2016 Peugeot 301 Instrukcja Obsługi (in Polish)

135
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Awaria związana z brakiem dodatku AdBlue®
Po włączeniu stacyjki zapala się wskaźnik
SERVICE i miga wskaźnik UREA, wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "NO START IN" i 0 km albo mil
("NO START IN 0 km" oznacza "Rozruch
zabroniony").
Zbiornik AdBlue
® jest pusty: przepisowe
urządzenie blokujące rozruch uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Zasięg pomiędzy 0 i 600 km
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się wskaźnik
SERVICE i miga wskaźnik UREA, wraz
z
to

warzyszącym sygnałem dźwiękowym
i chwilowym wyświetleniem w zestawie
wskaźników "NO START IN" i odległości
informującej o zasięgu jazdy wyrażonym
w
ki

lometrach albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. "NO START IN 300 km"
oznacza "Rozruch zabroniony za 300 km").
Podczas jazdy ten komunikat pojawia się co
30 sekund, dopóki zapas dodatku w zbiorniku
nie zostanie uzupełniony.
Należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym, aby
uzupełnić zapas dodatku AdBlue
®.
Zapas dodatku można także uzupełnić we
własnym zakresie.
W przeciwnym wypadku nie będzie możliwe
ponowne uruchomienie samochodu.
Więcej informacji na temat uzupełniania dodatku
AdBlue
® zawiera odpowiednia rubryka. Aby móc ponownie uruchomić silnik,
zalecamy skontaktowanie się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym, aby uzupełnić
właściwą ilość dodatku. Jeżeli wykonuje
się tę operację we własnym zakresie,
należy koniecznie wlać co najmniej
3,8 litra AdBlue
® do zbiornika dodatku.
Więcej informacji na temat uzupełniania
dodatku AdBlue
® zawiera odpowiednia
rubryka.
9
Informacje praktyczne

136
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Rozruch zabroniony
Przy każdym włączeniu stacyjki zapalają się
kontrolki SERVICE i autodiagnostyki silnika oraz
miga kontrolka UREA, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "NO
ST
ART IN" i 0 km
lub mil ("NO START IN 0
km

" oznacza "Rozruch
zabroniony").
Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy
koniecznie zwrócić się do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego.
Dopuszczalna granica przebiegu została
przekroczona: urządzenie blokujące rozruch
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania spalin SCR
W przypadku w ykr ycia niesprawności
Kontrolki UREA, SERVICE i autodiagnostyki
silnika zapalają się, którym towarzyszy sygnał
dźwiękowy i komunikat "Usterka oczyszczania
spalin".
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Podczas fazy dozwolonej jazdy
(pomiędzy 1100 km i 0 km)
Jeżeli niesprawność systemu SCR potwierdzi się
(po przejechaniu 50 km z ciągłym wyświetlaniem
sygnału niesprawności), zapalają się kontrolki
SERVICE i autodiagnostyki silnika oraz miga
kontrolka UREA, wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w
ze

stawie wskaźników "NO START IN"
i
od

ległości informującej o zasięgu jazdy
w
ki

lometrach albo milach przed zablokowaniem
rozruchu silnika (np. "NO START IN 600 km"
oznacza "Rozruch zabroniony za 600 km").
Urządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po przebyciu ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin SCR.
Należy możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin SCR.Podczas jazdy komunikat ten pojawia się co 30 sekund,
dopóki nieprawność systemu oczyszczania spalin SCR
się utrzymuje.
Alarm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą Państwo mogli
ponownie uruchomić samochodu.
Informacje praktyczne

137
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Zamarznięcie dodatku AdBlue®
Dodatek AdBlue® zamarza
w te
mperaturze niższej niż około -11°C.
System SCR jest wyposażony
w
ur

ządzenie do podgrzewania
zbiornika AdBlue
®, które umożliwia
jazdę w ba
rdzo niskich temperaturach.
Uzupełnianie dodatku AdBlue®
Środki ostrożności związane z użytkowaniem
Używać wyłącznie dodatku AdBlue® zgodnego
z normą ISO 22241.
Konfekcjonowanie w pojemniku z tzw. niekapką
umożliwia uproszczenie operacji uzupełniania.
Można zakupić pojemniki po 1,89 litra
(1/2 galona) w sieci PEUGEOT albo
w
wa

rsztacie specjalistycznym.
Przechowywać AdBlue
® poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość. Nigdy nie rozcieńczać dodatku wodą.
Nigdy nie wlewać dodatku do zbiornika
oleju napędowego.
Nigdy nie uzupełniać dodatku
z
dy

strybutora AdBlue®
przeznaczonego do użytku ciężarówek.
Napełnianie zbiornika AdBlue
® przewidziano
przy każdym przeglądzie samochodu
w
AS

O sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Niemniej jednak, biorąc pod uwagę pojemność
zbiornika, może się okazać, że konieczne
będzie uzupełnienie zapasu dodatku między
dwoma przeglądami, zwłaszcza jeżeli
sygnalizuje to alarm (wskaźniki i komunikat).
Mogą Państwo zwrócić się do ASO
sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego.
Jeżeli planują Państwo wykonanie tej operacji
we własnym zakresie, prosimy o uważne
przeczytanie następujących ostrzeżeń. Dodatek AdBlue
® jest roztworem na bazie
mocznika. Płyn ten jest niepalny, bezbar wny
i bez zapachu ( jeżeli jest przechowywany
w
ch

łodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami przemywać natychmiast
i obficie bieżącą wodą albo roztworem
do przemywania oczu przez co najmniej
15
mi

nut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia przepłukać natychmiast
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać
produktu. Opary amoniaku działają drażniąco
na błony śluzowe (oczy, nos i gardło).
9
Informacje praktyczne

138
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Zalecenia dotyczące przechowywaniaProcedura
F Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.F Aby u zyskać dostęp do zbiornika AdBlue®,
otworzyć bagażnik, podnieść i wyjąć
podłogę, a następnie wyjąć pojemnik
zawierający narzędzia.
F
Zwo

lnić plastikową zaślepkę.
F
Wło

żyć palce w otwór i obrócić niebieski
korek o 1/6 obrotu w lewo.
F
Wyj

ąć ostrożnie korek do góry, nie
puszczając go.
Nie przechowywać pojemników
AdBlue® w samochodzie. Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samochód jest
ustawiony na płaskiej, poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
AdBlue
® zamarza w przybliżeniu poniżej -11°C
i ule
ga degradacji od 25°C. Zaleca się
przechowywanie pojemników w
mi

ejscu
chłodnym i zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach dodatek można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli dodatek zamarzł, będzie mógł być on
użyty po całkowitym rozmrożeniu na powietrzu
w
te

mperaturze otoczenia.
Informacje praktyczne

139
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Zaopatrzyć się w pojemnik AdBlue®.
Po sprawdzeniu terminu ważności
i
pr

zed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika
AdBlue
® samochodu przeczytać uważnie
opis sposobu postępowania podany na
etykiecie. F
Po wy

jęciu pojemnika, w razie wycieków,
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką.
F
Umi
eścić niebieski korek na wylocie
zbiornika i obrócić o 1/6 obrotu w prawo, do
oporu.
F
Zał

ożyć plastikową zaślepkę, zatrzaskując
na otworze.
F
Wło

żyć na miejsce pojemnik zawierający
narzędzia.
F
Wło

żyć podłogę bagażnika i zamknąć jego
pokrywę.
Ważne: jeżeli zbiornik AdBlue
®
w Państwa samochodzie został
całkowicie opróżniony - co potwierdzają
komunikaty alarmowe i niemożność
ponownego rozruchu silnika - należy
koniecznie uzupełnić ilością co najmniej
3,8 litra (czyli dwoma pojemnikami po
1,89 litra). W razie rozbryzgów dodatku zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli dodatek się skrystalizował, usunąć
go przy użyciu gąbki i gorącej wody.
Ważne:
w przypadku uzupełniania po
awarii spowodowanej brakiem dodatku
należy koniecznie odczekać około
5
mi
nut przed ponownym włączeniem
stacyjki, bez otwierania drzwi kierowcy,
odryglowywania samochodu ani
wkładania kluczyka do stacyjki .
Włączyć stacyjkę, a następnie po
10
se
kundach włączyć silnik.
Nie wyrzucać pojemników po
dodatku AdBlue® razem z odpadkami
domowymi. Należy składać je
w
po

jemniku przeznaczonym do tego
celu albo oddać do punktu sprzedaży.
9
Informacje praktyczne

140
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2.
Poj

emnik ze środkiem uszczelniającym,
z
wb

udowanym przewodem giętkim.
3.
Nak

lejka z ograniczeniem prędkości.
Skład zestawu
Naklejka z ograniczeniem prędkości
powinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
Zestaw składający się z kompresora i wkładu
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony, znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do naprawy
uszkodzonej opony.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Informacje praktyczne

141
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Sposób przeprowadzenia naprawy
F Wyłączyć zapłon.
F Nak leić naklejkę samoprzylepną
z
og

raniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu. F Roz
winąć przewód (rurkę) schowany pod
silnikiem sprężarki.
F
Pod

łączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
Odw

rócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w
sp

ecjalnym wycięciu sprężarki.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. F Wyj
ąć korek z zaworu opony do naprawy
i pr zechować go w czystym miejscu.
F
Pod

łączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
9
In

142
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F
Roz

winąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
Pod

łączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12 V samochodu.
F
Włą

czyć stacyjkę. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować
się z
AS

O sieci PEUGEOT lub
z
wa
rsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w pr zypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
gdziekolwiek, pojemnik należy przekazać
do ASO sieci PEUGEOT albo do firmy
zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik, dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F Włączyć sprężarkę, przestawiając
pr zełącznik do położenia " I", i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0 barów.
Śro

dek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
Informacje praktyczne