2015 Alfa Romeo 4C ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

❒εισάγοντας το χέρι μέσα από το
άνοιγμα που ελευθερώθηκε από
το πορτάκι, πιάστε την τάπα
προστασίας Β εικ. 45 , κουμπωτού
τύπου, και αφαιρέστε την
❒πάρτε το κατσαβίδι που βρίσκεται
μέσα στο χώρο των αποσκευών
και βάλτε το μέσα στην τρύπα
ενεργοποίησης
❒γυρίστε τη βίδα όπως φαίνεται στην
εικ. 45 μέχρι να ακούσετε το κλικ
της ασφάλισης
❒βάλτε ξανά την προστατευτική τάπα
Β.
Η διαδικασία πρέπει να γίνει και στους
δύο προβολείς.
Για τα αυτοκίνητα που είναι
εξοπλισμένα με προβολείς Bi-LED (για
εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται, για να μην τυφλώνετε
τους οδηγούς που ταξιδεύουν στην
αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο
να καλύψετε τις περιοχές της φωτεινής
δέσμης σύμφωνα με όσα προβλέπονται
από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
της χώρας στην οποία ταξιδεύετε.
Προσαρμόστε και τους δύο προβολείς
σύμφωνα με όσα φαίνονται στην εικ.
46.
.
ΣΥΣΤΗΜΑ ESC (Electronic
Stability Control)
ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ
Το σύστημα ESC βελτιώνει τον
έλεγχο της διεύθυνσης και της
σταθερότητας του αυτοκινήτου
κάτω από διαφορετικές συνθήκες
οδήγησης.
Το σύστημα ESC διορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου, κατανέμοντας τη
δύναμη πέδησης επάνω στους
αντίστοιχους τροχούς. Επίσης και η
ροπή που διανέμεται από τον
κινητήρα μπορεί να μειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος του
αυτοκινήτου.
26) 27) 28) 29) 30)
Το σύστημα ESC χρησιμοποιεί τους
αισθητήρες που έχουν εγκατασταθεί
στο αυτοκίνητο για να ερμηνεύσει την
τροχιά που θέλει να ακολουθήσει ο
οδηγός και τη συγκρίνει με την
πραγματική του αυτοκινήτου. Όταν η
επιθυμητή τροχιά και η πραγματική
έχουν απόκλιση, το σύστημα ESC
επεμβαίνει εμποδίζοντας την
υποστροφή ή την υπερστροφή του
αυτοκινήτου.
46A0L0145
45

❒Υπερστροφή: παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητο περιστρέφεται
περισσότερο από αυτό που πρέπει
σε σχέση με τη γωνία του τιμονιού
που έχει οριστεί.
❒Υποστροφή: παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητο περιστρέφεται λιγότερο
από αυτό που πρέπει σε σχέση με τη
γωνία του τιμονιού που έχει οριστεί
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά του,
τα παρακάτω συστήματα:
❒ABS
❒EBD
❒CBC
❒DTC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το ESC ενεργοποιείται αυτόματα κατά
την εκκίνηση του κινητήρα και
απενεργοποιείται μόνο επιλέγοντας τη
λειτουργία "Race". Για περισσότερες
λεπτομέρειες, ανατρέξτε στην
παράγραφο "Σύστημα Alfa D.N.A." σε
αυτό το κεφάλαιο.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει, όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.Το σύστημα επεμβαίνει στο
φρενάρισμα, όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν, συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, όπου
τα μπλοκαρίσματα είναι πιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνεια με
διαφορετική πρόσφυση μεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση του ABS γίνεται αισθητή
με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του
φρένου, η οποία συνοδεύεται από
θόρυβο: αυτή είναι μία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης
ΣΥΣΤΗΜΑ EBD
Το σύστημα EBD είναι ενσωματωμένο
με το σύστημα ABS και επεμβαίνει
κατά τη διάρκεια των φρεναρισμάτων,
κατανέμοντας με τον καλύτερο τρόπο
τη δύναμη πέδησης μεταξύ των
εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών.
46
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου
κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας
ένα επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα
των πίσω τροχών και κατά συνέπεια
την αστάθεια του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering
Braking Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια των
χειρισμών φρεναρίσματος σε στροφή,
βελτιώνοντας τη διανομή της πίεσης
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις
τροχούς: το σύστημα εμποδίζει το
μπλοκάρισμα των εσωτερικών
στροφών στη στροφή (οι οποίοι
αισθάνονται λιγότερο το βάρος του
αυτοκινήτου) εξασφαλίζοντας
καλύτερη σταθερότητα και κατεύθυνση
του αυτοκινήτουΣΥΣΤΗΜΑ DTC (Drag Torque
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ABS
και επεμβαίνει σε περίπτωση απότομης
αλλαγής ταχύτητας κατά την ανάβαση,
ή κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος με την επέμβαση του
ABS, επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα και αποτρέποντας με αυτόν
τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των
κινητήριων τροχών το οποίο, κυρίως
σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης,
μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της
σταθερότητας του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Είναι ενσωματωμένο με το σύστημα
ESC και επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning), επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή
πάγο, κτλ...ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών.
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς, το σύστημα
ASR παρεμβαίνει μειώνοντας την
μεταφερόμενη ισχύ από τον
κινητήρα❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν
κινητήριο τροχό, επεμβαίνει επίσης
φρενάροντας αυτόματα τον τροχό
που γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC, διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με ταχύτητα
συμπλεγμένη (διαφορετική από την
όπισθεν)
47
❒στην κατάβαση: με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και εισαγωγή
όπισθεν.

Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC διατηρεί
την πίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούς μέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή για μέγιστο χρόνο 2
δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την
εύκολη μετακίνηση του δεξιού ποδιού
από το πεντάλ του φρένου σε αυτό
του γκαζιού.
Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθμιαία την πίεση
φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβος μηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων, που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder δεν
είναι ένα χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την πρώτη
ταχύτητα με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες
(για το λόγο αυτό δείτε όσα
αναφέρονται στην παράγραφο "Σε
στάθμευση'' στο κεφάλαιο "Εκκίνηση
και οδήγηση'').ΣHMEIΩΣH Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες κλίσης
(μικρότερες από το 8%), με το
αυτοκίνητο φορτωμένο, στις οποίες το
σύστημα Hill Holder μπορεί να μην
ενεργοποιηθεί, προκαλώντας ένα μικρό
σύρσιμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσης με ένα άλλο αυτοκίνητο ή
ένα αντικείμενο. Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ HBA (Hydraulic Brake
Assist)
41) 42) 43)
Το σύστημα HBA έχει μελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότητα πέδησης
του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στην περίπτωση
ανάγκης. Το σύστημα αναγνωρίζει το
ξαφνικό φρενάρισμα
παρακολουθώντας την ταχύτητα και τη
δύναμη με την οποία πιέζεται το
πεντάλ του φρένου και κατά συνέπεια
εφαρμόζει την καλύτερη πίεση στα
φρένα. Αυτό μπορεί να βοηθήσει
τη μείωση των διαστημάτων
φρεναρίσματος: συνεπώς το σύστημα
HBA τείνει να ολοκληρώσει το σύστημα
ABS.Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ του
φρένου. Επίσης, για να επιτύχετε τη
μέγιστη λειτουργικότητα του
συστήματος, είναι απαραίτητο να
πιέσετε συνεχόμενα το πεντάλ του
φρένου κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος, αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
48
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ “ELECTRONIC Q2”
(“E-Q2”)
Το σύστημα "Electronic Q2" επεμβαίνει
σε συνθήκες επιτάχυνσης σε στροφή,
φρενάροντας τον εσωτερικό κινητήριο
τροχό και αυξάνοντας έτσι την
κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού
(που επιβαρύνεται περισσότερο με το
βάρος του αυτοκινήτου): έτσι, η ροπή
κατανέμεται με τον καλύτερο τρόπο
μεταξύ των κινητήριων τροχών
ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και
την κατάσταση του οδοστρώματος,
επιτρέποντας εξαιρετικά
αποτελεσματικές και σπορ συνθήκες
οδήγησης.
ΣΥΣΤΗΜΑ "PRE-FILL" (RAB -
Ready Alert Brake)
(με τη λειτουργία “Dynamic” ή "Race"
ενεργοποιημένη)
Είναι μία λειτουργία που ενεργοποιείται
αυτόματα στην περίπτωση γρήγορης
ελευθέρωσης του πεντάλ του γκαζιού,
μειώνοντας τη διαδρομή των τακακίων
των φρένων (τόσο των εμπρόσθιων
όσο και των οπίσθιων), με στόχο την
προετοιμασία του συστήματος
πέδησης, καθιστώντας το πιο έτοιμο,
μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τα
διαστήματα σταματήματος στην
περίπτωση ενός υπερβολικού
φρεναρίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
26) Το σύστημα ESC δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που εξαρτάται
από την κατάσταση του
οδοστρώματος.
27) Το σύστημα ESC δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
28) Οι δυνατότητες του συστήματος
ESC δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.29) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
.
30) Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,
ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας
διαθέτει τα συστήματα ESC και
ASR. Το στυλ που οδηγείτε πρέπει
πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την
κίνηση. Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά
από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
31) Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε
το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς
να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε
στο μικρότερο δυνατό διάστημα,
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
49

32) Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος
των φρένων, χρειάζεται μία
περίοδος "στρωσίματος" περίπου
500 χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια
αυτής της περιόδου είναι καλό
να μην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
33) Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι
σημάδι ότι έχει το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ
ελαστικών και οδοστρώματος·
επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
34) Το σύστημα ABS δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
35) Το σύστημα ABS δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).36) Οι δυνατότητες του συστήματος
ABS δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων
37) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ABS είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
38) Το σύστημα ASR δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
39) Το σύστημα ASR δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
40) Οι δυνατότητες του συστήματος
ASR δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.41) Το σύστημα HBA δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
42) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή aquaplaning.
43) Οι δυνατότητες του συστήματος
HBA δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια
του οδηγού, των άλλων επιβατών
που υπάρχουν στο αυτοκίνητο
και όλων των άλλων που
βρίσκονται στο δρόμο.
50
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ “Alfa D.N.A.”
(Σύστημα δυναμικού
ελέγχου αυτοκινήτου)
Είναι ένα σύστημα που επιτρέπει,
χρησιμοποιώντας το χειριστήριο A εικ.
47 (το οποίο βρίσκεται στο κεντρικό
ταμπλό), την επιλογή τεσσάρων
διαφορετικών τρόπων απόκρισης του
αυτοκινήτου ανάλογα με τις ανάγκες το
οδηγού και τις συνθήκες στο δρόμο:
❒d=DynamicήRace(λειτουργία για
σπορ οδήγηση)
❒n=Natural(λειτουργία για οδήγηση
σε κανονικές συνθήκες)
❒a=All Weather(λειτουργία για
οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα
βροχή και χιόνι).Η διάταξη επιδρά επίσης στα
συστήματα δυναμικού ελέγχου του
αυτοκινήτου (κινητήρας, κιβώτιο
ταχυτήτων, σύστημα ESC).
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Το χειριστήριο A έχει μία θέση ή
καλύτερα παραμένει πάντα στην
κεντρική θέση.
Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί
επισημαίνεται από το άναμμα του
αντίστοιχου LED επάνω στην πλακέτα
και από την ένδειξη επάνω στην οθόνη.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ “Natural”
Συστήματα ESC και ASR:όρια
επέμβασης με σκοπό την άνεση και την
ασφάλεια σε κανονικές συνθήκες
οδήγησης και πρόσφυσης.Σύστημα "Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση κατά
την οδήγηση.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων:
στάνταρ απόκριση.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ “Dynamic”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ. 47
προς τα επάνω (στο γράμμα “d”) και
μείνετε σε αυτή τη θέση για μισό
δευτερόλεπτο και μέχρι το αντίστοιχο
LED να ανάψει ή να εμφανιστεί η
ένδειξη “Dynamic” επάνω στην οθόνη.
Ενεργοποιώντας τη λειτουργία
"Dynamic" εμφανίζεται αυτόματα το
εικονίδιο που αφορά την πίεση του
υπερσυμπιεστή (bar) και τη
θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα (°C)
εικ. 49:
47A0L0108
48A0L0109
49A0L0110
51

Μετά από την ελευθέρωση ο μοχλός A
επιστρέφει στην κεντρική θέση.
Συστήματα ESC και ASR:όρια
επέμβασης που επιτρέπουν μια πιο
διασκεδαστική και σπορ οδήγηση,
εξασφαλίζοντας την ευστάθεια του
αυτοκινήτου.
Σύστημα "Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
αυξάνει την κινητήρια ροπή στη
στροφή στη φάση επιτάχυνσης,
βελτιώνοντας την ευελιξία του
αυτοκινήτου.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων:
εφαρμογή σπορ χαρτογράφησης.
ΣHMEIΩΣH Στη λειτουργία "Dynamic"
η ευαισθησία του πεντάλ του γκαζιού
αυξάνεται σημαντικά, συνεπώς η
οδήγηση μπορεί να είναι λιγότερο
ρευστή και άνετη.Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία
“Dynamic” και να επιστρέψετε στη
λειτουργία “Natural” πρέπει να
μετακινήσετε το χειριστήριο A εικ. 47
προς τα κάτω (στο γράμμα “a”) και
να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση για
μισό δευτερόλεπτο. Σε αυτή την
περίπτωση θα ανάψει στο LED της
λειτουργίας “Natural” και επάνω στην
οθόνη θα εμφανιστεί η ένδειξη για
την ενεργοποίηση της λειτουργίας
"Natural".
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ “Race”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ. 47
προς τα επάνω (στο γράμμα “d”) και
μείνετε σε αυτή τη θέση για 5
δευτερόλεπτα και μέχρι η ένδειξη
ενεργοποίησης της λειτουργίας "Race"
να εμφανιστεί επάνω στην οθόνη.
Ενεργοποιώντας τη λειτουργία "Race"
εμφανίζεται αυτόματα το εικονίδιο
που αφορά το δείκτη της
διαμήκους/πλευρικής επιτάχυνσης
(G-meter information), θεωρώντας ως
μονάδα αναφοράς την επιτάχυνση
της βαρύτητας (G) εικ. 50.Συστήματα ESC και ASR:τα
συστήματα απενεργοποιούνται ώστε να
εξασφαλιστεί η μέγιστη σπορ
συμπεριφορά και αφήνοντας στον
οδηγό τον πλήρη έλεγχο του
αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο
βρίσκεται σε συνθήκες αστάθειας, το
σύστημα ESC ενεργοποιείται αυτόματα
πιέζοντας το πεντάλ του φρένου μέχρι
να επέμβει το ABS, επαναφέροντας
έτσι το αυτοκίνητο σε συνθήκες
ευστάθειας.
Σύστημα "Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
αυξάνει την κινητήρια ροπή στη
στροφή στη φάση επιτάχυνσης,
βελτιώνοντας την ευελιξία του
αυτοκινήτου.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων:
εφαρμογή σπορ χαρτογράφησης.
50A0L0111
52
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ