2014 OPEL COMBO Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie127
W skład układu wchodzą cztery
czujniki ultradźwiękowe
zamontowane w tylnym zderzaku.
Lampka kontrolna r 3 80.
Działanie systemu Układ ułatwiający parkowanie włącza się automatycznie z chwilą wybrania
biegu wstecznego.
Częstotliwość sygnałów zwiększa
się, w miarę jak pojazd zbliża się do
przeszkody. Gdy odległość spadnie poniżej 30 cm, włączy się ciągły
sygnał dźwiękowy, który będzie się
rozlegał do momentu oddalenia się
od przeszkody.
Usterka W przypadku usterki układu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy 3 84 pojawia się kontrolka
r oraz komunikat.Na działanie systemu mogą ujemnie
wpływać poniższe warunki:
■ Czujniki ultradźwiękowe są zabrudzone. Regularnie czyścićzderzak z błota, brudu, śniegu i
lodu.
■ Czujniki są pokryte szronem lub lodem.
■ Tylne drzwi lub tylna klapa są otwarte.
■ Podczas ostatniego cyklu jazdy obiekt zwisał z tylnych drzwi/tylnejklapy. Po usunięciu obiektu układ
ułatwiający parkowanie powróci do
normalnego działania.
■ Do tylnej części pojazdu przyczepiony jest obiekt lub osłona.
■ Zderzak jest uszkodzony. Skierować pojazd do warsztatu w
celu naprawy.
■ Działanie systemu mogą też zakłócać inne czynniki zewnętrzne,np. drgania generowane przez
pracujący młot pneumatyczny.
Jeśli system nadal nie działa
prawidłowo, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.Jeśli występuje usterka, na krótko
włącza się też ostrzeżenie
akustyczne po włączeniu biegu
wstecznego 3 91.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 84.
Ważne uwagi dotyczące
korzystania z systemów ułatwiających parkowanie9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Jeśli tego typu przeszkody
opuszczą obszar wykrywania

128Prowadzenie i użytkowanieczujników podczas
przemieszczania pojazdu,
zostanie uaktywniony ciągły
sygnał ostrzegawczy.Przestroga
Skuteczność czujnika może być
ograniczona w przypadku jego
przysłonięcia, np. przez lód lub śnieg.
Praca układów ułatwiających
parkowanie może zostać
zakłócona w wyniku znacznego
obciążenia pojazdu.
W przypadku wyższych pojazdów
(np. pojazdów terenowych,
minivanów lub furgonów) mają
zastosowanie warunki specjalne.
Nie można zagwarantować
rozpoznania przeszkód w górnej
części pojazdów.
Układ może nie wykryć przeszkód o bardzo małym przekroju, jak
przedmioty wąskie lub z miękkich materiałów.
Układ ułatwiający parkowanie nie
zapobiegnie kolizji z
przedmiotami, które znajdują się
poza obszarem wykrywania
czujników.
Uwaga
Układ ułatwiający parkowanie automatycznie uwzględnia
obecność fabrycznie montowanych
haków holowniczych. Zostaje
wyłączony po podłączeniu złącza.
Czujnik może „wykrywać”
nieistniejące obiekty (zakłócenia
odbite) wskutek oddziaływania
zewnętrznych zakłóceń
akustycznych lub mechanicznych.
Paliwo
Paliwo do silników
benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską
normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik w tym pojeździe może być
zasilany paliwem E10 zgodnym z
powyższymi normami. Paliwo E10
zawiera do 10% bioetanolu.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 176. Zastosowanie
paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może spowodować spadek mocysilnika i momentu obrotowego, a
także niewielki wzrost zużycia paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.

Prowadzenie i użytkowanie129Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego. Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz ziemny
Należy tankować gaz o zawartości
metanu od 78 do 99%. Gaz
niskokaloryczny składa się w
78–87% z metanu, a gaz
wysokokaloryczny – w 87–99%.
Dopuszczalne jest także tankowanie
biogazu o takiej samej zawartości
metanu, o ile został on odpowiednio
przetworzony chemicznie i
odsiarczony.
Korzystać wyłącznie z gazu
ziemnego lub biogazu zgodnego z
normą DIN 51624.
Stosowanie gazu płynnego (gazu LPG) jest zabronione.
Przełącznik wyboru paliwa
Naciśnięcie przycisku Y w konsoli
środkowej powoduje przełączenie
zasilania z benzyny na gaz ziemny i
odwrotnie. Aktualnie wybrany rodzaj
paliwa jest sygnalizowany za pomocą diody LED 1.

130Prowadzenie i użytkowanie
1 dioda nie
świeci=zasilanie gazem
ziemnym.1 dioda
świeci=zasilanie
benzyną.
Po opróżnieniu zbiorników gazu
ziemnego, automatycznie włącza się
zasilanie benzyną. Lampka kontrolna
Y na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy 3 84 świeci do momentu
wyłączenia zapłonu.
W przypadku zasilania silnika
benzyną może wystąpić niewielki
spadek mocy i momentu obrotowego.
Z tego względu należy odpowiednio
dostosować styl jazdy (np. podczas
wyprzedzania) i obciążenie
samochodu (np. masę ładunku
przewożonego na przyczepie).
Przynajmniej raz na pół roku należy
spowodować zaświecenie się lampki
kontrolnej §, a następnie
zatankować benzynę. Zapobiegnie to spadkowi jakości benzyny w
zbiorniku i zapewni prawidłowe
działanie układu zasilania paliwem.
W regularnych odstępach czasu
należy całkowicie napełniać zbiornik
benzyny, aby zapobiec jego korozji.
Uzupełnianie paliwa
Otwór wlewowy paliwa znajduje się z tyłu samochodu po lewej stronie.9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać
zapłonu.
Otworzyć pokrywę wlewu paliwa,
pociągając ją ręką.
Włożyć kluczyk w korek wlewu paliwa i obrócić w lewo w celu odblokowania.
Aby odkręcić korek wlewu paliwa,
obrócić go w lewo.
Przestroga
Aby uniknąć uszkodzeń, nie
próbować otwierać ani zamykać
przesuwnych drzwi bocznych przy
otwartej pokrywie wlewu paliwa.

Prowadzenie i użytkowanie131
Uwaga
W niektórych modelach przesuwne
drzwi boczne mogą być
wyposażone w układ
bezpieczeństwa uniemożliwiający
ich pełne otwarcie przy otwartej
pokrywie wlewu paliwa.
Przesuwne drzwi boczne 3 24.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
W celu zatankowania pojazdu włożyć
pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia założyć korek
wlewu paliwa i obrócić w prawo.
Włożyć kluczyk w korek wlewu
paliwa, obrócić w prawo w celu
zablokowania i wyjąć.
Zamknąć pokrywę wlewu paliwa.
Tankowanie gazu ziemnego
Otworzyć pokrywę wlewu paliwa.
9 Ostrzeżenie
Podczas tankowania ciśnienie
wyjściowe nie może przekraczać
250 barów. Tankować wyłącznie na stacjach z kompensacją
temperatury.
Procedura tankowania musi zostać
przeprowadzona do końca, tzn.
łącznie z odpowietrzeniem otworu
wlewowego zbiornika.

132Prowadzenie i użytkowanie
Pojemność zbiornika gazu ziemnego
zależy od temperatury powietrza,
ciśnienia tankowania i rodzaju
dystrybutora gazu.
Po zatankowaniu zamknąć pokrywę
wlewu paliwa.
Tłumaczenie terminu „ samochód
zasilany gazem ziemnym ” na
wybrane języki:Język niemieckiErdgasfahrzeugeJęzyk angielskiNGVs = Natural
Gas VehiclesJęzyk francuskiVéhicules au gaz
naturel – or – Véhi‐
cules GNVJęzyk włoskiMetano auto
Tłumaczenie terminu „ gaz ziemny” na
wybrane języki:
Język
niemieckiErdgasJęzyk
angielskiCNG = Compressed
Natural GasJęzyk
francuskiGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules - lub -
CGN = carburantgaz
naturelJęzyk włoskiMetano (per auto)
Korek wlewu paliwa
Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Samochody z
silnikami wysokoprężnymi posiadają
specjalne korki wlewu paliwa.
Układ odcinający dopływ paliwa W przypadku zderzenia, podczas
którego zostaje przekroczona
określona wartość opóźnienia, ze
względów bezpieczeństwa następuje
automatyczne odcięcie dopływu
paliwa i wyłączenie silnika.
Resetowanie układu odcinającego
dopływ paliwa, patrz „Komunikaty
układu paliwowego” 3 91.
Zużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (cykl mieszany)
modelu Opel Combo mieści się w
zakresie od 7,7 do 4,8 l/100 km.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 179 do
126 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego
samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne Podane oficjalne dane dotyczące
zużycia paliwa i emisji CO 2 dotyczą
europejskiej wersji bazowej ze
standardowym wyposażeniem.
Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO 2 są ustalane na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007
(w jego wersji obowiązującej) z
uwzględnieniem masy pojazdu w

Prowadzenie i użytkowanie133
stanie gotowości do jazdy, zgodnie ze
specyfikacją zawartą w
rozporządzeniu.
Dane te są dostarczane wyłącznie w celu umożliwienia porównania
różnych wersji pojazdu i nie mogą być traktowane jako gwarancja
rzeczywistego zużycia paliwa w
danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
przekładać się na nieco wyższe
zużycie paliwa i wartości emisji CO 2
od podanych. Co więcej, zużycie
paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy kierowcy oraz od sytuacji nadrodze.
Gaz ziemny
Pomiar zużycia paliwa
przeprowadzono z wykorzystaniem
paliwa wzorcowego G20 (o
zawartości metanu rzędu
99–100 mol%) i w zalecanych
warunkach eksploatacyjnych. W
przypadku stosowania gazu
ziemnego o niższej zawartości
metanu zużycie paliwa może różnić
się od podanych wartości.Holowanie
Informacje ogólne Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Pojazdy
wyposażone w silnik zasilany gazem
ziemnym mogą wymagać użycia
specjalnego haka holowniczego.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego. Hak holowniczy
należy zawsze przewozić w
samochodzie.Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy. Nie należy tego robić, gdy używanyjest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1300 kg
przy przekraczaniu prędkości
80 km/h zalecane jest zastosowanie
stabilizatora przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.

134Prowadzenie i użytkowanie
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 186.
Ciągnięcie przyczepy Obciążenie przyczepy
Maksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie
rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.
Podane wartości mają zastosowanie przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywaniawzniesień spadają wraz ze wzrostem wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na
każde 1000 m wysokości nad poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8%,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej
przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy całkowitej zestawu, którą możnaznaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 173.
Pionowe obciążenie sprzęgu Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel przyczepy na hak holowniczy. Można je zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego (75 kg) jest podana natabliczce identyfikacyjnej haka oraz w
dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Należy zawsze dążyć do uzyskania
obciążenia haka równego wartości
maksymalnej, szczególnie w
przypadku ciężkich przyczep.
Pionowe obciążenie sprzęgu nigdy
nie powinno być mniejsze niż 25 kg.
Obciążenie tylnej osi Nie wolno przekraczać dozwolonego
obciążenia na oś (zobacz tabliczka
znamionowa lub dokumentacja
pojazdu).