2016 Peugeot 301 Instrukcja Obsługi (in Polish)

103
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu wykonuje się przy włączonej stacyjce i podczas postoju
samochodu :
-
pop

rzez menu konfiguracji samochodu w samochodach wyposażonych w ekran,
-
prz

yciskiem usytuowanym w przednim schowku w samochodach bez ekranu.
Ekran monochromatyczny C
F Naciskać przyciski " 7" lu b "8", aby
wybrać kategorię " Wspomaganie jazdy",
a następnie zatwierdzić środkowym
przyciskiem.
F
Za po

mocą przycisków " 7" lub " 8"
wybrać menu " Ciśnienie w ogumieniu" ,
następnie " Reinicjalizacja " i zatwierdzić
środkowym przyciskiem.
Kom

unikat potwierdza reinicjalizację.
F Nac
isnąć przycisk MENU
, aby wejść
w gł
ówne menu.
F
Za po

mocą przycisków " 7" lub " 8" wybrać
menu " Personalizacja-konfiguracja ",
a następnie zatwierdzić środkowym
przyciskiem.
F
Za po

mocą przycisków " 7" lub " 8" wybrać
menu " Ustawianie parametrów pojazdu ",
a następnie zatwierdzić środkowym
przyciskiem.
7
Bezpieczeństwo

104
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Samochody bez ekranu
F Otworzyć schowek w desce rozdzielczej.
F Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk przez dłuższą chwilę.Niskotonowy sygnał dźwiękowy potwierdza
ponowną inicjalizację.
Wysokotonowy sygnał dźwiękowy wskazuje, że
ponowna inicjalizacja nie została wykonana.
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
Nieprawidłowe działanie
Alarm z powodu niskiego ciśnienia
w og umieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy żądana jest ponowna inicjalizacja
systemu przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach,
a następnie zainicjować system.
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

105
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować
w sytuacjach niebezpiecznych:
-
sys
tem zapobiegający blokadzie kół (ABS),
-
ele

ktroniczny rozdzielacz siły hamowania
(REF),
-
sys

tem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).
Systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Pomoc przy hamowaniu awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta.
Zapalenie się tej kontrolki

i towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja tekstowa na ekranie
oznaczają nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z kontrolkami STOP i ABS, oraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
i informacja na ekranie oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania, co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
Jazda z wyłączonym silnikiem powoduje
utratę wspomagania hamowania.
7
Bezpieczeństwo

106
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół dzięki
sterowaniu hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników. Systemy ASR /ESP zwiększają
bezpieczeństwo podczas normalnej
jazdy, ale nie powinny zachęcać kierowcy
do podejmowania dodatkowego ryzyka
lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta,
dotyczących kół (opon i felg), części
składowych układu hamulcowego,
elementów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy

w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki, emisja
sygnału dźwiękowego i wyświetlenie
komunikatu na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemów.
Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie po
każdorazowym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km

/h.
F
Nac

isnąć ponownie przycisk, aby
aktywować je ręcznie.
Kontrolka przycisku gaśnie.
Zgaśnięcie symbolu w zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów ASR
i ESP.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu wywołania
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Systemy kontroli trakcji
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy. Wyświetlenie tego symbolu
sygnalizuje wyłączenie systemów
ASR i ESP.
F
Nac

isnąć ten przycisk, usytuowany u dołu
deski rozdzielczej (po stronie kierowcy),
i przytrzymać do momentu pojawienia
się odpowiedniego symbolu w zestawie
wskaźników.
Zapala się kontrolna przycisku. Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy ASR /ESP.
Jazda z wyłączonym silnikiem powoduje
utratę wspomagania kierownicy.
Bezpieczeństwo

107
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę w sprzączkę.
F
Spr

awdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Prz ytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo
. Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca nie zapnie pasa, w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.
Kontrolka niezapiętego /
odpiętego pasa bezpieczeństwa
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać
prz ez 2 mi nuty i włączy się narastający sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Kontrolka zapala się również w zestawie
wskaźników, jeżeli kierowca i/lub pasażer
z
pr

zodu odepną pasy w trakcie jazdy.
7
Bezpieczeństwo

108
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Tylne pasy bezpieczeństwa
Prawe i lewe siedzenia tylne wyposażone
są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z nawijaczem.
W zależności od wersji tylne środkowe miejsce
wyposażone jest w pas ze zwijaczem lub bez
niego, trzy- lub dwupunktowy.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę w sprzączkę.
F
Spr

awdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Prz ytrzymać pas podczas jego zwijania.
Bezpieczeństwo

109
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w
sa
mochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
pr

zypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
za

głębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
od

powiedniej rubryce.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
- pow
inien być napięty jak najbliżej ciała,
- nal
eży go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-
pow

inien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-
nie m

oże być przedziurawiony lub
poszarpany,
-
nie m

oże być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w
si

eci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
sy

stemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Rady
7
Bezpieczeństwo

110
301_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w
og
ranicznik siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-
w raz

ie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, dzięki czemu
zapewniają lepszą ochronę pasażerów
pojazdu; natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i
uł

atwić ewentualne wyjście pasażerów,
-
w raz

ie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub czasami w trakcie
dachowania poduszki mogą nie zadziałać;
jedynie pasy bezpieczeństwa zapewniają
ochronę w takiej sytuacji.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają się
tylko raz. Podczas kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego wypadku lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos
odpalenia ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
odpaleniu poduszki powietrznej

(ew. poduszek) może na krótki czas
osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Str efa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwolenie
Z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej pasażera,
jeżeli jest wyłączona, poduszki powietrzne wyzwalają
się w razie silnego zderzenia czołowego całą lub
częścią przedniej strefy samochodu A , zgodnie z osią
wzdłużną samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Czołowa poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system chroni
kierowcę i pasażera na przednim fotelu poprzez
ograniczenie niebezpieczeństwa uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej
części kierownicy, natomiast poduszka powietrzna pasażera –
w d
esce rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Bezpieczeństwo