2014 Peugeot RCZ Omaniku käsiraamat (in Estonian)

6/
3
3
JUHTIMINE
AUTOMAATREŽIIM
 Automaatseks käiguvahetuseks (kuus käiku) valige asend D .
Sõidu ajal ärge valige kunagi asendit N .
Ärge valige asendit P või R enne, kui sõiduk on täielikult
peatunud.
Käigukast hakkab tööle automaatrežiimil ja juht ise ei pea sekkuma.
Käigukast valib pidevalt teie juhtimisstiili, teekatte ja sõiduki \
koormatusega kõige paremini sobiva käigu.
D ja automaatselt valitud käigud ilmuvad üksteise järel näidi\
kule.
Maksimaalse kiirenduse saavutamiseks ilma kangita vajutage
gaasipedaal põhja (kick down). Käigukast valib automaatselt mada\
lama
käigu või hoiab valitud käiku seni, kuni mootor saavutab maksim\
aalse
režiimi.
Pidurdamisel valib käigukast automaatselt madalama käigu, et
suurendada pidurduse efektiivsust.
Kui võtate jala piduripedaalilt järsult, siis ei vali käigukast\
ohutuse
huvides kõrgemat käiku.
SPORT- JA TALVEPROGRAMMID
Need kaks eriprogrammi täiendavad automaatrežiimi erilistes
kasutustingimustes.
Sportprogramm " S "
 Kui mootor on käivitatud, vajutage nupule "
S ".
Käigukast annab automaatselt eesõiguse dünaamilisele juhtimisst\
iilile.
Näidikule ilmub S .
Talveprogramm "  "
 Kui mootor on käivitatud, vajutage nupule "  ".
Käigukast kohandab oma tööd libeda teega.
See programm lihtsustab käivitamist ja rataste tööd libeda teek\
atte
korral.
 Näidikule ilmub.
TAGASI AUTOMAATREŽIIMILE
 Alati on võimalik uuesti valitud nupule vajutades programmist väljuda ja automaatrežiimile tagasi tulla.
MANUAALREŽIIM
 Järjestiklülituseks (kuus käiku) valige asend M .
 Kõrgema käigu valimiseks lükake käigukangi + märgi suunas.
 Madalama käigu valimiseks lükake käigukangi - märgi suunas.

136
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui sõidukiirus ja mootori pöö\
rete
arv seda võimaldavad ; vastasel juhul rakenduvad automaatrežiimi
põhimõtted. M ja käsitsi valitud käigud ilmuvad üksteise järel näidiku\
le.
Kui mootori pöörete arv on liiga väike või liiga suur, vilgub
valitud käik mõne hetke ja seejärel ilmub näidikule tegeliku\
lt
sees oleva käigu näit.
Üleminek asendist D (automaat) asendisse M (manuaal) on igal hetkel
võimalik.
Seisu ajal või väga aeglaselt sõites valib käigukast automaa\
tselt käigu
M1 .
Manuaalrežiimil sport- ja talveprogramm ei tööta.
Ei kehti manuaalrežiimi korral
See näit ilmub näidikule siis, kui mõni käik on halvasti val\
itud
(käiguvalitsi kahe asendi vahel).
SÕIDUKI PEATAMINE
Enne mootori seiskamist võite valida asendi P või N .
Mõlemal juhul tuleb rakendada seisupidur. Kui käigukang ei ole asendis
P , siis kostub juhiukse avamisel või
umbes 45 sekundit pärast süüte väljalülitamist helisignaa\
l ja ekraanile
ilmub teade.
 Viige käigukand tagasi asendisse P ; helisignaal katkeb ja
teade kaob ekraanilt.
HÄIRE TÖÖS
Kui süüde on sees ja see märgutuli süttib, kostub helisignaa\
l
ja ekraanile ilmub teade, on käigukasti töö häiritud.
Sellisel juhul hakkab käigukast tööle varurežiimil, blokeerudes 3. käigu
juures. Sellisel juhul võite tunda tugevat lööki, kui lähete\
üle P -lt R -le ja
N -lt R -le. Löök ei kahjusta käigukasti.
Ärge sõitke kiiremini, kui 100 km/h (olenevalt kohalikest seadust\
est).
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
See märgutuli võib süttida ka mõne ukse avamise korral.
Käigukast võib kahjustatud saada, kui :
- vajutate korraga gaasi- ja piduripedaalile,
- üritate tühja aku korral vägisi käigukangi asendist P välja
tuua.
Kütuse säästmiseks pikaaegse peatuse korral töötava mooto\
riga
(ummik jne.) viige käigukang asendisse N ja rakendage
seisupidur.

6/
JUHTIMINE
KÄIGUVAHETUSNÄIDIK
Süsteem, mis võimaldab vähendada kütusekulu, soovitades vaja\
dusel
kõige paremini sobiva käigu valimist.
TÖÖPÕHIMÕTE
Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest võib süsteem \
teile
soovitada ühe (või mitme) käigu vahelejätmist. Te võite neid nõuandeid
järgida ja jätta vahepealsed käigud vahele.
Käiguvahetusnõuannete järgimine ei ole kohustuslik. Optimaalne \
käik
valitakse eelkõige tee tüübi, liikluse tiheduse ja turvalisuse \
põhjal. Juht
ise otsustab, kas ta võtab süsteemi soovitusi arvesse või mitte\
.
Seda funktsiooni ei saa välja lülitada. Süsteem kohandab käiguvahetuse soovitusi vastavalt
sõidutingimustele (kallak, koormus...) ja juhi tegevusele (võim\
suse
vajadus, kiirendus, pidurdus...).
Süsteem ei soovita mingil juhul :
- esimese käigu valimist,
- tagurpidikäigu valimist.
Info kuvatakse näidikuplokile noole kujul. Näide :
- Te sõidate kolmanda käiguga.
- Te vajutate gaasipedaalile.
- Süsteem võib soovitada kõrgema käigu valimist.
Automaatkäigukasti korral töötab see süsteem vaid manuaalrežiimil.
Manuaalkäigukastiga sõidukites võib noolega kaasneda ka soovita\
tav
käik.

138
REHVIRÕHUANDUR
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui tuvastab ühe või mitme rehvi\

rõhu languse.
Iga ventiili külge kinnitatud andurid teatavad juhile rikkest (va.
varuratas). Ka rehvirõhuandurite süsteemi olemasolu korral tuleb rehvide (ka \
varuratta) rõhku kontrollida kord kuus ning enne pikemaid sõite. \
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine halvendab teelpüsivust
ja pikendab pidurdusteekonda, põhjustab rehvide enneaegset
kulumist eelkõige just halbades tingimustes (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
Süsteem jälgib pidevalt nelja rehvi rõhku niipea, kui sõiduk\
liikuma
hakkab.
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine suurendab kütusekulu.
Sobiv rehvirõhk on kirjas rehvidel oleval sildil (vt. osa
"Identifi tseerimine").
Rehvide rõhku tuleb kontrollida külmade rehvidega (kui sõiduk \
on seisnud üle 1 tunni või kui on sõidetud madalal kiirusel all\
a
10 km). Vastasel juhul tuleb lisada sildil olevale rõhule 0,3 baari.
Rehvirõhuandurite süsteem on juhtimisabi ja ei vabasta juhti
kohustusest olla tähelepanelik ja vastutustundlik.

6/
JUHTIMINE
Kui mõne rehvi rõhk on madal, ilmub olenevalt varustusest piktogra\
mm
või teade, mis võimaldab seda rehvi tuvastada.
 Vähendage otsekohe kiirust, vältige järske roolipöördeid \
ja äkkpidurdust.
 Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda lubavad.
 Rehvi purunemise korral kasutage rehvi parandamise komplekti või varuratast (olenevalt varustusest),
või
 kui teie sõidukis on kompressor, näiteks rehvi parandamisekomplektis, kontrollige iga rehvi rõhku (külmalt),
või
 kui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida, jätkake sõitu etteva\
atlikult ja madalal kiirusel.
TÜHJA REHVI HOIATUS
Kui rehvirõhk on madal, siis süttib näidikul see märgutuli, \
kostub helisignaal ja olenevalt varustusest ilmub ekraanile ka
teade.
Rehvirõhu vähenemisega ei kaasne alati rehvi kuju muutumine.
Silmaga kontrollimisest ei piisa.
Hoiatus ei kao enne, kui vastav rehv on täidetud, parandatud või
vahetatud.
Varurattal (kompaktne või plekkveljega) ei ole andurit. Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel põlema jääb\

ja sellega kaasneb hoolduse märgutuli, on tegemist
süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku ei kontrollita.
See hoiatus ilmub ka siis, kui ühel või mitmel rehvil ei ole andur\
it
(näiteks kompaktse või plekkveljega varurattaga).
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökoda
üle kontrollida või pärast rehvi purunemist laske rehv anduriga\

originaalveljele paigaldada.
RIKE

140
KIIRUSEPIIRAJA
Süsteem, mis takistab juhi poolt programmeeritud kiiruse ületamist\
.
Kui piirkiirus on saavutatud, siis gaasipedaalile vajutades kiirus ei tõ\
use.
Kiirusepiiraja tuleb käsitsi sisse lülitada : programmeeritud kiirus peab
olema vähemalt 30 km/h.
Kiirusepiiraja välja lülitamine toimub vastavale nupule vajutades.
Tugevalt gaasipedaalile vajutades saate programmeeritud kiirust
hetkeks ületada.
Programmeeritud kiirusele tagasi tulemiseks piisab sellest, kui sõida\
te
programmeeritud kiirusest madalama kiirusega.
Programmeeritud kiirus jääb mällu ka pärast süüte vä\
ljalülitamist.
Kiirusepiiraja kasutamine ei vabasta juhti kiiruspiirangutest
kinnipidamisest, tähelepanelikkusest ega vastutusest.
NUPUD ROOLIL
Selle süsteemi funktsioonide nupud asuvad roolil.
1. Lülitusvõru kiirusepiiraja valimiseks
2. Nupp piirkiiruse vähendamiseks
3. Nupp piirkiiruse suurendamiseks
4. Nupp kiiruse piiramise sisse/välja lülitamiseks

6/
JUHTIMINE
NÄIDUD
Programmeeritud informatsioon asub näidikul.
5. Kiiruse piiramine sees/väljas
6. Kiirusepiiraja valimine
7. Programmeeritud piirkiirus
PROGRAMMEERIMINE
 Keerake lülitusvõru 1 asendisse "LIMIT" :
kiirusepiiraja on valitud, aga ei tööta veel
(OFF/Pause).
Kiiruse piiramiseks tuleb kiirusepiiraja sisse lülitada.
 Valige piirkiirus, vajutades nupule 2 või 3
(nt : 90 km/h).
Seejärel saate programmeeritud kiirust nuppude 2
ja 3 abil muuta :
- + või - 1 km/h = lühike vajutus,
- + või - 5 km/h = pikk vajutus,
- + või - 5 km/h kaupa = pidev vajutus.
 Lülitage kiirusepiiraja sisse, vajutades nupule 4 .
 Peatage kiirusepiiraja, vajutades nupule 4 :
näidikule ilmub OFF/Pause.
 Kiirusepiiraja uuesti sisse lülitamiseks vajutage uuesti nupule 4 .

142
PROGRAMMEERITUD KIIRUSE ÜLETAMINE
Tavaline gaasipedaalile vajutamine ei mõju, pedaal
tuleb tugevalt ja lõpuni alla vajutada.
Kiirusepiiraja blokeerub ja programmeeritud kiirus
vilgub näidikul.
Kui te jälle piirkiirusega sõidate, siis lõppeb kiirusenäidu\
vilkumine.
TAGASITULEK TAVAREŽIIMILE
 Keerake lülitusvõru 1 asendisse "0" : kiirusepiiraja režiim lülitub
välja. Kiirusepiiraja näit kaob näidikult.
RIKE
Kiirusepiiraja rikke korral kiirusenäit kustub ja asendub vilkuvate
kriipsukestega.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas
üle kontrollida.
Tugeval kallakul sõites või tugeva kiirenduse korral ei suuda
kiirusepiiraja alati piirkiiruse ületamist takistada.
Pedaalide blokeerumise vältimiseks :
- jälgige, et põrandamatt oleks korralikult paigal,
- ärge kunagi asetage mitut põrandamatti üksteise peale.