2015 OPEL AMPERA Manuel d'utilisation (in French)

Conduite et utilisation1279Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin b 3 82.
Désactivation
Le TC peut être désactivé quand le
patinage des roues est requis : Ap‐ puyer sur le bouton b, sur le vide-po‐
ches de pavillon.
Le témoin de contrôle k s'allume et
un message s'affiche dans le Centre d'informations du conducteur (DIC).
Le TC est réactivé en appuyant à nou‐
veau sur le bouton b.
Le TC est également réactivé la pro‐ chaine fois que le contact est mis.
Défaillance
En cas de détection d'un problème de TC, un message s'affiche au DIC.
Lorsque ce message est affiché et
que b s'allume et reste allumé, le
véhicule peut rouler en toute sécurité
mais le système n'est pas opération‐
nel. La conduite doit être adaptée en
conséquence.Réinitialisation
Si le témoin b s'allume et reste al‐
lumé, réinitialiser le système comme
suit :
1. Arrêter le véhicule.
2. Couper le contact et attendre 15 secondes.
3. Mettre le contact.
Si le témoin b s'allume toujours et
reste allumé, contacter un atelier.Avertissement
Ne pas freiner ou accélérer for‐
ment de manière répétée lorsque
le TC est désactivé. Le groupe
motopropulseur du véhicule pour‐
rait être endommagé.
Electronic Stability Control
L'Electronic Stability Control (ESC)améliore la stabilité de la conduite
lorsque c'est nécessaire, quel que
soit le type de surface de revêtement
ou l'adhérence des pneus. Il com‐
prend également une fonction antipa‐ tinage.

128Conduite et utilisation
Dès que le véhicule menace de déra‐
per (sous-virage, survirage), la puis‐
sance de l'unité d'entraînement élec‐
trique est réduite et les roues sont
freinées individuellement. Ainsi,
même sur chaussée glissante, la sta‐
bilité du véhicule est considérable‐
ment améliorée.
L'ESC est fonctionnel dès que le té‐ moin b s'éteint.
Quand l'ESC est actif, b clignote.9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin b 3 82.
Désactivation
Pour une conduite à très hautes per‐
formances, il est possible de désacti‐ ver l'ESC : Maintenir enfoncé le bou‐
ton b sur la console du pavillon jus‐
qu'à ce que k et n s'allument et qu'un
message s'affiche sur le centre d'in‐
formations du conducteur (DIC).
L'ESC est réactivé en appuyant à
nouveau sur le bouton b.
Si le régulateur de vitesse est utilisé
lorsque l'ESC est activé, il se désen‐
gage automatiquement. Appuyer sur
le bouton du régulateur de vitesse
pour le réenclencher si les conditions routières le permettent.
Régulateur de vitesse 3 129.
Centre d'informations du conducteur (DIC) 3 84.
Défaillance En cas de détection d'un problèmed'ESC, un message est affiché au
centre d'informations du conducteur
(DIC). Lorsque ce message est affi‐
ché et que b s'allume et reste allumé,
le véhicule peut rouler en toute sécu‐
rité mais le système n'est pas opéra‐
tionnel. La conduite doit être adaptée en conséquence.
Réinitialisation
Si le témoin b s'allume et reste al‐
lumé, réinitialiser le système comme
suit :
1. Arrêter le véhicule.
2. Couper le contact et attendre 15 secondes.
3. Mettre le contact.

Conduite et utilisation129
Si le témoin b s'allume toujours et
reste allumé, contacter un atelier.Systèmes d'assistance
au conducteur9 Attention
Les systèmes d'assistance au
conducteur ont été conçus pour ai‐ der le conducteur et ne rempla‐
cent absolument pas sa vigilance.
Le conducteur assume la pleine
responsabilité de sa conduite.
En cas d'emploi des systèmes
d'assistance au conducteur, tou‐
jours rester attentif aux conditions
de circulation actuelles.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse permet de
maintenir une vitesse minimale à par‐
tir d'environ 30 km/h sans maintenir le pied sur l'accélérateur. Le régulateur
de vitesse en fonctionne pas à des vi‐
tesses inférieures à 30 km/h.
Ne pas activer le régulateur de vi‐
tesse lorsqu'une vitesse constante
n'est pas conseillée.
Avec le système antipatinage ou
l'Electronic Stability Control, le sys‐
tème peut limiter le patinage d'une
roue en utilisant le régulateur de vi‐
tesse. Si ceci se produit, le régulateur
de vitesse se désenclenchera auto‐
matiquement.
Système antipatinage 3 126.
Electronic Stability Control 3 127.
Si une alerte de collision se produit
lorsque le régulateur de vitesse est
activé, celui-ci est désengagé.
Alerte de collision avant 3 129.
Les boutons du régulateur de vitesse
se trouvent sur le volant.

130Conduite et utilisation
m : appuyer pour activer ou désac‐
tiver le régulateur de vitesse. Un té‐
moin s'allume au combiné d'instru‐
ments.
y : appuyer pour désenclencher le
régulateur de vitesse sans effacer la
vitesse mémorisée.
RES/+ : déplacer brièvement la mo‐
lette vers le haut pour revenir à une
vitesse mémorisée précédemment
ou la maintenir vers le haut pour ac‐
célérer. Si le régulateur de vitesse est
déjà actif, l'utiliser pour augmenter la
vitesse du véhicule.
SET/- : déplacer brièvement la mo‐
lette vers le bas pour déterminer une
vitesse et activer le régulateur de vi‐
tesse. Si le régulateur de vitesse est
déjà actif, l'utiliser pour diminuer la vi‐
tesse du véhicule.
Réglage du régulateur de
vitesse
Pour mémoriser une vitesse :
1. Appuyer sur la touche m pour ac‐
tiver le régulateur de vitesse.
2. Accélérer jusqu'à la vitesse vou‐ lue.3. Déplacer la molette vers le basvers SET/− et la relâcher. La vi‐
tesse mémorisée désirée appa‐
raît brièvement dans le combiné
d'instruments.
4. Retirer le pied de la pédale d'ac‐ célérateur.
Lorsque les feins sont activés, le sys‐
tème désactive le régulateur de vi‐
tesse.
Reprise d'une vitesse
mémorisée Si le régulateur de vitesse est réglé à une vitesse désirée et que les freins
sont actionnés, le régulateur de vi‐
tesse se désenclenche sans efface‐
ment de la vitesse mémorisée. Lors‐
que la vitesse du véhicule est supé‐
rieure ou égale à environ 30 km/h,
déplacer brièvement la molette vers
le haut, vers RES/+, puis la relâcher.
Le véhicule revient à la vitesse réglée
précédemment.Augmentation de la vitesse
Si le système de régulation de vitesse
est déjà activé :
■ Déplacer la molette vers le haut, vers RES/+ , et la maintenir jusqu'à
ce que le véhicule accélère jusqu'à la vitesse désirée, puis la relâcher.
■ Pour augmenter la vitesse par pe‐ tits paliers, déplacer brièvement la
molette vers le haut vers RES/+,
puis la relâcher. Chaque fois que
ceci est exécuté, le véhicule accé‐ lère d'environ 1 km/h.
Réduction de la vitesse
Si le système de régulation de vitesse est déjà activé :
■ Déplacer la molette vers le bas vers
SET/− et la maintenir jusqu'à ce
que la vitesse inférieure soit at‐
teinte, puis la relâcher.
■ Pour ralentir par très petits paliers, déplacer brièvement la molette
vers SET/− . À chaque fois, le
véhicule ralentit d'environ 1 km/h.

Conduite et utilisation131
Dépassement d'un autre
véhicule Utiliser la pédale d'accélérateur pour
augmenter la vitesse du véhicule. Si
le pied est retiré de la pédale, le
véhicule ralentit et revient à la vitesse déterminée précédemment. En ap‐
puyant sur la pédale d'accélérateur
ou juste après son relâchement pour neutraliser le régulateur de vitesse,
déplacer brièvement la molette vers
SET/- règle le régulateur de vitesse
sur la vitesse actuelle du véhicule.
Utiliser le régulateur de vitesse
en pente Le bon fonctionnement du régulateurde vitesse en pente dépend de la vi‐ tesse du véhicule, de la charge et de
l'inclinaison de la pente. Dans de for‐
tes côtes, il faudra peut-être presser
la pédale d'accélérateur pour mainte‐
nir la vitesse du véhicule. En des‐
cente, il faudra peut-être freiner ou
passer sur L pour maintenir la vitesse
du véhicule. Lorsque les freins sont
actionnés, le régulateur de vitesse est désenclenché.Désactivation du régulateur de
vitesse
Appuyer sur le bouton y. Le témoin
m s'allume en blanc dans le combiné
d'instruments. Le régulateur de vi‐
tesse est désactivé. La dernière vi‐
tesse réglée est mémorisée et peut
être reprise plus tard.
Désactivation automatique : ■ vitesse du véhicule inférieure à 30 km/h ;
■ actionnement de la pédale de frein ;
■ levier sélecteur en position N ;
■ le système antipatinage ou l'Elec‐ tronic Stability Control est entré en
fonctionnement.
Effacement de la vitesse mémorisée La vitesse réglée est effacée de la
mémoire si on appuie sur m ou lors‐
que le contact est coupé.Alerte de collision avant
L'alerte de collision avant peut per‐
mettre d'éviter ou de réduire les dom‐
mages causés par une collision fron‐
tale. Lorsque vous approchez trop ra‐ pidement d'un véhicule situé devant
vous, l'alerte de collision avant affiche une alerte visuelle rouge et émet un
bip rapide. L'alerte de collision avant
lance une alerte visuelle jaune si un
autre véhicule est suivi de trop près.
Le symbole d'alerte de collision avant
se situe en haut du tableau de bord,
à droite du volant.
Le capteur de caméra orientée vers l'avant se trouve sur le pare-brise, de‐ vant le rétroviseur intérieur. Le sys‐tème d'alerte de collision avant dé‐
tecte les véhicules jusqu'à une dis‐
tance d'environ 60 m et fonctionne au-dessus de 40 km/h.9 Attention
L'alerte de collision avant n'est
qu'un système d'avertissement et
n'applique pas les freins. Si l'on se

132Conduite et utilisationrapproche trop rapidement ou que
l'on suit de trop près un véhicule, le système peut ne pas émettre un avertissement laissant suffisam‐
ment de temps pour éviter une col‐
lision.
L'alerte de collision avant n'émet
pas d'avertissement pour les pié‐
tons, les animaux, les panneaux
de signalisation, les glissières, les
ponts, les barils de construction ou d'autres objets. Être prêt à agir et
à appliquer les freins.
L'alerte de collision avant peut être
désactivée par la commande au vo‐
lant.
Détection d'un véhicule à l'avant
Les avertissements n'ont pas lieu tant que le système d'alerte de collision
avant ne détecte pas de véhicule de‐
vant le vôtre.
Lorsqu'un véhicule est détecté, le té‐
moin de voiture A s'allume en vert.
Il se peut que les véhicules ne soient
pas détectés dans les virages, sur les
sorties des autoroutes, dans les côtes
ou pour cause de mauvaise visibilité.
Le système d'alerte de collision avant ne détecte pas d'autre véhicule avant d'avoir intégré complètement la
bande de circulation.9 Attention
L'alerte de collision avant ne four‐
nit pas d'avertissement, sauf en
cas de détection d'un véhicule.
L'alerte de collision avant peut ne
pas détecter un véhicule à l'avant
si le capteur est obstrué par de la
saleté, de la neige ou de la glace
ou si le pare-brise est endom‐
magé. Elle peut également ne pas détecter un véhicule sur une route sinueuse ou montagneuse dans le
cas où la visibilité est limitée ou si
les phares ou le pare-brise ne sont pas propres ou en bon état. Main‐
tenir la propreté et le bon état du
pare-brise, des phares et des cap‐ teurs.
Alerte de collision
Lorsque votre véhicule approche trop
rapidement d'un autre véhicule dé‐
tecté, l'alerte de collision avant rouge s'allume et plusieurs bips sont émis
depuis l'avant. Dans ce cas, le sys‐
tème de freinage peut se préparer à
ce que le conducteur freine plus rapi‐
dement, ce qui peut entraîner une lé‐ gère et brève décélération. Continuer
à appuyer sur la pédale de frein selon les besoins. Le régulateur de vitessepeut être désengagé en cas d'alertede collision.
Alerte de talonnage
Le témoin de véhicule à l'avant A
passe au jaune si un véhicule à
l'avant est suivi de trop près.

Conduite et utilisation133
Sélection de la sensibilité de
l'alerte L'alerte peut être réglée sur éloigné,
moyen, proche ou désactivé.
Appuyer sur COLLISION ALERT
F
pour afficher le réglage actuel au cen‐
tre d'informations du conducteur
(DIC). Appuyer à nouveau pour mo‐
difier la sensibilité de l'alerte.
Le réglage choisi persiste jusqu'à ce qu'il soit modifié et concerne la syn‐
chronisation des fonctions d'alerte de
collision et d'alerte de talonnage. La
synchronisation des deux alertes va‐ rie selon la vitesse du véhicule. Plus
la vitesse du véhicule est élevée, plus
la vitesse de déclenchement de
l'alerte augmente.
Tenir compte des conditions de circu‐ lation et de la météo en sélectionnantla sensibilité de l'alerte. La plage dis‐
ponible de sensibilité de l'alerte peut ne pas être adaptée à tous les con‐
ducteurs et à toutes les conditions de
conduite.
Alertes inutiles
Le système d'alerte de collision avant peut déclencher des alertes inutiles
concernant des véhicules changeant
de direction, des véhicules sur d'au‐
tres voies, des objets qui ne sont pas
des véhicules ou des ombres. Ces
alertes sont normales et le véhicule
ne nécessite aucune réparation.
Autres messages Certains messages peuvent s'affi‐
cher au centre d'informations du con‐
ducteur (DIC), dans le combiné d'ins‐ truments, pour fournir des renseigne‐
ments concernant le système d'alerte
de collision avant.Nettoyage du système
Si le système d'alerte de collision
avant semble ne pas fonctionner cor‐ rectement, nettoyer le côté extérieur
du pare-brise devant le capteur de la
caméra à l'arrière du rétroviseur.
Indication de distance versl'avant
La distance de suivi par rapport à un
véhicule mobile suivi est indiquée par
le temps de suivi exprimé en secon‐
des au centre d'informations du con‐
ducteur (DIC) 3 84.
Le temps de suivi minimum est de
0,5 seconde. Si aucun véhicule n'est
détecté à l'avant, ou si le véhicule à
l'avant se trouve hors de portée du
capteur, des tirets s'affichent.

134Conduite et utilisationAide au stationnement parultrasons
L'aide au stationnement facilite les
manœuvres en mesurant la distance
entre le véhicule et les obstacles et en émettant des signaux sonores. C'est
toutefois le conducteur qui reste plei‐
nement responsable de la manœuvre
de stationnement.
À une vitesse inférieure à 8 km/h, le
système détecte des objets jusqu'à
1,2 mètre à l'avant du véhicule,
2,5 mètres derrière le véhicule et à au moins 25 cm du sol.
Fonctionnement du système
Lorsque le véhicule est placé en R,
les capteurs d'aide au stationnement
sont automatiquement activés. Lors‐
que le véhicule quitte la position R,
l'aide au stationnement arrière est désactivée et l'aide au stationnement avant reste activée jusqu'à ce que
véhicule ait atteint une vitesse supé‐
rieure à 8 km/h. Pour activer à nou‐
veau le système d'aide au stationne‐
ment avant sans passer en R, il con‐
vient d'appuyer sur le bouton de l'aide au stationnement de la console de
pavillon.
Les signaux sonores aigus émis par
les haut-parleurs avant concernent
des objets détectés à proximité du
pare-chocs avant. Les signaux sono‐
res graves émis par les haut-parleurs arrière concernent des objets détec‐
tés à proximité du pare-chocs arrière.
Les intervalles entre les signaux so‐
nores se réduisent au fur et à mesure
que le véhicule se rapproche de l'obs‐ tacle. Lorsque la distance est infé‐
rieure à 30 cm, le signal devient con‐
tinu pendant 5 secondes.
Détection d'objet à l'avant et à l'arrière En général, si des objets sont détec‐
tés simultanément à proximité des
pare-chocs avant et arrière en recu‐
lant, les bips n'indiquent que les ob‐ jets proches du pare-chocs arrière.