2016 JEEP GRAND CHEROKEE displej

ELEKTRICKÝ POSILOVAČ
ŘÍZENÍ
Systém elektrického posilovače řízení poskytuje
dobrou odezvu a snadnější ovládání při manévrování
na malých prostorech. Systém mění míru své pomoci
tak, aby zajišťoval snadné otáčení volantem při par-
kování a dobrý cit při řízení. Pokud dojde k poruše
systému elektrického posilovače řízení, která zne-
možňuje funkci posilování, budete mít stále schop-
nost řídit vozidlo ručně.
Alternativní míry posilování elektrického posilovače
řízení lze zvolit prostřednictvím systému Uconnect.
Viz podkapitola „Zákazníkem programovatelné
funkce“ v části „Nastavení systému Uconnect“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Delší provoz s omezenou funkcí asistenta může
představovat bezpečnostní riziko pro řidiče i další
osoby. Je nutné nechat závadu co nejdříve opravit.Pokud je zobrazena varovná ikona
elektrického posilovače řízení a na
informačním displeji řidiče (DID) se
zobrazí „SERVICE POWER
STEERING“ (Proveďte servis posilo-
vače řízení) nebo „POWER STEERING ASSIST OFF
– SERVICE SYSTEM“ (Posilovač řízení vypnutý –
proveďte servis systému), značí to, že je třeba odvézt
vozidlo autorizovanému dealerovi, který provede
servis. Viz podkapitola „Informační displej řidiče
(DID)“ v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:
• I když je posilovač řízení nefunkční, vozidlo
lze stále řídit. Za těchto podmínek se pro-
jeví výrazné zvýšení namáhavosti řízení,
zvláště při velmi nízké rychlosti vozidla
a během manévrování při parkování.
• Pokud tento stav přetrvává, obraťte se na
autorizovaného dealera, který provede
opravu.
TECHNOLOGIE FUEL SAVER
(SPOŘIČ PALIVA), POUZE
MOTOR5,7L–POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Tato funkce nabízí nižší spotřebu paliva prostřednic-
tvím vypnutí čtyř z osmi válců motoru během pod-
mínek lehkého zatížení a při jízdě setrvačností. Sys-
tém funguje automaticky bez pokynů řidiče
a nevyžaduje žádné další dovednosti řidiče.
POZNÁMKA:
U tohoto systému může nějakou dobu trvat,
než se po odpojení akumulátoru vrátí na
plnou funkčnost.
PARKOVACÍ BRZDA
Před opuštěním vozidla zkontrolujte, zda je úplně
zabrzděna parkovací brzda, a uveďte volič převodo-
vého stupně do polohy PARKOVÁNÍ.
Nohou ovládaná parkovací brzda je umístěna pod
levým dolním rohem přístrojové desky. Parkovací
brzdu zabrzdíte silným sešlápnutím pedálu parkovací
brzdy k podlaze. Parkovací brzdu uvolníte dalším
sešlápnutím pedálu parkovací brzdy a zvednutím
nohy z pedálu poté, co se brzda odbrzdí.
296

UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení přívěsu či
v kopci s malým sklonem může nastat situace, že
se asistent pro rozjezd do kopce (HSA) neakti-
vuje a může dojít k mírnému popojetí vozidla.
Použití systému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpovědností
řidiče věnovat pozornost vzdálenosti od jiných
vozidel, osob a objektů a (což je nejdůležitější)
brzdění, aby byla zajištěna bezpečná jízda vozidla
při všech jízdních podmínkách. Při jízdě se od
řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost, aby nedo-
šlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Při nedo-
držení těchto upozornění může dojít k nehodě
nebo k vážnému úrazu osob.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž poskyto-
vat pomoc za účelem zmírnění tendence sjíždění
směrem dozadu.UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač brzd, lze
brzdy přívěsu aktivovat a deaktivovat pomocí
spínače brzd. V takovém případě nemusí mít
brzdy po uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na svahu.
Aby se zabránilo sjíždění vozidla ze svahu při
přidání plynu, je nutné před uvolněním brzdo-
vého pedálu ručně aktivovat brzdy přívěsu nebo
více sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění
vozidla vždy úplně zatáhněte parkovací brzdu.
Ujistěte se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
• Při nedodržení těchto upozornění se může vozi-
dlo rozjet ze svahu, srazit se s jiným vozidlem,
objektem nebo osobou a způsobit vážný nebo
smrtelný úraz. Při parkování na svahu vždy
použijte parkovací brzdu a mějte vždy na paměti,
že za brzdění vozidla je odpovědný řidič.Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat. Chcete-li změ-
nit aktuální nastavení, postupujte následovně:
• U vozidel vybavených informačním displejem řidiče
(DID) viz „Informační displej řidiče (DID)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí nasta-
vení systému Uconnect, viz podkapitola „Nasta-
vení systému Uconnect“ v kapitole „Popis přístro-
jové desky“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
U vozidel, která nejsou vybavena systémem DID,
postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola směřují
přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polovinu
otáčky doleva.
301

VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje u pneumatik
a kol originálního příslušenství. Tlaky a upozor-
nění systému TPMS jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného roz-
měru, typu nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození snímače.
Kola nakupovaná na sekundárním trhu mohou
způsobit poškození snímače.
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky zakou-
pených na sekundárním trhu se může vyřadit
z činnosti snímač systému sledování tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití těsnicí
hmoty na pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem k auto-
rizovanému dealerovi a nechat funkci snímače
zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu.
Tím zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlh-
kost a nečistoty, což by mohlo poškodit snímač
systému TPMS.POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění rov-
něž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje život-
nost běhounu pneumatik, a může ovlivnit
ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namontovaných
silničních pneumatikách nízký tlak, rozsvítí
se ve sdruženém přístroji kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách a bude znít
zvukový signál. Displej DID navíc zobrazí hlášení
„Tire Low“ (Nízký tlak v pneumatikách) a grafické
zobrazení hodnoty (hodnot) tlaku s podhuštěnými
pneumatikami bude zobrazeno odlišnou barvou. Viz
podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Systém může zobrazovat tlak v jednotkách
PSI, BAR nebo kPa.
328

Pokud nastane situace, kdy je v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik nízký tlak, co
nejdříve zastavte a nahustěte nedostatečně nahuště-
nou pneumatiku (pneumatiky), která má na grafic-
kém znázornění odlišnou barvu, na hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matice (pneumatikách), systém se automaticky aktu-
alizuje, grafické znázornění hodnoty (hodnot) tlaku
se vrátí na původní barvu a kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne. Aby systém tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).
Upozornění Service TPM System
(Proveďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový signál.
Displej DID na nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM). Po tomto hlášení se zobrazí grafické znázor-
nění se znaky „- -“ namísto hodnoty (hodnot) tlaku,čímž označuje snímač (snímače) monitorování tlaku
v pneumatikách, jehož (jejichž) signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače zapalo-
vání, tato posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. Pokud porucha sys-
tému pomine, přestane blikat kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a místo pomlček se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít z něk-
terého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními
nebo jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících
stejné vysoké kmitočty jako snímače systému
TPM.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování
skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo pod-
běhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vybaveny sní-
mači systému TPM.
Zobrazení monitorování nízkého tlaku
v pneumatikách
329

POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneumatiky,
jejíž tlak je pod limitem pro vydání upozor-
nění na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách,
bude znít akustický signál a displej DID bude
nadále zobrazovat hodnotu tlaku jinou bar-
vou na grafickém displeji. Po uplynutí
10 minut jízdy rychlostí nad 24 km/h (15 mph)
bude kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách blikat po dobu 75 sekund a pak
zůstane nepřetržitě svítit. Displej DID navíc
na pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (-
-). Při každém následném zapnutí spínače
zapalování bude znít zvukový signál, kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách
bude blikat po dobu 75 sekund a poté zůstane
rozsvícená a displej DID na pět sekund zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-veďte servis systému TPM) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -). Jakmile
opravíte nebo vyměníte originální silniční
pneumatiku a namontujete ji zpět na vozidlo
místo rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách a na grafickém znázornění na displeji DID
se místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku.
Tento stav vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik neklesne
pod limit pro vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při výměně
sestav všech čtyř kol a pneumatik (standardní pneu-
matiky) chcete použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik. Chcete-li systém TPMS deak-
tivovat, nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou vybavenysnímači sledování tlaku v pneumatikách (TPM). Pak
jeďte vozidlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál a kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícena, na informačním
displeji řidiče (DID) se zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnot tlaku zobrazí pomlčky (--). Po
následném zapnutí spínače zapalování systém TPMS
již nevygeneruje akustický signál, ani v systému DID
nezobrazí hlášení „„SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nejdříve
nahraďte sestavy všech čtyř kol a pneumatik (silniční
pneumatiky) pneumatikami vybavenými snímači TPM.
Pak jeďte vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akustický
signál, kontrolka TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne a na informačním displeji řidiče (DID) se
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM). Systém DID rovněž zobrazí hod-
noty tlaku namísto pomlček. Po následném zapnutí
spínače zapalování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM), pokud nenastane závada systému.
330

VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto vozidla
motorovou naftu s velmi nízkým obsahem síry
(maximální obsah síry 15 ppm) a zakazuje použí-
vat motorovou naftu s nízkým obsahem síry
(maximální obsah síry 500 ppm), aby se zabránilo
poškození systému řízení emisí.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody. Aby se pře-
dešlo problémům s palivovým systémem, vypouš-
tějte nahromaděnou vodu z odlučovače vody z paliva
pomocí vypouštěcího ventilu umístěného na odlučo-
vači. Pokud nakupujete kvalitní palivo a dodržuje výše
uvedené rady pro studené počasí, není u vozidla
nutné používat kondicionéry do paliva. Pokud je ve
vaší zemi dostupná, může „prémiová“ nafta s vyso-
kým cetanovým číslem usnadnit startování stude-
ného motoru a urychlit jeho zahřívání.
Kapalina AdBlue (kapalina pro úpravu
výfukových plynů vznětových motorů)
Vozidlo je vybaveno systémem selektivní katalytické
redukce za účelem splnění velmi přísných emisních
norem pro vznětové motory vyžadovaných úřadem
Environmental Protection Agency.Účelem systému SCR je snižovat úrovně NOx (oxidů
dusíku vycházejících z motorů), které jsou škodlivé
pro naše zdraví a životní prostředí, téměř na nulovou
úroveň. Malá množství kapaliny Adblue jsou vstřiko-
vána do výfuku před katalyzátorem, kde při jejich
odpařování přeměňují smog vytvářející oxidy dusíku
(NOx) na neškodný dusík (N2) a vodní páru (H2O),
což jsou dvě přirozené složky vzduchu, který
dýcháme. Vozidlo můžete provozovat s příjemným
pocitem, že přispívá k čistějšímu a zdravějšímu život-
nímu prostředí jak pro tuto generaci, tak i pro gene-
race budoucí.
Přehled systémuToto vozidlo je vybaveno systémem vstřikování kapa-
liny AdBlue a katalyzátorem selektivní katalytické
redukce (SCR) za účelem splnění požadavků na
emise.
Systém vstřikování kapaliny AdBlue se skládá z násle-
dujících součástí:
• Nádrž kapaliny AdBlue
• Čerpadlo kapaliny AdBlue
• Vstřikovač kapaliny AdBlue
• Elektronicky vyhřívaná vedení kapaliny AdBlue• Snímače NOx
• Snímače teploty
• Katalyzátor SCR
Systém vstřikování kapaliny AdBlue a katalyzátor
SCR umožňují splnění požadavků na emise pro vzně-
tové motory, a to při zachování vynikající spotřeby
paliva, ovladatelnosti, točivého momentu a výkono-
vých parametrů.
Viz podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uve-
deny informace o systémových hlášeních a upozor-
něních.
POZNÁMKA:
• Vozidlo je vybaveno systémem vstřikování
kapaliny AdBlue. Někdy můžete uslyšet cva-
kavý zvuk zpod vozidla při zastavení. Tato
činnost je normální.
• Po vypnutí motoru bude čerpadlo kapaliny
AdBlue po určitou dobu v činnosti za úče-
lem odvzdušnění systému AdBlue.Tato čin-
nost je normální a může být slyšet ze zadní
části vozidla.
334

kontaminované vodou bude podporovat růst „mi-
krobů“. Tyto mikroby vytvářejí „sliz“, který ucpe
palivový filtrační systém a potrubí. Pravidelně
vypouštějte kondenzát ze zásobní nádrže a vymě-
ňujte filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru dojde
palivo, bude do palivového systému vtažen
vzduch.
Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz podkapitola
„Postupy údržby / Naplnění, pokud motoru došlo
palivo“ v kapitole „Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
Skladování kapaliny AdBlueKapalina AdBlue je považována za velmi stabilní pro-
dukt s dlouhou trvanlivostí. Pokud je kapalina AdBlue
skladována při teplotách v rozmezí –12 až 32 °C (10
až 90 °F), vydrží minimálně jeden rok.Kapalina AdBlue při nejnižších teplotách zmrzne.
Například, kapalina AdBlue může zmrznout při tep-
lotách –11 °C (12 °F) nebo nižších. Systém byl
navržen k provozu v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou AdBlue je důležité vědět, že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které přichá-
zejí do styku s kapalinou AdBlue, musí být
kompatibilní s kapalinou AdBlue (plast nebo
nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník, železo
nebo jiná ocel než nerezová by se neměly
používat, jelikož podléhají korozivním vli-
vům kapaliny AdBlue.
• Pokud dojde k rozlití kapaliny AdBlue, je
nutné ji kompletně setřít.
Doplňování kapaliny AdBlueUkazatel kapaliny AdBlue (nacházející se na informač-
ním displeji řidiče (DID)) zobrazí hladinu kapaliny
AdBlue zbývající v nádrži. Viz podkapitola „Informační
displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístrojové
desky“, kde jsou uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:Jízdní podmínky (nadmořská výška, rychlost
vozidla, zatížení atd.) bude mít vliv na množství
kapaliny AdBlue, které je vozidlem používáno.
Postup doplňování kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Správný typ kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v části „Údržba vozidla“.
1. Odstraňte uzávěr z plnicího otvoru kapaliny
AdBlue (umístěný v dvířkách palivové nádrže).
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
2. Vložte plnicí adaptér/hubici kapaliny AdBlue do
plnicího otvoru kapaliny AdBlue.
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny AdBlue
339

Přeřazení na NEUTRÁL (N)
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací převodov-
kou v poloze NEUTRÁL (N) bez předchozího
řádného zatažení parkovací brzdy, hrozí nebez-
pečí zranění nebo usmrcení vás nebo jiných osob.
Rozdělovací převodovka v poloze NEUTRÁL (N)
uvolní přední i zadní hnací hřídel z hnacího ústrojí
a umožní rozjetí vozidla, i když je převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ. Parkovací brzda by měla
být zatažena vždy, když řidič není ve vozidle.
Následující postup použijte k přípravě vašeho vozidla
na rekreační tažení.
VAROVÁNÍ!
Provedením tohoto postupu před rekreačním
tažením se zajistí, že je rozdělovací převodovka
skutečně v poloze NEUTRÁL (N), aby se přede-
šlo poškození jejího ústrojí.
1. Zcela zastavte vozidlo, přičemž nechte běžet
motor.2. Sešlápněte a přidržte brzdový pedál.
3. Nastavte převodovku do polohy NEUTRÁL.
4. Je-li vozidlo vybaveno vzduchovým odpružením
Quadra-Lift, zkontrolujte, zda je vozidlo nasta-
veno na normální světlou výšku podvozku.
5. Pomocí kuličkového pera nebo podobného před-
mětu stiskněte a podržte zapuštěné tlačítko
NEUTRÁL (N) rozdělovací převodovky (umís-
těné u spínače volby) po dobu čtyř sekund. Kon-
trolka symbolu N bude blikat a indikovat tím, že
probíhá řazení. Tato kontrolka přestane blikat
(bude svítit), jakmile bude řazení do polohy NEU-
TRÁL (N) dokončeno. Na informačním displeji
řidiče (DID) se zobrazí hlášení „FOUR WHEEL
DRIVE SYSTEM IN NEUTRAL“ (Systém pohonu
čtyř kol v poloze NEUTRÁL). Viz podkapitola
„Informační displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis
přístrojové desky“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.6. Jakmile bude řazení dokončeno a kontrolka
NEUTRAL (N) zůstane svítit, uvolněte tlačítko
NEUTRAL (N).
7. Posuňte řadicí páku do polohy ZPÁTEČKA.
8. Uvolněte brzdový pedál na pět sekund a ujistěte
se, že se vozidlo nepohybuje.
9. Sešlápněte a přidržte brzdový pedál. Zařaďte pře-
vodovku zpět do polohy NEUTRÁL.
10. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
Spínač polohy NEUTRÁL (N)
354