2014 Peugeot RCZ Omaniku käsiraamat (in Estonian)

5/
TURVALISUS
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PIDURDUSE ABISÜSTEEMID
Süsteemid, mis aitavad sõidukit hädaolukordades turvaliselt ja \
optimaalselt pidurdada :
- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS),
- elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
- pidurdusvõimendi (AFU).
RATASTE BLOKEERUMISVASTANE SÜSTEEM
JA ELEKTROONILINE PIDURDUSJÕU JAOTUR
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad sõiduki stabiilsust ja \
juhitavust pidurdamisel, eriti halval või libedal pinnal.
Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste blokeerumise ohu korral \
automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest vibreerimisest. Hädaolukorras pidurdamisel vajutage väga tugevasti
piduripedaalile ilma seda hetkeski vabastamata.
Häired töös
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases süsteemis rike, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle pidurdamisel. Kui see märgutuli süttib koos märgutuledega
STOP ja
ABS , kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, siis on
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis rike, mis võib põhjustada \
kontrolli kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud
töökotta.
Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades kontrollige, et need
vastaksid tootja nõudmistele.
Hädapidurduse korral vajutage piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI
See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutada kiiremini optimaa\
lset
survet piduripedaalile ja seega vähendada pidurdusteekonda.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal tugevasti alla vajutada.\

Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.

104
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
TRAJEKTOORI KONTROLLIMISE
SÜSTEEMID
STABIILSUSKONTROLL (CDS) JA
VEOJÕUKONTROLL (ASR)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab sõitmist, vältid\
es
rataste libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem mõjutab automaatselt pi\
durite
ja mootori tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektoo\
ril
(füüsikaseaduste piires).
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaats\
elt.
Kohe, kui andurid tuvastavad probleemi haarduvuse või trajektoori
järgimisega, hakkab süsteem mootori ja pidurite tööd mõju\
tama. Näidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.
ABISÜSTEEM LUMEL SÕITMISEKS
(INTELLIGENTNE VEOJÕUKONTROLL)
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll .
See automaatfunktsioon võimaldab tuvastada pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumi\
st
värskes sügavas lumes või lumevallil.
Sellistes olukordades piirab Intelligentne veojõukontroll esirataste
libisemist, et optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Väga rasketes tingimustes sõites (sügav lumi, pori...) võite Dünaamilise
stabiilsuskontrolli ja rataste libisemisvastase süsteemi välja
lülitada, et rattad saaksid ringi käia ja haarduvus taastuda.
Lülitage süsteem esimesel võimalusel sisse tagasi.
Halva haarduvusega teel ei ole talverehvid soovitatavad.

5/
TURVALISUS
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA

Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõidu\
ki
käivitamine) võib osutuda vajalikuks CDS ja ASR süsteemi
blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige need süsteemid uuesti.
 Vajutage sellele nupule.
Nupu tuli süttib.
Süttivad see märgutuli ja nupu tuli : CDS ja ASR süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd trajektoorilt kõrvalekaldumise ko\
rral.
See toiming blokeerib ka ohutulede automaatsüttimise (va. versioon
1,6L THP 270 hj).
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse pärast süüte vä\
ljalülitamist.
Süsteeme võib ka käsitsi sisse lülitada :
 Vajutage uuesti sellele nupule.
See toiming aktiveerib ka ohutulede automaatsüttimise (va. versioon \
1,6L THP 270 hj).
Süsteemi rike CDS/ASR
CDS ja ASR süsteemid pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja ü\
leliia suure
kiirusega sõitmist.
Teatud tingimustes (vihm, lumi, jää) suureneb haarduvuse
kadumise oht. Sellisel juhul tuleb turvalisuse huvides CDS ja
ASR süsteemid aktiivseks jätta igasugustes, aga eriti ohtlikes
tingimustes.
Süsteemide töökindluse tagamiseks on vajalik järgida
tehasepoolseid ettekirjutusi rehvide ja velgede, pidurisüsteemi
detailide, elektrooniliste elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Selleks, et CDS ja ASR süsteemid talvel tõhusalt töötaksid, tuleb
sõidukile kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis võimaldavad
tagada teelpüsivuse. Kui süsteemis on rike, siis süttib see märgutuli ja
blokeerimisnupu tuli, kostub helisignaal ja ilmub teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Avarii toimumise järel laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifi tseeritud töökoda üle kontrollida.

106
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
AKTIIVNE MOOTORIRUUMI KAAS
Rike
Aktiivne mootoriruumi kaas optimeerib jalakäijate turvalisust sõid\
uki
esiosalt tuleva löögi korral. Süsteemi töölehakkamisel eraldub natuke kahjutut suitsu ja
kostub müra, mille põhjuseks on süsteemis asuv pürotehniline\

padrun. Turvapadja märgutuli süttib.
Pärast süsteemi töölehakkamist sulgege mootoriruumi kaas
uuesti, vajutades selle hingedele. Seejärel sõitke lähemasse
PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud töökotta kiirusel mitte üle
30 km/h. Süsteem töötab vaid ühe korra. Järgmise kokkupõrke kor\
ral
(sama või mõni teine avarii) kapott ei avane.
Pärast avariid või varastatud sõiduki tagasisaamist laske sü\
steem
üle kontrollida.
Ärge puutuge pürotehnilisi süsteeme, mis asuvad mootoriruumis
silindrite läheduses : need on plahvatusohtlikud.
Selle süsteemi juures võivad töid teostada vaid PEUGEOT
esinduse või kvalifi tseeritud töökoja kvalifi tseeritud töötajad.
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud
töökojas üle kontrollida. Mootoriruumi kaas ei tarvitse järg\
mise
kokkupõrke korral avaneda.

5/
TURVALISUS
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
LIIKUV SPOILER
Süsteem, mis parandab aerodünaamikat ja stabiilsust sõidu ajal.\

Automaatselt või käsitsi juhitav.
TÖÖPÕHIMÕTE
Sõidukit tuleb kasutada vastavalt antud riigis kehtivatele
seadustele. Seda süsteemi võib sõidu ajal täiel määral\
ära
kasutada.
Automaatrežiim
Spoiler avaneb automaatselt olenvalt sõidukiirusest ; asendeid on kak\
s.
- Kui sõidukiirus ületab 85 km/h, avaneb spoiler automaatselt keskmisesse asendisse A . Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei
lange alla 55 km/h.
- Kui sõidukiirus langeb alla 55 km/h, sulgub spoiler automaatselt.
- Kui sõidukiirus ületab 155 km/h, avaneb spoiler automaatselt maksimaalsesse asendisse B . Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei
lange alla 142 km/h.
- Kui sõidukiirus langeb alla 142 km/h, võtab spoiler automaatselt keskmise asendi.
Sellisel juhul nupu tuli kustub.
Manuaalrežiim
Spoileri käsitsi juhtimiseks, kui süüde on sees :
 vajutage korraks nupule B , spoiler avaneb maksimaalsesse
asendisse.
Sellisel juhul nupu tuli põleb.
Seisu ajal või kui sõdukiirus on alla 10 km/h, vajutage nupule pikalt seni,
kuni nupu tuli kustub, spoiler on täiesti suletud.
Va. versioon 1,6L THP 270 hj.

108
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Enne spoileri liigutamist kontrollige, et kedagi ei oleks liikuvate
osade läheduses.
Kui sõrmed peaksid siiski liikuvate osade vahele jääma, pange
spoiler teist pidi liikuma. Selleks laske avamise nupp lahti ja
vajutage sellele uuesti.
HOOLDUS
Spoileri hoolduseks, kui sõiduk seisab ja süüde on sees :
 avage spoiler maksimaalsesse asendisse B , vajutades korraks
nupule,
 pärast puhastamist sulgege spoiler uuesti : vajutage pikalt nupule kuni spoileri täieliku sulgumiseni.
Süsteemi töökorras hoidmiseks kontrollige regulaarselt spoileri\
t ja selle
hoiukohta ja jälgige, et sinna ei koguneks lehti, jääd ega lund\
.
RIKE
Kui spoileri juhtimissüsteemis esineb rike, siis nupu tuli vilgub, ko\
stub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse tagamiseks avaneb
spoiler maksimaalsesse asendisse olenemata sõidukiirusest.
Kui probleem ei kao ja te soovite spoilerit sulgeda :
 peatage sõiduk võimalikult turvaliselt,
 lülitage süüde välja,
 lülitage süüde uuesti sisse.
Kui nupu tuli enam ei vilgu, oli tegemist ajutise häirega ja süste\
em
töötab jälle normaalselt. Spoileri sulgemise kohta lugege osast\

''Manuaalrežiimist väljumine".
Kui nupu tuli jälle vilgub ja spoiler on ikka avatud, on süsteemis\
endilselt
rike.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Süsteemi töö rikke korral (nt. spoiler ei avane) vilgub nupu \
märgutuli,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse huvides ärge
sõitke kiiremini, kui 140 km/h.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Enne sõiduki pesemist tuleb spoiler alati sulgeda.
Hoidke survepesu vooliku otsa spoileri hoiukohast vähemalt
1 meetri kaugusel. Pakiruumi sulgemiseks või sõiduki lükkamiseks ei tohi kunagi
spoilerile vajutada.
Erinevate kinnitusseadmete paigaldamine sõidukile vähendab
spoileri tõhusust.
Ärge paigaldage sõidukile kinnitusseadmeid, mis ei ole PEUGEOT
poolt lubatud.
Manuaalrežiimist väljumiseks :
 vajutage korraks nupule : nupu tuli kustub (tagasi
automaatrežiimile).
Sõidukiirusel alla 10 km/h jääb spoiler avatuks. Kiiremini sõ\
ites
sulgub spoiler sulgub kohe automaatselt.

5/
TURVALISUS
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
LIIKUMATU SPOILER
Katuseraami paigaldamine vähendab spoileri tõhusust.
Ärge kasutage katuseraame, mis ei ole PEUGEOT poolt
soovitatud.
Ärge kunagi vajutage sõiduki lükkamise ajal spoilerile, see võ\
ib
katki minna.
Sõidukit pestes hoidke veejuga spoilerist vähemalt 1 meetri
kaugusel.
Ainult 1,6L THP 270 hj versoonil.

11 0
RCZ_et_Chap05_securite_ed02-2013_CA
TURVAVÖÖD
ESIISTMETE TURVAVÖÖD

Lukustamine
 Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.
 Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Avamine
 Vajutage lukusti punasele nupule.
 Hoidke liikuvast turvavööst kinni.
Kinnitamata/lahti tulnud turvavöö märgutulede ekraan
A. Esiistmete kinnitamata või lahti tulnud turvavööde märgutuli\
.
B. Vasaku eesmise turvavöö märgutuli.
C. Parema eesmise turvavöö märgutuli.
Süüte sisselülitamisel süttib märgutuli A kaasreisija turvavöö ja
turvapadja märgutule ekraanil, kui juht ja/või kaasreisija ei ole \
oma
turvavööd kinnitanud.
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme minutit ja kostub jär\
jest
tugevnev helisignaal. Kahe minuti möödudes jääb märgutuli\
põlema
seniks, kuni juht ja/või kaasreisija on oma turvavöö kinnitanud\
.
Kinnitamata või lahti tulnud turvavööle vastav märgutuli B või C süttib
punaselt.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline eelpingutussüsteem j\
a
koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel istujate turvalisust
laup- ja külgkokkupõrke korral. Olenevalt löögi tugevusest p\
ingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe turvavöid ja surub ne\
ed
reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd aktiveeruvad süüte
sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet reisija rindkerele ja rei\
sija on
paremini kaitstud.