2016 BMW 4 SERIES COUPE Kezelési útmutató (in Hungarian)

▷Ha az első szélvédő a belső visszapillantó
tükör előtt párás, szennyezett vagy matri‐
cával, címkével el van takarva.▷A kamera kalibrálásának folyamán, közvet‐
lenül a gépjármű leszállítása után.
Sávváltásra figyelmeztető
rendszer
Működési elv
A hátsó lökhárítóba szerelt két radarérzékelő
kb. 20 km/h sebesség felett figyeli a gépjármű
mögötti és melletti teret.
Egyes felszereltségeknél a radarérzékelők kb.
50 km/h feletti sebességnél bekapcsolnak.
A rendszer jelzi, ha egy másik jármű tartózko‐
dik a gépjármű holtterében (1. nyíl), vagy ha a
szomszéd sávban hátulról közeledik (2. nyíl).
A külső visszapillantó tükör házában lévő
lámpa tompított fénnyel világít.
Ha sávváltás előtt a gépjárművezető bekap‐
csolja az irányjelzőt, a rendszer az előbb emlí‐
tett helyzetekben figyelmezteti.
A külső visszapillantó tükör házában lévő
lámpa villog, és a kormánykerék remeg.
Tudnivalók FIGYELMEZTETÉS
A rendszer nem mentesít a látásviszo‐
nyok és a forgalmi helyzet helyes megítélésé‐
nek a felelőssége alól. Balesetveszély áll fenn.
Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzethez.
Figyelje a forgalmi eseményeket, és szükség
esetén aktívan avatkozzon be.◀
Áttekintés
Gomb a gépjárműben
Sávváltásra figyelmeztető rendszer
Radarérzékelők
A radaros érzékelők a hátsó lökhárítóban talál‐
hatók.
Be-/kikapcsolás Nyomja meg a gombot.
▷Be: A LED világít.▷Ki: A LED kialszik.
A rendszer az éppen használt profilhoz menti el
a beállítást.
Seite 121BiztonságKezelés121
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Kijelzés
A külső visszapillantó tükör házában
lévő lámpa
Információadás
A külső visszapillantó tükör házában lévő
lámpa tompa fénnyel jelzi, ha más járművek
tartózkodnak a gépjármű holtterében, vagy ha
a szomszéd sávban hátulról közelednek.
Figyelmeztetés
Ha a gépjárművezető bekapcsolja az irányjel‐
zőt, amikor a kritikus területen más járművek
tartózkodnak, a kormánykerék rövid ideig re‐
meg, és a külső visszapillantó tükör házában
lévő lámpa erős fénnyel világít.
A figyelmeztetés abbamarad, ha a gépjárműve‐
zető kikapcsolja az irányjelzőt, vagy a másik
jármű elhagyja a kritikus területet.
Rövid felvillanás A világítótest rövid felvillanása a gépjármű zá‐
rainak nyitásakor a rendszer öntesztjére szol‐
gál.
A rendszer korlátai
A rendszer működése az alábbi helyzetekben
korlátozott lehet:
▷Ha a közeledő jármű sebessége jelentősen
magasabb a gépjármű saját sebességénél.▷Erős ködben, esőben vagy hóesésben.▷Éles kanyarokban vagy szűk útpályán.▷Ha a lökhárító szennyezett, jeges vagy
matricát ragasztottak rá.
Az utánfutó-csatlakozóalj használatakor,
pl. utánfutóval vagy kerékpártartóval való hasz‐
nálat esetén, a rendszer nem kapcsolható be.
Megjelenik egy Check-Control üzenet.
A korlátozott működést egy Check-Control
üzenet jelzi.
Manuális sebességhatároló
Működési elv
A rendszer használatával a gépjármű sebes‐
sége 30 km/h érték felett korlátozható. A beál‐
lított sebességhatár alatt korlátozás nélkül köz‐
lekedhet.
A sebességhatár túllépése
Különleges helyzetekben a sebességhatár erő‐
teljes gázadással tudatosan túlléphető.
Ha a haladási sebesség meghaladja a beállított sebességhatárt, a rendszer figyelmezteti a
gépjárművezetőt.
Nincs fékezési beavatkozás A beállított sebességhatár elérésekor vagy tu‐
datos túllépésekor (pl. lejtmenetben) a rend‐
szer nem avatkozik be fékezéssel.
Ha menet közben a haladási sebességnél ala‐
csonyabb sebességhatárt állít be, akkor a gép‐
jármű addig gurul, míg a haladási sebessége a
határérték alá nem csökken.
Seite 122KezelésBiztonság122
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Áttekintés
Kormánykeréken lévő nyomógombokNyomó‐
gombFunkcióRendszer be-/kikapcsolása, lásd
a 123 . oldalonBillenőkapcsoló:
Sebességhatár módosítása,
lásd a 123. oldalon
Működtetés
Bekapcsolás Nyomja meg a kormánykeréken lévő
gombot.
A rendszer a pillanatnyi haladási sebességet
veszi át sebességhatárnak.
Ha álló helyzetben kapcsolja be a funkciót, a
beállított sebességhatár 30 km/h lesz.
A sebességmérőn a megfelelő értékhez kerül a
jelölés.
A sebességhatár aktiválásakor szükség esetén
a dinamikus stabilitásszabályozás (DSC) is be‐
kapcsol, és szükség esetén COMFORT (KOM‐
FORT) vezetési üzemmódra vált.
Kikapcsolás Nyomja meg a kormánykeréken lévő
gombot.
A rendszer pl. az alábbi esetekben is kikapcsol:
▷Hátrameneti fokozatba kapcsoláskor.▷A motor leállításakor.▷Az elektronikus sebességtartó automatika
bekapcsolásakor.▷Egyes üzemmódok vezetésiélmény-kap‐
csolóval történő aktiválásakor.
A kijelzések törlődnek.
Sebességhatár módosítása
A billenőkapcsolót addig nyomja ismételten le-
vagy felfelé, míg a kívánt sebességhatárt be
nem állította.
▷Az ellenállási pont eléréséig a billenőkap‐
csoló minden érintése kb. 1 km/h értékkel
növeli vagy csökkenti a kívánt sebességér‐
téket.▷Minden egyes érintésre, amikor a billenő‐
kapcsolót az ellenállási ponton túl tolja, a
kívánt sebesség a sebességmérő követ‐
kező tízes értékére ugrik.
Ha menet közben a haladási sebességnél ala‐
csonyabb sebességhatárt állít be, akkor a gép‐
jármű addig gurul, míg a haladási sebessége a
határérték alá nem csökken.
A sebességhatár túllépése A sebességhatárt tudatosan túllépheti. Ilyen
esetben nincs hangjelzés.
A beállított sebességhatár tudatos túllépésé‐
hez teljesen nyomja le a gázpedált.
Ha a haladási sebesség a beállított sebesség‐
határ alá csökken, a funkció ismét automatiku‐
san aktiválódik.
Figyelmeztetés
Látható figyelmeztetés A beállított sebességhatár túllépésekor
az ellenőrző lámpa addig villog a mű‐
szeregységen, amíg a haladási sebes‐
ség meghaladja a beállított sebességhatárt.
Seite 123BiztonságKezelés123
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Hangjelzés▷Ha nem tudatosan lépi túl a beállított se‐
bességhatárt, kb. 5 másodperc elteltével
megszólal egy hangjelzés.▷Ha a sebességhatár menet közben a hala‐
dási sebesség alá csökken, kb. 30 másod‐
perc elteltével megszólal a hangjelzés.▷Ha a gázpedál teljes lenyomásával tudato‐
san lépi túl a sebességhatárt, a hangjelzés
nem szólal meg.
Kijelzések a műszeregységen
A sebességhatár megjelölése Kijelzés a sebességmérőn:
▷Ha a jelölés zölden világít: A
rendszer aktív.▷A jelzés nem világít: A rend‐
szer ki van kapcsolva.
Ellenőrző lámpa
▷Az ellenőrző lámpa világít: A rend‐
szer aktív.▷Az ellenőrző lámpa villog: Túllépte a
beállított sebességhatárt.
Rövid ideig látható állapotjelzés
A beállított sebességhatár rövid ideig
tartó kijelzése.
Dinamikus féklámpák
Működési elv▷Normál fékezés: A féklámpák világítanak.▷Erős fékezés: A féklámpák villognak.
Röviddel megállás előtt bekapcsol a vészvil‐
logó.
A vészvillogó kikapcsolása:
▷Gyorsítás.▷Nyomja meg a vészvillogó gombját.
Active Protection
Általános információk
Az Active Protection biztonsági csomag a kö‐ vetkező, egymástól független rendszerekből
áll:
▷Éberségfigyelő asszisztens.▷PreCrash.▷PostCrash.
Éberségfigyelő asszisztens
Működési elv
A rendszer képes felismerni, ha a gépjárműve‐
zető egyre figyelmetlenebbé vagy fáradtabbá
válik hosszú utakon, pl. autópályán. Ilyenkor
ajánlott pihenőt tartani.
Seite 124KezelésBiztonság124
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

FigyelmeztetésFIGYELMEZTETÉS
A rendszer nem mentesít a fizikai állapot
helyes megítélésének a felelőssége alól. Elő‐
fordulhat, hogy nem, vagy nem időben ismeri
fel a növekvő figyelmetlenséget vagy fáradtsá‐
got. Balesetveszély áll fenn. Ügyeljen arra,
hogy a vezető kipihent és figyelmes legyen.
Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzet‐ hez.◀
Funkció A rendszer minden motorindításkor bekapcsol,
és nem kapcsolható ki.
Indulást követően a rendszer „megtanulja” a
gépjárművezető vezetési stílusát, hogy felis‐
merje a növekvő figyelmetlenséget vagy fá‐
radtságot.
Ez a folyamat a következő szempontokat veszi
figyelembe:▷Személyes vezetési pl. stílus, kormányzás.▷Vezetési körülmények, pontos idő, vezetés
időtartama.
A rendszer kb. 70 km/h sebesség felett aktív,
és képes pihenőre tett javaslatot megjelení‐
teni.
Pihenőre tett javaslat
A gépjárművezető növekvő figyelmetlenségé‐
nek vagy fáradtságának észlelésekor a monito‐
ron egy figyelmeztetés jelenik meg, amely pi‐
henőt javasol.
A pihenőre tett javaslat megszakítás nélküli ve‐
zetésnél csak egyszer jelenik meg.
Pihenő után legkorábban kb. 45 perc után jele‐
níthető meg ismét pihenőre tett javaslat.
A rendszer korlátai
A rendszer működése pl. az alábbi helyzetek‐
ben korlátozott lehet, és előfordulhat, hogy
nem jelenik meg, vagy hibás figyelmeztetés je‐
lenik meg:
▷Ha hibás a beállított pontos idő.▷Ha a haladási sebesség túlnyomórészt ki‐
sebb, mint kb. 70 km/h.▷Sportos vezetési stílusnál, pl. erőteljes
gyorsításkor vagy gyors kanyarodáskor.▷Aktív haladási körülményeknél, pl. gyakori
sávváltásnál.▷Rossz állapotú útpályán.▷Erős oldalszélnél.
PreCrash
Működési elv
A rendszer 30 km/h sebesség felett képes fel‐
ismerni a kritikus haladási körülményeket,
amelyek adott esetben balesethez vezethet‐
nek. Ilyen helyzetekben a rendszer automatiku‐
san beavatkozik, hogy lehetőség szerint csök‐
kentse a balesetveszélyt.
Kritikus helyzet például:
▷A vészfékezés.▷Az erős alulkormányzás.▷Az erős túlkormányzás.
Ha a felszereltségnek része a ráfutásra figyel‐
meztető rendszer vagy a ráfutásra figyelmez‐
tető rendszer fékezési funkcióval, akkor ezen
kívül a rendszer (működésének határain belül)
felismerhetővé teszi az elöl haladó vagy álló
gépjárművekkel való ütközés veszélyét.
Figyelmeztetés FIGYELMEZTETÉS
A rendszer nem mentesít a felelősség
alól. A rendszer működésének korlátai miatt
előfordulhat, hogy a rendszer nem megbízha‐
tóan, vagy nem megfelelő időben ismeri fel a
kritikus helyzeteket. Balesetveszély áll fenn.
Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzethez.
Figyelje a forgalmi eseményeket, és szükség
esetén aktívan avatkozzon be.◀
Seite 125BiztonságKezelés125
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Funkció
Az öv becsatolása után az első övek elindulás
után egy alkalommal automatikusan előzete‐
sen feszesre húzódnak.
Kritikus menethelyzetekben szükség szerint
működésbe lépnek a következő funkciók:▷Az első övek automatikusan előzetesen fe‐
szesre húzódnak.▷Ablakok automatikus zárása.▷Tetőablak automatikus zárása.
Kritikus helyzetet követően, ha nem történt ba‐
leset, az első övek ismét lazává válnak. A többi
rendszeren ismét visszaállítható a kívánt beállí‐
tás.
Ha az övek előfeszítése nem kapcsol ki auto‐
matikusan, akkor állítsa le a gépjárművet, és
nyissa ki az övet a zárrészben lévő piros gomb‐
bal. Mielőtt továbbhajtana, csatolja be ismét az
övet.
PostCrash A rendszer balesetnél meghatározott körülmé‐
nyek esetén a gépjárművezető beavatkozása
nélkül, automatikusan le tudja állítani a gépjár‐
művet. Ezáltal csökkenthető a további ütközés
és következményeinek veszélye.
A fékpedál lenyomásával a gépjármű erőtelje‐
sebben lefékezhető. Ezzel megszakad az auto‐
matikus fékezés. Az automatikus fékezés a
gázpedál lenyomásával is megszakad.
Az álló helyzet elérését követően a fék automa‐
tikusan kioldódik. Ekkor biztosítsa a gépjármű‐
vet elgurulás ellen.
Seite 126KezelésBiztonság126
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Menetdinamikai szabályozórendszerekA gépjármű felszereltségeA jelen fejezet leírja a modellsorozathoz kínált
összes alap-, országspecifikus és különleges
felszereltséget. Ezért olyan felszerelések leírá‐
sát is tartalmazza, amelyek az adott gépjármű‐
ben nem találhatók meg, mert az pl. különleges
felszereltség vagy az adott országban forgal‐
mazott változatban nem elérhető. Ez a bizton‐
ság szempontjából jelentős funkciókra és
rendszerekre is érvényes. A megfelelő funk‐
ciók és rendszerek használata esetén is mindig
ügyeljen az adott országban érvényes előírá‐
sokra.
Blokkolásgátló rendszer
(ABS)
Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor.
A gépjármű még teljes fékezés esetén is kor‐
mányozható marad, ezáltal nő az aktív menet‐
biztonság.
Az ABS minden motorindításkor üzemkész.
Fékasszisztens
Erőteljes fékezéskor a fékerő-rásegítés auto‐
matikusan a lehető legnagyobb fékerőt alkal‐
mazza. Így a féktávolság teljes fékezéskor a
legrövidebb. Közben az ABS előnyeiről sem
kell lemondania.
Amíg szükség van a teljes fékerőre, addig biz‐
tosítsa a fék maximális nyomását.Dinamikus
stabilitásszabályozás (DSC)
Működési elv
A DSC megakadályozza a hajtott kerekek ki‐
pörgését elinduláskor és gyorsításkor.
A DSC ezáltal felismeri az instabil vezetési álla‐
potokat, mint a gépjármű kitörése (megpördü‐
lése) vagy az alulkormányozottság. A DSC a
motorteljesítmény csökkentésével vagy az
egyes kerekek fékezésével segít a gépjármű‐
vet a fizikai határain belül biztonságosan irány‐
ban tartani.
FigyelmeztetésIgazítsa a vezetési módot a mindenkori hely‐
zethez, mert a helyzetnek megfelelő vezetési
mód megválasztása minden esetben a gépjár‐
művezető felelőssége.
A fizika törvényei a DSC rendszerre is vonat‐
koznak.
Ne veszélyeztesse a rendszer által nyújtott
plusz biztonságot kockázatos vezetéssel.
FIGYELMEZTETÉS
Tetőterheléssel, például tetőcsomag‐
tartó történő vezetésnél a magasabb súlypont
miatt kritikus menethelyzetekben előfordulhat,
hogy nem áll fenn a menetbiztonság. Baleset‐
veszély vagy anyagi kár veszélye áll fenn. Tető‐
terheléssel történő vezetésnél ne kapcsolja ki a
dinamikus stabilitásszabályozást (DSC).◀Seite 127Menetdinamikai szabályozórendszerekKezelés127
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15

Áttekintés
Gomb a gépjárműben
DSC OFF gomb
Ellenőrző és figyelmeztető lámpák A visszajelző lámpa villog: a DSC sza‐
bályozza a hajtó- és fékerőt.
A visszajelző lámpa világít: a DSC meg‐
hibásodott.
DSC kikapcsolása: DSC OFF
Általános információk A DSC kikapcsolásával csökken a menetstabi‐
litás gyorsításkor és kanyarodáskor.
A menetstabilitás fokozása érdekében a lehető
leghamarabb kapcsolja vissza a DSC rend‐
szert.
DSC kikapcsolása Nyomja meg, és tartsa lenyomva a
gombot addig (de legfeljebb 10 má‐
sodpercig), amíg a műszeregységen a DSC
OFF visszajelző lámpája világítani kezd, és
megjelenik a DSC OFF felirat.
A DSC rendszert ezzel kikapcsolta.
A kormánymű és felszereltségtől függően a fu‐
tómű is sportosra hangolt.
DSC aktiválása
Nyomja meg a gombot.
A DSC OFF és a DSC OFF visszajelző
lámpája kialszik.
Ellenőrző és figyelmeztető lámpák
Kikapcsolt DSC esetén a műszeregységen a
DSC OFF felirat jelenik meg.
Az ellenőrző lámpa világít: A DSC nem
aktív.
Dinamikus vonóerő-
szabályozás (DTC)
Működési elv
A DTC rendszer a DSC rendszer hajtóerőre
optimalizált változata.
A rendszer különleges útpálya-állapotok ese‐
tén, pl. eltakarítatlan havas útpályán vagy laza
talajon, korlátozott menetstabilitásnál maximá‐
lis hajtóerőt szavatol.
Ha a dinamikus vonóerő-szabályozás (DTC)
aktív, maximális a vonóerő-átadás. Gyorsítás‐
kor és kanyarodáskor csökken a menetstabili‐
tás.
Ezért kellő óvatossággal vezessen.
Az alábbi kivételes helyzetekben célszerű a
DTC rendszert rövid időre bekapcsolni:▷Latyakos vagy olyan úton való haladáskor,
ahol a havat még nem takarították el.▷Mély hóval borított úton való elinduláskor
vagy laza talajon haladáskor.▷Hólánccal történő közlekedés esetén.
Dinamikus vonóerő-szabályozás
(DTC) aktiválása/kikapcsolása
DTC aktiválása Nyomja meg a gombot.
Seite 128KezelésMenetdinamikai szabályozórendszerek128
Online Edition for Part no. 01 40 2 963 979 - VI/15