2016 JEEP GRAND CHEROKEE OBD

VAROVÁNÍ!
V motoru nikdy nepoužívejte nedetergentní olej
nebo čistý minerální olej, neboť by tím došlo
k jeho poškození.
POZNÁMKA:
Nový motor může spotřebovat určité
množství oleje během prvních několika tisíc
kilometrů (mil) provozu. Toto se během
záběhu považuje za normální a neznamená to
indikaci potíží. Během období záběhu často
kontrolujte hladinu oleje pomocí indikátoru
motorového oleje. Doplňte olej podle
potřeby.
BEZPEČNOSTNÍ
DOPORUČENÍ
Přeprava osobNIKDY NEPŘEPRAVUJTE OSOBY V ZAVAZADLO-
VÉM PROSTORU.
UPOZORNĚNÍ!
• Nenechávejte děti nebo zvířata v zaparkovaném
vozidle v horkém počasí. Vysoká teplota ve
vozidle může způsobit vážné zranění nebo usmr-
cení.
• Během jízdy vozidla je velmi nebezpečné nachá-
zet se v zavazadlovém prostoru, jak z vnější
strany vozidla, tak uvnitř vozidla. V případě
nehody je mnohem pravděpodobnější, že osoby
v těchto prostorech budou vážně zraněny nebo
usmrceny.
• Nedovolte, aby se při jízdě nacházely nějaké
osoby v prostorech, kde nebudou chráněny
sedadly nebo bezpečnostními pásy.
• Ujistěte se, že je každá osoba ve vozidle usazena
na sedadle a má správně nasazen bezpečnostní
pás.Výfukové plyny
UPOZORNĚNÍ!
Výfukové plyny mohou způsobit zranění nebo
úmrtí. Obsahují oxid uhelnatý (CO), který nemá
žádný zápach a je bezbarvý. Jeho vdechování může
způsobit bezvědomí a může dokonce dojít
k otravě. Vyvarujte se vdechování oxidu uhelna-
tého (CO) dodržením následujících bezpečnost-
ních doporučení:
• Nespouštějte motor v uzavřené garáži, ani uza-
vřeném prostoru na dobu delší, než je nezbytné
k opuštění vozidlem takového prostoru.
• Pokud musíte jet s otevřenými zadními dveřmi
zavazadlového prostoru/výklopnými dveřmi/
zadními dveřmi, zkontrolujte, zda jsou všechna
okna zavřena a zda je spínač ovládání ventilátoru
klimatizace nastaven na nejvyšší rychlost.
NEPOUŽÍVEJTE režim recirkulace vzduchu.
(Pokračování)
62

Žluté kontrolky
Indikátor zadních mlhových světel – jsou-li součástí výbavy
Žlutá kontrolka Co to znamená
Indikátor zadního mlhového světla
Tento indikátor svítí, když jsou rozsvícena zadní mlhová světla.
Indikátor poruchy/kontroly motoru (MIL)
Žlutá kontrolka Co to znamená
Indikátor poruchy/kontroly motoru (MIL)
Indikátor poruchy/kontroly motoru (MIL) je součástí palubního diagnostického systému nazývaného OBD II a sledujícího řídicí systémy
motoru a automatické převodovky. Tento indikátor se rozsvítí před nastartováním motoru, když se spínač zapalování nastaví do polohy
ON (Zapnuto). Pokud se tento indikátor po nastavení spínače zapalování z polohy OFF (Vypnuto) do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod)
nerozsvítí, nechte neprodleně zkontrolovat stav.
Indikátor se po spuštění motoru může za určitých podmínek rozsvítit, jako například při uvolněném nebo chybějícím uzávěru hrdla pali-
vové nádrže, špatné kvalitě paliva atd. Pokud tento indikátor zůstane svítit, vozidlo musí být zkontrolováno provedením několika typic-
kých jízdních stylů. Ve většině situací vozidlo pojede normálně a nebude vyžadovat odtažení.
Bliká-li indikátor MIL, když je motor spuštěný, mohou se vyskytovat vážné okolnosti, které mohou vést k okamžité ztrátě výkonu nebo
závažné poruše katalyzátoru. Vozidlo je třeba dát opravit co nejdříve, dojde-li k tomu.
171

KYBERNETICKÁ
BEZPEČNOST
Vaše vozidlo může být připojené a může být vyba-
vené drátovými a bezdrátovými sítěmi. Tyto sítě
umožňují vozidlu odesílat a přijímat informace. Tyto
informace umožňují správné fungování systémů
a funkcí ve vozidle.
Vozidlo může být vybaveno určitými bezpečnostními
funkcemi pro snížení rizika neoprávněného a nezá-
konného přístupu k systémům vozidla a bezdráto-
vým komunikacím. Technologie softwaru vozidla se
neustále vyvíjí a společnost FCA US LLC, spolupra-
cující se svými dodavateli, provádí hodnocení a pod-
niká podle potřeby příslušné kroky. Podobně jako
počítač nebo jiné zařízení může vozidlo vyžadovat
aktualizace softwaru pro zlepšení použitelnosti
a výkonu systémů nebo snížení možného rizika neo-
právněného a nezákonného přístupu k systémům
vozidla.
Riziko neoprávněného a nezákonného přístupu
k systémům vozidla může stále existovat, i když je
instalována nejnovější verze softwaru vozidla (napří-
klad softwaru systému Uconnect).
UPOZORNĚNÍ!
• Není možné znát nebo předvídat všechny
možné následky v případě narušení systémů ve
vozidle. Může se stát, že systémy vozidla, včetně
systémů souvisejících s bezpečností, mohou být
poškozeny a může dojít ke ztrátě kontroly nad
vozidlem, což může způsobit nehodu s násled-
kem vážných zranění nebo usmrcení.
• Do vozidla vkládejte POUZE média (např. USB,
karty SD nebo disky CD) pocházející z ověře-
ných zdrojů. Média neznámého původu mohou
obsahovat škodlivý software a při použití ve
vozidle mohou zvýšit pravděpodobnost naru-
šení systémů vozidla.
• Jako vždy, pokud zaznamenáte neobvyklé cho-
vání vozidla, okamžitě zajeďte s vozidlem k nej-
bližšímu autorizovanému dealerovi.
POZNÁMKA:
• Společnost FCA nebo dealer vás může
přímo kontaktovat kvůli aktualizacím soft-
waru.• Za účelem dalšího zlepšení zabezpečení
vozidla a minimalizování možného rizika
narušení bezpečnosti by majitelé vozidel
měli:
• Pravidelně kontrolovat stránku
www.driveuconnect.com/software-update,
aby se dozvěděli o dostupných aktualiza-
cích softwaru systému Uconnect.
• Připojovat a používat pouze důvěryhodné
zdroje médií (např. osobní mobilní telefony,
zařízení USB, disky CD).
Soukromí jakýchkoli bezdrátových a drátových
komunikací nelze zaručit. Třetí strany mohou nezá-
konně zachytit informace a soukromé komunikace
bez vašeho souhlasu. Podrobnější informace nalez-
nete v podkapitole „Postupy ochrany osobních
údajů – pokud je součástí výbavy rádio Uconnect
8.4“ v kapitole „Vše o systému Uconnect Access“
v dodatku k uživatelské příručce systému Uconnect,
a podkapitole „Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)“ v kapitole
„Údržba vozidla“.
197

a uvolněte jej, jakmile se zapne startér. Motor star-
téru dále poběží a automaticky se vypne, jakmile
motor naskočí. Pokud se motor nespustí, startér se
po uplynutí 10 sekund automaticky deaktivuje.
Pokud k této situaci dojde, umístěte zapalování do
polohy LOCK/OFF (ZAMKNOUT/VYPNUTO),
vyčkejte 10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
Bezklíčový systém Keyless
Enter-N-Go
Tato funkce umožňuje
řidiči používat spínač zapa-
lování stisknutím tlačítka,
pokud se dálkový ovladač
dálkového startování/
bezklíčového systému
Keyless Enter-N-Go
nachází v kabině.Funkce bezklíčového systému Enter-N-Go –
s nesešlápnutým brzdovým pedálem/
pedálem spojky (v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL)
Bezklíčová funkce Enter-N-Go funguje obdobně jako
spínač zapalování. Má tři polohy, OFF (Vypnuto),
ACC (Příslušenství) a RUN (Chod). Chcete-li změnit
polohu spínače zapalování bez nastartování vozidla
a používat příslušenství, postupujte podle těchto
kroků, přičemž začněte se spínačem zapalování
v poloze OFF (Vypnuto):
1. Stiskněte jednou tlačítko ENGINE START/STOP
(Spuštění/zastavení motoru), aby se spínač zapa-
lování nastavil do polohy ACC (Příslušenství).
2. Stiskněte tlačítko ENGINE START/STOP
(Spuštění/zastavení motoru) podruhé, aby se spí-
nač zapalování nastavil do polohy RUN (Chod).
3. Stiskněte tlačítko ENGINE START/STOP
(Spuštění/zastavení motoru) potřetí, aby se spínač
zapalování vrátil do polohy OFF (Vypnuto).
Normální startování
Zapnutí motoru pomocí tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
M OTO RU )
1. Převodovka musí být v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL.
2. Sešlápněte a přidržte sešlápnutý brzdový pedál
a současně jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP (Startování/zastavení motoru).
3. Systém se aktivuje a pokusí se o nastartování
vozidla. Pokud nelze vozidlo nastartovat, po
10 sekundách se automaticky vypne startér.
4. Pokud chcete ukončit protáčení motoru před
jeho nastartováním, stiskněte znovu tlačítko.
POZNÁMKA:
Při normálním startování jak teplého, tak stu-
deného motoru není třeba sešlápnout či opa-
kovaně sešlapovat plynový pedál.
262

POZNÁMKA:
Ochranným konektorem jsou vybaveny
pouze modely s terénní soupravou.
5. Odstraňte zátku z ochranného konektoru
a namontujte jej na snímač.
6. Vložte konektor kabelového svazku do ochran-
ného konektoru.7. Uložte snímač a držák na bezpečném místě.
POZNÁMKA:
Pokud je radarový snímač odpojen, budou
všechny funkce tempomatu deaktivované.
Postup montáže radarového snímače (pokud
je součástí výbavy adaptivní tempomat
[ACC]):
1. Odpojte konektor kabelového svazku od ochran-
ného konektoru na nosníku nárazníku.
2. Demontujte zátku z radarového snímače a nain-
stalujte jej do ochranného konektoru.
3. Pomocí dříve udělaných značek znovu nainstalujte
radarový snímač a držák pomocí dvou upevňova-
cích prvků.
POZNÁMKA:
Po instalaci čela může být nutné provést
určité vyrovnání snímače s čelem.
4. Nainstalujte konektor kabelového svazku do
radarového snímače.POZNÁMKA:
Pokud obdržíte hlášení o závadě, obraťte se
na autorizovaného prodejce; možná budou
muset provést vyrovnání snímače.
Montáž dolní části předního čela
POZNÁMKA:
Tento postup bude fungovat pouze v případě,
že máte k dispozici pomocníka.
1. Začněte na středu vozidla, připojte dostatečný
počet výčnělků pro podporu hmotnosti dolního
čela (obvykle jeden nebo dva výčnělky) v horním
čele.
2. Pracujte směrem ven a připojte výčnělky do
výřezů na jedné straně vozidla.
3. Vraťte se do středu vozidla a zopakujte krok 2 na
opačné straně vozidla.
POZNÁMKA:
• Pro zajištění úplného připojení může být
nutné vyvinout na jednotlivé výčnělky ještě
větší sílu.
Nosník nárazníku
1 – Vnitřní nosník nárazníku
2 – Umístění ochranného konektoru
3 – Upevňovací prvky držáku snímače
4 – Držák snímače
292

Radiální pneumatiky s kordovou
vrstvou
UPOZORNĚNÍ!
Kombinování radiálních pneumatik s kordovou
vrstvou s ostatními typy pneumatik na vozidle
způsobí, že se bude vozidlo špatně ovládat.
Nestabilita může způsobit havárii. Používejte vždy
sadu čtyř radiálních pneumatik s kordovou vrst-
vou. Nekombinujte je nikdy s ostatními typy
pneumatik.
Oprava pneumatiky
Pokud dojde k poškození pneumatiky, může být
opravena, splňuje-li následující kritéria:
• S prázdnou pneumatikou jste nepokračovali
v jízdě.
• Poškozen je pouze běhoun pneumatiky (boční
poškození je neopravitelné).
• Díra není větší než 1/4 palce (6 mm).
Další informace získáte u autorizovaného prodejce
pneumatik, u kterého si nechte pneumatiku opravit.Poškozené pneumatiky schopné jízdy bez vzduchu
nebo pneumatiky schopné jízdy, v nichž došlo
k poklesu tlaku, musí být ihned vyměněny za jiné
pneumatiky stejného druhu, velikosti a vlastností
(index zatížení a symbol rychlosti).
Typy pneumatik
Celoroční pneumatiky – pokud jsou součástí
výbavy
Celoroční pneumatiky zajišťují trakci ve všech roč-
ních obdobích (na jaře, v létě, na podzim a v zimě).
Úroveň trakce se může u různých celoročních pneu-
matik lišit. Celoroční pneumatiky mohou mít na
boční straně označení M+S, M&S, M/S nebo MS.
Používejte vždy celou sadu čtyř celoročních pneuma-
tik. Pokud tak neučiníte, může to nepříznivě ovlivnit
bezpečnost a ovládání vozidla.
Letní nebo třísezónní pneumatiky – jsou-li
součástí výbavy
Letní pneumatiky zajišťují trakci na mokru i na suchu
a nejsou určeny k jízdě na sněhu nebo na ledu. Pokud
má vozidlo letní pneumatiky, nejsou tyto pneumatiky
určeny pro zimní podmínky. Nasaďte na vozidlo zimní
pneumatiky, když okolní teploty klesnou pod 5 °C(40 °F) nebo když jsou silnice zakryty ledem nebo
sněhem. Další informace vám poskytne autorizovaný
dealer.
Letní pneumatiky nemají na boční straně označení
„celoroční“ ani symbol „hory/sněhové vločky“.
Používejte vždy celou sadu čtyř letních pneumatik.
Pokud to neučiníte, může to nepříznivě ovlivnit bez-
pečnost a ovládání vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte letní pneumatiky na sněhu/ledu.
Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem, což může
vést k závažnému zranění nebo usmrcení. Kont-
rolu nad vozidlem můžete ztratit také v případě,
že jedete s vozidlem rychleji, než to umožňují
podmínky.
Zimní pneumatiky
V některých zemích je v zimních měsících vyžado-
váno používání zimních pneumatik. Zimní pneuma-
tiky mají na boční straně symbol „hory/sněhové
vločky“.
320

MONITOROVACÍ SYSTÉM
TLAKU V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku (TPMS) varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách, a to na základě tlaků
ve studených pneumatikách doporučených pro vozi-
dlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě,
přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). To
znamená, že při snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené pneumatiky.
Ten je definován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu
tří hodin.Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma-
tiky – Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.Tlak v pneumatikách se také zvy-
šuje během jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici upozorněnínízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot nebo
přirozeného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na nízký tlak
v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upo-
zornění se nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak ve stude-
ných pneumatikách uvedený na nálepce. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak v pneumatikách, je
nutné zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matikách, systém se automaticky aktualizuje a zhasne
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách. Aby
systém tuto informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).Vozidlo například má doporučený tlak ve studených
pneumatikách (po odstavení vozidla na více než tři
hodiny) 227 kPa (33 psi). Pokud je venkovní teplota
20 °C (68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na -7 °C (20 °F) sníží
tlak v pneumatikách na přibližně 165 kPa (24 psi).
Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách. Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa (28 psi), ale
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách bude
stále svítit. Za této situace kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne až po nahuštění pneu-
matik vozidla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.
327

Pokud nastane situace, kdy je v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik nízký tlak, co
nejdříve zastavte a nahustěte nedostatečně nahuště-
nou pneumatiku (pneumatiky), která má na grafic-
kém znázornění odlišnou barvu, na hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matice (pneumatikách), systém se automaticky aktu-
alizuje, grafické znázornění hodnoty (hodnot) tlaku
se vrátí na původní barvu a kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne. Aby systém tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).
Upozornění Service TPM System
(Proveďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový signál.
Displej DID na nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM). Po tomto hlášení se zobrazí grafické znázor-
nění se znaky „- -“ namísto hodnoty (hodnot) tlaku,čímž označuje snímač (snímače) monitorování tlaku
v pneumatikách, jehož (jejichž) signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače zapalo-
vání, tato posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. Pokud porucha sys-
tému pomine, přestane blikat kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a místo pomlček se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít z něk-
terého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními
nebo jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících
stejné vysoké kmitočty jako snímače systému
TPM.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování
skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo pod-
běhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vybaveny sní-
mači systému TPM.
Zobrazení monitorování nízkého tlaku
v pneumatikách
329