2014 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

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Climatisation
ATTENTION
Sur les véhicules équipés d'un climatiseur, il est interdit de fumer lorsque le
recyclage de l'air est activé. La fumée aspirée peut se déposer sur le vapori-
sateur du système de refroidissement, ainsi que sur l'insert à charbon actif
du filtre à poussière et à pollen, provoquant une odeur désagréable perma-
nente.
Nota
Climatronic : En enclenchant la marche arrière et lorsque l'essuie-glace au-
tomatique fonctionne, le recyclage de l'air s'allume pour éviter que les gaz
d'échappement n'entrent dans l'habitacle. 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

176Climatisation
Chauffage stationnaire* (chauffage
d'appoint)
Brève introduction
Le chauffage stationnaire est alimenté par le carburant du réservoir du véhi-
cule et peut être utilisé pendant la conduite ou lorsque le véhicule est à l'ar-
rêt. Sur le tableau de bord, sélectionnez le mode d'utilisation souhaité
(chauffer ou ventiler) ⇒ page 178.
En hiver, il est possible d'utiliser le chauffage stationnaire en mode chauffer
avant de démarrer, afin de dégivrer ou de désembuer le pare-brise ou pour
retirer de la neige (si la couche est fine).
Informations complémentaires et avertissements :
● Système d'information SEAT ⇒ page 68
● Faire le plein ⇒ page 288
AVERTISSEMENT
Les gaz du chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxy-
de de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de mono-
xyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la
mort.
● N'activez jamais et ne laissez jamais fonctionner le chauffage station-
naire dans des espaces clos ou non ventilés.
● Ne programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé
et fonctionne dans des endroits fermés ou sans ventilation.
AVERTISSEMENT
Les composants du système d'échappement du chauffage stationnaire se
réchauffent beaucoup. Cela peut provoquer des incendies.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, de l'herbe sèche).
ATTENTION
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments ou d'autres objets sensibles
à la chaleur devant les diffuseurs d'air. Ils pourraient se détériorer ou deve-
nir inutilisables à cause de l'air qui sort par les diffuseurs. 
Activation ou désactivation du chauffage stationnaire
Activer le chauffage stationnaire :
Manuellement, grâce à la touche d'activation im-
médiate.⇒ page 169
ONManuellement, grâce à la radiocommande.⇒ page 177
Automatiquement, grâce à l'heure d'activation
programmée et activée.⇒ page 178
Désactiver le chauffage stationnaire :
Manuellement, grâce à la touche d'activation im-
médiate du climatiseur.⇒ page 169
OFFManuellement, grâce à la radiocommande.⇒ page 177
Automatiquement, une fois le temps programmé
écoulé.⇒ page 178 

177
Climatisation
Désactiver le chauffage stationnaire :
Automatiquement, lorsque le témoin  s'allume
(réserve de carburant).⇒ page 288
Automatiquement, lorsque la batterie atteint un
niveau très bas.⇒ page 316
Particularité
Après sa désactivation, le chauffage stationnaire continue à fonctionner
pendant quelques temps afin de finir de brûler le carburant restant à l'inté-
rieur. En outre, les gaz d'échappement sont conduits en dehors du système. 
Radiocommande
Fig. 127 Chauffage sta-
tionnaire : radiocomman-
de.
fig. 127SignificationONActiver le chauffage stationnaire.OFFDésactiver le chauffage stationnaire.AAntenne.BTémoin.
L'actionnement involontaire de l'un des boutons de la radiocommande peut
entraîner l'activation accidentelle du chauffage stationnaire. Ceci peut éga-
lement intervenir en se trouvant en dehors du rayon d'action ou si le témoin
clignote.
Témoin de la radiocommande
Le témoin de la radiocommande fournit à l'utilisateur des informations vari-
ées en appuyant uniquement sur un bouton :
Témoin de la batterie fig. 127 BSignification
Il s'allume en vert pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été activé grâ-
ce à la touche ON.Il s'allume en rouge pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été désactivé
grâce à la touche OFF.Il clignote lentement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.Le signal d'activation a)
n'a pas été reçu.
Il clignote rapidement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.Le chauffage stationnaire est verrouillé.
Causes possibles : le réservoir de carbu-
rant est presque vide, la tension de la bat-
terie est très basse ou présence d'un dé-
faut quelconque.
Il clignote en rouge pendant
deux secondes environ.Le signal de désactivation a)
n'a pas été re-
çu.
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Cependant, le signal d'activation
dans le premier cas ou de désactivation
dans le second, a été reçu. 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

178Climatisation
Témoin de la batterie fig. 127
BSignification
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
clignote en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
Il clignote en orange pendant
cinq secondes environ.La batterie de la radiocommande est dé-
chargée. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
a) Il est possible que la radiocommande ne reçoive pas, à la limite de son rayon d'action, le
signal envoyé par le récepteur du véhicule. Dans ce cas, la radiocommande enverra un
message d'erreur, même si le chauffage stationnaire a été activé ou désactivé. Approchez
ensuite légèrement du véhicule et réappuyer sur la touche correspondante de la radiocom-
mande.
Remplacer la batterie de la radiocommande
Lorsque le témoin ⇒ fig. 127 B
de la radiocommande ne s'allume pas en
appuyant sur le bouton, la batterie de la radiocommande doit être rempla-
cée rapidement.
La batterie se trouve à l'arrière de la radiocommande, sous un couvercle.
Tournez la fente vers la gauche à l'aide d'un objet plat et non aiguisé (par
exemple, avec une pièce de monnaie). Lorsque vous remplacez la pile, utili-
sez une pile du même modèle et placez-la en respectant la polarité ⇒ 
.
Portée
Le récepteur se trouve dans l'habitacle du véhicule. Le rayon de portée de la
radiocommande est de quelques centaines mètres avec des piles neuves.
La portée peut être considérablement réduite par des obstacles situés entre
la radiocommande et le véhicule, les mauvaises conditions météorologi-
ques et la décharge des piles.
La portée optimale est obtenue en laissant la radiocommande à la verticale,
avec l'antenne ⇒ fig. 127 A
vers le haut. Ce faisant, ne pas couvrir l'anten-
ne avec les doigts ou la paume de la main. Entre la radiocommande et le véhicule, il doit y avoir une distance
minimale
de deux mètres.
ATTENTION
● La radiocommande contient des composants électroniques. Évitez donc
que la radiocommande n'entre en contact avec de l'eau, ne reçoive des
chocs violents et protégez-la de la lumière directe du soleil.
● L'utilisation de piles inappropriées peut endommager la radiocomman-
de. Pour cela, remplacez toujours la pile usée par une autre de taille, ten-
sion et spécifications identiques.
Conseil antipollution
● Pour mettre les piles au rebut, respectez les règlements en vigueur en
matière de protection de l'environnement.
● La pile de la radiocommande peut contenir du perchlorate. Tenez comp-
te des dispositions légales pour les mettre au rebut. 
Programmer le chauffage stationnaire
Il est possible de programmer le chauffage ou la ventilation de l'habitacle
pendant une durée déterminée.
Avant de programmer, vérifier dans le menu Chauffage stationnaire - jour de
la semaine que le jour est correctement réglé ⇒ 
.
Activer le menu Chauffage stationnaire sur le tableau de bord
● Dans le menu principal, sélectionner le sous-menu Chauffage station-
naire et appuyer sur la touche OK
du levier de l'essuie-glace.
● OU ALORS : appuyer sur les touches fléchées  ou  du volant multi-
fonction plusieurs fois jusqu'à ce qu'apparaisse le menu Chauffage station-
naire. 

179
Climatisation
Options du menuDescription
Activer
Désactiver
Réglez l'activation automatique du chauffage station-
naire et le moment d'activation si vous le souhaitez.
Sélectionnez pour cela une minuterie :
– La minuterie apparaîtra marquée d'un .
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une seule minute-
rie. Si une minuterie a été sélectionnée, Program. ON
apparaîtra à l'écran. Si aucune minuterie n'a été sélec-
tionnée, Program. OFF apparaîtra à l'écran du tableau
de bord.
– Pour modifier une minuterie programmée, il faudra
en sélectionner une autre ou sélectionner l'option Dés-
activer.
Minuterie 1
Minuterie 2
Minuterie 3
Réglez trois minuteries différentes (hh.mm) que vous
pourrez sélectionner ensuite dans l'option Activer. Si
vous souhaitez activer le chauffage stationnaire uni-
quement un jour précis de la semaine, il faudra sélec-
tionner le jour de la semaine en plus de l'heure d'acti-
vation.
DuréeLe temps de fonctionnement peut varier de 10 à 60 mi-
nutes et peut être réglé par tranches de 5 minutes.
Mode de fonction-
nementLors de l'activation du chauffage stationnaire, régler
s'il faut chauffer ou ventiler l'habitacle.
JourRégler le jour actuel de la semaine.
Réglage d'usineLes fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine
prédéfinies se rétablir.
RetourRetour au menu principal.
Vérifier la programmation
Si la minuterie a été activée, une fois le contact coupé, le témoin de la tou-
che d'activation immédiate 
restera allumé pendant dix secondes envi-
ron.
AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé et
fonctionne dans des endroits fermés ou sans ventilation. Les gaz du
chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbo-
ne, un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de monoxyde de car-
bone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.

Instructions d'utilisation
Le système d'échappement du chauffage stationnaire, situé sous le véhicu-
le, ne doit pas être obstrué par la neige, la boue ou d'autres objets. Les gaz
d'échappement doivent pouvoir s'échapper librement. Le fonctionnement
du chauffage stationnaire entraîne la formation de gaz qui s'échappent par
un tuyau situé dans le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige d'abord, en fonction de la tem-
pérature ambiante, vers le pare-brise puis vers le reste de l'habitacle à tra-
vers les diffuseurs d'air. Si les diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la température de fonctionnement
du chauffage stationnaire peut être légèrement supérieure si, avant d'acti-
ver le chauffage, le régulateur de température du chauffage ou du climati-
seur était réglé au maximum.
En fonction du moteur, les véhicules équipés du chauffage stationnaire
peuvent être dotés d'une seconde batterie dans le coffre, chargée de fournir
le courant au chauffage stationnaire. 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

180Climatisation
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne s'activera pas ?
● Le chauffage stationnaire a presque autant besoin de courant que les
feux de croisement. Si le niveau de la batterie est très bas, le chauffage sta-
tionnaire s'éteindra automatiquement, ou ne s'activera tout simplement
pas. Cela permet d'éviter des problèmes de démarrage du moteur.
● Le chauffage s'activera toujours en une seule fois. De même, il faudra
réactiver la minuterie pour chaque nouvelle utilisation.
Nota
● Des bruits sont émis pendant le fonctionnement du chauffage station-
naire.
● Lorsque l'humidité de l'air est élevée et la température extérieure basse,
il est possible que le système de chauffage évapore de l'eau condensée
provenant du chauffage stationnaire. Dans ce cas, il est possible que de la
vapeur sorte du soubassement du véhicule. Il ne s'agit pas d'un défaut du
véhicule !
● Si le chauffage d'appoint fonctionne plusieurs fois pendant une période
prolongée, la batterie du véhicule peut se décharger. Pour recharger la bat-
terie, vous devrez conduire sur un long trajet. En règle générale : vous de-
vrez conduire autant de temps qu'elle a fonctionné. 

181
Conduite
Conduite Direction
Brève introduction
La direction assistée n'est pas hydraulique mais électromécanique. L'avan-
tage d'une telle direction est de permettre de se passer de tuyaux hydrauli-
ques, d'huile hydraulique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres composants.
Le système électromécanique est économe en carburant. Alors qu'un systè-
me hydraulique nécessite en permanence la pression de l'huile dans son
système, la direction électromécanique n'a besoin d'énergie que pour diri-
ger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
Informations complémentaires et avertissements :
● Démarrez et arrêtez le moteur ⇒ page 184
● Batterie du véhicule ⇒ page 316
● Remorquage et démarrage par remorquage ⇒ page 370
AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le volant demandera plus de
force pour tourner et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
● Ne faites jamais rouler le véhicule avec le moteur à l'arrêt.
● Ne retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule
n'est pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait im-
possible de tourner le volant.
 Témoins d'alerte et de contrôle
s'allumeCause possibleSolution

(rouge)Direction électromécanique
défectueuse.Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.

(jaune)
Fonctionnement réduit de la
direction électromécanique.
Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.
Après avoir redémarré le moteur
et parcouru une courte distance,
si le témoin d'alerte jaune ne
s'allume plus, vous n'aurez pas
besoin de vous adresser à un
atelier spécialisé.
La batterie du véhicule était
déconnectée et elle a été re-
connectée.Parcourez une courte distance à
environ 15-20 km/h (9-12 mph). 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

182Conduite
clignoteCause possibleSolution

(rouge)Dysfonctionnement sur le
blocage électronique de la
colonne de direction. Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste.

(jaune)
Colonne de direction tordue.Tournez le volant avec de légers
va-et-vient.
Colonne de direction non dé-
bloquée ou bloquée.
Retirez la clé du contact et re-
mettez le contact. Tenez compte
également des messages appa-
raissant sur l'écran du tableau
de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de
direction reste bloquée après
avoir mis le contact. Faites appel
à un spécialiste en mesure de
vous dépanner.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. Informations relatives à la direction
Blocage électronique de la colonne de direction
Si vous ouvrez d'abord la porte du conducteur puis que vous coupez le con-
tact, le blocage électronique de la colonne de direction s'activera à travers
la clé de contact ou le capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhicule, il est recommandé de blo-
quer la direction avant de le quitter.
Verrouiller la directionDébloquer la directionGarez le véhicule
⇒ page 198.Tournez légèrement le volant de di-
rection pour enclencher le blocage
de la direction.
Retirez la clé de contact.Introduisez la clé dans le contact.Tournez légèrement le volant jus-
qu'à ce que vous entendiez le bloca-
ge de la direction.Laissez le volant dans cette position
et mettez le contact.
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la direction assistée, attendez-
vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que
d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage aide le conducteur dans des si-
tuations critiques. Pour cela, des forces de direction supplémentaires assis-
tent le conducteur lorsqu'il contrebraque. 