2016 CITROEN DS5 HYBRID Kasutusjuhend (in Estonian)

23Hybrid4 süsteem














Nõuanded juhtimiseks


Täitke liikluseeskirju ja olge tähelepanelik
olenemata liiklusoludest.
Hoidke oma silmad teel ja käed roolil, et olla
igal hetkel ja igas olukorras valmis reageerima.
Pika sõidu ajal soovitame iga kahe tunni järel
puhkepausi teha.
Halva ilma korral sõitke sujuvalt, pidurdage
õigeaegselt ja hoidke suuremat pikivahet.



Sõitmine üleujutatud teel


Soovitame tungivalt mitte sõita üleujutatud
teel, sest see võib sisepõlemis- ja
elektrimootorit, elektriliselt juhitavat käigukasti
ja elektrisüsteeme tõsiselt kahjustada. Kui peate tingimata üleujutatud tee valima :


- kontrollige, ega vee sügavus ei ületa
15 cm, võttes ar vesse ka teiste autode
poolt tekitatud laineid,

- viige käigukang asendisse 4WD
,

- sõitke võimalikult aeglaselt, aga vältige
mootori väljasuremist. Ärge mingil juhul
ületage kiirust 10 km/h,

- ärge peatuge ja ärge mootorit välja lülitage.
Üleujutatud teelt lahkudes ja niipea, kui
tingimused võimaldavad, pidurdage kergelt
mitu korda, et kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.



Tähtis !


Ärge sõitke, kui seisupidur on
rakendatud - Pidurisüsteemi
ülekuumenemise ja kahjustuste oht !
Ärge parkige tuleohtlikule pinnale
(kuiv rohi, kuivanud lehed...) ega laske
sellisel pinnal seistes mootoril töötada,
sest kuuma väljalaskesüsteemiga
või mõnede Hybrid4 süsteemi
komponentidega kokku puutudes võib
selline pinnas süttida - Tuleoht !

Ärge kunagi jätke töötava mootoriga
sõidukit järelvalveta. Kui peate töötava
mootoriga sõidukist väljuma, rakendage
seisupidur ja viige elektriliselt juhitava
käigukasti käigukang vabakäigu
asendisse või asendisse N
.

Ökonoomne sõidustiil

Ökonoomne sõidustiil on igapäevaselt kasutatavad võtted, mis võimaldavad autojuhil
vähendada kütusekulu ja CO
2 hulka heitgaasides.

Teie Hybrid4 sõidukile kohandatud


Kasutage käigukangi asendit A
, mis optimeerib käiguvahetust vastavalt vajadusele ja
Hybrid4 režiimi AUTO
.
Pärast käivitamist kiirendage kuni lubatud kiiruseni (tsoon POWER
20 - 40 %).
Ühtlasel kiiruse saavutamisel sõitke sujuvalt (tsoon ECO
või CHARGE
), et võimalada
elektromootori kasutamist madalal kiirusel sõites.
Ennetage pidurdusi, kasutades mootorpidurit (tsoon CHARGE
), et tasuta energiat toota,
hoides samal ajal jalga kergelt gaasipedaalil.

Teisi säästliku sõidustiili nõuandeid leiate oma sõiduki kasutusjuhendi vastavast osast.

25Hybrid4 süsteem































ZEV režiimi tööga seotud eritingimused



ZEV
režiimi saab aktiveerida, kui ainult
elektrimootoriga sõitmise tingimused on
täidetud ja kõrgepingeaku tase on piisav
(vähemalt 50%).
Alltoodud tingimustes peab HDi diiselmootor
tingimata töötama ; samuti ei tar vitse ZEV

režiim aktiveeruda või lülitub automaatselt
välja. Režiimi valiku nupp jääb või läheb
tagasi asendisse AUTO
, et võimaldada HDi
diiselmootori käivitamist.


- Täpne käiguvahetus automaatrežiimil roolil
asuvate elektriliselt juhitava käigukasti
nuppude abil.
Kui ZEV režiimi ei saa kasutada või AUTO režiim taastub
automaatselt

- Manuaalrežiimi valik, viies elektriliselt
juhitava käigukasti käigukangi asendisse M
.

- Pidev ja tugev kiirendus.

- Udu / jää eemaldamine akendelt.

- Kliimaseadme intensiivne kasutamine.



Juhi tegevus :

Rasked tingimused



- Kui kõrgepingeaku tase on alla 4 pügala
(50%). AUTO
režiimil saab elektrimootorit
kasutada ka aku madalama taseme korral.

- Kui sõidukiirus ületab 30 km/h, kui
sisepõlemismootor ei ole juba käivitunud
pärast Hybrid4 süsteemi aktiveerumist.

- Kui kütus hakkab otsa saama (süttib
minimaalse taseme märgutuli). Kui viimast
allesjäänud kütus oluliselt kulutatakse, ei
tarvitse ZEV
režiim mõnda aega pärast
tankimist töötada.
- Tahmaosakeste filtri (FAP) automaatse
tühjendamise ajal, mis kestab umbes
10 minutit ja toimub umbes iga
500 km järel. Filtri tühjendamise ajal
tõstetakse tahmaosakeste temperatuuri
sisepõlemismootori abil ; ekraanile
ilmub teade : '' Elektrilist režiimi ei saa
kasutada : FAP filtri tühjendamine
''.



Süsteemi jõudluse hoidmine :



- Kui ei saavutata HDi diiselmootori tööks
vajalikke tingimusi või temperatuuri (näiteks
talvel).

- Kui sõiduk on seisnud pikka aega päikese
käes.

- Kui kõrgepingeaku on peaaegu täis
(näiteks : pikk allamäge sõitmine, kui
mootorpidurduse tagab elektrimootor),
ei saa sõiduki kineetilist energiat enam
salvestada, käivitub sisepõlemismootor
automaatselt, et tagada üksi
mootorpidurdust.

- Kui sõiduk sõidab tugeval tõusul.

- Kui sõiduk sõidab mägedes.

27Hybrid4 süsteem











200 V kõrgepingeaku


Kõrgepingeaku Ni-MH (nikkelmetallhüdriid)
tehnoloogia on kohandatud hübriidauto aku
sagedaste osaliste laadimiste / tühjenemistega.
Aku asub elektromootori lähedal, pakiruumi
vooderduse all panipaiga taga.


Laadimine


Aku laadib ennast sõidu ajal automaatselt.
Aku laadib ennast aeglustamise ja languste
ajal; siis saab elektrimootorist generaator
ja kineetiline energia muudetakse
elektrienergiaks (va. siis, kui sõidukiirus ületab
120 km/h).
Selline süsteem võimaldab kasutada nn.
"tasuta" energiat.
Aku võib ennast vajadusel HDi diiselmootori
startergeneraatori (Stop & Start) abil ka
osaliselt kuni 4 - 5 pügalani laadida.
Aku keskmine pinge on 4 - 5 pügalat, jättes
ruumi energia taastamiseks aeglustuse ajal või
langusel sõites (''tasuta'' energia).

Aku eluea pikendamiseks ei lange
pinge kunagi alla 20%, isegi siis, kui
pärast ZEV
režiimil sõitmist ei ole aku
näidikul ühtegi pügalat.
Kui aku pinge on maksimumi
lähedal, võib aeglustus gaasipedaali
lahtilaskmisel väiksem olla.
Aku laeb väga kiiresti.
Tühi aku (pärast ZEV
režiimil sõitmist või
tugevat gaasipedaalile vajutamist) saavutab
oma optimaalse taseme umbes 10 minutiga.

Seda akut ei saa tavalises pistikupesas
laadida.

Kõrgepingega seotud turvahoiatused


Elektrimootori tööpinge on vahemikus 150 -
270 volti.
Ärge puudutage kõrgepingesüsteemi
elemente (oranži tähistusega) : põletusoht !
Kõrgepingekaablid on sõiduki põhja all ;
ärge kahjustage oma sõidukit maasturile
mõeldud olukordades sõites (näiteks
takistustest ülesõitmiseks).

Enne tööde
teostamist lülitage
süüde välja
(märgutuli READY

kustub).


Sõiduki tõstmisel asetage tungraud või
tõstuk selleks ette nähtud kohtadesse, et
mitte kaableid vigastada.

Ärge kunagi katsuge, võtke lahti,
eemaldage ega vahetage välja
kõrgepinge komponente, oranže kaableid
või pistikuid; isegi mitte avarii korral.

Keskkonna kaitsmiseks tuleb kasutatud
kõrgepingeakut käsitleda vastavalt
nõuetele.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.

Pidage kinni sõidukis olevatel siltidel
olevatest juhistest.
Aku elektrolüüt on väga korrosiivne :
põletusoht.
Vältige sädemeid ja lahtist tuld.
Mitte põletada.
Hoida laste eest kättesaamatus kohas.
Vältige vedelike pritsimist või maha
loksumist, see võib akut kahjustada.


Väljalülitamine hädaolukorras

Avarii korral lülitab vastav tur vasüsteem
automaatselt välja kõrgepinge ja
kütusetoite.
Hybrid4 süsteem ei käivitu enam.
Pöörduge kindlasti CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.


Akuga seotud tööd


Kõrgepingeakut ei tohi mingil juhul
laadida välisest allikast, selle akuga
tohib tegelda ainult CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas
töötav tehnik.
Vale kasutamine võib põhjustada
tõsiseid põletusi ja elektrilööke, millega
kaasnevad tõsised või lausa surmavad
vigastused.

29Hybrid4 süsteem
See ventilatsioonisüsteem ei tööta pidevalt,
vaid kohandab oma võimsust vastavalt aku
jahutusvajadusele.
Ventilatsiooni võib kuulda töötamas isegi siis,
kui sõiduk seisab ja Hybrid4 süsteem on välja
lülitatud (järelventilatsioon).









Kõrgepingeaku ventilatsioon


Tu r v a l i s u s

ärge katke kinni õhu sissevõtuava
riiete või pagasiga, sest aku võib üle
kuumeneda ja Hybrid4 süsteem ei
tar vitse enam korralikult töötada ning
aku võib tõsiseid kahjustusi saada.
Vältige vedelike ümberminemist
sõidukis, see võib akut kahjustada
(lühis).






Kõrgepingeakul on õhkjahutussüsteem.
See süsteem koosneb vasaku tagaistme küljel
asuvast sisselaskeavast ja pakiruumi vasaku
küljepaneeli taga asuvast ventilaatorist.

Juurdepääs mootoriruumile

Teie Hybrid4 auto startergeneraator saab
samuti kõrgepingetoidet.
Kui te süüdet välja ei lülita, võib mootor
iseenesest tööle hakata.
Enne kapoti avamist
tuleb süüde alati välja
lülitada (märgutuli
READY
kustub).

Enne mootoriruumis töötamist
lülitage välja süüde ja kontrollige, kas
armatuurlaua märgutuli READY
on
kustunud - Tõsiste vigastuste oht !



Soovitused