2014 Peugeot 208 Упутство за употребу (in Serbian)

127
6
Bezbednost





Zvučno upozorenje



)
Pritisnite centralni deo volana sa fiksnim
integrisanim komandama. Sistem zvučnog upozorenja služi za
upozoravanje ostalih vozača na opasnost.
Zvučno upozorenje koristite umereno i
samo u sledećim slučajevima :


- neposredna opasnost,

- preticanje bicikliste ili pešaka,

- približavanje nepreglednom mestu.









Hitan poziv ili poziv
za pomoć na putu


Ovaj uređaj vam omogućava da uputite hitan
poziv ili poziv za pomoć na putu odgovarajućim
službama ili PEUGEOT platformi.

Za više informacija o korišćenju ove opreme,
pogledajte poglavlje Audio i telematska
oprema.

128Bezbednost
Kontrola elektronske stabilnosti objedinjuje
sledeće sisteme :


- zaštitu od blokade točkova (ABS) i
elektronsku raspodelu kočenja (REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU),

- sistem protiv proklizavanja točkova (ASR),

- dinamičku kontrolu stabilnosti (CDS).



























Kontrola elektronske stabilnosti (ESC)


Definicije


Blokada točkova (ABS) i
elektronska raspodela kočenja
(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja i omogućava bolju
kontrolu vozila u krivinama, posebno na
oštećenom ili klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje kočenje na svakom točku
posebno.


Pomoći pri naglom kočenju (AFU)

Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.


Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)

Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi se
sprečilo proklizavanje točkova, delujući na
kočnice pogonskih točkova i na motor. On
omogućuje takođe i stabilnost pravca vozila
prilikom ubrzavanja.


Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem CDS prati putanju i automatski
deluje na kočnicu jednog ili više točkova i na
motor da bi se vozilo vratilo na željenu putanju,
u skladu sa zakonima fizike.

129
6
Bezbednost

Funkcionisanje


Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)



U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak.



Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice. Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
ABS-a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom kočenja.

Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP
, uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.

Obavezno se zaustavite.

U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekom stručniom servisu.

130
Bezbednost







Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)

Uključivanje

Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
Čim primete problem vezan za prianjanje ili za
pravac puta, ovi sistemi deluju na rad motora i
na kočnice.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da sistem radi.




Isključivanje

U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema CDS može biti
korisno da bi se postiglo ponovno prianjanje
točkova uz podlogu.
DSC sistem obezbeđuje dodatnu
sigurnost i pri normalnim uslovima
vožnje, ali to ne treba da bude izgovor
vozaču da preuzme veći rizik u vožnji
niti da vozi suviše velikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača koje se odnose na gume
(pneumatici i alu felne), delove kočionog
sistema, delove električne opreme i
postupke postavljanja i popravki u mreži
PEUGEOT.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u mreži PEUGEOT ili u stručnom
servisu.



Nepravilnosti u radu

Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom na
ekranu označava nepravilnost u radu
sistema.
Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom
ser visu radi provere sistema.


Ponovno aktiviranje

Ovaj sistem se automatski ponovo uključuje
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h, osim kod benzinskog
motora 1,6 THP 155 i THP 200. Ali, savetuje se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem.


)
Pritisnite ovo dugme.
Lampica dugmeta se pali : sistem CDS ne
deluje više na rad motora.


)
Ponovo pritisnite ovo dugme kako biste ga
opet pokrenuli ručno.

131
6
Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi











Zaključavanje



)
Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak
pojasa u ležište.

)
Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje



)
Pritisnite cr veno dugme ležišta metalnog
jezička.

)
Pratite namotavanje pojasa.

Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.



Podešavanje visine (5 vrata)



)
Za spuštanje tačke vezivanja uhvatite
komandu A
i gurnite je da klizi naniže.

)
Za podizanje tačke vezivanja gurnite
komandu A
da klizi naviše.

132
Bezbednost








Zadnji sigurnosni pojasevi

Svako sedište pozadi ima svoj sigurnosni
pojas, svaki od njih ima 3 kopče, dok bočna
sedišta imaju po jedan graničnik zatezanja. Neposredno posle uspostavljanja
kontakta.

Lampica nevezanog/odvezanog
sigurnosnog pojasa na
instrument tabli

Zaključavanje



)
Povucite remen, zatim ubacite jezičak u
ležište.

)
Proverite zaključavanje povlačenjem
remena.



Otključavanje



)
Pritisnite cr veno dugme ležišta (kopča).

)
Pratite namotavanje pojasa.

)
Kod bočnih sedišta, podignite šnalu iznad
naslona da izbegnete udaranje jezička o
oplatu sa strane.



Lampica za odvezivanje sigurnosnog
pojasa na instrument tabli
Kada brzina pređe 20 km/h, ova lampica treperi
praćena zvučnim signalom koji se pojačava, u
trajanju od dva minuta, kada jedan ili više putnika
na zadnjim sedištima odvežu pojas- Ova lampica
se pali na kontrolnoj tabli kad jedan ili više putnika
na zadnjim sedištima odvežu svoj sigurnosni pojas.
Po isteku ta dva minuta, ova lampica ostaje
upaljena sve dok jedan ili više putnika na zadnjim
sedištima ne vežu svoj sigurnosni pojas.
Ostaje upaljen određeno vreme ukoliko
suvozač ne veže sigurnosni pojas. Nakon
određenog vremena, lampica se gasi ukoliko je
vozač vezao svoj sigurnosni pojas.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta,
ovaj pokazivač ostaje upaljen sve dok vozač i/ili
suvozač ne vežu svoj sigurnosni pojas.

133
6
Bezbednost




Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek
zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćim
putovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema Vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.
Preporuke za dečija sedišta

Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete na vašim
kolenima. Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas :


- treba da je zategnut što bliže telu
putnika,

- treba da bude povučen u napred
ujednačenim potezom ; pazite da ne
bude upleten,

- predviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,

- ne sme da bude oštećen ili iskrzan,

- ne sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku inter venciju na Vašem
vozilu obratite se stručnom ser visu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
ser visna mreža PEUGEOT.
Periodično proveravajte Vaše sigurnosne
pojaseve u ser visnoj mreži PEUGEOT ili
u stručnom ser visu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje kaiševa pojasa koristite
sapunicu ili proizvode za pranje tekstila, koji
se prodaju u ser visnoj mreži PEUGEOT.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.


U slučaju sudara


U zavisnosti od prirode i jačine sudara
,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva u
ser visnoj mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu.

134
Bezbednost
Vazdušni jastuci


Ovaj sistem je osmišljen da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na
centralnom zadnjem sedištu) u slučaju snažnih
sudara. Vazdušni jastuci dopunjuju delovanje
sigurnosnih pojaseva opremljenih graničnicima
zatezanja (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :


- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,

- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.

Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.

Ova oprema se otvara samo jednom.
Ako se desi drugi udar (prilikom iste ili
prilikom neke druge nesreće), vazdušni
jastuci se neće otvoriti. Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom eksplozije
može izazvati blago smanjenje sluha
tokom jako kratkog perioda.



Zone detekcije udara



A.
Zona frontalnog udara.

B.
Zona bočnog udara.
















Prednji vazdušni jastuci


Aktiviranje

Vazdušni jastuci se aktiviraju, osim vazdušnog
jastuka suvozača ako je isključen, u slučaju
snažnog čeonog sudara koji utiče na celu ili na deo
zone prednjeg udara A
, duž uzdužne ose vozila i u
smeru od prednjeg ka zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana na strani vozača, odnosno
komandne table na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred. Sistem obezbeđuje zaštitu vozaču i suvozaču
u slučaju snažnog čeonog sudara kako bi se
smanjila opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, vazdušni jastuk je ugrađen u
centralni deo volana ; za suvozača, on se
nalazi u komandnoj tabli, iznad pretinca.