2015 OPEL MOVANO_B Instrukcja obsługi (in Polish)

Pielęgnacja samochodu183
3. Pojazdy z napędem na przedniąoś:
W celu uniesienia samochodu
ustawić wspornik podnośnika pod
wycięciem znajdującym się
najbliżej zmienianego koła.
Upewnić się, że podnośnik jest
prawidłowo umiejscowiony.
Podstawa podnośnika musi
spoczywać na podłożu,
bezpośrednio pod punktem
przyłożenia podnośnika, w
sposób uniemożliwiający poślizg.
Połączyć klucz do kół z
podnośnikiem i obracać kluczem,
aż do uniesienia koła nad
podłoże.
Pojazdy z napędem na tylną oś:
Zapoznać się z instrukcją obsługi
dołączoną do podnośnika
hydraulicznego i połączyć
wymagane części zgodnie z
opisem.
Umieścić adapter przy otworze na
podnośnik, który jest najbliżej koła
wymagającego wymiany.
Upewnić się, że podnośnik jest
prawidłowo umiejscowiony. Głowica podnośnika musi być
równoległa do otworu na
podnośnik. Pompować
podnośnik, dociskając klucz do
kół, tak aby prawidłowo ustawić
płytę podstawową.
Unieść pojazd, dociskając klucz
do kół, aż do uniesienia koła nad podłoże.
4. Odkręcić śruby/nakrętki koła i oczyścić je kawałkiem tkaniny.
Wykręcone śruby/nakrętki należy
odłożyć w miejsce, w którym nie
ulegną zabrudzeniu.
5. Zmienić koło.
6. Wkręcić śruby/nakrętki koła.
7. Opuścić samochód.
8. Precyzyjnie zamocować klucz kolejno na każdej śrubie/nakrętce
i dokręcić ją o pół obrotu w
kolejności na przemian, po
przekątnej. Moment dokręcania
wynosi: 172 Nm (napęd na
przednią oś), 235 Nm (napęd na
tylną oś, bliźniacze koła tylne),
264 Nm (napęd na tylną oś,
pojedyncze koła tylne).
9. Założyć z powrotem osłonę koła.

184Pielęgnacja samochodu
10. Schować wymontowane koło3 184 i narzędzia samochodowe
3 171.
11. Jak najszybciej wyważyć nowe koło. Jak najszybciej
skontrolować ciśnienie powietrza
w oponie zamocowanego koła
3 216, a także moment
dokręcania śrub/nakrętek koła.
Uszkodzoną oponę należy wymienić
na nową lub naprawić.
Koło zapasowe
W zależności od wersji zamiast w
koło zapasowe samochód może być
wyposażony w zestaw do naprawy
opon 3 179.
W przypadku montowania koła
zapasowego innego od pozostałych
kół, koło takie może być
klasyfikowane jako dojazdowe koło
zapasowe i objęte odpowiednimi
ograniczeniami prędkości, nawet jeśli
nie są one podane na żadnej
naklejce. Aby sprawdzić ograniczenie prędkości dla koła, należy zwrócić się
o pomoc do warsztatu.Przestroga
Korzystanie z koła zapasowego,
które jest mniejsze od pozostałych kół, lub wraz z kołami
wyposażonymi w opony zimowe,
niekorzystnie wpływa na
właściwości jezdne samochodu.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.
Koło zapasowe jest utrzymywane pod ramą pojazdu za pomocą wciągarki ijest zabezpieczone kablem
naprężonym kluczem do kół i
adapterem.
W przypadku maksymalnie
obciążonego samochodu z przebitą tylną oponą wyjęcie koła zapasowego może wymagać użycia podnośnika.W celu zwolnienia koła zapasowego
poluzować kabel, korzystając z
klucza do kół i adapterów, i całkowicie opuścić koło.
Przestroga
Do opuszczania koła zapasowegonależy używać wyłącznie klucza
do kół i adaptera.
Stosowanie narzędzi
pneumatycznych jest zabronione.
Mogą one spowodować
uszkodzenie kabla wciągarki i
wyposażenia.

Pielęgnacja samochodu185
Ustawić koło pionowo, wyjąć trzpień z
uchwytu i odczepić koło od kabla.
Pojazdy wyposażone w bliźniacze
koła tylne posiadają dodatkową płytę mocującą dołączoną do koła
zapasowego. Przed użyciem koła,
odkręcić nakrętkę i odłączyć płytę
mocującą.Podczas ponownego montażu koła zapasowego najpierw zamocować płytę mocującą (pojazdy wyposażone w bliźniacze koła tylne) i
zabezpieczyć ją za pomocą nakrętki.
Ustawić koło pionowo, a następnie
poprowadzić kabel od tyłu (strona bez
zaworu opony) przez środek koła.
Zamocować uchwyt i trzpień,
upewniając się, że jest prawidłowo
ustawiony oraz że przód
zamocowanego koła (strona z
zaworem opony) jest zwrócony w dół.
Umieścić koło pod ramą pojazdu, a
następnie naprężać kabel za pomocą
klucza do kół i adapterów, aż koło
będzie dobrze zamocowane w
pozycji całkowicie uniesionej.9 Ostrzeżenie
Po zamocowaniu koła
zapasowego pod ramą pojazdu
upewnić się, że przód koła (strona z zaworem opony) jest zwrócony
w dół.
Dojazdowe koło zapasowe
Przestroga
Korzystanie z koła zapasowego,
które jest mniejsze od pozostałych kół, lub wraz z kołami
wyposażonymi w opony zimowe,
niekorzystnie wpływa na
właściwości jezdne samochodu.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.

186Pielęgnacja samochodu
Założyć można tylko jedno
dojazdowe koło zapasowe. Nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Przed dojechaniem do zakrętu należy
zwolnić. Dojazdowe koło zapasowe
należy jak najszybciej zastąpić kołem standardowym.
W przypadku uszkodzenia opony w
trakcie holowania innego pojazdu,
koło dojazdowe należy założyć z
przodu, zaś pełne koło z tyłu.
Łańcuchy na koła 3 178.
Opony letnie i zimowe
W przypadku stosowania opon
zimowych koło zapasowe może mieć
nadal oponę letnią.
Używanie koła zapasowego z
założoną oponą letnią może
spowodować pogorszenie
właściwości jezdnych samochodu, szczególnie na śliskich
nawierzchniach.
Opony o bieżniku kierunkowym Opony o bieżniku kierunkowym
należy zakładać w taki sposób, aby
kierunek ich toczenia był zgodny zkierunkiem wskazywanym przez
symbol. (np. strzałkę), znajdujący się
na boku opony.
W przypadku opon założonych
niezgodnie ze wskazanym
kierunkiem toczenia należy
zastosować się do następujących
wytycznych:
■ Właściwości jezdne samochodu mogą być pogorszone. Po
naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.
■ Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
■ Szczególną ostrożność zachować podczas jazdy po mokrych lub
zaśnieżonych nawierzchniach
dróg.Uruchamianie silnika
przy użyciu przewodów
rozruchowych
Nie uruchamiać silnika przy użyciu urządzeń do szybkiego ładowania
akumulatora.
W razie rozładowania akumulatora
silnik można uruchomić za pomocą
przewodów rozruchowych i
akumulatora innego samochodu.9 Ostrzeżenie
Zachować szczególną uwagę
podczas uruchamiania przy
wykorzystaniu przewodów
rozruchowych. Wszelkie
odstępstwa od poniższych
instrukcji mogą prowadzić do
obrażeń ciała i szkód
spowodowanych eksplozją
akumulatora lub uszkodzeniem
układów elektrycznych obu
pojazdów.

Pielęgnacja samochodu1879Ostrzeżenie
Unikać jego styczności z oczami,
skórą, tkaninami i powierzchniami
lakierowanymi. Elektrolit
akumulatorowy zawiera kwas
siarkowy, który przy
bezpośrednim kontakcie może
powodować oparzenia skóry oraz
korozję elementów samochodu.
Przestroga
Przed uruchomieniem silnika za
pomocą przewodów
rozruchowych należy wyłączyć
układ zawieszenia
pneumatycznego.
9 Ostrzeżenie
Unikać styczności akumulatora z
oczami, skórą, tkaninami i
powierzchniami lakierowanymi.
Elektrolit akumulatorowy zawiera
kwas siarkowy, który przy
bezpośrednim kontakcie może
powodować oparzenia skóry oraz
korozję elementów samochodu.
■ Nie zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem lub źródłem
iskier.
■ Rozładowany akumulator pojazdu może zamarznąć nawet przy
temperaturze zewnętrznej 0°C. Przed podłączeniem przewodów
rozruchowych rozmrozić
akumulator.
■ Podczas pracy z akumulatorem pojazdu zakładać okulary i odzież
ochronną.
■ Akumulator wspomagający musi mieć takie samo napięcie zasilania(12 V) jak akumulator używany w
samochodzie. Jego pojemność
(wyrażona w Ah) nie może być
dużo mniejsza od pojemności
rozładowanego akumulatora.
■ Należy korzystać z przewodów rozruchowych z izolowanymi
zaciskami, o średnicy co najmniej
25 mm 2
.
■ Nie odłączać rozładowanego
akumulatora od samochodowej
instalacji elektrycznej.
■ Wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki prądu.
■ Wyłączyć układ zawieszenia pneumatycznego.
■ Nie pochylać się nad akumulatorem w trakcie rozruchu.
■ Nie dopuszczać do zetknięcia się zacisków przewodów
rozruchowych.
■ Podczas uruchamiania silnika przy użyciu przewodów rozruchowych
samochody nie powinny się stykać.
■ Włączyć hamulec postojowy i neutralne położenie skrzyni
biegów.

188Pielęgnacja samochodu
Styk rozruchowy
W przypadku rozładowania
akumulatora styk rozruchowy
umożliwia przeprowadzenie
procedury rozruchowej bez
konieczności uzyskiwania dostępu do akumulatora we wnętrzu pojazdu.
Styk rozruchowy znajduje się w
komorze silnika i jest oznaczony
symbolem „ <” na czerwonej osłonie
izolacyjnej. Unieść czerwoną osłonę
izolacyjną, aby uzyskać dostęp do
złącza stykowego.
Upewnić się, że czerwona osłona
izolacyjna jest zaczepiona w
odpowiednim położeniu, gdy nie jest
używana.
Procedura uruchamiania silnika
przy użyciu przewodów
rozruchowychKolejność podłączania przewodów:
1. Podłączyć jeden koniec czerwonego przewodu do
bieguna dodatniego akumulatora
wspomagającego.
2. Drugi koniec tego przewodu podłączyć do styku rozruchowegow pojeździe z rozładowanym
akumulatorem.
3. Podłączyć jeden koniec czarnego
przewodu do bieguna ujemnego
akumulatora wspomagającego.
4. Drugi koniec tego przewodu podłączyć do punktu styku z masąsamochodu, np. do kadłuba
silnika lub do połączenia
śrubowego któregoś z elementów
zawieszenia silnika. Miejsce
podłączenia powinno znajdować
się jak najdalej od rozładowanego akumulatora, jednak nie bliżej niż
w odległości 60 cm.
Poprowadzić przewody w taki
sposób, aby nie zaczepiły się
przypadkowo o ruchome elementy
silnika.

Pielęgnacja samochodu189
Uruchamianie silnika:1. Uruchomić silnik samochodu z akumulatorem wspomagającym.
2. Po 5 minutach uruchomić silnik drugiego samochodu. Próby
uruchomienia powinny być
wykonywane w 1-minutowych
odstępach i trwać nie dłużej niż
15 sekund.
3. Po uruchomieniu silniki obu samochodów powinny przez ok.
3 minuty pracować na biegu
jałowym. W tym czasie przewody
powinny pozostać podłączone.
4. W uruchamianym awaryjnie samochodzie włączyć dowolne
urządzenie elektryczne (np.
reflektory lub ogrzewanie tylnej
szyby).
5. Przewody odłączać dokładnie w odwrotnej kolejności.Holowanie
Holowanie samochodu
Ucho holownicze znajduje się w
skrzynce z narzędziami
samochodowymi 3 171.
Odłączyć pokrywę za pomocą
odpowiedniego narzędzia i
wymontować ją.
Wkręcić ucho holownicze w przedni
punkt holowania obracając je w
prawo i mocno dokręcić za pomocą
klucza do nakrętek kół.
Podczepić linkę holowniczą, lub
jeszcze lepiej hol sztywny, do ucha
holowniczego. W żadnym wypadku
nie podczepiać linki do zderzaka ani
do elementów zawieszenia.Przestroga
Nie holować samochodu za tylne
ucho holownicze. Przednie ucho
holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania
pojazdu.
Włączyć zapłon, aby odblokować kierownicę i umożliwić działanie
świateł hamowania, sygnału
dźwiękowego i wycieraczek.
Wyłączyć układ zawieszenia
pneumatycznego 3 126.
Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Jeśli w przypadku przekładni
manualno-automatycznej nie można
wybrać położenia neutralnego,

190Pielęgnacja samochodu
samochód można wyłącznie
odholować z uniesionymi kołami
napędowymi.Przestroga
Ruszać powoli, unikając
szarpnięć. Przeciążenie holu
może doprowadzić do
uszkodzenia obydwóch
samochodów.
Gdy silnik jest wyłączony, hamowanie
oraz obracanie kierownicą wymagają
użycia znacznie większej siły.
Włączyć recyrkulację powietrza
3 106 i zamknąć szyby, aby do
wnętrza samochodu nie dostawały
się spaliny samochodu holującego.
Należy skorzystać z pomocy
warsztatu.
Po zakończeniu holowania wykręcić
ucho holownicze i założyć zaślepkę.
Holowanie innego pojazdu
Podczepić linkę holowniczą, lub
jeszcze lepiej hol sztywny, do ucha
holowniczego. W żadnym wypadku
nie podczepiać linki do tylnej osi ani
do elementów zawieszenia.
Tylne ucho holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania pojazdu.
Przestroga
Ruszać powoli, unikając
szarpnięć. Przeciążenie holu
może doprowadzić do
uszkodzenia obydwóch
samochodów.