2014 Peugeot Expert Tepee Instrukcja Obsługi (in Polish)

127
Kontrole
KONTROLE
6
CZYNNOŚCI KONTROLNE
Akumulator
Przed zimą należy sprawdzić akumulator
w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Klocki hamulcowe
Zużycie hamulców zależy od stylu jazdy;
największe zużycie ma miejsce podczas
eksploatacji pojazdu w mieście i na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne
kontrolowanie stanu hamulców między
przeglądami.
Poza wyciekiem w układzie, obniżenie
poziomu płynu hamulcowego może
wskazywać na zużycie się klocków
hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz / bębnów hamulcowych
Więcej informacji związanych z
kontrolą stopnia zużycia tarcz / bębnów
hamulcowych, otrzymają Państwo w
ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca lub spadek
skuteczności hamowania stanowią sygnał
do przeprowadzenia regulacji nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonać w
ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Filtr oleju
Okresowo wymieniać wkład zgodnie z
zaleceniami planu obsługi.
Filtr węglowy i filtr kabiny
Filtr węglowy umożliwia ciągłe i wydajne
wyłapywanie kurzu.
Zabrudzony filtr kabiny może obniżyć
sprawność systemu klimatyzacji, stając się
często źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Zalecamy stosowanie bardziej
rozbudowanego, podwójnego filtra kabiny.
Dodatkowy, aktywny wkład fitrujący
przyczynia się do oczyszczenia powietrza
oraz do utrzymania czystości kabiny
(obniżenie poziomu alergenów, likwidacja
nieprzyjemnych zapachów i zapobieganie
powstawaniu tłustego osadu).
W książce gwarancyjnej znajdują się
informacje na temat terminów wymiany
elementów filtrujących.
W samochodach użytkowanych w
specyficznych warunkach (atmosfera
zapylona, jazda miejska, itp.) należy
wymieniać wkłady dwa razy częściej.
Filtr cząstek stałych FAP (Diesel)
Ten filtr aktywnie przyczynia się
do ochrony jakości powietrza,
wychwytując niespalone cząstki
zanieczyszczeń. Jest całkowicie
i automatycznie obsługiwany przez
zintegrowany system kontroli silnika.
Kontrolka zapala się, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zapchania filtra.
Ten alarm spowodowany jest początkiem
zapchania filtra cząstek stałych (wyjątkowo
długie, miejskie warunki: niewielka prędkość,
korki…).
Jeżeli informacja alarmowa nie znika,
skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
W trakcie przyspieszania, po długotrwałej
wolnej jeździe lub na małych obrotach,
można zauważyć wydobywanie się z układu
wydechowego pary wodnej. Nie stwarza
to żadnego zagrożenia dla samochodu i
środowiska naturalnego.
Aby zregenerować filtr, należy jechać, gdy
tylko warunki na drodze na to pozwolą,
z prędkością 60 km/h lub wyższą przez
co najmniej 5 minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki i/lub wygaszenia wyświetlanego
komunikatu).
Rozdział 6 część "Pod pokrywą
silnika".

128
Kontrole
Manualna skrzynia biegów
Należy kontrolować poziom według planu
przeglądów producenta.
Praktyczne wskazówki
Aby przeprowadzić sprawdzenie głównych
poziomów płynów i kontrolę poszczególnych
elementów samochodu zgodnie z planem
przeglądów producenta, należy zapoznać
się z informacjami zamieszczonymi w
książce serwisowej i gwarancyjnej dla
danego rodzaju silnika. Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty wysokiej
klasy o identycznej charakterystyce.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
systemów, jakim jest układ hamulcowy,
PEUGEOT wybiera i proponuje odpowiednio
dobrane produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elektrycznych,
zabrania się mycia komory silnika pod
wysokim ciśnieniem.
Po myciu samochodu, w warunkach
zimowych lub przy dużej wilgotności, tarcze i
klocki hamulcowe mogą pokryć się szronem,
zmniejszając skuteczność hamowania.
Zahamować lekko kilka razy, aby je
wysuszyć i odszronić.
1,6 l HDi

2 l HDi
Spuszczenie wody znajdującej się w odstojniku filtra oleju napędowego
Jeżeli kontrolka zapali się, należy
spuścić wodę z odstojnika filtra.
To samo robimy przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Aby usunąć wodę, należy odkręcić korek
spustowy, umieszczony na końcówce
przezroczystego przewodu.
Odczekać aż woda spłynie całkowicie
przez przezroczysty przewód, a następnie
dokręcić korek spustowy.
W silnikach HDi zastosowano najnowsze
rozwiązania techniczne.
Każda operacja powinna być skonsultowana
z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. Podczas regeneracji filtra można
stwierdzić podwyższony poziom obrotów
biegu jałowego, działanie wentylatora
elektrycznego oraz systemu doczyszczania
spalin, co powoduje wzrost temperatury.
Z tego względu nie należy zatrzymywać
pojazdu na terenie o łatwopalnym podłożu
(trawa, suche liście, igliwie, obrzeża łąk lub
lasów).

129
Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL
KONTROLE
6
ZALECA
PEUGEOT & TOTAL
PARTNERZY W OSIĄGACH I REDUKCJI ZUŻYCIA PALIWA PARTNERZY W OSIĄGACH I REDUKCJI ZUŻYCIA PALIWA PARTNERZY W OSIĄGACH I REDUKCJI
Innowacja na usługach osiągów
Zespoły badawczo-rozwojowe TOTAL
przygotowują dla PEUGEOT oleje odpowiadające
najnowszym osiągnięciom technicznym
samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi i
maksymalną trwałość silnika.
Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje i smary TOTAL mają formułę pozwalającą
zachować optymalną sprawność zespołu
napędowego oraz ochronę systemów
doczyszczania spalin. Bardzo ważne jest
przestrzeganie zaleceń serwisowych PEUGEOT,
aby zapewnić ich prawidłowe działanie.

130
Paliwo
NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA
Tankowanie
Paliwo wlewamy przy wyłączonym
silniku .
Zapalenie się kontrolki po raz
pierwszy oraz wskaźnik na początku
czerwonej strefy sygnalizują
minimalny poziom paliwa.
W tym momencie pozostaje w zbiorniku około
8 litrów .
Należy jak najszybciej zatankować, aby
uniknąć kłopotów związanych z brakiem paliwa.
W trakcie napełniania zbiornika
paliwa nie należy otwierać lewych
drzwi bocznych (jeżeli samochód jest w nie
wyposażony), gdyż może to spowodować
wyłamanie klapki wlewu paliwa.
Przy pustym zbiorniku może dojść do
uszkodzenia systemu doczyszczania
spalin i układu wtryskowego.
Minimalny poziom paliwa W chwili otwierania korka można usłyszeć
dźwięk zasysania powietrza, wywołany
szczelnym zamknieciem układu paliwowego.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Aby wskaźnik uwzględnił tankowanie, należy
dolać co najmniej 8 litrów paliwa.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim odbiciu pistoletu. Mogłoby to
spowodować późniejsze anomalie różnego
rodzaju.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
80 litrów.
- Po zatankowaniu należy zaryglować
korek wlewu paliwa i zamknąć klapkę.
Można zaryglować drzwi z funkcją
bezpieczeństwa dzieci. Rozdział 2,
część "Otwieranie".
- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.
Wprowadzić klucz, następnie obrócić go o ćwierć obrotu.
- Wyjąć korek wlewu paliwa i zawiesić go na występie znajdującym się po
wewnętrznej stronie klapki.

DIESEL
131
P a l i w o
KONTROLE
6
UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY
W przypadku silnego uderzenia, mechanizm
automatycznie odcina zasilanie paliwem.
POMPA ZASYSAJĄCA OLEJU NAPĘDOWEGO
W przypadku unieruchomienia pojazdu
z powodu braku paliwa, konieczne jest
ponowne wprowadzenie paliwa do układu. W
tym celu należy:
- zatankować co najmniej 5 litrów oleju napędowego,
- zasysać paliwo naciskając na ręczną pompkę znajdującą się w komorze silnika
pod pokrywą ochronną aż do pojawienia
się paliwa w przezroczystym przewodzie,
- włączyć rozrusznik w celu uruchomienia silnika. Miganiu tej kontrolki, towarzyszy
komunikat na ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz samochodu
nie unosi się zapach wyciekającego paliwa,
a następnie przywrócić zasilanie:
- wyłączyć zapłon (położenie STOP),
- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,
- włożyć kluczyk do stacyjki,
- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.
Jakość paliwa stosowanego w silnikach Diesla Jakość paliwa stosowanego w silnikach benzynowych
Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe w
niektórych silnikach Diesla, ale wymaga
to ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi okresowej. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 lub E24 (zawierającymi 10% lub 24%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie do
samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100).

132
Paliwo
PRZYCISK ZASYSANIA OLEJU NAPĘDOWEGO
W przypadku unieruchomienia pojazdu
z powodu braku paliwa konieczne jest
ponowne wprowadzenie paliwa do układu
przy pomocy specjalnego przycisku; w tym
celu należy:
- zatankować co najmniej 5 litrów oleju napędowego,
- otworzyć pokrywę komory silnika, - odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp do
przycisku uruchamiającego zasysanie
paliwa,
- położyć osłonę po prawej stronie silnika,
- mocno nacisnąć przycisk, aby go uruchomić; paliwo wpływające do
przewodu sprawia, że staje się on twardy,
- przytrzymać włączony rozrusznik aż do uruchomienia pojazdu, - założyć osłonę na swoje miejsce,
wprowadzając dwa występy, znajdujące
się za silnikiem, w odpowiednie wycięcia
osłony,
- zapiąć osłonę,
- zamknąć pokrywę komory silnika.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie należy próbować
ponownie.
Należy powtórzyć wszystkie czynności od
zalania układu przy pomocy przycisku po
uruchomienie silnika rozrusznikiem.

133
Akumulator
SZYBKA POMOC
7
AKUMULATOR
Schowany jest w komorze, znajdującej
się pod podłogą, przed przednim prawym
fotelem. Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obu klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę zanim
włączymy rozrusznik, jest to czas niezbędny
do inicjalizacji systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek
problemów należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku dłuższego, przekraczającego
jeden miesiąc, postoju samochodu, zaleca
się odłączać akumulator.
Aby naładować akumulator za pomocą prostownika, należy
- odłączyć akumulator,
- postępować zgodnie z zaleceniami producenta prostownika,
- podłączyć zaczynając od zacisku (-),
- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego akumulatora należy:
- podłączyć czerwony przewód do końcówek (+) obu akumulatorów,
- jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do końcówki (-)
akumulatora pomocniczego,
- drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do masy pojazdu
uruchamianego, jak najdalej od
akumulatora,
- włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika,
- poczekać aż silnik powróci na wolne obroty i odłączyć przewody.
Etykieta zawiera informacje na temat
użytkowania akumulatora ołowiowego
12 V, wykonanego z zastosowaniem
specjalnej technologii i posiadającego
specyficzne parametry. Wymaga on -
w przypadku wymiany albo odłączenia -
interwencji ze strony ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.

134
Akumulator
TRYB EKONOMICZNY
Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne przez
łączny czas trzydziestu minut, aby nie
spowodować rozładowania akumulatora.
Po upływie tych 30 minut, aktywne funkcje
zostają przełączone w tryb czuwania, a
kontrolka akumulatora miga i na ekranie
pojawia się komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić silnik i
pozostawić włączony przez chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak, czas ten wynosi
od 5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.