2014 Peugeot Expert Tepee Instrukcja Obsługi (in Polish)

95
Pomoc przy parkowaniu
BEZPIECZEŃSTWO
4
Dźwiękowy i/lub graficzny system pomocy
przy parkowaniu tyłem składa się z czterech
czujników zbliżeniowych zainstalowanych
w zderzaku tylnym. System wykrywa
przeszkody w polu wykrywania: ludzi,
pojazdy, drzewa, barierki, znajdujące się z
tyłu, za samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane na początku
manewru, mogą być niewidoczne pod
koniec manewru ze względu na martwe pola
pomiędzy i pod czujnikami. Na przykład:
słupki, oznakowania robót lub krawężnik.
Włączenie biegu wstecznego
Sygnał dźwiękowy potwierdza włączenie
systemu poprzez włączenie biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do przeszkody
przekazywana jest za pomocą sygnału
dźwiękowego, którego częstotliwość
zwiększa się w miarę zbliżania do
przeszkody. W momencie, gdy odległość
"tył pojazdu / przeszkoda" jest mniejsza
niż około trzydzieści centymetrów, sygnał
przerywany przechodzi w sygnał ciągły.
Włączenie / Wyłączenie
POMOC PRZY PARKOWANIU TYŁEM
Wyświetlanie na ekranie Istnieje możliwość włączenia lub
wyłączenia systemu, naciskając
na ten przycisk.
Włączenie i wyłączenie systemu
jest zapamiętywane po zatrzymaniu
samochodu.
Usterka
W przypadku usterki, po włączeniu biegu
wstecznego zapala się dioda przycisku,
włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawia się komunikat. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas zimy,
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, lodem lub śniegiem.
System wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak holowniczy
lub bagażnik rowerowy zalecany przez
PEUGEOTA).
Pomoc przy parkowaniu nie może, w
żadnym wypadku, wyręczać kierowcy w
zachowaniu ostrożności i odpowiedzialności.
Zatrzymanie pomocy
Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luz.

ABS
ABS96
Bezpieczeństwo podczas jazdy
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
Nacisnąć środek kierownicy.
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF) SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF) SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół,
natomiast REF zarządza siłą hamowania
poszczególnych kół.
Wskazówki praktyczne
ABS włącza się automatycznie, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zablokowania kół. Nie
wpływa on na skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć drogę
hamowania. W przypadku hamowania
awaryjnego, należy wcisnąć pedał hamulca
do oporu, trzymając cały czas nogę na
pedale hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOTA. Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką hamulca
i STOP, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznacza niesprawność
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
Należy bezwzględnie zatrzymać pojazd.
SYSTEM WSPOMAGANIA HAMOWANIA AWARYJNEGO (AFU)
W nagłych przypadkach system ten
umożliwia szybsze osiągnięcie optymalnego
ciśnienia w układzie hamulcowym poprzez
mocne naciśnięcie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod stopą.
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
sygnalizuje niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty kontroli
nad samochodem w trakcie hamowania. W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.

OFF
97
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO
4
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESC) (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESC) (ASR) I DYNAMICZNA
Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESC całkowicie
automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy. Wyłączanie
W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESC,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.
Usterka działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESC zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu ASR lub
ESC.
Systemy włączają się ponownie:
- automatycznie po przekroczeniu prędkości 50 km/h,
- ręcznie po ponownym naciśnięciu przycisku. W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka i dioda LED zapalają się
i jednocześnie pojawia się sygnał
dźwiękowy i komunikat na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.
Jeśli chodzi o ESC, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy. - Wcisnąć przycisk znajdujący
się na konsoli środkowej.
- Dioda LED zapala się: systemy ASR i ESC nie
działają.

98
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Umożliwiający jazdę po śniegu, błocie i
piasku system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności i zwrotności, które są
związane z uniwersalnymi oponami
Michelin
® Agilis 51 M+S.
Pozwala on na jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.
"GRIP CONTROL"
Naciśnięcie na pedał
przyspieszenia powinno
być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na
optymalne sterowanie
różnymi parametrami. Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać
na drogi nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony, nie
jest przystosowany do następującej jazdy:
- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie lub
wyrwać elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnicę paliwa, …) poprzez
najechanie na przeszkody lub kamienie,
- jazdy po terenie o dużym nachyleniu lub zmniejszonej przyczepności,
- przejeżdżania przez strumienie.

99
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO
4
Tryb ESC jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane
na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu, system
automatycznie powraca do trybu ESC.
Tryb ESC OFF dostosowany jest
tylko do szczególnych warunków
występujących podczas ruszania
lub przy niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system powraca
automatycznie do trybu ESC. Tryb
śnieg pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić jak
największe przyspieszenie, w zależności od
przyczepności.
Tryb terenowy (błoto, wilgotna
trawa,...) umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na koło
mające większą przyczepność przeniesiony
jest największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system optymalizuje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy. Tryb
piach umożliwia
jednoczesny poślizg obu kół
napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.

100
Pasy bezpieczeństwa
Regulacja wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem przelotowym
pasa i przesunąć całość, po stronie
fotela kierowcy i po stronie pojedynczego
siedzenia pasażera.
Jeżeli samochód wyposażony jest w kanapę
przednią, pas fotela środkowego nie posiada
regulacji wysokości.
Odpinanie
Nacisnąć na czerwony przycisk.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo zapinają pasy bezpieczeństwa
oraz czy, przed rozpoczęciem podróży,
wszyscy mają zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane w
samochodzie, należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
nawijacz, umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do bielizny,
klipsów, zacisków, ...), które powodują luz
między pasażerem a pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa, należy upewnić się, czy jest
on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy, należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo zwinięty, a sprzączka jest
przygotowana do zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły uderzenia,
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w systemie.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
Sprawdzić zapięcie pasa przez pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli kierowca nie zapiął swojego
pasa bezpieczeństwa, zapali się
ta kontrolka.
Kontrolka niezapiętego pasa bezpieczeństwa pasażera
Jeżeli samochód posiada przedni
fotel pasażera, po uruchomieniu
samochodu, jeżeli pasażer nie
zapiął swojego pasa bezpieczeństwa, zapali
się ta kontrolka.

101
Pasy bezpieczeństwa
BEZPIECZEŃSTWO
4
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk pasa na
ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od momentu
włączenia zapłonu.
Nawijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady wyzwalany
w momencie zderzenia, hamowania
awaryjnego lub przewrócenia samochodu.
Pas bezpieczeństwa odpina się poprzez
naciśnięcie czerwonego przycisku na
sprzączce. Po odpięciu, prawidłowo ułożyć
pas.
Zapala się kontrolka poduszki powietrznej,
jeżeli napinacze zadziałały. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. Zalecenia dotyczące przewozu dzieci:
- do przewożenia dzieci o wzroście
mniejszym niż 150 cm, poniżej 12 roku
życia, należy używać odpowiednich
fotelików,
- nie wolno przewozić dziecka na kolanach, nawet przy zapiętym pasie
bezpieczeństwa. PASY BEZPIECZEŃSTWA NA SIEDZENIACH PRZEDNICH
PASY BEZPIECZEŃSTWA NA TYLNYCH SIEDZENIACH
Jeżeli samochód jest wyposażony w pojedynczy fotel i kanapę dwumiejscową, 3 miejsca wyposażone są w pasy bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania oraz nawijacze.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę i nawijacz pasa, zintegrowany w oparciu.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych znajduje się w rozdziale 4,
części "Przewożenie dzieci".
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, każda naprawa lub
kontrola musi być wykonywana w ASO sieci
PEUGEOT, co gwarantuje właściwy standard
usługi.
Należy okresowo kontrolować pasy
bezpieczeństwa, (nawet po niewielkim
zderzeniu) w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym: pasy nie
mogą posiadać śladów zużycia, cięcia
lub rozwarstwienia, nie mogą być również
przerabiane i modyfikowane.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiałów
tekstylnych, sprzedawanego w sieci
PEUGEOT.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie, powinien być:
- wykorzystywany przez jedną osobę,
- nie powinien być skręcony, sprawdzić
pociągając jednostajnym ruchem przed
siebie,
- napięty jak najbliżej ciała.
Górna część pasa bezpieczeństwa musi
przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Dolna część pasa bezpieczeństwa musi
być ustawiona jak najniżej na wysokości
miednicy.
Nie należy zamieniać miejscami klamer
pasów, ponieważ może to spowodować ich
nieprawidłowe działanie. Jeżeli siedzenia
wyposażone są w podłokietniki, część
brzuszna pasa powinna przechodzić pod
podłokietnikiem.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie pasa
pociągając go energicznym ruchem.
Z przednimi poduszkami powietrznymi
Przednie siedzenia wyposażone są w napinacze
pirotechniczne i ograniczniki naprężenia pasów.
Bez przedniej poduszki powietrznej
Jeżeli samochód wyposażony jest w kanapę
przednią bez przedniej poduszki powietrznej,
pas bezpieczeństwa na środkowym siedzeniu
nie posiada napinacza pirotechnicznego.
Na fotelach w 2 i 3 rzędzie, należy zwrócić uwagę na prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa. Nie zapinać pasa bezpieczeństwa bocznego fotela w sprzączce pasa fotela środkowego i odwrotnie.

102
Zalety bezpieczeństwa
ZALETY BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku nienaturalnego przyspieszenia
poprzecznego, system zmniejsza
niebezpieczeństwo wywrotki, działając na
hamulce.
Roll Over Mitigation *
System ten jest powiązany z ESC i
uzupełnia funkcje systemów hamowania
ABS-REF, ASR-ESC oraz AFU, opisanych
już w niniejszej instrukcji, aby zapewnić
wysoki poziom aktywnego bezpieczeństwa.
System ROM przeznaczony dla
samochodów z wyższego segmentu
4x4, jest teraz zamontowany w Państwa
samochodzie. * System zapobiegający wywrotce.