2016 Alfa Romeo Giulietta Kezelési útmutató (in Hungarian)

RESET FOLYAMAT
A Reset folyamatot az alábbi esetekben
kell végrehajtani:
❒minden alkalommal, amikor
módosítjuk a gumiabroncsok
nyomását;
❒amikor akár csak egy gumiabroncsot
cserélünk;
❒amikor a gumiabroncsok forognak/
azokat kicserélik;
❒amikor fölszereljük a pótkereket.
A RESET végrehajtása előtt fújjuk fel a
gumiabroncsokat a fölfújási nyomás
értékek táblázatban megadott névleges
nyomásértékre (lásd a „Műszaki
adatok” fejezetben a „Kerekek”
bekezdést).
Ha a fent felsorolt esetek közül
valamelyikben nem hajtjuk végre a
RESET-et, a led
hamis jelzést adhat
egy vagy több gumiabroncsra
vonatkozóan.Az alapbeállítás végrehajtása álló
járműnél és MAR állásba fordított
gyújtáskulccsal, a műszerfalon
elhelyezkedő gomb
ábra 86 2
másodpercig tartó megnyomásával
lehetséges: az alapbeállítás (RESET)
elvégzése után a kijelzőn megjelenő
üzenet arról tájékoztat, hogy az
öntanulás elindításra került.
MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
50) 51) 52) 53) 54) 55)
A rendszer 15 km/ónál nagyobb
sebességnél aktív.Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán
terhelt gépkocsi, utánfutó vontatása,
sérült vagy kopott gumiabroncs,
szükségpótkerék használata, „Fix&Go
Automatic” készlet használata, hólánc
használata, tengelyenként eltérő
gumiabroncsok használata)
előfordulhat, hogy a rendszer téves
jelzéseket ad, vagy átmenetileg
kikapcsol.
Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén
a
figyelmeztető lámpa kb. 75
másodpercig villog, majd égve marad;
ezzel egyidejűleg a kijelzőn megjelenik
az erre vonatkozó üzenet.
Ez a jelzés a motor leállítását és ezt
követő újraindítását követően is látszik
mindaddig, amíg a megfelelő működés
körülményeinek helyreállítása
megtörténik.
86A0K0608
77
Az iTPMS rendszernek szüksége van
egy kezdeti "öntanulási" fázisra (ennek
időtartama a vezetési stílustól és az
út állapotától függ: a legkedvezőbb
körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órás
sebességgel, legalább 20 percen
keresztül), amely az alapbeállítási eljárás
végrehajtásakor kezdődik.
Egyes esetekben, mint pl. sportos
vezetés, az útburkolat bizonyos
körülményei (pl. jég, hó, földút) miatt a
kijelzés késhet, illetve több
gumiabroncs egyidejűleg történő
leeresztésének észlelésekor részleges
lehet.

FIGYELMEZTETÉSEK
FIGYELMEZTETÉS
50) Ha a rendszer nyomásesést jelez
egy adott gumiabroncsnál,
javasolt, hogy ellenőrizzük mind a
négy gumiabroncs nyomását.
51) Az iTPMS nem mentesíti a
vezetőt a gumiabroncsok
nyomásának havi ellenőrzése alól;
a rendszert nem úgy kell
értelmezni, mint a karbantartást
vagy a biztonsági ellenőrzéseket
helyettesítő megoldás.
52) A gumiabroncsok nyomását
hideg gumiabroncsnál kell
ellenőrizni. Ha bármi okból meleg
gumiabroncsnál ellenőrizzük a
nyomást, ne csökkentsük azt
akkor sem, ha a tervezett értéknél
magasabb, hanem végezzük el
újra az ellenőrzést, amikor a
gumiabroncsok hidegek.53) Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsnyomás hirtelen
csökkenésének jelzésére (pl. az
egyik gumiabroncs defektje
esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen
kormánymozdulatokat kerülve
fékezzük le a gépkocsit.
54) A rendszer kizárólag a
gumiabroncsnyomás alacsony
értékét jelzi: nem tudja felfújni a
gumiabroncsokat.
55) A gumiabroncsok nem kellő
felfújása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a
futófelület élettartamát, és
befolyásolhatja a gépjármű
biztonságos vezetésének
lehetőségét.
EOBD (European On
Board Diagnosis)
RENDSZER
(egyes változatoknál/piacokon)
Működés
Az EOBD (European On Board
Diagnosis) diagnosztikai rendszer
folyamatos ellenőrzés alatt tartja jármű
a károsanyag-kibocsátással
kapcsolatban álló alkatrészeit.
A rendszer továbbá a
műszercsoportban levő
figyelmeztető lámpa
felgyulladásával, a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt jelzi is azokat a
körülményeket, amelyek ezeket az
alkatrészeket károsíthatják (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” fejezetben).
Az EOBD (European On Board
Diagnosis) rendszer céljai a következők:
❒állandó ellenőrzés alatt tartani a
berendezés hatékonyságát;
❒a károsanyag-kibocsátás
növekedésének jelzése;
❒jelezni a károsodott egységek
cseréjének szükségességét.
78
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

A gépkocsi továbbá egy diagnosztikai
csatlakozóval van ellátva, amelyre a
megfelelő műszert csatlakoztatva
lehetséges a memorizált hibakódok és
több más, speciális diagnosztikai és
a motor működésével összefüggő
paraméter kiolvasása. Ezt a vizsgálatot
az erre feljogosított szervek közúti
ellenőrzés során is elvégezhetik.
FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok
kijavítása után az Alfa Romeo
márkaszervizek a rendszer hibátlan
működésének ellenőrzése céljából
elvégezhetik a berendezés tesztelését
próbapadon, vagy ha szükséges,
akár hosszabb távú próbaút során is.DUAL PINION
KORMÁNYMŰ
Működés
Csak a gyújtáskulcs MAR állásában,
járó motor esetén működik. A
kormánymű lehetővé teszi a vezető
számára a kormányzáskor kifejtendő
erőnek a vezetési körülményektől függő
beállítását. A különböző rásegítési
módokat a „DNA rendszer” kapcsoló
d,n,a pozícióba állításával választhatjuk
ki (lásd az „Alfa DNA rendszer” című
részt).
56)
FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor
lekötése után szükség lesz a
kormánymű alapbeállítására, amit a
figyelmeztető lámpa felgyulladása jelez.
Ennek az eljárásnak a végrehajtásához
elegendő a kormánykerék elfordítása
az egyik végállástól a másikig, vagy
egyszerűen néhány száz méteren
keresztül egyenesen kell haladni a
járművel.
FIGYELMEZTETÉS
56) Szigorúan tilos minden utólagos,
a kormányszerkezetet vagy a
kormányoszlopot érintő
beavatkozás, átalakítás (pl.
lopásgátló berendezés
beszerelése), mert ez súlyosan
veszélyezteti a gépkocsi
menetbiztonságát és a honosítási
követelményeknek való
megfelelést, ezen túlmenően a
garancia elvesztését is
eredményezi.
79

AUTÓRÁDIÓ
ELŐKÉSZÍTÉS
(egyes változatoknál/piacokon)
Ha a járművet nemUconnect™5"
Radio vagyUconnect™6,5" Radio
Nav rendszerrel kérték, a műszerfalnál
dupla kesztyűtartó található ábra 87.
Az autórádió előkészítés a
következőkből áll:
❒autórádió áramellátó vezetékek, első
és hátsó hangfalak és antenna;
❒az autórádió beépítési helye;
❒tetőantenna.
Az autórádiót az erre kialakított üregbe
A ábra 87 kell elhelyezni. Ezt úgy kell
eltávolítani, hogy nyomást gyakorolunk
az üregben elhelyezkedő rögzítőfülekre:
itt találjuk meg az áramellátó és egyéb
kábeleket.
57)
FIGYELMEZTETÉS
57) A járműben található autórádió
előkészítéshez történő
csatlakoztatás érdekében
forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez, így elkerülhetjük
a jármű biztonságát veszélyeztető
lehetséges zavarokat.
UTÓLAG VÁSÁROLT
TARTOZÉKOK
Ha a gépkocsi megvásárlása után
olyan, kiegészítő elektromos
berendezéseket kívánunk beépíteni,
amelyek nagy fogyasztásúak vagy
állandó elektromos áramellátást
igényelnek (autórádió, műholdas
lopásgátló stb.), forduljunk egy Alfa
Romeo márkaszervizhez, ahol
segítenek a legmegfelelőbb típus
kiválasztásában az Alfa Romeo
Lineaccessori tartozékok választékából,
és az összes energiafogyasztás
meghatározása után tanácsot adnak az
esetleg szükséges, nagyobb kapacitású
akkumulátor beépítésére vonatkozóan.
58)
ELEKTROMOS/
ELEKTRONIKUS
BERENDEZÉSEK
BEÉPÍTÉSE
A gépkocsi megvásárlása után csak
olyan elektromos/elektronikus
berendezéseket szabad beépíteni,
amelyeken az alábbi jelzések fel vannak
tüntetve ábra 88
87A0K0665
80
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
88DISPOSITIVI-ELETTRONICI

A Fiat Group Automobiles S.p.A. abban
az esetben engedélyezi rádió adó-vevő
készülék beépítését, ha azt képzett
szakember, a gyártó és a törvény
előírásait betartva, speciális
szakműhelyben végzi el.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi műszaki
jellemzőit megváltoztató berendezések
beépítése és egyéb módosítások
következményeként a hatóságok
bevonhatják a gépjármű forgalmi
engedélyét, a gyártó pedig
érvénytelenítheti a garanciát, ha a
meghibásodás közvetlen vagy közvetett
kapcsolatban van a nem megengedett
átalakítással.
A Fiat Group Automobiles S.p.A.
semmilyen garanciát nem vállal az olyan
tartozékok beépítésére vonatkozóan,
amelyeket nem a Fiat Group
Automobiles S.p.A. szállított vagy
ajánlott, és amelyek beszerelését nem
az előírásoknak megfelelően végezték
el.RÁDIÓ ADÓ-VEVŐ
KÉSZÜLÉK ÉS
MOBILTELEFON
Rádió adó-vevő készülékek (gépjármű
mobiltelefonok, CB-rádió,
rádióamatőrök adói és hasonlók) külső
antenna felszerelése nélkül nem
használhatók a gépkocsi belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek
használata a gépkocsi belsejében
(külső antenna nélkül) működési
zavarokat okozhat a gépkocsi
elektronikus vezérlési rendszerében,
ami veszélyezteti a jármű üzem- és
menetbiztonságát, emellett potenciális
veszélyt jelent a gépkocsi utasainak
egészségére is.
A hivatalos EC jóváhagyással
rendelkező mobiltelefonok (GSM,
GPRS, UMTS) használata során
szigorúan tartsuk magunkat a
telefonkészülék gyártója által adott
utasításokhoz.
FIGYELMEZTETÉS
58) Ügyeljünk arra, hogy az utólag
felszerelt légterelők és nem gyári
könnyűfém keréktárcsák
ronthatják a fékek hűtését, ezért
azok hatásossága különösen
hirtelen és ismétlődő, tartós
fékezések során vagy hosszú
lejtőkön gyengülhet. Győződjünk
meg arról, hogy semmi ne legyen
a pedálok útjában (szőnyeg stb.).
81

PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
(egyes változatoknál/piacokon)
ábra 89A gépkocsi első és hátsó
lökhárítójába ábra 90 épített parkolás-
érzékelők észlelik a jármű előtti és
mögötti akadályokat, és szaggatott
hangjelzéssel informálják azokról a
gépkocsi vezetőjét.BEKAPCSOLÁS
Hátsó szenzoros
változatok
Hátsó érzékelőkkel szerelt változatoknál
a rendszer hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
aktiválódik.
Első és hátsó szenzoros
változatok
Első érzékelőkkel és hátsó érzékelőkkel
szerelt változatoknál a rendszer
aktiválásához kapcsoljunk hátrameneti
sebességfokozatba, vagy nyomjuk meg
a
ábra 91 gombot.
A hátrameneti fokozatból kivéve a váltót
a hátsó és az első érzékelők aktívak
maradnak kb. 15 km/h sebesség
túllépéséig, hogy lehetővé tegyék a
parkolási művelet befejezését.A rendszert a központi alagúton
elhelyezett
gomb megnyomásával
is aktiválni lehet: amikor a rendszer
aktív, a gombon felgyullad a LED.
Ha az indítókulcs MAR pozícióba
forgatásakor a gombon lévő LED rövid
ideig villog
, ez azt jelenti, hogy a
rendszer diagnosztikát hajt végre. Ezért
a LED felgyulladását nem szabad
rendellenességként értelmezni.
Az érzékelők a gomb
ismételt
megnyomásakor vagy a 15 km/h
sebesség túllépésekor kapcsolnak ki:
amikor a rendszer nem aktív, a gombon
a LED nem világít.
JELZÉSEK A KIJELZŐN
(egyes változatoknál/piacokon)
Hátsó szenzoros változatok
Az érzékelők aktiválásakor a
konfigurálható multifunkciós kijelzőn
(egyes változatoknál/piacokon) az
ábrán (ábra 92) látható képernyő jelenik
meg.
Első és hátsó szenzoros változatok
A szenzorok aktiválásakor a
„Többfunkciós átkonfigurálható kijelzőn”
megjelenik a következő helyen
bemutatott képernyőkép: ábra 93.
89A0K0360
90A0K0060
91A0K0361
82
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

Ha több akadály van jelen, a kijelzőn a
legközelebbi jelenik meg. Első és hátsó
szenzoros változatoknál az első és
hátsó zónában a legközelebbi akadály
jelzése történik.FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
A vezető számára az akadályok
jelenlétére és távolságára figyelmeztető
hangjelző berendezések az utastérben
az alábbi módon vannak elhelyezve:
❒hátsó érzékelős változatoknálaz
elülső műszerfali hangjelző tájékoztat
a jármű mögötti akadályokról. A
figyelmeztető hangjelzés
hangerejének szabályozása a setup
menüben, a „Volume avvisi”
[Hangjelzések hangereje] menüpont
segítségével lehetséges (lásd az
„Ismerkedés a műszercsoporttal”
fejezet „Menüpontok” című részét).
❒első és hátsó érzékelőkkel ellátott
változatoknálegy első hangjelző
jelzi az első akadályok jelenlétét, és
egy hátul elhelyezett hangjelző jelzi a
hátul található akadályok jelenlétét.
Ez a jellemző a vezető számára
lehetővé teszi az akadályok
körülbelüli irányának (elöl/hátul)
érzékelését is.
Az akadály helyétől függően (a jármű
előtt vagy mögött) az akusztikus
jelzéseket megfelelő módon az elülső
vagy a hátsó hangjelzők bocsátják
ki. Minden esetben a járműhöz
legközelebbi akadály kerül kijelzésre.Hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskor automatikusan bekapcsol
a hangjelzés, ha akadály észlelhető a
hatósugarán belül.
A hangjelzés gyakoriságának változása:
❒a hangjelzések gyakorisága
növekszik, ha a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken;
❒folyamatossá válik, amikor a jármű és
az akadály közötti távolság kb. 30
cm-nél kisebbre csökken, és
megszűnik, mihelyt a távolság
növekedni kezd;
❒folyamatos marad, ha a gépkocsi és
az akadály közötti távolság nem
változik; amennyiben ez a helyzet az
oldalsó érzékelőknél következik
be, a jel kb. 3 másodperc múlva
megszakad azért, hogy például fal
melletti tolatás során elkerülhető
legyen a folyamatos hangjelzés.
MŰKÖDÉS UTÁNFUTÓ
VONTATÁSAKOR
A parkolás-érzékelők automatikusan
kikapcsolnak, amikor az utánfutó
áramellátó kábel elektromos
csatlakozóját a vonóhorog csatlakozó
aljzatába illesztjük.
11)
92A0K0059
93A0K0814
83
Az akadályok jelenléte és távolságának
változása a hangjelzés mellett (a
hangjelzés hangereje nem
szabályozható) a kijelzőn is követhető.

A parkolás-érzékelők automatikusan
bekapcsolnak, amikor lekötjük az
utánfutó elektromos csatlakozását.
59) 60)
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
A gépkocsival való parkoláskor
fordítsunk különös figyelmet az olyan
akadályokra, amelyek az érzékelők
felett vagy alatt helyezkednek el.
Bizonyos körülmények között
előfordulhat, hogy egyes tárgyak olyan
közel vannak a jármű hátsó részéhez,
hogy az érzékelők nem érzékelik
azokat, így sérülést okozhatunk a
járművön vagy a tárgyakon.
Az alábbiakban felsorolt körülmények
befolyásolhatják a parkolást segítő
rendszer működését:
❒a parkolás-érzékelők érzékenysége
és az egész rendszer hatékonysága
csökkenhet, ha az érzékelők felületét
jég, hó, sár, többszörös festékréteg
borítja;
❒az érzékelők nem létező akadályt is
jelezhetnek („visszhang zavarok”),
amit egyes mechanikai
visszaverődések okoznak, például: a
jármű mosása, eső (erős szélben),
jégeső;❒ultrahangot is kibocsátó
hangforrások (pl. tehergépkocsi
légfék, légkalapács) közelében az
érzékelők által küldött jelek
megváltozhatnak;
❒az érzékelők hatékonyságát
befolyásolhatja az érzékelők pozíciója
is. Például a jármű futómű
beállításának megváltozása (a
lengéscsillapítók, a felfüggesztés
elhasználódása miatt) vagy a
gumiabroncsok cseréje, a jármű
túlterhelése, speciális, tuning
beállítások következtében olyan
állapot jöhet létre, ami miatt a jármű
alacsonyabb helyzetbe kerül;
❒a jármű felső részénél lévő akadályok
észlelése nem garantált, mivel a
rendszer olyan akadályokat észlel,
amelyek a jármű alsó részének
ütközhetnek.FIGYELMEZTETÉS
11) A parkolást segítő rendszer
megfelelő működése érdekében
nagyon fontos, hogy a
lökhárítókban elhelyezett
érzékelők mindig tiszták, sártól,
portól, hótól, jégtől mentesek
legyenek. Az érzékelők
tisztításakor feltétlenül ügyeljünk
arra, hogy meg ne sértsük vagy
karcoljuk meg azokat; ennek
érdekében tehát ne használjunk
száraz, kemény, durva
textildarabot. Az érzékelőket
tiszta, esetleg autósamponos
vízzel kell lemosni. Az olyan
automosókban, ahol gőzborotvát
vagy magasnyomású vízsugarat
használnak, az érzékelők
tisztítását a lehető legrövidebb idő
alatt, és több mint 10 cm-ről
végezze.
84
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL