2015 FIAT STRADA Instrukcja obsługi (in Polish)

87
Nie należy podróżować
z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach,
klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami itp. w ustach. W
razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą
spowodować poważne
obrażenia.
UWAGA
Należy jechać
trzymając zawsze ręce
na kole kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się
poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie
należy jechać z głową
pochyloną do przodu, ale
oprzeć się o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre
przyleganie do oparcia.
UWAGA
Po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR
lampka sygnalizacyjna F(gdy
wyłącznik poduszki powietrznej
po stronie pasażera znajduje się
w położeniu ON), zaświeca się i
miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka
powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia,
po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został
skradziony lub
próbowano się do niego
włamać, jeżeli był narażony na
próbę zniszczenia, zalany wodą
lub zatopiony, należy sprawdzić
system poduszek powietrznych
w ASO Fiata.
UWAGA
Interwencja przednich
poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o
energii większej niż dla
napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku
zderzenia o energii mieszczącej
się w przedziale tych wartości
progowych, uruchomią się tylko
napinacze, co należy uważać za
normalne.
UWAGA
Poduszki powietrzne nie
zastępują pasów
bezpieczeństwa, ale zwiększają
ich skuteczność. Ponieważ
przednie poduszki powietrzne
nie interweniują w przypadku
zderzeń czołowych przy niskich
prędkościach, zderzeniach
bocznych zderzeniach tylnych
lub wywróceniu się samochodu,
w tych sytuacjach pasażerowie
chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny
być zawsze zapięte.
UWAGA
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 87

SYSTEM E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Niektóre wersje mogą być
wyposażone w system o nazwie
E-Locker, wykorzystywany w razie
poślizgu pojazdu.
System ten jest w stanie zablokować
przedni mechanizm różnicowy
przekazując takie same momenty
obrotowe na oba koła przednie; w
ten sposób koło o większej
przyczepności do nawierzchni będzie
tym, które pozwoli samochodowi
poruszać się dalej.
System E-Locker
absolutnie nie powinien
być używany w taki sposób jak
napęd integralny w
samochodach terenowych: na
zwykłych nawierzchniach
(suchy asfalt , itp.) system ten
nie powinien być stosowany.
Przewidziano automatyczne
wyłączanie tego systemu po
przekroczeniu przez pojazd
prędkości 20 km/h.
UWAGA
Zaleca się
wykorzystywanie
Systemu E-Locker wyłącznie
wówczas, kiedy jedno koło traci
przyczepność, a więc nie jest w
stanie poruszyć samochodu (np.
na drogach błotnistych, piasku,
kamieniach, mokrej trawie, itd.).
UWAGA
Aby uruchomić System E-Locker:
– naciśnij pedał hamulca (pojazd
zatrzymany);
– naciśnij przycisk ELD-rys. 101
umieszczony na desce rozdzielczej
po lewej stronie od kierownicy;
system ten emituje sygnał
akustyczny (beep długi), w
zestawie wskaźników zaczyna
migać lampka sygnalizacyjna ELD, a
na wyświetlaczu, na 5 sekund,
pojawia się odpowiedni komunikat
(ELD ON);
– powoli puszczaj pedał sprzęgła
stopniowo zwiększając obroty
silnika; po przekroczeniu
przeszkody wyłącz system.
System ten umożliwia ręczny lub
automatyczny tryb wyłączania.
System E-Locker należy
włączać, gdy pojazd nie
znajduje się w ruchu.
Doświadczeni kierowcy powinni
potrafić oszacować warunki
terenu przed włączeniem
systemu.
UWAGA
rys. 101
F0X0082m
88
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 88

Obecność Systemu
E-Locker nie upoważnia
kierowcy do kierowania się i
przejeżdżania przez miejsca
i/lub tereny nieznane wierząc ,
iż pojazd będzie w stanie
pokonać każdy rodzaj
przeszkody. Kontrola pojazdu,
a także odpowiedzialność za
styl jazdy, podlega zawsze i w
każdym wypadku kierowcy.
UWAGA
POWAŻNE
NIEBEZPIECZEŃSTWO:
W sytuacji, w której na skutek
ewentualnego stanu
awaryjnego, wymagane byłoby
podniesienie jednego koła
przedniego: przed podjęciem
wszelkich czynności należy
upewnić się, że System
E-Locker jest wyłączony.
UWAGA
Wyłączanie ręczne
Naciśnij ponownie przycisk ELD.
Wyłączanie automatyczne
Następuje, kiedy pojazd przekroczy
prędkość 20 km/h. W miarę zbliżania
się do tej prędkości (przy około 15
km/h):
– system ten emituje serię 3
sygnałów typu beep
– lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaźników miga szybciej.W momencie wyłączenia (ręcznie
lub automatycznie):
– system ten emituje sygnał
akustyczny (krótki sygnał beep)
– lampka sygnalizacyjna ELD w
zestawie wskaźników gaśnie
– wyświetlacz wskazuje na 5 sekund
specjalny komunikat (ELD OFF).
W razie awarii
– lampka sygnalizacyjna ELD w
zestawie wskaźników zaświeca się,
a na wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat.
OSTRZEŻENIE Podczas próby
uruchomienia Systemu E-Locker, gdy
pojazd jest w ruchu i/lub bez
naciśnięcia pedału hamulca, polecenie
jest odrzucane, a system nie jest
uruchamiany; jednocześnie w
zestawie wskaźników zaświeca się na
kilka sekund lampka sygnalizacyjna
ELD.
89
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 89

RADIOODTWARZACZ
Jeśli chodzi o działanie
radioodtwarzacza, należy zapoznać
się z Uzupełnieniem
RADIOODTWARZACZ załączonym
do niniejszej Instrukcji obsługi.
PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
W zależności od wersji Fiat Strada
może być wyposażony w różnego
rodzaju elementy przystosowania do
montażu radioodtwarzacza.
Radioodtwarzacz zakupiony
oddzielnie przez użytkownika
powinien być instalowany w
specjalnie przystosowanej wnęce
środkowej:
– naciskając na zaczepy mocujące
A-rys. 102 wyjmij pokrywę, aby
uzyskać dostęp do odpowiednich
przewodów.
rys. 102
F0X0083m
rys. 103
F0X0084m
Układ podstawowy rys. 103:
A – przewód antenowy;
B – przewód do podłączenia
głośników i głośników typu tweeters;
C – przewód zasilający;
– gniazdo głośników w drzwiach
– boczne tylne gniazda
głośników (wersja z podwójną
kabiną).Układ wyższego poziomu
rys. 103:
A – antena oraz odnośna wiązka
przewodów;
B – przewody do podłączenia
głośników przednich i tylnych;
C – przewód zasilający.
– głośniki przednie i tylne (tylko
w niektórych wersjach).
Głośniki
– 2 głośniki współosiowe przednie o
mocy 20W;
– 2 głośniki współosiowe tylne o
mocy 20W;
– 1 subwoofer ze wzmacniaczem
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
90
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 90

OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń,
które wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i ewentualną
utratę gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w
modyfikacji.
Fiat Auto F.G.A. nie ponosi
odpowiedzialności za uszkodzenia
wynikłe z instalacji akcesoriów nie
zalecanych przez FIAT Auto F.G.A. i
instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.Jeśli chodzi o
podłączanie radia do
elementów
przystosowania znajdujących się
w samochodzie, należy zwrócić
się do ASO Fiata tak, aby
uniknąć wszelkich
niedogodności, które mogłyby
zagrozić bezpieczeństwu
samochodu i/lub spowodować
ewentualną utratę gwarancji.INSTALACJA
URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/
ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia
elektryczne/elektroniczne
zainstalowane po zakupieniu
samochodu i w serwisie
posprzedażnym powinny posiadać
oznaczenie:
Fiat Auto F.G.A. autoryzuje montaż
aparatury nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z właściwą
praktyką montażową, z
zachowaniem wskazań producenta,
w wyspecjalizowanym centrum.
91
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 91

NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Urządzenia radionadawcze (telefony
samochodowe, CB, amatorskie
nadajniki i podobne), nie mogą być
używane w samochodzie, jeżeli nie
mają zamontowanej oddzielnej
anteny na zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez
anteny zewnętrznej), może
spowodować, poza potencjalnym
zagrożeniem dla zdrowia pasażerów,
niewłaściwe działanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, a także zagraża
bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i
odbioru przez tego typu urządzenia
może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie
samochodu.
Jeśli chodzi o używanie telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS)
posiadających oficjalną homologację
WE, zaleca się przeczytać dokładnie
instrukcję dostarczoną przez
producenta telefonu komórkowego.TANKOWANIE
PA L I WA
Nigdy nie należy wlewać
do zbiornika paliwa,
nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej;
katalizator może ulec
nieodwracalnemu uszkodzeniu.
Niesprawny katalizator
nie neutralizuje
zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach i w
konsekwencji zanieczyszczane
jest środowisko.
Pojazd ten należy
tankować wyłącznie
olejem napędowym
odpowiadającym specyfikacji
europejskiej EN590. Używanie
innych produktów lub mieszanek
może uszkodzić nieodwracalnie
silnik z konsekwencją utraty
gwarancji w związku z
wynikłymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania
innego paliwa nie należy
uruchamiać silnika, ale opróżnić
całkowicie zbiornik paliwa. W
razie uruchomienia silnika z
zastosowaniem innego typu
paliwa nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest
opróżnienie, poza zbiornikiem
paliwa, całego układu zasilania.
92
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 92

W niskich temperaturach płynność
oleju napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą
się związki parafiny, powodując w
konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
W celu uniknięcia nieprawidłowego
funkcjonowania, w zależności do
sezonu należy stosować oleje
napędowe typu letniego, zimowego i
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany
jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach
podanych na opakowaniu produktu,
wlewając do zbiornika najpierw
środek zapobiegający zamarzaniu, a
następnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych, zaleca się
tankować olej napędowy dostępny
lokalnie.
W tego typu sytuacjach sugeruje się
ponadto utrzymywać w zbiorniku
ilość paliwa przekraczającą 50%
pojemności użytkowej zbiornika.SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania
całkowitego zatankowania zbiornika
paliwa należy wykonać dwa dolania
paliwa po pierwszym zatrzaśnięciu
pistoletu dystrybutora. Należy
unikać dalszego dolewania, które
może spowodować nieprawidłowe
działanie systemu zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia
w zbiorniku. Ewentualny szum
podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Korek wyposażony jest w
odpowiednie mocowanie A-rys. 104,
które zapobiega zgubieniu korka.
rys. 104
F0X0085m
Nie należy zbliżać się
do wlewu zbiornika
paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru.
Należy unikać także zbliżania
twarzy do wlewu paliwa, aby
nie wdychać szkodliwych par
paliwa.
UWAGA
OSTRZEŻENIE W razie
konieczności korek wlewu paliwa
należy wymienić wyłącznie na korek
oryginalny, aby nie zakłócić
sprawności układu zapobiegającego
odparowaniu i odzysku par paliwa .
93
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 93

OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Dbałość o ochronę środowiska
towarzyszyła projektowaniu oraz
realizacji modelu Fiat Strada we
wszystkich jego fazach. Jest to
widoczne w zastosowaniu
materiałów oraz urządzeń będących
w stanie wyraźnie ograniczyć
szkodliwy wpływ na środowisko
naturalne.
Urządzeniami do zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń z silników na olej
napędowy, jakie zastosowano, są:
– katalizator utleniający;
– układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
– filtr cząstek stałych (DPF). Ponieważ filtr jest systemem
akumulacji, okresowo musi być
regenerowany (czyszczony) poprzez
spalenie cząsteczek węgla. Procedura
regeneracji zarządzana jest
automatycznie przez centralkę
kontroli silnika, w zależności od
stanu akumulacji cząsteczek w filtrze
i warunków używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk:
ograniczone zwiększanie obrotów
biegu jałowego, aktywacja
elektrowentylatora, ograniczony
wzrost dymienia, wysoka
temperatura przy wydechu. Tego
typu sytuacje nie powinny być
interpretowane jako anomalie i nie
wpływają one na zachowanie
samochodu ani na środowisko. W
przypadku wyświetlenia się
odpowiedniego komunikatu, należy
odnieść się do rozdziału
Lampki sygnalizacyjne i komunikaty. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
DPF (Diesel Particulate Filter)
Diesel Particulate Filter jest filtrem
mechanicznym, umieszczonym w
układzie wydechowym, który
wyłapuje fizycznie cząsteczki węgla
znajdujące się w spalinach silników
Diesla.
Zastosowanie filtra cząstek stałych
jest konieczne, aby wyeliminować
prawie całkowicie ze spalin
cząsteczki węgla zgodnie z
aktualnymi/przyszłymi normami
prawnymi. Podczas normalnego
użytkowania samochodu centralka
kontroli silnika rejestruje szereg
danych związanych z jego
eksploatacją (okres użytkowania, typ
trasy, osiągnięte temperatury, itp.) i
oblicza ilość cząsteczek
akumulowanych w filtrze.
94
045-094 STRADA LUM PL 1ed 13-02-2012 13:52 Pagina 94