2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manual del propietario (in Spanish)

4–11
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
NOTA
 (Vehículo de transmisión manual
con función i-stop)
 Si el motor se para el motor, podrá
volverse a arrancar pisando el pedal
del embrague dentro de 3 segundos
de que se haya parado el motor.
 El motor no se puede volver a
arrancar incluso si se pisa el pedal
del embrague en las siguientes
condiciones:
 


 Se cierre con seguro la puerta del
conductor.
 


 Se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor.
 


 No se libera completamente el
pedal del embrague después que se
para el motor.
 


 Se pisa el pedal del embrague con
el motor completamente parado.
Función de arranque del motor
cuando la pila de la llave está
descargada
PRECAUCION
Al arrancar el motor sosteniendo
el transmisor sobre el arranque a
botón debido a que la batería de la
llave está descargada o debido a un
malfuncionamiento de la llave, tenga
cuidado de no permitir lo siguiente, de
lo contrario la señal de la llave no será
recibida correctamente y el motor podría
no arrancar.
 
 Las partes de metal de otras llaves u
objetos de metal tocan la llave.

  Las llaves de repuesto o llaves de
otros vehículos equipados con un
sistema inmovilizador tocan o están
próximas a la llave.

  Dispositivos electrónicos para
compras o acceso de seguridad tocan
o están próximos a la llave.


4–12
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Si no se puede arrancar el motor debido
a que la pila de la llave está descargada,
el motor se puede arrancar usando el
siguiente procedimiento:
1. Continúe pisando ¿ rmemente el pedal
de frenos hasta que el motor arranque
completamente.
2. (Transmisión manual)
Continúe pisando ¿ rmemente el
pedal de embrague hasta que el motor
arranque completamente.
3. Veri¿ que que el indicador de arranque
a botón (verde) destella.
4. Toque el arranque a botón usando la
parte de atrás de la llave (tal como
se indica) mientras el indicador de
arranque a botón (verde) destella.
Arranque a botón
TransmisorIndicador
NOTA
Al tocar el arranque a botón usando la
parte de atrás de la llave tal como se
indica en la ¿ gura, toque el arranque
a botón con el lado del interruptor de
bloqueo de la llave hacia arriba.
5. Veri¿ que que el indicador de arranque
a botón (verde) se encienda.
6. Oprima el arranque a botón para
arrancar el motor.
NOTA
  No se puede arrancar el motor a
menos que se oprima completamente
el pedal del embrague (transmisión
manual) o se oprima completamente
el pedal de freno (transmisión
automática).
  Si existe un malfuncionamiento
con la función de arranque a botón,
el indicador de arranque a botón
(ámbar) destella. En este caso, puede
que arranque el motor, sin embargo,
haga inspeccionar su vehículo por un
técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda tan pronto
como sea posible.
  Si el indicador del arranque a botón
(verde) no se enciende, vuelva a
realizar el procedimiento desde el
comienzo. Si no se enciende, haga
veri¿ car el vehículo en un técnico
experto, le recomendamos un técnico
autorizado Mazda.
  Para cambiar la posición de
encendido sin arrancar el motor,
realice las siguientes operaciones
después de que se encienda el
indicador de arranque a botón
(verde).
1. Libere el pedal del embrague
(transmisión manual) o el pedal de
frenos (transmisión automática).
2. Oprima el arranque a botón para
cambiar la posición de encendido.
El encendido cambia en el orden
ACC, ON y off cada vez que se
oprime el arranque a botón. Para
cambiar la posición de encendido,
realice la operación otra vez desde
el comienzo.


4–13
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Funcionamiento de emergencia
para arrancar el motor
Si la luz de advertencia KEY (roja)
se enciende, o la luz del indicador de
arranque a botón (ámbar) destellan esto
puede indicar que el motor no arrancará
usando el método de arranque usual (para
vehículos con grupo de instrumentos tipo
A (página 4-46 ), se exhiben mensajes
en el grupo de instrumentos). Haga
inspeccionar su vehículo en un técnico
experto, le recomendamos un técnico
autorizado Mazda tan pronto como sea
posible. Si ocurre eso, se puede forzar a
arrancar el motor. Mantenga oprimiendo
el arranque a botón hasta que arranque el
motor. Se necesitan otros procedimientos
necesarios para arrancar el motor como
tener la llave en la cabina, y pisar el pedal
de embrague (transmisión manual) o el
pedal de frenos (transmisión automática).
Apagando el motor
ADVERTENCIA
No apague el motor mientras el
vehículo está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón
más allá de una emergencia mientras
el vehículo está en movimiento es
peligroso. Apagar el motor mientras el
vehículo está en movimiento resultará
en la reducción de la capacidad de
frenado debido a la pérdida de los
frenos hidráulicos, lo que puede
resultar en un accidente y provocar
heridas graves.
1. Detenga completamente el vehículo.
2.(Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de
mano.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la
posición P y colocar el freno de mano.
3. Oprima el arranque a botón para apagar
el motor. La posición del encendido es
desconectado.
PRECAUCION
Cuando abandona el vehículo, asegúrese
que el arranque a botón se encuentra en
la posición de desconectado.


4–14
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
*Algunos modelos.
NOTA
 (SKYACTIV-G 1.5, MZR 1.6 * ,
SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5)
 El ventilador de enfriamiento
en el comportamiento del motor
se puede encender por algunos
minutos después de girar la llave
de encendido de ON a OFF, esté el
acondicionador de aire encendido
o no, para enfriar rápidamente el
compartimiento del motor.
  Cuando el arranque a botón se
desconecta desde ON a ACC u OFF,
el indicador KEY (verde) podría
destellar durante aproximadamente
30 segundos indicando que la carga
restante de la pila de la llave es poca.
 Cambie por una pila nueva antes de
que no se pueda utilizar la llave.
 Consulte la sección Cambio de la
pila de la llave en la página 6-46 .
 (Transmisión automática) Si el motor se apaga mientras la
palanca selectora se encuentra en una
posición diferente de P, el encendido
se cambia a ACC.
Parada de emergencia del motor
Oprimiendo continuamente el arranque
a botón u oprimirlo rápidamente varias
veces mientras el motor está funcionando
o se está conduciendo el vehículo, parará
el motor inmediatamente. El encendido se
cambia a ACC.


4–15
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
*Algunos modelos.
i-stop *
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en
un semáforo o en un embotellamiento de tránsito, y luego vuelve a arrancar el motor
automáticamente para continuar conduciendo. El sistema mejora la economía de
combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de marcha en
vacío mientras el motor está apagado.
Motor en marcha en vacío para y arranca
NOTA
  El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:




 Cuando el motor en marcha en vacío se para.



(Excepto modelo europeo)
 Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cuando se está
conduciendo el vehículo.
  El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.


4–16
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Transmisión manual
1. Pare el vehículo pisando el pedal de frenos y luego el pedal de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral.
El motor en marcha en vacío se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
3.(Modelo europeo)
SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0
El motor reinicia automáticamente cuando pisa el pedal del embrague o al soltarlo.
NOTA
La sincronización del reinicio del motor varía dependiendo de la fuerza de presión del
pedal de frenos.
SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de
embrague.
(Excepto modelo europeo)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de
embrague.
Transmisión automática
1. El motor en marcha en vacío para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce
el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo ¿ jo en segunda) y se
para el vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal
de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo ¿ jo en segunda)
o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno
al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)


4–17
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el
indicador i-stop (verde).
 


(SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
 El motor se calienta.



(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2)



 
 El motor no está frío.


 
 El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre periódica y
automáticamente, no se realiza.
 


 Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.



 Se arranca el motor con el capó cerrado.



 La batería está en buenas condiciones.



 Todas las puertas, compuerta trasera/tapa del maletero y el capó están cerrados.



 El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
 El acondicionador de aire no está funcionando con el modo de À ujo de aire en . 



(Acondicionador de aire automático)



 
 El dial de ajuste de temperatura para el acondicionador de aire se ajusta a una posición
diferente del máximo de enfriamiento (A/C ON).
 

 
 Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador
de aire es casi la misma.
 


 La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.



 Las funciones de sistema de entrada sin llave & arranque a botón están normales.



 El vacío de freno está su¿ cientemente alto.



 El volante no está siendo usado.



(Transmisión manual)



 
 La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.


 
 La palanca de cambios está en la posición neutral.


 
 No se ha pisado el pedal de embrague.




(Transmisión automática)



 
 El vehículo está parado.


 
 La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda).


 
 El líquido de transmisión automática se calienta su¿ cientemente.


 
 La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.


 
 El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se
para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
 

 
 El vehículo se para pisando el pedal de freno.


 
 El freno de emergencia no ha sido aplicado.


4–18
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
 


 El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
 El acondicionador de aire está funcionando con el modo de À ujo de aire en . 



(Acondicionador de aire automático)



 
 El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de
máximo de enfriamiento (A/C ON).
 

 
 Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del
sistema de acondicionador de aire.
 


 La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.



 La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).



(Transmisión automática)



 
 El vehículo está parado sobre una super¿ cie inclinada.


 
 El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.




(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2)



 
 La materia particulada (PM) es eliminada mediante el ¿ ltro de partículas Diesel (DPF).


 
 Se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible. (El indicador i-stop
(verde) se apaga cuando la velocidad del vehículo antes de parar es aprox. 10 km/h o
menos y se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible mientras se
para el vehículo.)