2015 Peugeot Bipper Manualul de utilizare (in Romanian)

111
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
FRâNA DE STAŢIONARE
Blocare
Trageţi frâna de staţionare pentru a imobiliza
vehiculul.
verificaţi că este bine trasă înainte de a ieşi


din vehicul.
Frâna de staţionare rămasă
trasă sau incomplet deblocată
este semnalizată prin aprinderea
acestui martor pe tabloul de bord.
Dacă staţionaţi în pantă, bracaţi roţile spre
trotual şi trageţi frâna de staţionare.
Este inutil să cuplaţi o viteză după oprirea
vehiculului, mai ales când este încărcat. Folosiţi frâna de straţionare, doar cu
vehiculul oprit.
În cazuri excepţionale dacă folosiţi frâna de
staţionare când vehiculul este în mişcare,
nu o trageţi până la capăt pentru a nu bloca
roţile din spate (risc de derapaj).
SEMNAL DE AVARIE
Deblocare
Trageţi mânerul şi apăsaţi pe buton pentru a
coborî frâna de staţionare. Apăsaţi acest buton, cele două săgeţi
indicatoare de direcţie clipesc.
Acesta funcţionează şi cu contactul
întrerupt.
Dacă semnalul de avarie este pornit,
funcţionarea semnalizării schimbării direcţiei
este anulată.
6
SIGURANŢĂ
Siguranţa în conducere

11 2
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
CLAXON
Apăsaţi pe centrul volanului.
Sistem antiblocare roţi şi repartitor
electronic de frânare
Aceste două sisteme asociate măresc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastră la frânare, în special pe
carosabil degradat sau alunecos.
SISTEME DE ASISTARE LA FRANARE
Aceste sisteme complementare vă ajută
să frânaţi în condiţii optime în situatii de
urgenţă:
-

sistemul antiblocare roţi (ABS),
-


repartitorul electronic de frânare (REF),
-


asistare la frânarea de urgenţă (AFU). Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine automat


când există risc de blocare a roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare ale
pedalei de frână, insotite de zgomot.
În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi
puternic fără să eliberaţi pedala.
Anomalie de funcţionare Aprinderea acestui martor, însoţită
de un mesaj pe afisajul din bord,
indică disfuncţia sistemului
ABS ceea ce ar putea provoca
pierderea controlului vehiculului la frânare. Aprinderea acestui martor,
împreună cu aprinderea
martorului
ABS, însoţita de un
mesaj pe afisajul din bord, indică
o disfuncţie a repartitorului electronic al
franarii, ceea ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
Oprirea este absolut necesară, în cele
mai bune condiţii de siguranţă.
O utilizare corectă
Dispozitivul de antiblocare nu permite o
distanţă de frânare mai scurtă. Pe drumuri
foarte alunecoase (polei, ulei...) sistemu
ABS este susceptibil de a mări distanţa
de frânare. În cazul frânării de urgentţă
nu ezitaţi să apăsaţi puternic pedala de
frână, fără a reduce efortul, chiar pe drum
alunecos; veţi putea astfel să continuaţi
manevrarea vehiculului pentru a evita un
obstacol.
În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
asiguraţi-vă că acestea sunt conforme cu
recomandările constructorului. În ambele cazuri, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un service autorizat.
Pentru eficacitatea maxima a
sistemului de frânare, este necesară o
perioadă de ajustare de aproximativ
500 de kilometri. În acest timp, se
recomandă evitarea frânărilor bruşte,
repetate şi prelungite.
Siguranţa în conducere

11 3
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Asistenta la franarea de urgenta*
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime
de frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Asistarea la franarea de urgenta face parte
integranta din sistemul ESC.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de
apăsare a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.
În cazul unei frânări de urgenţă, apăsaţi
puternic fără a slăbi efortul, nici măcar
pentru o clipă.
O utilizare corecta
Acest sistem nu poate fi neutralizat de
conducator.
* i n functie de destinatie.
SISTEME DE CONTROL AL TRAIECT ORIEI
Control

dinamic al stabilitatii (ESC)
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria
dorită de şofer, în limitele legilor fizicii.
Activare
Acest sistem ESC este activat in mod
automat la fiecare pornire a vehicului si nu
poate fi neutralizat.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, acest sistem actioneaza.
Aprinderea acestui martor, insotita
de un mesaj pe afisajul din bord,
indica o disfunctie a acestui sistem,
care se dezactiveaza automat.
Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT
sau la un service autorizat.
Antipatinare roti (ASR) si control
motor (MSR)
Antipatinarea rotilor optimizeaza
motricitatea, pentru a evita patinarea rotilor,
actionand asupra franelor rotilor motoare si
asupra motorului.
Controlul motorului face parte integranta
din sistemul ASR si intervine in caz de
schimbare busca de viteza sau la o
patinare a rotilor motoare, redand cuplu
motorului, pentru a evita pierderea stabilitatii
vehiculului.
Activare
Aceste sisteme sunt activate automat la
fiecare pornire a vehiculului.
i

n caz de problema de aderenta sau de
traiectorie, aceste sisteme actioneaza.
Dezactivare
În condiţii excepţionale (demarajul
vehiculului împotmolit, imobilizat în zăpadă,
pe sol instabil...), poate fi utilă dezactivarea
sistemului ASR pentru a determina patinarea
roţilor pentru a-şi regăsi aderenţa.
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea acestui martor în
tabloul de bord.
Anomalie de functionare
6
SIGURANŢĂ
Siguranţa în conducere

11 4
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Reactivare
Sistemul ASR se reactivează automat după
fiecare taiere a contactului.
F
Apăsaţi din nou butonul
"ASR OFF"
pentru a-l reactiva manual. Anomalie de functionare
Aprinderea acestui martor

, cuplat
la martorul ASR OFF, însoţit de un
mesaj pe afisajul din bord indică o
disfuncţie a sistemului ASR care
se dezactiveaza automat.
Efectuaţi o verificare în cadrul reţelei
PEUGEOT sau la un service autorizat. Utilizare corecta
Sistemele ESC si ASR oferă un surplus de
siguranţă la condusul normal, dar nu trebuie
să incite şoferul să rişte inutil sau să ruleze
cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată sub rezerva respectării indicaţiilor
constructorului referitoare la roţi (pneuri şi
jante), elementele sistemului de frânare,
elementele electronice, procedurile de
montare şi intervenţie a reţelei.
După un impact, efectuaţi o verificare a
acestor sisteme în reţeaua PEUGEOT sau la
un service autorizat.
F
Apăsaţi butonul
"ASR
OFF" situat pe
panoul de comanda lateral de langa
volan.
Aprinderea acestui martor
pe tabloul de bord, insotita
de un mesaj pe afisaj, indica
neutralizarea sistemului ASR.
Siguranţa în conducere

11 5
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Control Inteligent al Tractiunii
Sistem de asistare a motricitatii pe drum
uri cu aderenta redusa (zapada, polei,
noropi...).
Acest sistem permite detectarea situaţiilor
de aderenţă redusă, ce ar putea face dificile
pornirile şi deplasarea vehiculului.
În aceste situaţii, Controlul Inteligent al
Tracţiunii se substituie sistemului ASR,
transferand forta motrice catre roata care
are aderenţa mai buna, pentru a optimiza
tracţiunea şi urmărirea traiectoriei.Activare
La pornirea vehiculului, acest sistem este
dezactivat.
Apasati pe butonul situat pe panoul de
comenzi laterale de langa volan pentru a
activa sistemul.Neutralizare
Apasati pe butonul situat pe panoul de
comenzi laterale de langa volan pentru a
dezactiva sistemul.
Martorul de pe tabloul de bord se stinge si
sistemul
ASR este din nou activat.
Anomalie de functionare Acest martor se va aprinde
continuu pe tabloul de bord in caz
de disfunctie a sistemului.
Aprinderea acestui martor pe
tabloul de bord, insotita de un
mesaj afisat pe ecran, indica
activarea sistemului.
Acest sistem este activ pana la aproximativ
30 km/h.
i

mediat ce viteza depaseste 30 km/h,
sistemul se dezactiveaza automat, dar
martorul ramane aprins.
Sistemul se reactiveaza automat cand viteza
scade sub 30 km/h.
6
SIGURANŢĂ
Siguranţa în conducere

11 6
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
DETECTARE PNEU DEzUMFLAT
Sistem care controlează automat presiunea
din pneuri in rulare.
Sistemul supravegheaza presiunea din cele
patru pneuri, din momentul in care vehiculul
se pune in miscare.
El compara informatiile generate de senzorii
de viteza roata cu valorile de referinta care
trebuie reinitializate dupa fiecare ajustare
a presiunii din pneuri sau inlocuire de
roata.
Sistemul declanseaza o avertizare imediat
ce detecteaza o scadere a presiunii in unul
sau mai multe pneuri. Sistemul de detectare a pneului
dezumflat nu inlocuieste nici atentia,
nici responsabilitatea conducatorului.
Acest sistem nu inlocuieste controlul lunar
al presiunii de umflare a pneurilor (inclusiv
roata de rezerva), ca si inainte de orice
calatorie mai lunga.
Rularea cu un pneu dezumflat degradeaza
tinuta de drum, mareste distantele de
franare si provoaca uzura prematura
a pneului, in special in conditii severe
(incarcare maxima, viteza ridicata, trasee
lungi).
Rularea cu un pneuri dezumflate mareste
consumul de carburant.
valorile presiunilor de umflare


prevazute pentru vehiculul dvs. sunt
mentionate pe eticheta de presiune pneuri.
Consultati rubrica "Elemente de identificare".
Controlul presiunii din pneuri trebuie
efectuat "la rece" (vehicul oprit de 1 ora,
dupa un traseu mai scurt de 10 km, parcurs
cu viteza moderata).
i

n caz contrar (la cald), adaugati 0,3 bari la
valorile indicate pe eticheta.
Avertizare de pneu dezumflat
Se traduce prin aprinderea
continua a acestui martor, insotita
de afisarea unui mesaj, in functie
de echipare.
F
Reduceti

imediat viteza, evitati actionarea
brusca a volanului si a franelor.
F
Opriti-va imediat ce este posibil, cand


conditiile de circulatie o permit.
Pierderea de presiune detectata nu
antreneaza intotdeauna o deformare
vizibila a pneului.
n u va multumiti cu un
simplu control vizual.
F


i
n caz de pana, utilizati kitul de depanare
provizorie a pneului, sau roata de rezerva
(in functie de echipare),
sau
F
daca dispuneti de un compresor

, de
exemplu cel din kitul de depanare
provizorie a pneului, controlati presiunea
din cele patru pneuri, la rece,
sau
F
daca nu este posibila efectuarea acestui


control imediat, rulati cu prudenta si cu
viteza redusa.
Avertizarea este mentinuta pana la
reinitializarea sistemului.
Siguranţa în conducere

11 7
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
Reinitializare
Este necesar sa reinitializati sistemul dupa
fiecare ajustare a presiunii dintr-unul sau
mai multe pneuri si dupa inlocuirea unei sau
mai multor roti (pneuri).Inaintea reinitializarii sistemului,
asigurati-va ca presiunea din cele patru
pneuri este adecvata pentru conditiile de
utilizare a vehiculului si este conforma cu
indicatiile inscrise pe eticheta de presiune
pneuri.
Sistemul de detectare a pneurilor dezumflate
nu avertizeaza asupra unei presiuni eronate
in momentul reinitializarii. F
Cu contactul pus si vehiculul oprit,


apasati pe acest buton timp de
aproximativ 3 secunde, apoi eliberati-l.
Un semnal sonor confirma reinitializarea.
Avertizarea referitoare la pneuri
dezumflate nu este functionala
decat daca este efectuata reinitializarea
sistemului, cu presiunea din toate cele patru
pneuri reglata corect.
Lanturi pentru zapada
Sistemul nu trebuie reinitializat dupa
montarea sau demontarea lanturilor pentru
zapada. Aprinderea intermitenta, apoi
continua, a martorului de pneu
dezumflat, insotita de afisarea
unui mesaj, in functie de
echipare, indica o disfunctie la
nivelul sistemului.
Dupa orice interventie asupra
sistemului, este necesara verificarea
presiunii din cele patru pneuri si apoi
reinitializarea sistemului.
Anomalie de functionare
In acest caz, supravegherea nivelului de
umflare a pneurilor nu mai este asigurata.
verificati sistemul in reteaua PEUGEOT

sau
la un Service autorizat.
6
SIGURANŢĂ
Siguranţa în conducere

11 8
Bipper_ro_Chap06_securite_ed02-2014
CENTURI PENTRU LOCURILE DIN FAŢĂ
Centurile faţă sunt echipate cu un sistem de
pretensionare pirotehnică şi limitatoare de
efort.
Blocare
Trageţi de centură, apoi introduceţi pana în
cutia de blocaj.
verificaţi prinderea trăgând de centură.
Banda abdominală trebuie poziţionată cât


mai jos posibil deasupra bazinului. Banda
toracică trebuie să treacă peste claviculă.
Centuri de siguranţă retractabile
Acestea sunt echipate cu un dispozitiv
automat de blocare în cazul unei coliziuni
sau unei frânări de urgenţă.
Siguranţa în cazul şocurilor frontale a fost
ameliorată prin introducerea centurilor
cu pretensionare pirotehnică şi limitator
de efort. În funcţie de importanţa şocului
sistemul de pretensionare pirotehnică
tensionează instantaneu centurile şi le
mulează pe corpurile ocupanţilor.
Centurile cu pretensionare pirotehnică se
activează la cuplarea contactului.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
exercitată de centuri asupra ocupanţilor în
caz de accident.
Martor de centură şofer necuplata
La pornirea vehiculului, dacă
şoferul nu şi-a blocat centura,
acest martor se aprinde.
CENTURI PENTRU LOCURILE DIN
SPATE (COMBI)
Bancheta cu 3 locuri este echipată cu centuri în trei
puncte de ancorare şi cu sistem de retractare şi
limitator de efort.
Locul central conţine un ghidaj şi un sistem de
retractare a centurii, ce fac corp comun cu spătarul.
Când o centură nu este utilizată, puteţi
păstra dispozitivul de blocare în spaţiul
prevăzut în şezutul banchetei.
In cazul decuplarii centurii
conducatorului, modul START al
sistemului Stop & Start nu se poate
declansa. Repornirea motorului nu este
posibila decat cu cheia de contact.
Centuri de siguranţă