2014 YAMAHA VIKING Notices Demploi (in French)

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4. Remonter le boulon de vidange de l’huile de dif-férentiel et un joint neuf, puis serrer le boulon au
couple spécifié.
5. Remplir le carter de différentiel de l’huile re- commandée. ATTENTION : Ne pas laisser pé-
nétrer de corps étrang ers dans le carter de
différentiel.
6. Contrôler l’état du joint de la vis de remplissage et le remplacer s’il est abîmé. 7. Remonter le boulon de remplissage de l’huile de
différentiel et un joint neuf, puis serrer le boulon
au couple spécifié.
8. S’assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile. Si une fuite est détectée, en rechercher la cause.
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile de différentiel : 9,8 Nm (0,98 m·kgf, 7,1 ft·lbf)
Huile recommandée : Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API GL-
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Quantité d’huile : 0,18 L (0,19 US qt, 0,16 Imp.qt)
Couple de serrage :Vis de remplissage de l’huile de différentiel : 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
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5B410015Liquide de refroidissement
Il convient de vérifier le niveau du liquide de refroidis-
sement avant chaque départ.
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement 1. Stationner le véhicule sur une surface de niveau.
2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d’expansion quand le moteur est
froid. En effet, le niveau du liquide varie selon la
température du moteur. N.B.Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer
entre les repères de niveau minimum et maximum.
1. Bouchon du vase d’expansion
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum3. Si le liquide de refroidissement se trouve au ni- veau minimum ou sous ce repère, déposer le
bouchon du vase d’expansion, ajouter du liquide
de refroidissement jusqu’au repère de niveau
maximum, puis remettre le bouchon en place.
Capacité du vase d’expansion
(jusqu’au repère du niveau maximum) : 0,28 L (0,30 US qt, 0,25 Imp.qt)
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Changement du liquide de refroidissement
Il convient de faire changer le liquide de refroidisse-
ment par un concessionnaire Yamaha aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages
périodiques.
L’ajout d’eau en lieu de liquide de refroidissement
abaisse le taux d’antigel du liquide de refroidissement.
En cas d’ajout d’eau, il convient de faire vérifier le
plus rapidement possible le taux d’antigel par un con-
cessionnaire Yamaha.
Le ventilateur se met en marche et s’arrête automati-
quement en fonction de la température du liquide de
refroidissement dans le radiateur.ATTENTIONMélanger l’antigel exclusivement avec de l’eau dis-
tillée. Pour se dépanner, on peut toutefois utiliser
de l’eau douce à la place d’eau distillée.En cas de surchauffe du véhicule, suivre les consignes
de la page 8-57.
FVU00740Soufflets de demi-arbre de roue
S’assurer que les soufflets de demi-arbre de roue ne
sont ni troués ni déchirés.
En cas d’endommagement, les faire remplacer par un
concessionnaire Yamaha.1. Soufflet de demi-arbre de roue avant ( × 2 de chaque côté)
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1. Soufflet de demi-arbre de roue arrière ( × 2 de chaque côté)
FVU00750Contrôle de la bougie
Dépose
1. Relever la benne. (Le procédé de relevage et
d’abaissement de la benne est expliqué à la page
4-26.)
2. Déposer le capuchon de bougie.1. Capuchon de bougie3. Retirer la bougie à l’aide de la clé à bougie four- nie dans la trousse de réparation en procédant
comme illustré.
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1. Clé à bougie
Contrôle
La bougie est une pièce importante du moteur et son
contrôle est simple. L’état de la bougie peut parfois ré-
véler l’état du moteur.
La couleur idéale de la porcelaine blanche autour de
l’électrode centrale est une couleur café au lait clair ou
légèrement foncé, pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales.
Démonter et vérifier régulièrement la bougie, car la
chaleur et les dépôts finissent par l’user. Si l’usure des
électrodes est excessive ou s’il y a des dépôts impor-
tants de calamine, remplacer la bougie par une de type
approprié.
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Bougie spécifiée : CPR7EA-9 (NGK)
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Mesurer l’écartement des électrodes avec un calibre
d’épaisseur pour bougie et, si nécessaire, régler l’écar-
tement comme spécifié.a. Écartement des électrodes
Mise en place 1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie.
2. Remonter la bougie et la serrer au couple spéci- fié. Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamomé-
trique lors du montage d’une bougie, une bonne
approximation consiste à serrer de un quart à un
demi tour supplémentaire après le serrage à la
main. Il faudra cependant serrer la bougie au
couple spécifié dès que possible.
3. Remonter le capuchon de bougie.
4. Abaisser la benne.
Écartement des électrodes :
0,8–0,9 mm (0,031–0,035 in)
Couple de serrage :Bougie : 13 Nm (1,3 m·kgf, 9,4 ft·lbf)
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Nettoyage de l’élément de filtre à air
Nettoyer l’élément de filtre à air toutes les 20 à 40 heu-
res d’utilisation du véhicule. Le nettoyer et le lubrifier
plus souvent quand le véhicule est utilisé dans des zo-
nes extrêmement poussiéreuses. À chaque entretien de
l’élément de filtre à air, s’assurer que l’admission d’air
du boîtier du filtre n’est pas bouchée.
Contrôler s’il n’y a pas de prise d’air au niveau du rac-
cord en caoutchouc au boîtier d’injection ou des élé-
ments de fixation du collecteur. Resserrer tous ces élé-
ments pour éviter que de l’air non filtré ne pénètre
dans le moteur.ATTENTIONNe jamais faire tourner le moteur sans son élément
de filtre à air. L’entrée d’air non filtré userait pré-
maturément le moteur et pourrait l’endommager.
De plus, la qualité d’inject ion s’en trouverait modi-
fiée, ce qui réduirait le rendement du moteur et
pourrait entraîner sa surchauffe.
1. Déposer le coussin de siège du passager central.
(Voir les explications relatives à la dépose et à la
mise en place du coussin à la page 4-18.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en
décrochant les attaches.1. Attache de couvercle du boîtier de filtre à air ( × 5)
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
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3. Retirer l’élément de filtre à air.1. Élément de filtre à air
4. En poussant vers l’intérieur les pattes de fixation situées sur l’armature du filtre à air, déposer le
support de l’élément de filtre à air.1. Support d’élément de filtre à air
2. Patte de fixation (× 2)
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