2016 JEEP GRAND CHEROKEE huštění pneumatik

DŮLEŽITÉ:Nepokračujte v jízdě s jednou nebo
více podhuštěnými pneumatikami, protože může být
snížena ovladatelnost. Zastavte vozidlo a vyhněte se
prudkému brzdění a manévrům. Ihned opravte pneu-
matiku prostřednictvím příslušné sady na opravu
pneumatik a obraťte se na autorizované obchodní
zastoupení co nejdříve.
Každá pneumatika včetně pneumatiky rezervního
kola (je-li jím vozidlo vybaveno) musí být každý měsíc
zkontrolována, když je studená, a musí být nahuštěna
na tlak doporučený výrobcem vozidla a uvedený ve
specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky huštění
pneumatik. Je-li vaše vozidlo vybaveno pneumatikami
jiné velikosti, než je uvedeno ve specifikaci vozidla
nebo na štítku s tlaky huštění pneumatik, musíte si
zjistit správný tlak huštění těchto pneumatik.
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bezpečnostní
funkcí, tj. monitorovacím systémem tlaku v pneuma-
tikách (TPMS), který oznámí rozsvícením kontrolky,
že jedna nebo více pneumatik jsou výrazně podhuš-
těny. Proto, když se rozsvítí kontrolka upozorňující
na podhuštěnou pneumatiku (pneumatiky), musíte
co nejdříve zastavit, pneumatiky zkontrolovat
a nahustit je na správný tlak. Jízda na značně podhuš-
těných pneumatikách způsobuje přehřívání pneuma-
tik a může vést k jejich závadě. Podhuštění rovněžzvyšuje spotřebu paliva a snižuje životnost běhounu
pneumatik, a může ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS) nenahrazuje správnou
údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat
správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedo-
sáhne limitu pro aktivaci kontrolky upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy
systému TPMS, který vás upozorní, nebude-li systém
fungovat správně. Indikátor poruchy systému TPMS
je kombinován s monitorovacím systémem tlaku
v pneumatikách. Když tento systém zjistí poruchu,
kontrolka bude asi jednu minutu blikat a pak zůstane
svítit nepřetržitě. Tato sekvence se bude provádět
i při následujících startováních vozidla, dokud bude
porucha přetrvávat. Když se indikátor poruchy roz-
svítí, systém nemusí být schopen správně zjistit nebo
oznámit nízký tlak v pneumatice. K poruchám sys-
tému TPMS může docházet z různých důvodů včetně
použití jiných nebo alternativních pneumatik nebo
kol na vozidle, které zabrání správnému fungování
systému TPMS. Po výměně jedné nebo několika
pneumatik nebo kol vozidla vždy zkontrolujte indiká-
tor poruchy systému TPMS, abyste měli jistotu, ževýměnné nebo alternativní pneumatiky nebo kola
umožňují systému TPMS fungovat správně.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje u pneumatik
a kol originálního příslušenství. Tlaky a upozor-
nění systému TPMS jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného rozměru,
typu nebo designu může vést k nežádoucí činnosti
systému nebo k poškození snímače. Kola nakupo-
vaná na sekundárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Použitím těsnicích hmot na
pneumatiky zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému sledování
tlaku v pneumatikách (TPMS). Po použití těsnicí
hmoty na pneumatiky zakoupené na sekundárním
trhu se doporučuje zajet s vozidlem k autorizo-
vanému dealerovi a nechat funkci snímače zkont-
rolovat.
174

• Systém řízení rychlosti jízdy (SSC) – pokud je součástí výbavy.....308• BEZPEČNOSTNÍ POKYNY K PNEUMATIKÁM.............310• Označení pneumatik............................310
• Identifikační číslo pneumatiky (TIN)....................313
• Terminologie a definice pneumatik....................314
• Zatížení pneumatik a tlak v pneumatikách................315
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE.................318• Tlak v pneumatikách............................318
• Tlaky huštění pneumatik..........................319
• Tlak v pneumatikách pro jízdu ve vysoké rychlosti...........319
• Radiální pneumatiky s kordovou vrstvou.................320
• Typy pneumatik................................320
• Pneumatiky umožňující dojezd po defektu – jsou-li součástí výbavy . .321
• Rezervní kola – jsou-li součástí výbavy...................321
• Prokluzování pneumatik..........................323
• Značky signalizující opotřebení běhounu.................323
• Životnost pneumatik............................324
• Výměna pneumatik.............................324
• ŘETĚZY NA PNEUMATIKY (TRAKČNÍ ZAŘÍZENÍ)..........325
• DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ PNEUMATIK...............326
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . .327
• Upozornění na nízký tlak v pneumatikách při monitorování tlaku
v pneumatikách................................328
• Upozornění Service TPM System (Proveďte servis systému TPM) . . .329
• Deaktivace systému TPMS – pokud je součástí výbavy..........330
258

PŘÍKLAD:
R= Kód konstrukce
– „R“ znamená radiální konstrukci
– „D“ znamená diagonální nebo semiradiální konstrukci
15, 16, 18= Průměr ráfku v palcích (in)
Popis vlastností:
95= Index zatížení
– Číselný kód maximálního zatížení, které může pneumatika přenášet
H= Symbol rychlosti
– Symbol označující rozsah rychlostí, při kterých může pneumatika přenášet zatížení odpovídající jejímu indexu zatížení za určitých pro-
vozních podmínek
– Maximální rychlosti, která odpovídá symbolu rychlosti, byste měli dosahovat jen za stanovených provozních podmínek (tj. tlak v pneu-
matikách, zatížení vozidla, stav silnice a nejvyšší dovolená rychlost)
Označení zatížení:
Pokud nejsou na boční straně pneumatiky uvedeny následující symboly označení zatížení, znamená to, že se jedná o pneumatiku pro standardní zatížení(SL):
•XL= Pneumatika pro mimořádné zatížení (nebo vyztužená)•LL= Pneumatika pro lehké zatížení•C, D, E, F, G= Rozsah zatížení přiřazený k maximálnímu zatížení, které může pneumatika přenášet při stanoveném tlaku
Maximální zatížení– Maximální zatížení udává maximální zatížení, na jehož přenášení je tato pneumatika konstruována
Maximální tlak– Maximální tlak udává maximální přípustný tlak huštění studené pneumatiky pro tuto pneumatiku
312

Terminologie a definice pneumatik
Pojem Definice
Střední sloupekStřední sloupek je nosný prvek karoserie umístěný za předními dveřmi.
Tlak huštění studené pneumatikyTlak huštění studené pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo nebylo
používáno alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu mini-
málně tří hodin. Tlak huštění je měřen v jednotkách PSI (libry na čtvereční palec) nebo kPa (kilo-
paskaly).
Maximální tlak huštěníMaximální tlak huštění je maximální přípustný tlak huštění studené pneumatiky určený pro tuto
pneumatiku. Maximální tlak huštění je vyznačen na boční straně pneumatiky.
Doporučený tlak huštění studené pneumatikyTlak huštění studené pneumatiky doporučený výrobcem vozidla, který je uveden na nálepce
s informacemi o pneumatikách.
Nálepka s informacemi o pneumatikáchNálepka trvale přilepená na vozidlo, která udává nosnost vozidla, rozměr pneumatik originálního
příslušenství a doporučený tlak huštění studených pneumatik.
314

Zatížení pneumatik a tlak
v pneumatikách
Umístění nálepky s informacemi
o pneumatikách a zatížení
POZNÁMKA:
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.Nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení
Tato nálepka poskytuje důležité informace o:
1. počtu osob, které mohou ve vozidle jet;
2. celkové hmotnosti, kterou může vozidlo pře-
vážet;
3. rozměru pneumatik, pro který je vozidlo konstru-
ováno;
4. tlacích huštění studených předních, zadních
a rezervních kol.
Příklad umístění nálepky s informacemi
o pneumatikách (dveře)
Příklad umístění nálepky s informacemi
o pneumatikách (střední sloupek)
Nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení
315

Zatížení
Maximální zatížení vozidla působící na pneumatiku
nesmí překročit nosnost pneumatiky vozidla. Nos-
nost pneumatiky nepřekročíte, pokud budete
dodržovat podmínky zatížení, rozměr pneumatiky
a tlaky huštění studených pneumatik uvedené na
Nálepce s informacemi o pneumatikách a zatížení,
kterou naleznete v podkapitole „Zatížení vozidla“
kapitoly „Startování a provoz“ této příručky.
POZNÁMKA:
Při maximálním zatížení vozidla nesmí být
překročena celková povolená hmotnost na
přední a zadní nápravu (GAWR).Viz podkapi-
tola „Zatížení vozidla“ v kapitole „Startování
a provoz“ tétopříručky, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o GAWR, zatížení
vozidla a tažení přívěsu.
Chcete-li zjistit podmínky maximálního zatížení vozi-
dla, vyhledejte nápis „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg“ (Úhrnná hmotnost cestujících a nákladu
nikdy nesmí překročit XXX liber nebo XXX kg) na
Nálepce s informacemi o pneumatikách a zatížení.Úhrnná hmotnost cestujících, nákladu/zavazadel
a případně hmotnost na přípojném prvku nesmí
nikdy překročit zde uvedenou hmotnost.
Postup pro určení správného limitu zatížení
1. Vyhledejte nápis „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg“ (Úhrnná hmotnost cestujících a nákladu
nikdy nesmí překročit XXX liber nebo XXX kg)
na Nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení.
2. Zjistěte úhrnnou hmotnost řidiče a cestujících,
kteří pojedou ve vozidle.
3. Odečtěte úhrnnou hmotnost řidiče a cestujících
od XXX liber nebo XXX kg.
4. Výsledné číslo se rovná aktuálnímu zatížení vozi-
dla nákladem a zavazadly. Pokud se například
„XXX“ rovná 1 400 liber (635 kg) a ve vozidle
pojede pět cestujících o hmotnosti 150 liber
(68 kg), zatížitelnost vozidla nákladem a zavazadly
je 650 liber (294 kg) (neboť 5 x 150 liber (68 kg) =750 liber (340 kg) a 1 400 liber (635 kg) – 750 liber
(340 kg) = 650 liber [294 kg]).
5. Zjistěte úhrnnou hmotnost zavazadel a nákladu
naložených do vozidla. Tato hmotnost nesmí pře-
kročit zatížitelnost vozidla nákladem a zavazadly
vypočtenou v kroku 4.
POZNÁMKA:
• Pokud vozidlo potáhne přívěs, zatížení od
přívěsu bude přenášeno na vozidlo. Následu-
jící tabulka uvádí příklady způsobu výpočtu
celkového zatížení, nákladu/zavazadel a pří-
pustné celkové hmotnosti přívěsu vozidla
při různých uspořádáních sedadel a různém
počtu a hmotnosti cestujících. Tato tabulka
slouží pouze pro orientaci a nemusí být
přesná pro určení zatížitelnosti vašeho vozi-
dla.
• U následujícího příkladu nesmí nikdy
úhrnná hmotnost cestujících a nákladu pře-
kročit 865 liber (392 kg).
316

UPOZORNĚNÍ!
Přetížení pneumatik je nebezpečné. Přetížení
může způsobit závadu pneumatik, ovlivnit ovlá-
dání vozidla a prodloužit brzdnou dráhu. U vozi-
dla používejte pneumatiky s doporučenou nos-
ností. Nikdy je nepřetěžujte.
PNEUMATIKY – OBECNÉ
INFORMACE
Tlak v pneumatikáchSprávný tlak nahuštění pneumatik je základním před-
pokladem bezpečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Nesprávným tlakem v pneumatikách jsou ovliv-
něny čtyři hlavní oblasti:
• Bezpečnost a stabilita vozidla
• Hospodárnost
• Opotřebení běhounu
• Pohodlí při jízděBezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou nebez-
pečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneumatiky
a může vést k přehřívání a závadě uvnitř pneu-
matiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneumatiky tlumit
nárazy. Předměty a výmoly na silnici mohou
způsobit poškození vedoucí k selhání pneuma-
tiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky
mohou ovlivnit ovládání vozidla a mohou se
náhle poškodit, což by vedlo ke ztrátě kontroly
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit
problémy s řízením. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých
stranách vozidla mohou způsobit, že vozidlo
táhne doprava nebo doleva.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při jízdě mějte vždy všechny pneumatiky nahuš-
těny na správný tlak ve studené pneumatice.
Podhuštění i přehuštění pneumatik ovlivňuje stabilitu
vozidla a při řízení může vzbuzovat pocit pomalé
nebo příliš citlivé odezvy.
POZNÁMKA:
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit nepravidelnou a
nepředvídatelnou odezvu řízení.
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit, že vozidlo bude táh-
nout doleva nebo doprava.
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor pneumatiky,
což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneumatice může
způsobit nadměrné opotřebení a snížit životnost
běhounu, což vede k nutnosti dřívější výměny pneu-
matik.
318

Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné
jízdě. Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou
jízdu.
Tlaky huštění pneumatikSprávný tlak huštění studené pneumatiky je uveden
na středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru. Při roz-
hodování o správném nahuštění se nespoléhejte na
vizuální posouzení. Pneumatiky se mohou zdát
správně nahuštěné, i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách známky
opotřebení nebo viditelného poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu poškodit.Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy tlaky
huštění studených pneumatik. Tlak huštění studené
pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu
minimálně tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontro-
lujte tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 12 °F (7 °C) se tlak
v pneumatikách změní o přibližně 1 psi (7 kPa). Při
kontrole tlaku v pneumatikách prováděné v garáži to
mějte na paměti, zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 68 °F (20 °C)
a venkovní teplota = 32 °F (0 °C), pak by měl být tlak
ve studené pneumatice zvýšen o 3 psi (21 kPa), což
odpovídá 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (7 °C) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy vzrůsto2až
6 psi (13 až 40 kPa). NESNIŽUJTE tento nárůst
normálního tlaku, jinak bude tlak v pneumatikách
příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve
vysoké rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je
nutné dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huš-
tění pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneu-
matikách a snížit zatížení vozidla. Informace o dopo-
ručených bezpečných rychlostech při jízdě, zatížení
a hodnotách tlaku ve studených pneumatikách zís-
káte u autorizovaného dealera pneumatik nebo
u výrobce originálního příslušenství.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním zatížení
vozidla je nebezpečná. Zvýšený nápor na pneuma-
tiky může způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým na maxi-
mální nosnost nejezděte stálou rychlostí převyšu-
jící 75 mph (120 km/h).
319