2015 FIAT FIORINO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

96
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
A gépkocsi az elülső, vezető és (egyes vál-
tozatoknál) utas oldali ülésekhez frontá-
lis légzsákokkal van felszerelve.
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
Az elülső vezető / utas oldali (egyes vál-
tozatoknál) légzsákok közepesen erős
frontális ütközés során nyújtanak védel-
met úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető
vagy az utas és a kormánykerék, illetve a
műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés esetén (oldalról vagy há-
tulról bekövetkező, vagy a jármű felboru-
lása stb.) a felfúvódás elmaradása tehát
nem jelenti a rendszer működési hibáját.
Frontális ütközés esetén egy elektronikus
vezérlőegység szükség esetén kiváltja a lég-
zsákok felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet biz-
tosítva így az első üléseken utazóknak a
sérülést okozó szerkezeti elemekkel szem-
ben; a felfúvódás után a légzsák azonnal le-
ereszt.
Az elülső vezető / utas oldali (egyes vál-
tozatoknál) légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik azok
hatásosságát, ezért azokat a törvények el-
őírásai szerint is, menet közben mindig
becsatolva kell hordani egész Európában és
az Európán kívüli országok többségében.Ütközés esetén a biztonsági övet nem vis-
elő személy előrelendülő teste a még nem
teljesen felfúvódott légzsákkal kerül érint-
kezésbe. Ilyen esetben a párna védőhatá-
sa nem lehet teljes értékű.
Az elülső légzsákok felfúvódása elmarad-
hat az alábbi esetekben:
❒könnyen deformálható tárgyakhoz va-
ló ütközés, ami nem érinti a gépkocsi
teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő üt-
közése az út melletti védőkorláthoz);
❒más járművek közé beékelődés, más jár-
művek (pl. tehergépkocsi) vagy védő-
korlát alá csúszás;
mert ilyenkor a biztonsági övek által nyúj-
tott védelem is elegendő lehet, és a lég-
zsákok aktiválása felesleges lenne. Ezekben
az esetekben tehát a felfúvódás elmara-
dása nem jelenti a rendszer működési hi-
báját.Ne ragasszunk semmilyen
matricát vagy egyéb tárgyat a
kormánykerékre és az utas oldali lég-
zsák műszerfali rekeszének fedelére és
az ülésekre. Soha ne helyezzünk tár-
gyakat a műszerfal utas oldali részére
(pl. mobiltelefont), mert érintkezésük-
kel akadályozhatják az utas oldali lég-
zsák megfelelő felfúvódását , továbbá
komoly sérülést okozhatnak a jármű-
ben ülőknek.
FIGYELEM
Az elülső, vezető és utas oldali légzsákok
konstrukciója és beállítása olyan, hogy csak
becsatolt biztonsági övek esetén képesek a
leghatékonyabb védelmet biztosítani.
A légzsák a felfúvódáskor felvett, maximá-
lis térfogatával majdnem teljesen kitölti a
vezető és a kormánykerék, illetve az utas
és a műszerfal közötti teret.
Kisebb erősségű frontális ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott
védelem elegendő), a légzsákok nem fú-
vódnak fel. Mindig kapcsoljuk tehát be a
biztonsági öveket, mert frontális ütközés
esetén az biztosítja a vezető vagy az utas
megfelelő pozícióját.
083-100 Fiorino HU 1ed:083-100 CombiCargo HU 1ed 15-12-2009 16:03 Pagina 96

97
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 14. ábra
Egy azonnal felfúvódó párnából áll, amely
a kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve.
14. ábraF0T0052m
15. ábraF0T0033m
UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 15. ábra
(egyes változatoknál)
Egy azonnal felfúvódó, a vezető oldalinál
nagyobb térfogatú párnából áll, amely a
műszerfalban kialakított speciális rekesz-
ben van elhelyezve.
Bekapcsolt utas oldali légzsák
esetén nem szabad menet-
iránynak háttal fordított gyer-
mekülést az első ülésen elhe-
lyezni. Ütközés esetén a lég-
zsák működésbe lépése a szállított
gyermek halálos sérülését is okozhatja.
Szükség esetén mindig hatástalanítsuk
az utas oldali légzsákot , amikor a gyer-
mekülést az első utasülésre rögzítjük.
Az utasülést ilyenkor a lehetséges leg-
hátsó pozícióba kell állítani, hogy el-
kerüljük az érintkezést a gyermekülés
és a műszerfal között . Bár ezt a tör-
vény nem írja elő, a felnőtt utasok vé-
delme érdekében feltétlenül ajánlatos
a légzsák azonnali aktiválása, amikor
a gyermekülést eltávolítjuk az első uta-
sülésről.
FIGYELEM
AZ UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK ÉS A MELLKAS/
MEDENCE VÉDELMÉT
SZOLGÁLÓ OLDALLÉGZSÁK
MANUÁLIS HATÁSTALANÍTÁSA
(egyes változatoknál)
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az el-
ső utasülésen gyermek szállítása, el kell vé-
gezni az utas oldali elülső és (egyes válto-
zatoknál) a mellkast védő oldalsó légzsák
működésének hatástalanítását.
A műszercsoporton a
“figyelmeztető
lámpa mindaddig folyamatosan világít, amíg
az utas oldali elülső és a mellkast védő ol-
dallégzsák működését ismét nem aktivá-
ljuk (egyes változatoknál).
FIGYELMEZTETÉS Az utas oldali elülső
és a mellkast védő oldallégzsák (egyes vál-
tozatoknál) működésének hatástalanításá-
hoz tanulmányozzuk a “Műszerfal és kez-
előszervek” című fejezet “Digitális kijelző”
és “Multifunkciós kijelző” című részét.
083-100 Fiorino HU 1ed:083-100 CombiCargo HU 1ed 15-12-2009 16:03 Pagina 97

98
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
OLDALLÉGZSÁKOK
(egyes változatoknál)
Egyes változatoknál a gépkocsi az elülső,
vezető és utas oldali ülésekhez mell-
kast/medencét védő oldalsó légzsákokkal
van felszerelve.
Az oldalsó légzsákok megvédik a gépko-
csiban utazó személyek védelmét a kö-
zepes és erős, oldalról bekövetkező ütkö-
zéssel szemben azzal, hogy párnaként el-
helyezkedve csillapítják az utas és a belső
szerkezeti elemek ütközésének erejét.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy hátul-
ról bekövetkező, vagy a jármű felborulása
stb.) a felfúvódás elmaradása tehát nem jel-
enti a rendszer működési hibáját.
Oldalsó ütközés esetén egy elektronikus
vezérlőegység szükség esetén kiváltja a lég-
zsákok felfúvódását. A párna azonnal fel-
fúvódik, védelmet biztosítva így az utas-
oknak a sérülést okozó szerkezeti el-
emekkel szemben; felfúvódás után a lég-
zsák azonnal leereszt.Az oldalsó légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik azok
hatásosságát, ezért azokat a törvények el-
őírásai szerint is, menet közben mindig
becsatolva kell hordani egész Európában és
az Európán kívüli országok többségében.
Mindig kapcsoljuk tehát be a biztonsági
öveket, mert oldalsó ütközés esetén azok
biztosítják a vezető vagy az utas megfelelő
pozícióját, és erősebb ütközés esetén
megvédenek a járműből való kieséstől.OLDALLÉGZSÁKOK 16. ábra
(egyes változatoknál)
Az első ülés háttámlájába épített, azonnal
felfúvódó párnából áll, amelynek az a fel-
adata, hogy fokozza a gépkocsiban utazó
személyek mellkas- és medencetájékának
védelmét a közepesen erős, oldalról be-
következő ütközés esetén.
FIGYELMEZTETÉS Oldalról bekövetkező
ütközés esetén a légzsák rendszer védő
hatása akkor a legnagyobb, ha az ülésen fel-
vett testhelyzetünk olyan, hogy lehetővé
tegyük az oldallégzsák kibomlását.
FIGYELMEZTETÉS Nem szabad vízsugár-
ral mosni vagy nagynyomású gőzzel tisztí-
tani az első üléseket (kézi vagy gépi mo-
sóberendezés esetén egyaránt).
16. ábraF0T0180m
083-100 Fiorino HU 1ed:083-100 CombiCargo HU 1ed 15-12-2009 16:03 Pagina 98

99
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
Ha a ¬figyelmeztető lámpa
nem gyullad ki az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, vagy me-
net közben égve marad (egyes válto-
zatoknál a kijelzőn megjelenő üze-
nettel együtt), az a visszatartó biz-
tonsági rendszer lehetséges hibáját jel-
zi; ilyen esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem mű-
ködnek, vagy ritka esetben előfordul-
hat , hogy tévesen működésbe lépnek.
Ilyenkor a továbbhaladás előtt feltét-
lenül lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel a rendszer azonnali
ellenőrzése céljából.
FIGYELEM
A légzsák rendszer hatásos
élettartama a pirotechnikai
töltetre és a tekercs érintkezőkre a
kesztyűtartó belsejében levő címkén
van feltüntetve. A lejárat előtt keres-
sünk fel egy Fiat márkaszervizt az al-
katrész kicserélése céljából.
FIGYELEM
Ne utazzunk a gépkocsiban
ölünkbe vett , mellkasunk el-
őtt tartott tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek veszélyes
sérülést okozhatnak ütközés esetén,
ha a légzsák felfúvódik.
FIGYELEM
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok (egy-
es változatoknál) olyan esetekben is fel-
fúvódhatnak, amikor a jármű karosszériáj-
ának alsó részét erős ütés éri, mint pl. jár-
daszegélynek, lépcsőnek, útpadkának, a
földből kiálló tárgynak vagy más merev te-
reptárgynak való ütközés, útfelbontás mi-
atti gödörbe hajtás vagy árokba csúszás
esetén.
A légzsák felfúvódáskor egy kevés, füst-
szerű port is kibocsát. Ez a por nem árt-
almas, és nem utal tűz keletkezésére, to-
vábbá a felfúvódott légzsák és az utastér
felületein vékony porréteg maradhat vissza:
ez a por irritálhatja a bőrt és a szemet. Ha
érintkezésbe léptünk ilyen porral, mossuk
meg az érintett testrészt semleges szap-
pannal és vízzel.
Az olyan baleset után, amelyben egy lég-
zsák működésbe lépett, egy Fiat márka-
szervizben ki kell cseréltetni az aktiváló-
dott légzsákokat és ellenőriztetni kell a
rendszer épségét.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet
vagy cserét a légzsák rendszeren csak Fi-
at márkaszervizek végezhetnek.Ha a járművet a forgalomból való kivonás
után szétbontják, bezúzzák, előtte egy Fi-
at márkaszervizben el kell végeztetni a lég-
zsák rendszer hatástalanítását. A jármű tu-
lajdonosváltásakor az új tulajdonos figyel-
mét fel kell hívni a használati módra és a
fenti tudnivalókra, továbbá a “Kezelési és
karbantartási útmutatót” át kell adni az új
tulajdonosnak.
Az övfeszítők, a frontális légzsákok és az
elülső oldallégzsákok működésének kivál-
tása egymástól függetlenül, az ütközés jel-
legétől függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép műkö-
désbe a baleset során, az nem jelenti a
rendszer meghibásodását.
083-100 Fiorino HU 1ed:083-100 CombiCargo HU 1ed 15-12-2009 16:03 Pagina 99

100
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
Az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a ¬figyelmez-
tető lámpa kigyullad, majd néhány
másodpercig villog, jelezve, hogy az
utas oldali légzsák ütközés esetén fel-
fúvódhat , majd a figyelmeztető lám-
pa kialszik.
FIGYELEM
Az elülső légzsákok úgy van-
nak beállítva, hogy nagyobb
erejű ütközésnél lépjenek működésbe,
mint az övfeszítők. Ezért a két beállí-
tott érték közötti erősségű ütközés ese-
tén normális esetben csak az övfeszí-
tők lépnek működésbe.
FIGYELEM
A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket , hanem fo-
kozza azok hatásosságát . Mivel kis se-
bességű frontális ütközés, oldalról
vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az el-
ülső légzsákok felfúvódása elmarad-
hat , az utasokat csak a biztonsági
övek védik, ezért azokat menet köz-
ben mindig becsatolva kell hordani.
FIGYELEM
Álló gépkocsiban, járó mo-
tornál, vagy álló motornál, de
a MAR állásban levő indítókulcs ese-
tén egy másik jármű nekiütközése ki-
válthatja a légzsákok felfúvódását .
Ezért soha nem szabad gyermekeket
az első ülésre ültetni, még álló jármű-
ben sem. Jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő indí-
tókulcs esetén, egy esetleges ütközés-
kor semmilyen biztonsági berendezés
sem aktiválódik (légzsákok és övfeszí-
tők); a légzsákok felfúvódásának vagy
az övfeszítők kioldásának elmaradása
nem jelenti tehát a rendszer működé-
si hibáját .
FIGYELEM
Ha a gépkocsit ellopták,
vagy rongálásnak, lopási kí-
sérletnek volt kitéve, esetleg áradás-
kor víz öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy Fiat márkaszer-
vizben.
FIGYELEM
083-100 Fiorino HU 1ed:083-100 CombiCargo HU 1ed 15-12-2009 16:03 Pagina 100

101
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA ......................................................... 102
KÉZIFÉK ................................................................................. 104
SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA .................................... 105
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS ÜZEMELTETÉS ............... 106
UTÁNFUTÓ VONTATÁ S A................................................. 108
TÉLI GUMIABRONCSOK ................................................. 109
HÓLÁNC ............................................................................... 110
A JÁRMŰ LEÁLLÍTÁSA HOSSZABB IDŐRE ................. 110
I I
N N
D D
Í Í
T T
Á Á
S S

É É
S S

V V
E E
Z Z
E E
T T
É É
S S
101-110 Fiorino HU 1ed:101-110 CombiCargo HU 1ed 10-12-2009 11:59 Pagina 101

A MOTOR
INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló rend-
szerrel van ellátva: ha a motor nem indul,
olvassuk el a “Műszerfal és kezelőszervek”
fejezet “A Fiat CODE rendszer” című ré-
szét.
Az indítást követő néhány másodpercben
a motor járása zajosabb lehet, különösen
akkor, ha előzőleg hosszabb időn át volt
leállítva a gépkocsi. Ez a jelenség nem bef-
olyásolja a motor működését és üzembiz-
tonságát: oka a benzinüzemű gépkocsi mo-
torjánál alkalmazott hidraulikus szelephé-
zag-kiegyenlítés, ami a karbantartási igény
jelentős csökkentését teszi lehetővé.
102
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
BENZINMOTOROS
VÁLTOZATOKNÁL
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ húzzuk be a kéziféket;
❒ kapcsoljuk a sebességváltó kart üres ál-
lásba;
❒a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
❒fordítsuk a gyújtáskulcsot AV Vállás-
ba, és azonnal engedjük el, amint a mo-
tor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza az
indítókulcsot a STOPállásba.
Ha a gyújtáskulcs MARállásba fordítása
után a műszercsoporton a Yfigyelmez-
tető lámpa folyamatosan égve marad a
Ufigyelmeztető lámpával együtt, fordítsuk
vissza a gyújtáskulcsot STOPállásba, majd
ismét MARállásba. Ha a figyelmeztető
lámpák továbbra is égve maradnak, kísé-
reljük meg az indítást a gépkocsihoz ka-
pott másik kulccsal.
Ha ezek után sem sikerül a motor elindí-
tása, végezzük el a szükségindítást (lásd a
“Szükségindítás” című részt a “Szükség
esetén” fejezetben), és lépjünk kapcsolat-
ba egy Fiat márkaszervizzel. A jármű használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes telje-
sítményű igénybevétele (pl. in-
tenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hir telen fékezések
stb.).
Álló motor esetén soha ne ha-
gyjuk az indítókulcsot a MAR
állásban, hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését .
Álló motor esetén a fékrend-
szer és az elektromos kor-
mányszerkezet rásegítése nem műkö-
dik, ezért a fékezéshez és a kor-
mányzáshoz a megszokottnál lénye-
gesen nagyobb erőt kell kifejteni.
FIGYELEM
A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor el-
fogyasztja az oxigént , emellett szén-
dioxidot , szén-monoxidot és más mér-
gező gázokat bocsát ki.
FIGYELEM
101-110 Fiorino HU 1ed:101-110 CombiCargo HU 1ed 10-12-2009 11:59 Pagina 102

103
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁ R G Y M U TAT Ó
MÙSZERFAL ÉS
KEZELÃSZERVEK
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
INDÍTÁSI ELJÁRÁS DIESEL-
MOTOROS VÁLTOZATOKNÁL
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ húzzuk be a kéziféket;
❒ kapcsoljuk a sebességváltó kart üres ál-
lásba;
❒fordítsuk az indítókulcsot MARállásba:
kigyullad a műszercsoport
mfigyel-
meztető lámpája;
❒várjuk meg, amíg a Yés
mfigyel-
meztető lámpák kialszanak, ez annál ha-
marabb bekövetkezik, minél melegebb
a motor;
❒a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
❒fordítsuk az indítókulcsot AV Vállás-
ba, mihelyt a
mfigyelmeztető lámpa
kialszik. Ha az indítással túl sokáig vá-
runk, az izzítógyertyák által végzett el-
őmelegítés hatástalanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor be-
indult.
FIGYELMEZTETÉS Hideg motor esetén a
gázpedálnak teljesen felengedett helyzet-
ben kell lennie az indítókulcs AV Vállás-
ba fordítása közben.Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza az
indítókulcsot a STOPállásba.
Ha a gyújtáskulcs MARállásba fordítása
után a műszercsoporton a Yfigyelmez-
tető lámpa folyamatosan égve marad, for-
dítsuk vissza a gyújtáskulcsot STOPál-
lásba, majd ismét MARállásba; ha a fi-
gyelmeztető lámpa továbbra is égve ma-
rad, kíséreljük meg az indítást a gépkocsi-
hoz kapott másik kulccsal.
Ha ezek után sem sikerül a motor elindí-
tása,forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
Ha a
mfigyelmeztető lám-
pa a motor indítása után 60
másodpercig, vagy indítás
közben folyamatosan villog,
az az izzítórendszer működési hibáját
jelzi. Ha ilyenkor a motor beindul, a
gépkocsi a szokásos módon használha-
tó, de ajánlatos a lehető leghamarabb
felkeresni egy Fiat márkaszervizt .
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁSA UTÁN
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve
a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele sor-
án ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék hőmérsékletkij-
elző mutatója megmozdul.
SZÜKSÉGINDÍTÁS
Ha a műszercsoporton a Yfigyelmezte-
tő lámpa kigyullad és állandóan világít, ha-
ladéktalanul lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel.
Mindenképpen kerüljük el a
tolással, vontatással vagy lej-
tőn legurulással történő mo-
torindítást . Ekkor ugyanis
nagy mennyiségű, el nem égett üzem-
anyag kerülhet a katalizátorba, ami ja-
víthatatlan károsodást okoz annak
szerkezetében.
101-110 Fiorino HU 1ed:101-110 CombiCargo HU 1ed 10-12-2009 11:59 Pagina 103