2016 Peugeot 301 Упутство за употребу (in Serbian)

103
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Zahtev za ponovnim pokretanjem sistema se vrši kada je kontakt dat a vozilo zaustavljeno :
- po moću menija konfiguracije vozila, za vozila opremljena ekranom,
-
po

moću tastera koji se nalazi u pretincu za rukavice, za vozila bez ekrana.
Jednobojni ekran C
F Pritisnite tastere " 7" i li "8" da biste izabrali
kategoriju "Pomoć u vožnji" , a zatim
potvrdite pritiskom na centralni taster.
F
Pr

itisnite tastere " 7" ili " 8" da biste izabrali
" Duvanje pneumatika ", zatim "Ponovno
pokretanje ", a zatim potvrdite pritiskom na
centralni taster.
Po

ruka potvrđuje ponovno pokretanje.
F Pr
itisnite taster MENU
da biste pristupili
glavnom meniju.
F
Pr

itisnite tastere " 7" ili " 8" da biste izabrali
meni " Personalizacija-konfiguracija ",
a zatim potvrdite pritiskom na centralni
t a s t e r.
F
Pr

itisnite tastere " 7" ili " 8" da biste izabrali
meni " Definisanje parametara vozila ",
a zatim potvrdite pritiskom na centralni
t a s t e r.
7
Bezbednost

104
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Vozila bez ekrana
F Otvorite pretinac za rukavice.
F Pr itisnite taster dugo.
Jak zvučni signal potvrđuje ponovno
pokretanje.
Oštar zvučni signal obaveštava da
reinicijalizacija nije izvršena.
Nove, registrovane parametre pritiska sistem
posmatra kao referencijalne vrednosti.
Neispravnost u radu
Upozorenje o padu pritiska u gumama
je pouzdano samo ako je tražena
reinicijalizacija sistema urađena sa pravilno
podešenim pritiskom u sve četiri gume.
Lanci za sneg
Reinicijalizacija sistema ne treba da
se vrši nakon postavljanja i skidanja
lanaca za sneg.
Nakon svake intervencije na sistemu,
potrebno je proveriti pritisak u sva
četiri pneumatika, a zatim izvršiti
reinicijalizaciju sistema.
Treperenje, a zatim neprekidno sijanje lampice
upozorenja za pad pritiska u gumama, praćeno
paljenjem servisne lampice ukazuje na
neispravnost u radu sistema.
U tom slučaju, kontrola pritiska u gumama nije
pouzdana.
Izvršite proveru u ovlašćenom servisu
PEUGEOT ili u stručnom servisu.
Bezbednost

105
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Skup dopunskih sistema koji vam pomaže
da kočite u maksimalnoj bezbednosti i da na
nabolji način upravljate vozilom pri naglom
kočenju
:
- si

stem protiv blokade točkova (ABS),
-
el

ektronska raspodela sile kočenja (REF),
-
po

moć pri naglom kočenju (AFU).
Sistemi za pomoć pri kočenju
Sistem protiv blokade
točkova i elektronska
raspodela kočenja
Ovi sistemi su povezani kako bi se poboljšale
stabilnost i lakoća upravljanja vašim vozilom
prilikom kočenja, naročito na oštećenoj ili
klizavoj podlozi.
Aktiviranje
Sistem zaštite od blokade točkova aktivira se
automatski, kada postoji opasnost od blokiranja
točkova.
Normalan rad sistema ABS može da se
manifestuje kao blago vibriranje pedale
kočnice.
Nepravilnost u radu
Pomoć pri naglom kočenju
U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja,
čime se smanjuje zaustavni put.
U slučaju potrebe za naglim kočenjem,
snažno pritisnite papučicu kočnice i
zadržite je u tom položaju.
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite
pedalu i ne popuštajte pritisak. U slučaju zamene točkova (guma
i felni), pazite da oni odgovaraju
preporukama proizvođača.Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
na ekranu, označava da postoji
nepravilnost u radu sistema protiv blokade
točkova koja može da izazove gubitak kontrole
nad vozilom prilikom kočenja.
Paljenje ove lampice, povezano sa
lampicama STOP i ABS , praćeno
zvučnim signalom i porukom na ekranu,
označava da postoji nepravilnost u radu sistema
protiv blokade točkova koja može da izazove
gubitak kontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Obavezno se zaustavite u najboljim
bezbednosnim uslovima.
U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili
stručnom servisu.
Uključenje
Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na
papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na
papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.
Vožnja sa ugašenim motorom
onemogućava pomoć pri kočenju.
7
Bezbednost

106
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (ESP)
Zaštita od proklizavanja točkova služi za
izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na
kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu
sa zakonima fizike.Treperenje lampice na instrument
tabli označava da ovi sistemi rade. Sistemi ASR /ESP pružaju dodatnu
sigurnost u normalnoj vožnji, ali ne
treba da navode vozača da dodatno
rizikuje ili da vozi prevelikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača koje se odnose na točkove
(gume i felne), delove kočionog sistema,
delove elektronske opreme i postupke
postavljanja i popravki u mreži
P E U G E O T.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u mreži PEUGEOT ili u stručnom
servisu.
Nepravilnosti u radu
Paljenje ove lampice praćeno
zvučnim signalom i porukom na
ekranu, ukazuje na nepravilnost u
radu ovih sistema.
Ponovno aktiviranje
Ovi sistemi se automatski aktiviraju nakon
svakog prekida kontakta ili počev od brzine
50
k

m/h.
F
Pr

itisnite još jednom dugme da ih ponovo
aktivirate ručno.
La

mpica dugmeta se gasi.
Gašenje ovog simbola na instrument tabli
označava ponovno uključenje sistema ASR i
E S P.
Isključenje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema ASR i ESP može
biti korisno da bi se postiglo prijanjanje točkova
uz podlogu.
Sistemi za kontrolu putanje
Uključivanje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem ili problema
sa održavanjem putanje, ovi sistemi se
uključuju. Prikaz ovog simbola označava
isključenje sistema ASR i ESP.
F
Pr

itisnite ovo dugme koje se nalazi u
donjem delu instrument table (na strani
vozača), sve dok se na instrument tabli ne
pojavi odgovarajući simbol. La mpica dugmeta se pali.Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu radi provere sistema ASR /ESP.
Ukoliko se vozilo kreće sa ugašenim motorom,
servo asistencija neće biti dostupna.
Bezbednost

107
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak
pojasa u ležište.
F
Pr

overite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog
jezička.
F
Pr

atite namotavanje pojasa.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.
U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu. Neposredno posle davanja kontakta,
ova lampica se pali, kada vozač nije
vezao svoj sigurnosni pojas.
Lampice nevezanog / otkopčanog
si gurnosnog pojasa
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ova lampica treperi
uz istovremeno oglašavanje sve jačeg zvučnog
signala. Posle isteka ta dva minuta, ova
lampica ostaje upaljena sve dok vozač ne veže
svoj sigurnosni pojas.
Ova lampica se pali takođe i ukoliko vozač i/ili
suvozač otkopčaju pojas u toku vožnje.
7
Bezbednost

108
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Zadnji sigurnosni pojasevi
Levo i desno zadnje sedište su opremljena
pojasevima sa tri kopče za vezivanje.
U zavisnosti od verzije, zadnje centralno
sedište je opremljeno pojasem, sa dve ili tri
tačke za pričvršćivanje.
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite jezičak u
ležište.
F
Pr

overite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta.
F Pr atite namotavanje pojasa.
B

109
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečja sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete u krilu.
Za više informacija o dečjim sedištima,
pogledajte odgovarajući odeljak.
Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas
:
- tr
eba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-
tr

eba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom
; p

azite da ne
bude upleten,
-
pr

edviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-
ne s

me da bude oštećen ili iskrzan,
-
ne s

me se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža PEUGEOT.
Proveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži PEUGEOT ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
servisnoj mreži PEUGEOT.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buke, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva u
servisnoj mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu.
Saveti
7
Bezbednost

110
301_sr_Chap07_securite_ed01-2016
Vazdušni jastuci
Namenjeni su za povećanje bezbednosti
putnika prilikom jakih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva koji
su opremljeni graničnicima opterećenja.
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udarce koji se dese
u zonama detekcije sudara
:
- u sl

učaju snažnog udarca vazdušni jastuci
se odmah aktiviraju i doprinose boljoj
zaštiti putnika
; o

dmah nakon sudara
oni se brzo izduvavaju da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-
u sl

učaju slabijeg sudara, udarac u zadnji
deo i u posebnim uslovima, vazdušni
jastuci se ne otvaraju
; s

amo sigurnosni
pojas vas štiti u ovim situacijama.
Vazdušni jastuci ne mogu da se
aktiviraju kada nije dat kontakt.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
Ako se dogodi drugi sudar (prilikom
iste nesreće ili prilikom druge nesreće),
vazdušni jastuk se neće aktivirati. Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka praćeno je laganom pojavom
dima i buke, zbog aktiviranja
pirotehničke patrone koja je integrisana
u sistemu.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastane usled otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka
može dovesti do smanjenja zvučnog
kapaciteta tokom kraćeg vremenskog
perioda.
Zone detekcije sudara
A. Zona frontalnog sudara.
B. Zo na bočnog sudara.
Prednji vazdušni jastuci
Otvaranje
Vazdušni jastuci se aktiviraju, osim vazdušnog
jastuka suvozača ako je isključen, u slučaju
snažnog čeonog sudara koji utiče na celu ili na
deo zone prednjeg udara A , duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana na strani vozača, odnosno
komandne table na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred. Sistem koji obezbeđuje zaštitu vozaču i
suvozaču u slučaju snažnog čeonog sudara
kako bi se smanjila opasnost od povreda glave
i grudi.
Za vozača, vazdušni jastuk je ugrađen u
centralni deo volana
; z
a suvozača, on se
nalazi u komandnoj tabli, iznad pretinca.
Bezbednost