2016 Peugeot 301 Instrukcja Obsługi (in Polish)

127
301_pl_Chap08_securite-enfants_ed01-2016
Tabela podsumowująca instalację fotelików dziecięcych
ISOFIX
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim poniższa tabela przedstawia możliwości instalacji fotelików dziecięcych ISOFIX w samochodzie, na
siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i półuniwersalnych fotelików dziecięcych ISOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dziecięcego, określona literą od A do G,
jest umieszczona na foteliku dziecięcym obok logo ISOFIX.
Waga dziecka / orientacyjny wiek
Poniżej 10
kg
(

grupa 0)
Do około
6
mi

esiącaPoniżej 10
kg


(grupa 0)
Poniżej 13
kg


(grupa 0+)
Do około 1
ro

kuOd 9
do 1

8
kg (
grupa 1)
Od 1
ro

ku do około 3
la
t
Typ fotelika dziecięcego ISOFIX Gondola* "tyłem do
kierunku jazdy" "tyłem do
kierunku jazdy" "przodem do
kierunku jazdy"
Klasa rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1
Foteliki dziecięce ISOFIX uniwersalne
i półuniwersalne, które mogą być instalowane
na tylnych bocznych siedzeniach X
IL- SU IL- SU IUF

IL- SU
I UF: siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I sofix Uniwersalnych ( F) "Przodem do kierunku jazdy", mocowanych za pomocą górnego pasa.
IL- SU: siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I sofix (S) Pół-( U)niwersalnego:
-
"ty

łem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas lub w podpórkę,
-
"pr

zodem do kierunku jazdy" wyposażonego w podpórkę,
Aby przymocować górny pas, należy zapoznać się z informacjami w rozdziale "Mocowania Isofix".
X: miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w danej grupie wagowej.
* Nie można instalować gondoli i łóżeczek "auto" na miejscu pasażera z przodu.
8
Bezpieczeństwo dzieci

128
301_pl_Chap08_securite-enfants_ed01-2016
Mechaniczne
zabezpieczenie dzieci
Zablokowanie
F Za pomocą klucza samochodu przekręcić
czer wony przełącznik o ćwierć obrotu:
-
w pra

wo na lewych tylnych drzwiach,
-
w lew

o na prawych tylnych drzwiach.
Odblokowanie
F Za pomocą klucza samochodu przekręcić
czer wony przełącznik o ćwierć obrotu:
-
w lew

o na lewych tylnych drzwiach,
-
w pra

wo na prawych tylnych drzwiach.
Blokada ręczna, uniemożliwiająca otwarcie
drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest z boku każdych
drzwi tylnych.
Bezpieczeństwo dzieci

129
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa (rezerwa)
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa zapala się ta
kontrolka w zestawie wskaźników.Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania
powietrza. Jest to zupełnie normalne,
a podciśnienie wynika ze szczelności
układu paliwowego.
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 50 litrów.Na et ykietce przyklejonej po wewnętrznej
stronie klapki zaznaczony jest wymagany
rodzaj paliwa w zależności od silnika.
Stan paliwa należy uzupełnić o co
najmniej 5
li

trów, aby ilość ta mogła zostać
uwzględniona przez wskaźnik poziomu paliwa.
Napełnianie zbiornika paliwa
F Otworzyć korek, przekręcając go
o 1/ 4 ob rotu w lewo.
F
Wyci

ągnąć korek i zawiesić go na
uchwycie (na klapce).
F
Nap

ełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa
po trzecim wyłączeniu pistoletu, może to
spowodować niesprawność pojazdu.
F
Zał

ożyć korek i przekręcić go o 1/4
ob
rotu
w prawo.
F
Pop

chnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.Otwieranie
F Unieść dźwigienkę.
Gd y zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje około 5
li
trów
.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku braku paliwa w zbiorniku (Diesel)
patrz rozdział "Kontrole".
9
Informacje praktyczne

130
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
un
iemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (diesel)*Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu
z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym
zalecamy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć się,
czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Stycznik odcięcia zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w system
zabezpieczeń, który odcina dopływ paliwa do
silnika w przypadku zderzenia.
* Zależnie od kraju sprzedaży.
In

131
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w
sil
nikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami typu E10 (zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w
sil
nikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z bi
opaliwami zgodnymi z aktualnymi
i
pr

zyszłymi standardami europejskimi,
dostępnymi w dystrybutorach paliw.
-
Ole

j napędowy zgodny z normą EN 590
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214,
-
Ole

j napędowy zgodny z normą EN16734
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego:
od 0% do 10%),
-
Ole

j napędowy parafinowy zgodny z normą
EN15940 w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%). Stosowanie paliwa B20 lub B30 zgodnego
z no
rmą EN 16709 jest możliwe w silniku Diesla
Państwa samochodu. Niemniej jednak jego
zastosowanie, nawet przypadkowe, wymaga
ścisłego przestrzegania szczególnych warunków
obsługi, określanych jako "Trudne warunki jazdy".
Aby uzyskać więcej informacji,skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie dodatków
do paliwa diesla zgodnych z normą B715000.
9
Informacje praktyczne

132
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi, po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego; patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający elementy pod pokrywą silnika
w rozdziale "Silniki Diesla".
Jeżeli zbiornik pojazdu wyposażony
jest w system zapobiegający wlaniu
nieodpowiedniego paliwa, patrz odpowiedni
rozdział.
Brak paliwa (diesel)
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby;
przeprowadzić procedurę od początku.
Silnik HDi 92
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F
Otw

orzyć pokrywę silnika.
F
Pom

pować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F
Włą

czyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
poczekać około 15
se

kund i spróbować
ponownie).
F
Po ki

lku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F
Zam

knąć pokrywę silnika.
Silnik BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez
wlanie co najmniej pięciu litrów oleju
napędowego.
F
Włą

czyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F
Odc

zekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F
Pow

tórzyć czynność 10 razy.
F
Włą

czyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Informacje praktyczne

133
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Dodatek AdBlue® i system SCR
do silników Diesel BlueHDi
Aby chronić środowisko i zapewnić
przestrzeganie nowej normy Euro 6,
nie zmniejszając przy tym osiągów i nie
zwiększając zużycia paliwa w silnikach Diesla,
PEUGEOT wyposażył swoje samochody
w
ur

ządzenie, które łączy w sobie system SCR
(Selektywnej Redukcji Katalitycznej) z filtrem
cząstek stałych (FAP) w celu oczyszczania
spalin.
System SCR
Za pomocą dodatku zwanego AdBlue®
zawierającego mocznik, katalizator
przekształca do 85% tlenków azotu (NOx) na
azot i wodę, które są nieszkodliwe dla zdrowia
i środowiska. Dodatek AdBlue
® mieści się w specjalnym
zbiorniku, umieszczonym pod bagażnikiem
w tylnej części samochodu. Jego pojemność
wynosi 17 litrów: umożliwia to przebieg około
20 000 km przed włączeniem się urządzenia
alarmowego, które ostrzega kierowcę, gdy
zawartość zbiornika pozwala na przejechanie
tylko 2400 km.
W trakcie każdego zaprogramowanego
przeglądu w ASO sieci PEUGEOT albo
w
wa

rsztacie specjalistycznym zbiornik
dodatku AdBlue
® jest całkowicie napełniany,
aby zapewnić prawidłowe działanie
systemu
SC

R.
Jeżeli szacunkowy przebieg pomiędzy dwoma
kolejnymi przeglądami przekracza granicę
20 000 km, zalecamy udanie się do ASO sieci
PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego,
aby uzupełnić ilość dodatku. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy system SCR jest uszkodzony,
poziom emisji zanieczyszczeń
przez samochód nie odpowiada już
przepisom Euro 6: Państwa samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii
systemu SCR należy udać się jak
najszybciej do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego:
po przebyciu 1100 km włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie silnika.
9
Informacje praktyczne

134
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Wskaźniki zasięgu
Gdy w zbiorniku AdBlue® zostanie osiągnięty
poziom rezer wy albo po wykryciu wadliwego
działania systemu oczyszczania spalin SCR,
wskaźnik umożliwia poznanie, z chwilą
włączenia zapłonu, szacunkowej drogi
w
ki

lometrach, którą może przebyć samochód
przed zablokowaniem rozruchu silnika.
W przypadku równoczesnego wykrycia
wadliwego działania i niskiego poziomu
AdBlue
® wyświetlana jest mniejsza z wartości
zasięgu.
W przypadku ryzyka niemożności rozruchu związanego z brakiem dodatku AdBlue®
Zasięg większy niż 2400 km
Po włączeniu stacyjki żadna informacja
dotycząca zasięgu nie wyświetla się
automatycznie w zestawie wskaźników. Zasięg pomiędzy 600 i 2400 km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się wskaźnik
UREA, wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "NO START IN"
i odległości informującej o zasięgu jazdy
wyrażonym w kilometrach albo milach
przed zablokowaniem rozruchu silnika (np.
"NO
ST

ART IN 1500 km" oznacza "Rozruch
zabroniony za 1500 km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
300 km, dopóki zapas dodatku w zbiorniku nie
zostanie uzupełniony.
Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym, aby uzupełnić zapas dodatku
AdBlue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
Więcej informacji na temat uzupełniania
dodatku AdBlue
® zawiera odpowiednia rubryka.
Przepisowe urządzenie blokujące
rozruch silnika włącza się
automatycznie, gdy tylko zbiornik
AdBlue
® jest pusty.
Informacje praktyczne