2016 JEEP GRAND CHEROKEE OBD

POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneumatiky,
jejíž tlak je pod limitem pro vydání upozor-
nění na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách,
bude znít akustický signál a displej DID bude
nadále zobrazovat hodnotu tlaku jinou bar-
vou na grafickém displeji. Po uplynutí
10 minut jízdy rychlostí nad 24 km/h (15 mph)
bude kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách blikat po dobu 75 sekund a pak
zůstane nepřetržitě svítit. Displej DID navíc
na pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (-
-). Při každém následném zapnutí spínače
zapalování bude znít zvukový signál, kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách
bude blikat po dobu 75 sekund a poté zůstane
rozsvícená a displej DID na pět sekund zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-veďte servis systému TPM) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -). Jakmile
opravíte nebo vyměníte originální silniční
pneumatiku a namontujete ji zpět na vozidlo
místo rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách a na grafickém znázornění na displeji DID
se místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku.
Tento stav vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik neklesne
pod limit pro vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při výměně
sestav všech čtyř kol a pneumatik (standardní pneu-
matiky) chcete použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik. Chcete-li systém TPMS deak-
tivovat, nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou vybavenysnímači sledování tlaku v pneumatikách (TPM). Pak
jeďte vozidlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál a kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícena, na informačním
displeji řidiče (DID) se zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnot tlaku zobrazí pomlčky (--). Po
následném zapnutí spínače zapalování systém TPMS
již nevygeneruje akustický signál, ani v systému DID
nezobrazí hlášení „„SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nejdříve
nahraďte sestavy všech čtyř kol a pneumatik (silniční
pneumatiky) pneumatikami vybavenými snímači TPM.
Pak jeďte vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akustický
signál, kontrolka TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne a na informačním displeji řidiče (DID) se
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM). Systém DID rovněž zobrazí hod-
noty tlaku namísto pomlček. Po následném zapnutí
spínače zapalování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM), pokud nenastane závada systému.
330

na skutečnost, že při používání paliv smíchaných
s etanolem lze očekávat zvýšení spotřeby paliva,
neboť etanol má nižší energetický obsah. Za pro-
blémy pramenící z používání směsí metanolu a ben-
zinu nebo směsí etanolu E-85 nenese výrobce odpo-
vědnost.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu vyšším než
15 % může vést k poruše motoru, potížím při
startování a provozu a ke zhoršení stavu materi-
álů. Tyto nepříznivé účinky mohou vést k trva-
lému poškození vozidla.
Nově vyvinutý benzín
V mnoha oblastech USA je vyžadováno používání
benzínu s čistším spalováním označovaného jako
„Reformulated Gasoline“ (Nově vyvinutý benzín).
Tento nově vyvinutý benzín obsahuje okysličovadla
a je speciálně namíchán tak, aby se snížily emise
vozidla a zlepšila se kvalita ovzduší.Používání tohoto nově vyvinutého benzínu se dopo-
ručuje. Správně namíchaný nově vyvinutý benzín
zajišťuje lepší výkon a vysokou životnost motoru
a součástí palivového systému.
Použití paliva E-85 ve vozidlech na palivo
Non-Flex (vozidla Non-FFV)
Vozidla na palivo Non-Flex (FFV) jsou kompatibilní
s benzínem obsahujícím až 15 % etanolu (E-15).
Použití benzínu s vyšším obsahem etanolu může být
příčinou zrušení Omezené záruky na nové vozidlo.
Pokud dojde neúmyslnému načerpání paliva E-85 do
vozidla Non-FFV, motor bude mít některé nebo
všechny z těchto symptomů:
• Provoz v režimu s chudou směsí vzduchu/paliva.
• Svítí „kontrolka poruchy“ OBD II
• Nedostatečný výkon motoru.
• Špatné startování studeného motoru a špatné
jízdní vlastnosti studeného vozidla.
• Zvýšené riziko koroze součástí palivového sys-
tému.Přísada MMT v benzinu
Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl
(MMT) (Trikarbonyl (methylcyklopentadienyl) man-
ganu) je kovovápřísada obsahující mangan, která se
přimíchává do některých benzinů za účelem zvýšení
oktanového čísla. Benzin smíchaný s přísadou MMT
nezajišťuje žádné zvýšení výkonu oproti benzinu stej-
ného oktanového čísla bez přísady MMT. Benzin
smíchaný s přísadou MMT snižuje životnost zapalo-
vacích svíček a u některých vozidel snižuje výkonnost
systému úpravy emisí. Výrobce doporučuje používat
do vozidla benzin bez přísady MMT. Obsah přísady
MMT v benzinu nemusí být u čerpací stanice vyzna-
čen, zeptejte se tedy obsluhy, zda daný benzin obsa-
huje přísadu MMT.
Látky přidávané do paliva
Kromě používání bezolovnatého benzinu se správ-
ným oktanovým číslem jsou též doporučeny benziny
obsahující detergenty, přísady proti korozi a přísady
zvyšující stabilitu. Používání benzinů obsahujících
tyto přísady napomáhá snížit spotřebu paliva a emise
a zachovat výkon vozidla.
332

MANUÁLNÍ UVOLNĚNÍ
Z POLOHY PARKOVÁNÍ
UPOZORNĚNÍ!
Před aktivací manuálního uvolnění z polohy par-
kování vždy vozidlo zajistěte úplným zatažením
parkovací brzdy. Aktivace manuálního uvolnění
z polohy parkování umožní, aby se mohlo vozidlo
pohybovat, pokud není zajištěno parkovací brz-
dou nebo správným připojením k tažnému vozi-
dlu. Aktivace manuálního uvolnění z polohy par-
kování může u nezajištěného vozidla vést
k vážnému zranění nebo usmrcení osob ve vozidle
nebo v jeho blízkosti.
Aby bylo možné pohybovat vozidlem v případech,
kdy u převodovky nelze přeřadit z polohy PARKO-
VÁNÍ (například při vybitém akumulátoru), je k dis-
pozici manuální uvolnění z polohy parkování.
Při použití manuálního uvolnění z polohy parkování
postupujte podle těchto kroků:
1. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.2. Otevřete středovou konzolu a vyhledejte kryt
manuálního uvolnění z polohy parkování, sejměte
jej odpáčením krytu od závěsů konzoly.
3. Pomocí šroubováku nebo obdobného nástroje
zatlačte na kovovou západkusměrem k upevňo-
vacímu popruhu.4. Když je kovová západka v otevřenépoloze, sou-
časně táhněte nahoru upevňovací popruh, dokud
páčka s cvaknutím nezapadne do uvolněné polohy.
Převodovka je nyní mimo polohu PARKOVÁNÍ
a vozidlo může být přemístěno.
Kryt manuálního uvolnění z polohy parkování
Uvolněte západku
377

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
•MOTOROVÝPROSTOR–3,6L .....................382
•MOTOROVÝPROSTOR–5,7L .....................383
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU
3,0L .....................................384
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM (OBD II)...........385
• Kybernetická bezpečnost palubního diagnostického systému
(OBD II)..................................385
• NÁHRADNÍ DÍLY . . . . . . .......................386
• POSTUPY ÚDRŽBY . ...........................386
•Motorovýolej–zážehovémotory...................386
• Motorový olej – vznětový motor....................388
• Syntetické motorové oleje.......................388
• Látky přidávané do motorového oleje................388
• Likvidace použitého motorového oleje a olejových filtrů......388
• Filtr motorového oleje.........................389
• Filtr vzduchového čističe motoru...................389
• Vypouštění filtru paliva / odlučovače vody – vznětový motor. . . .389
• Výměna palivového filtru instalovaného na spodku karoserie –
vznětový motor..............................390
379

PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM (OBD II)
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním diagnostic-
kým systémem nazývaným OBD II. Tento systém
monitoruje výkonnost řídicích systémů emisí,
motoru, a automatické převodovky. Když tyto sys-
témy fungují správně, vozidlo bude poskytovat vyni-
kající výkon a úsporný provoz a emise motoru budou
splňovat současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis,
systém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL).
Uloží rovněž diagnostické kódy a ostatní informace,
které pomáhají servisním technikům při provádění
oprav. Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy
a nebude ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte
provést servis vozidla u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
• Dlouhodobá jízda s rozsvícenou kontrolkou MIL
může způsobit další poškození systému řízení
emisí. Může to rovněž ovlivnit spotřebu paliva
a pojízdnost vozidla. Před provedením měření
emisí musí být na vozidle proveden servis.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servis.
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)
Vozidlo musí být vybaveno palubním diagnostickým
systémem (OBD II) a připojovacím portem umožňu-
jícím přístup k informacím týkajícím se výkonu sys-
témů řízení emisí. Autorizovaný servisní technik
může potřebovat přístup k těmto informacím, které
mu usnadní diagnostiku a servis vozidla a systému
řízení emisí.
UPOZORNĚNÍ!
• POUZE autorizovaný servisní technik smí při-
pojit zařízení k připojovacímu portu OBD II za
účelem diagnostiky nebo servisu vozidla.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud je k připojovacímu portu OBD II připo-
jeno neautorizované zařízení, například zařízení
pro sledování chování řidiče:
• Může se stát, že systémy vozidla, včetně
systémů souvisejících s bezpečností, mohou
být poškozeny a může dojít ke ztrátě kont-
roly nad vozidlem, což může způsobit
nehodu s následkem vážných zranění nebo
usmrcení.
• Může získat přístup nebo umožnit ostatním
přístup k informacím uloženým v systémech
vozidla, včetně osobních údajů.
Podrobnější informace naleznete v podkapitole
„Postupy ochrany osobních údajů – pokud je sou-
částí výbavy rádio Uconnect 8.4“ a „Kybernetická
bezpečnost systému Uconnect“ v kapitole „Vše
o systému Uconnect Access“ v dodatku k rádiu
v uživatelské příručce, a podkapitole „Kybernetická
bezpečnost“ v kapitole „Popis přístrojové desky“.
385

VAROVÁNÍ!
Do převodovky nepoužívejte chemická propla-
chovadla, neboť chemikálie mohou poškodit sou-
části převodovky. Na takové poškození se nevzta-
huje Omezená záruka na nové vozidlo.
Kontrola hladiny kapaliny
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním závodě
a za normálních provozních podmínek nevyžaduje
úpravu. Pravidelné kontroly hladiny kapaliny nejsou
vyžadovány, proto převodovka nemá žádnou měrku.
Autorizovaný dealer může zkontrolovat hladinu
kapaliny v převodovce pomocí speciálního servisního
nářadí.
Zpozorujete-li únik kapaliny nebo poruchu převo-
dovky, neprodleně navštivte autorizovaného dealera,
aby byla provedena kontrola hladiny kapaliny v pře-
vodovce. Budete-li používat vozidlo s nesprávnou
hladinou kapaliny, může dojít k vážnému poškození
převodovky.VAROVÁNÍ!
Zpozorujete-li únik převodového oleje, nepro-
dleně navštivte autorizovaného dealera. Může do-
jít k závažnému poškození převodovky. Autorizo-
vaný dealer má správné nářadí k přesnému
seřízení hladiny kapaliny.
Výměny kapaliny a filtru
Za normálních provozních podmínek poskytuje
kapalina, která je dodána ve výrobním závodě, vyho-
vující mazání po celou dobu životnosti vozidla.
Pravidelné výměny kapaliny a filtru nejsou vyžado-
vány. Kapalinu a filtr ale vyměňte v případě, že byla
kapalina kontaminována (vodou atd.) nebo pokud
byla převodovka z nějakého důvodu rozebrána.
Péče o vzhled vozidla a ochrana před
korozí
Ochrana karoserie a laku před korozí
Péče o karoserii vozidla se liší v závislosti na geogra-
fické poloze a způsobu používání vozidla. Chemikálie
sypané na silnice z důvodu průjezdnosti na sněhua ledu a stříkané na stromy a povrch silnic během
jiných ročních období mají na kovovésoučásti vozidla
silně korozivní účinek.
Dodržování následujících doporučení k údržbě vám
umožní získat maximální prospěch z antikorozní
ochrany použité u vozidla.
Co způsobuje korozi?
Koroze je výsledek zhoršení kvality nebo odprýsk-
nutí laku a ochranných nátěrů z vozidla.
Nejčastějšími příčinami jsou:
• Posypová sůl, nánosy nečistot a usazování vlhkosti.
• Nárazy kamenů a štěrku.
• Hmyz, míza stromů a dehet
• Sůl ve vzduchu poblíž mořského pobřeží.
• Radioaktivní spad / průmyslové látky znečišťující
prostředí.
Mytí
• Vozidlo pravidelně myjte. Vozidlo myjte vždy ve
stínu, používejte prostředek MOPAR Car Wash
nebo jemné mýdlo na mytí vozidel a pořádně
opláchněte plechové díly čistou vodou.
406