2014 TOYOTA YARIS HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

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1-2. Sistema híbrido
En aras de la seguridad
Características del sistema híbrido
Esta ilustración es un ejemplo con fines meramente explicativos y puede ser
diferente al vehículo real.
Motor de gasolina
Motor eléctrico (motor de tracción)
Su vehículo es un vehículo híbrido. Tiene características distintas a las
de los vehículos convencionales. Asegúrese de que conoce las
características de su vehículo y condúzcalo con precaución.
El sistema híbrido combina el uso de un motor de gasolina y un motor
eléctrico (motor de tracción) en función de las condiciones de
conducción, de modo que se mejora el ahorro de combustible y se
reducen las emisiones de gases de escape.
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741-2. Sistema híbrido
Al detenerse/al arrancar
El motor de gasolina se detiene
* al parar el vehículo. Al arrancar, es el
motor eléctrico (motor de tracción) el que impulsa el vehículo. Cuando el
vehículo circula a poca velocidad o cuesta abajo en pendientes poco
pronunciadas, el motor de gasolina se detiene
* y se activa el motor
eléctrico (motor de tracción).
Si la palanca de cambios está en la posición N, la batería híbrida (batería
de tracción) no se carga. Cuando el vehículo esté detenido, coloque
siempre la palanca de cambios en la posición P.
Asimismo, cuando conduzca el vehículo, hágalo con la palanca de
cambios en D o B, incluso en condiciones de tráfico intenso.
*: Cuando la batería híbrida (batería de tracción) necesita cargarse o el motor se está
calentando, etc., el motor de gasolina no se detiene automáticamente. (P. 75)
Durante la conducción normal
Se utiliza fundamentalmente el motor de gasolina. El motor eléctrico
(motor de tracción) carga la batería híbrida (batería de tracción) en la
medida en que se necesita.
En las aceleraciones bruscas
Cuando se pisa con fuerza el pedal del acelerador, se suma la potencia de
la batería híbrida (batería de tracción) a la potencia del motor de gasolina
a través del motor eléctrico (motor de tracción).
Al frenar (frenada regenerativa)
La rueda acciona el motor eléctrico como generador eléctrico, y se carga
la batería híbrida (batería de tracción).

751-2. Sistema híbrido
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En aras de la seguridad
Frenada regenerativa
En las siguientes situaciones, la energía cinética se convierte a energía eléctrica y se
puede obtener fuerza de desaceleración en conjunción con la recarga de la batería
híbrida (batería de tracción).
Se suelta el pedal del acelerador durante la conducción con la palanca de cambios
en la posición D o B.
Se pisa el pedal del freno durante la conducción con la palanca de cambios en la
posición D o B.
Indicador EV
Condiciones en los que el motor de gasolina no se puede detener
El motor de gasolina se pone en marcha y se detiene automáticamente. Sin embargo,
es posible que no se detenga automáticamente en las siguientes condiciones:
Durante el calentamiento del motor de gasolina
Durante la carga de la batería híbrida (batería de tracción)
Cuando la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción) es alta o baja
Cuando la calefacción está encendida
Carga de la batería híbrida (batería de tracción)
Dado que es el propio motor de gasolina el que carga la batería híbrida (batería de
tracción), no se necesita una fuente externa de carga de la batería. Sin embargo, si se
deja el vehículo estacionado durante mucho tiempo, la batería híbrida se irá
descargando lentamente. Por eso, asegúrese de que conduce el vehículo al menos
una vez cada varios meses durante al menos 30 minutos o 16 km (10 millas). Si la
batería híbrida se descarga por completo y no puede arrancar el sistema híbrido,
póngase en contacto con un concesionario Toyota autorizado, con cualquier taller o
con otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
Carga de la batería de 12 V
P. 4 1 9 El indicador EV se enciende al conducir el
vehículo únicamente con el motor eléctrico
(motor de tracción) o al parar el motor de
gasolina.

761-2. Sistema híbrido
Después de que se haya descargado la batería de 12 V o cuando el terminal se
haya extraído e instalado durante la sustitución, etc.
Es posible que el motor de gasolina no se pare aunque el vehículo esté funcionando
con la batería híbrida (batería de tracción). Si esta situación se prolonga durante
varios días, póngase en contacto con un concesionario Toyota autorizado, con
cualquier taller o con un profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
Sonidos y vibraciones propios de los vehículos híbridos
Es posible que el motor no emita ningún ruido ni vibración aunque el vehículo esté a
punto para desplazarse con el indicador “READY” iluminado. Por razones de
seguridad, aplique el freno de estacionamiento y asegúrese de colocar la palanca de
cambios en posición P cuando el vehículo esté estacionado.
Cuando el sistema híbrido esté en marcha, se pueden producir los siguientes ruidos y
vibraciones, que no indican ningún funcionamiento incorrecto:
Es posible que se oigan ruidos procedentes del compartimento del motor.
Cuando el sistema híbrido se ponga en marcha o se detenga, es posible que se
oigan ruidos de la batería híbrida (batería de tracción) situada detrás de los asientos
traseros.
Al arrancar o detener el sistema híbrido, se oirán ruidos de funcionamiento del relé,
como un chasquido o un sonido metálico suave, procedentes de la batería híbrida
(batería de tracción) situada detrás de los asientos traseros.
Es posible que se oigan ruidos del sistema híbrido al abrir el portón trasero.
Es posible que se oigan ruidos procedentes de la transmisión al arrancar o detener
el motor de gasolina, al conducir a baja velocidad o cuando el motor está al ralentí.
Al acelerar bruscamente, el motor puede emitir algún ruido.
Es posible que se oigan ruidos debido a la frenada regenerativa al pisar el pedal del
freno o al soltar el pedal del acelerador.
Sonidos de funcionamiento o sonidos del motor que se producen cuando se acciona
el pedal del freno.
Al poner en marcha o detener el motor de gasolina, es posible que se perciba alguna
vibración.
Es posible que se oigan ruidos procedentes del ventilador de enfriamiento
procedentes de los orificios de admisión de aire, situados en la parte inferior del
asiento trasero izquierdo.
Mantenimiento, reparación, reciclaje y eliminación
Póngase en contacto con un concesionario Toyota autorizado, con cualquier taller o
con un profesional con la cualificación y el equipo necesarios para cualquier operación
de mantenimiento, reparación, reciclado y eliminación. No se deshaga usted mismo
del vehículo.
Personalización
Es posible modificar los ajustes (por ejemplo, activación/desactivación del indicador
EV).
(Características personalizables P. 442)

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1-2. Sistema híbrido
En aras de la seguridad
Precauciones relacionadas con el sistema
híbrido
Esta ilustración es un ejemplo con fines meramente explicativos y puede ser
diferente al vehículo real.
Tenga cuidado al manipular el sistema híbrido, ya que se trata de un
sistema de alta tensión (unos 520 V como máximo) provisto de
componentes que se calientan mucho cuando el sistema híbrido está
en marcha. Siga las instrucciones de las etiquetas de precaución del
vehículo.
Etiqueta de precaución
Tapón de servicio
Compresor de aire acondicionado
Motor eléctrico (motor de
tracción)Unidad de control de la
alimentación eléctrica
Batería híbrida (batería de
tracción)
Cables de alta tensión (naranjas)1
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781-2. Sistema híbrido
En la parte inferior del asiento trasero
izquierdo existe un orificio de
admisión de aire que permite
refrigerar la batería híbrida (batería
de tracción). Si este orificio se
bloquea, la batería híbrida podría
sobrecalentarse, lo que provocaría la
disminución de la alimentación de la
batería.
Cuando el sensor de impactos detecta un cierto nivel de impacto, el sistema
de desconexión de emergencia bloquea la corriente de alta tensión y detiene
la bomba de combustible para minimizar el riesgo de electrocución y fugas
de combustible. Si el sistema de desconexión de emergencia se activa, no
será posible volver a arrancar el vehículo. Para poner en marcha el sistema
híbrido de nuevo, póngase en contacto con un concesionario Toyota
autorizado, con cualquier taller o con otro profesional con la cualificación y el
equipo necesarios.
Si se enciende una luz de aviso o se desconecta la batería de 12 V
Es posible que el sistema híbrido no se pueda poner en marcha. En ese caso, intente
volver a arrancar el sistema. Si el indicador “READY” no se enciende, póngase en
contacto con un concesionario Toyota autorizado, con cualquier taller, o con otro
profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
Si se agota el combustible
Si se agota el combustible del vehículo y no puede poner en marcha el sistema
híbrido, repóstelo con suficiente gasolina como para que se apague la luz de aviso de
nivel bajo de combustible (P. 374). Si queda poco combustible, es posible que no se
pueda poner en marcha el sistema híbrido. (El nivel estándar de combustible es de
aproximadamente 7,0 L [1,8 gal., 1,5 gal.Ing.] cuando el vehículo se encuentra en una
superficie nivelada. Añada más combustible si el vehículo está inclinado.)
Ondas electromagnéticas
Los componentes y cables de alta tensión de los vehículos híbridos incorporan
protección electromagnética, por lo que emiten aproximadamente la misma cantidad
de ondas electromagnéticas que los vehículos convencionales impulsados por
gasolina o los aparatos electrónicos domésticos.
El vehículo puede provocar interferencias acústicas en algunas piezas de la radio
fabricadas por terceros.
Orificios de admisión de aire de la batería híbrida (batería de tracción)
Sistema de desconexión de emergencia

791-2. Sistema híbrido
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En aras de la seguridad
Batería híbrida (batería de tracción)
La batería híbrida (batería de tracción) tiene una vida útil limitada. La duración de la
batería híbrida (batería de tracción) puede variar en función del estilo y las
condiciones de conducción.
Declaración de conformidad
El presente modelo cumple la norma ECE100 (seguridad de vehículos eléctricos con
batería) sobre las emisiones de hidrógeno.
ADVERTENCIA
Precaución por alta tensión
Este vehículo tiene sistemas de CC y CA de alta tensión y un sistema de 12 V. La
alta tensión de CC y CA es muy peligrosa y puede ocasionar quemaduras graves o
descargas eléctricas que podrían ocasionar lesiones graves e incluso mortales.
Nunca toque, desmonte, extraiga ni reemplace los cables y componentes de alta
tensión ni sus conectores.
Al ponerse en marcha, el sistema híbrido se calienta, puesto que funciona con alta
tensión. Tenga cuidado tanto con la alta tensión como con la elevada temperatura
y siga siempre las instrucciones de las etiquetas de precaución del vehículo.
Precauciones en caso de accidente en carretera
Respete las siguientes precauciones para limitar el riesgo de sufrir lesiones graves o
incluso mortales:
Salga de la carretera, aplique el freno de estacionamiento, coloque la palanca de
cambios en P y apague el sistema híbrido.
No toque las piezas o cables de alta tensión ni los conectores.
Si los cables eléctricos quedan expuestos dentro o fuera del vehículo, se pueden
producir descargas eléctricas. No toque nunca los cables expuestos.
Si se produce una fuga de líquido, no toque el líquido ya que podría tratarse del
fuerte electrólito alcalino de la batería híbrida (batería de tracción). Si llegara a
entrar en contacto con la piel o los ojos, lávelos inmediatamente con abundante
agua o, si fuera posible, con una solución de ácido bórico. Acuda inmediatamente
al médico.
Nunca intente abrir el orificio de acceso de
servicio a la bujía ubicado debajo de los
asientos traseros. El tapón de servicio sólo
se utiliza durante las operaciones de
mantenimiento y está sometido a alta
tensión.

801-2. Sistema híbrido
ADVERTENCIA
En caso de incendio en un vehículo híbrido, salga del vehículo lo antes posible. No
utilice un extintor de incendios que no sea específico para fuegos eléctricos. La
utilización de agua, por poca que sea, podría ser muy peligrosa.
Si su vehículo necesita ser remolcado, debe hacerse con las ruedas delanteras
levantadas. Si las ruedas conectadas al motor eléctrico (motor de tracción) están
en el suelo durante el remolque, es posible que el motor siga generando energía.
Esto podría provocar un incendio. (P. 365)
Examine cuidadosamente el suelo bajo el vehículo. Si observa una fuga de líquido
en el suelo, es posible que el sistema de combustible esté dañado. Salga del
vehículo lo antes posible.
Batería híbrida (batería de tracción)
No revenda, transfiera a terceros ni modifique en ningún caso la batería híbrida.
Para prevenir accidentes, las baterías híbridas extraídas de un vehículo retirado se
pueden entregar en cualquier concesionario Toyota autorizado, en cualquier taller
o a otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios. No se deshaga
usted mismo de la batería.
Si no se desecha la batería de forma apropiada podrían darse las siguientes
situaciones, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o incluso la muerte:
• La batería híbrida podría desecharse de forma ilegal y cualquier persona podría
entrar en contacto con una pieza de alta tensión y recibir una descarga
eléctrica.
• La batería híbrida está concebida para uso exclusivo en su vehículo híbrido. Si
se utiliza la batería híbrida en otro lugar diferente de su vehículo o se modifica
de alguna forma, podrían suceder accidentes tales como descargas eléctricas,
generación de calor, aparición de humo, explosiones o fugas de electrolitos.
Al revender o transferir su vehículo a un tercero, la posibilidad de que ocurra un
accidente es extremadamente alta, ya que la persona que reciba el vehículo
podría no estar al corriente de estos peligros.
Si desecha su vehículo sin retirar previamente la batería híbrida, existe el peligro
de que se produzca una descarga eléctrica grave al tocar los componentes, los
cables o los conectores de alta tensión. En caso de que deba desguazar el
vehículo, la batería híbrida debe desecharse en un concesionario Toyota
autorizado, en cualquier taller, o en otro profesional con la cualificación y el equipo
necesarios. Si la batería híbrida no se elimina correctamente, existe el riesgo de
que ocasione descargas eléctricas que provoquen lesiones graves o incluso
mortales.