze normalnej).
9
Informacje praktyczne

148
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
ni
eśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu
i
pr

zebywają w bezpiecznym miejscu.
Sprawdzić, czy podnośnik został prawidłowo
umieszczony w jednym z przewidzinych do
tego celu punktów podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć specjalnej
podstawki.
Lista operacji
Nie używać innego podnośnika niż
dostarczony przez producenta.
*
Poł

ożenie R dla sterowanej skrzyni biegów;
P dla automatycznej skrzyni biegów.
Koło z kołpakiem ozdobnym
Podczas demontażu koła należy
najpier w zdjąć kołpak za pomocą
klucza do demontażu koła 1, pociągając
obok zaworu.
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
F
Zdj

ąć osłony ze śrub za pomocą
narzędzia
3 (k

oła z felgą aluminiową).
F
Odb

lokować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Informacje praktyczne

149
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Ustawić stopkę podnośnika 2 na podłożu
i upewnić się, że jej oś znajduje się na
środku jednego z miejsc z przodu A lub
z tyłu B na dolnej części nadwozia, jak
najbliżej zmienianego koła. F Rozk
ładać podnośnik
2 do momentu zetknięcia się główki z wykorzystywanym miejscem A
l ub B; strefa podparcia A lub B powinna prawidłowo wchodzić w środkową część główki
podnośnika.
F
Pod

nosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem
a
po

dłożem w celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie albo miękkie,
podnośnik może pośliznąć się albo osiąść - grozi to zranieniem!
Pamiętać o ustawianiu podnośnika tylko w miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że strefa podparcia samochodu jest dobrze wycentrowana na główce
podnośnika. W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść - grozi to zranieniem!
9
Informacje praktyczne

150
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Odkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F Zdj ąć koło.
Montaż koła
Mocowanie koła
zapasowego
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub przy
zakładaniu koła nakładki nie dotykają
koła zapasowego. Przytrzymanie koła
odbywa się poprzez stożkowy nacisk
każdej śruby.
Po zmianie koła
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu "dojazdowego" nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego
w
AS

O sieci PEUGEOT lub
w
wa

rsztacie specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej ją założyć.
Chowanie uszkodzonego
koła
Uszkodzone koło można schować pod
podłogą w miejscu przewidzianym na
koło zapasowe.
W celu schowania koła z felgą
aluminiową należy najpierw zdjąć
środkową nakładkę koła, aby móc
umieścić element mocujący (nakrętkę
i śrubę).
W przypadku koła zapasowego typu
"dojazdowego" uszkodzonego koła nie
można schować pod podłogą. Należy je
schować do bagażnika; użyć pokrowca,
aby chronić wnętrze bagażnika.
In