2016 PEUGEOT 108 Instrukcja obsługi (in Polish)

103
108_pl_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Regulacja
reflektorów
Aby nie oślepiać innych użytkowników drogi,
należy ustawić wysokość padania wiązki
światła reflektorów w zależności od obciążenia
samochodu.
0.
T

ylko kierowca.
0.5.
K

ierowca + pasażer z przodu.
1.5
4

osoby.
3.
4

osoby + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
3.5

K
ierowca + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
Początkowe ustawienie w
pozycji "0".
Wskaźniki
kierunkowskazów
F Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia aż
do przekroczenia punktu oporu.
F

P
rawy: podnieść przełącznik oświetlenia
aż do przekroczenia punktu oporu.
Trzy mignięcia kierunkowskazów
F Krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub do dołu, bez przekraczania punktu oporu;
kierunkowskazy migną trzykrotnie.
5
Oświetlenie i widoczność

104
108_pl_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Przełącznik wycieraczek szyby
Sterowanie ręczne
Sterowanie wycieraczkami szyb odbywa się
ręcznie przez kierowcę.
Wycieraczki przedniej szyby
Przełącznik wyboru częstotliwości pracy:
unieść albo opuścić przełącznik do żądanego
położenia.Praca impulsowa.
Wyłączone.
Praca przerywana.
Praca normalna (opady
umiarkowane).
Praca szybka (silne opady).
Nie włączać wycieraczek, gdy
przednia szyba jest sucha. Gdy jest
bardzo zimno albo bardzo ciepło,
sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie są
przymarznięte/przyklejone do przedniej
szyby, a dopiero potem włączyć
wycieraczki. W warunkach zimowych, przed
włączeniem wycieraczek usunąć
śnieg, lód albo szron znajdujący się
na przedniej szybie wokół ramion
i

piór wycieraczek oraz na uszczelce
przedniej szyby.
Aby wykonać tylko jeden cykl pracy
wycieraczek, unieść i
puścić przełącznik.
Oświetlenie i widoczność

105
108_pl_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Wycieraczka tylnej szybySpryskiwacz tylnej szyby
Gdy wycieraczka nie pracuje, obrócić
przełącznik do siebie, aby włączyć spryskiwacz
i
równocześnie zainicjować szereg przejść
wycieraczki.
Spryskiwacz przedniej szyby
Obrócić pierścień do tego położenia,
aby wybrać ciągłą pracę wycieraczki.
Krótkie naciśnięcie do przodu umożliwia
włączenie spryskiwacza szyby podczas
wycierania.
Pociągnąć dźwignię do siebie. Spryskiwacz
szyby oraz wycieraczki szyby działają przez
pewien czas.
Nie włączać spryskiwacza przedniej
bądź tylnej szyby, gdy zbiornik płynu
do spryskiwania jest pusty. Grozi to
uszkodzeniem pompy.
5
Oświetlenie i widoczność

106
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Sygnał dźwiękowy
Alarm dźwiękowy w celu ostrzegania
i nnych użytkowników drogi o grożącym
niebezpieczeństwie.
Uważać, aby niechcący nie włączyć
sygnału dźwiękowego podczas
manewrowania.
F

N
acisnąć jedno z ramion kierownicy. F

N
acisnąć środkową część kierownicy.
Światła awaryjne
Ostrzeganie wizualne za pomocą włączonych
świateł kierunkowskazów w celu uprzedzenia
innych użytkowników drogi w
przypadku usterki
lub wypadku.
F

W
cisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Bezpieczeństwo

107
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
( TRC),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają lepszą kontrolę na
zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i
tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
System włącza się w
zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca
i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
System ten optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w
granicach praw
fizyki.
6
Bezpieczeństwo

108
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Zapalenie się tej kontrolki oraz
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania (REF),
co może być przyczyną utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Działanie
Zapalenie się tej kontrolki
i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oznaczają nieprawidłowe
działanie systemu ABS, co może
spowodować utratę kontroli nad
pojazdem w
momencie hamowania.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (REF)W przypadku wymiany kół (opon i felg)
z wrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania
awar yjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając
nawet na chwilę sił y nacisku.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd,
zachowując maksimum bezpieczeństwa.
Należy szybko skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT lub z

warsztatem specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i
układu hamulcowego.Włączenie systemu CDS jest
sygnalizowane miganiem tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
Włączenie systemu TRC jest
sygnalizowane miganiem tej kontrolki
w
zestawie wskaźników.
Należy jechać ostrożnie z

umiarkowaną
prędkością i

skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT albo z

warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

109
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Systemy TRC i CDS zapewniają
z większone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale ich obecność
nie powinna skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i
felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy w

A
SO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w
śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
okazać się wyłączenie systemów CDS i
TRC
w
celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Usterka działania
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.
F

N
acisnąć krótko ten przycisk.
Zapala się ta kontrolka: system TRC
nie wpływa na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Systemy TRC i CDS włączają się
a utomatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika.
F

A
by ręcznie przywrócić działanie
systemów, należy ponownie
nacisnąć przycisk. Zapalenie się kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę systemu.
Należy jechać ostrożnie z
umiarkowaną
prędkością i
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia systemu.
Wyłączenie samego systemu TRC
Wyłączenie systemów TRC i

CDS
F

G

dy samochód stoi , naciskać
ten przycisk przez ponad
3

sekundy. Zapalają się te kontrolki:
systemy TRC i

CDS nie
wpływają na pracę silnika. Jeżeli wyłączono tylko system TRC, włącza się
on ponownie gdy tylko prędkość samochodu
wzrasta.
Jeżeli wyłączono obydwa systemy TRC i
CDS,
nie włączają się one ponownie, nawet jeżeli
prędkość samochodu wzrasta.
6
Bezpieczeństwo

110
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma na
celu uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt późnego
działania (za późne naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
Ten system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości i
prędkości
względem innych pojazdów nadal
spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w
żadnym przypadku
nie upoważnia kierowcy do zmniejszenia
czujności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu
optycznego (szkła powiększającego,
mikroskopu...) z
odległości mniejszej
niż 10
centymetrów – stwarza to ryzyko
uszkodzenia oczu.
Automatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca, i
następuje wyłącznie
w
przypadku dużego ryzyka kolizji.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego i kamery
usytuowanej w górnej części przedniej szyby
system ten wykrywa pojazd jadący z przodu
w tym samym kierunku jazdy lub stojący
z
przodu.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby
zmniejszyć prędkość lub uniknąć kolizji
z
pojazdem jadącym z przodu.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●
s
ilnik pracuje,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

a
by włączył się alarm ryzyka zderzenia :
-

p
rędkość zawiera się między 15
i 140
km/h,
-

r
óżnica prędkości między własnym
samochodem i tym jadącym z przodu
jest większa niż około 15
km/h,
●

a
by zadziałało wspomaganie
hamowania :
-

p
rędkość zawiera się między około 30
i 80
km/h,
-

r
óżnica prędkości pomiędzy własnym
samochodem i
tym jadącym z przodu
jest większa niż około 30
km/h,
●

a
by zadziałało hamowania
automatyczne w
celu uniknięcia
zderzenia :
-

p
rędkość zawiera się między około 10
i 80
km/h,
-

r
óżnica prędkości pomiędzy własnym
samochodem i
tym jadącym z przodu
jest większa niż około 10
km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (ABS,
REF, AFU) są sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (TRC, CDS) nie
są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ciągu
ostatnich dziesięciu sekund.
Bezpieczeństwo