2014 FIAT PUNTO Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
Após o bloqueio das portas através de: ❒
telecomando;
❒
trinco da porta;
não será possível desbloqueá-las com
o botão
A-fig. 72
situado entre os coman-
dos no tablier.
AVISO Com fecho centralizado activado,
puxando a alavanca interna de abertura de
uma das portas provoca-se a desactivação
do fecho da mesma porta. Ao puxar a ala-
vanca interna de abertura de uma das por-
tas posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.
Em caso de falta de alimentação eléctri-
ca (fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o accionamento
manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a ve-
locidade de 20 km/h, realiza-se o fecho cen-
tralizado automático de todas as portas se
estiver seleccionada a função activável
através do menu de set up (ver o parágrafo
“Ecrãmultifunções” neste capítulo).
Ao activar o dispositivo dead
lock deixa de ser possível
abrir, de forma alguma, as portas pe-
lo interior do veículo; portanto, cer-
tificar-se antes de sair que não haja
pessoas a bordo. No caso de a bate-
ria da chave com telecomando estar
descarregada, o dispositivo só pode
ser desactivado actuando com o re-
corte do corpo metálico da chave
em ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente: neste
caso o dispositivo fica ligado apenas
nas portas posteriores. DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, se previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒
puxadores interiores;
❒
botão A-fig. 72de bloqueio/desbloqueio;
impedindo, deste modo, a abertura das por-
tas pelo interior do vão do habitáculo no
caso de ter sido efectuada uma tentativa de
intrusão (por exemplo rotura de um vidro).
O dispositivo dead lock representa, assim,
a melhor protecção possível contra as ten-
tativas de efracção. Recomenda-se, por-
tanto, que seja accionado sempre que se
pretenda deixar o veículo estacionado.Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente
em todas as portas no caso em que se efec-
tue uma dupla pressão rápida no botão
Á
na chave com telecomando fig. 70.
A activação do dispositivo é indicada por
3 lampejos dos indicadores de direcção
e pelo lampejo do led situado no botão A-fig. 72
situado entre os comandos no
tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estiverem correctamente fe-
chadas: isto impede que uma pessoa pos-
sa entrar no veículo através da porta
aberta e, fechando-a, permanecer fecha-
do dentro do vão habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo desactiva-se automatica-
mente em todas as portas nos seguintes
casos:
❒
ao efectuar uma rotação da chave me-
cânica de arranque na posição de aber-
tura na porta do condutor;
❒
ao efectuar a operação de desbloqueio
das portas através do telecomando;
❒
rodando a chave de ignição para MAR.
AVISO
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E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
DISPOSITIVO DE EMERGÊNCIA
DE BLOQUEIO DAS PORTAS
POSTERIORES
(versões com 5 portas) fig. 74
As portas posteriores estão equipadas
com um dispositivo que permite fechar na
ausência de corrente.
Neste caso, é necessário: ❒
introduzir a chave de arranque na fe-
chadura B;
❒
rodar o dispositivo da posição 2 para
a posição 1e fechar o batente.
Com o dispositivo activo, para reabrir as
portas posteriores é necessário agir nos
puxadores internos do veículo.
Não accionar o dispositivo
de segurança das crianças
se já foi accionado o dispositivo de
emergência de bloqueio das portas
posteriores.
Caso tenham sido activados os dois
dispositivos: para poder voltar a abrir
a porta é necessário accionar o pu-
xador interno para desligar o dispo-
sitivo de emergência bloqueio das
portas posteriores e abrir a porta
através do puxador externo.
AVISO
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
DAS CRIANÇAS
(versões com 5 portas) fig. 73
Serve para impedir a abertura das portas
posteriores pelo interior.
O dispositivo apenas pode ser activado
com as portas abertas.❒
posição 1– dispositivo activo (porta
bloqueada);
❒
posição 2– dispositivo desactivado
(porta que se abre pelo interior).
O dispositivo A-fig. 73permanece acti-
vo mesmo ao efectuar o desbloqueio
eléctrico das portas.
Utilizar sempre este disposi-
tivo quando se transportam
crianças.
AVISO
Depois de ter accionado
o dispositivo em ambas as
portas posteriores, verificar a efecti-
va activação agindo no puxador in-
terna de abertura das portas.
AVISO
fig. 74
F0M0412m
fig. 73
F0M0411m
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E MENSAGENSEM
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E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
ELEVADORES
DE VIDROSELÉCTRICOS
No apoio de braço interno da porta do
condutor estão situados os interruptores
fig. 75que comandam, com a chave de
arranque na posição MAR:
Aabertura/fecho do vidro anterior es-
querdo;
Babertura/fecho do vidro anterior di-
reito.
Nota: A pressão no botão comanda a
abertura do vidro, enquanto que o res-
petivo levantamento comanda o seu fecho.O accionamento contínuo automá-
tico do vidro activa-sepressionando
um dos interruptores de comando por
mais de meio segundo. O vidro pára quan-
do chega ao fim do percurso ou premindo
novamente o botão.
AVISO Caso seja activada a função anti-
entalamento por 5 vezes no espaço de
1 minuto, o sistema entra automatica-
mente na modalidade “recovery” (auto-
protecção). Esta condição é evidenciada
pela subida por ressaltos do vidro em
fase de fecho.
fig. 75
F0M0136m
Accionamento contínuo
automático
O veículo é dotado de um automatismo
de subida e descida do vidro anterior lado
do condutor.
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
Inicialização do sistema dos vidros
eléctricos
Após uma eventual desligação da bateria
ou a interrupção do fusível de protecção,
é necessário inicializar novamente o fun-
cionamento do sistema.
Procedimento de inicialização:❒
colocar o vidro a inicializar na posição
de fim de curso superior em funciona-
mento manual;
❒
uma vez atingido o fim de curso superior
continuar a manter accionado o coman-
do de subida por pelo menos 1 segundo.
A utilização incorrecta dos
vidros eléctricos pode ser pe-
rigosa. Antes e durante o acciona-
mento, certificar-se sempre de que
os passageiros não estejam expostos
a riscos de lesões provocadas direc-
tamente pelos vidros em movimento
ou por objectos pessoais arrastados
pelos mesmos. Ao sair do veículo, re-
tirar sempre a chave do dispositivo de
ignição para evitar que os vidros eléc-
tricos, accionados involuntariamen-
te, constituam um perigo para quem
permanece a bordo.
AVISO
MANUAIS POSTERIORES
(versões de 5 portas) fig. 76
Para abrir e fechar o vidro agir na respec-
tiva manivela de accionamento.fig. 76
F0M0091m
Neste caso, é necessário efectuar o pro-
cedimento de restabelecimento do sistema
procedendo no seguinte modo:❒
efectuar a abertura dos vidros;
ou
❒
rodar a chave de arranque para a posi-
ção de STOPe em seguida para MAR.
Se não estiverem presentes anomalias,
o vidro recomeça automaticamente o seu
normal funcionamento.
AVISO Com a chave de arranque na po-
sição de STOPou extraída, os vidros
eléctricos permanecem activos pela du-
ração de aprox. 2 minutos e se desacti-
vam imediatamente com a abertura de
uma das portas.
O sistema está em confor-
midade com a norma 2000/
4/CE destinada à protecção dos ocu-
pantes do veículo.
AVISO
AVISO Nalgumas versões, ao premir o bo-
tão
Ëda chave com telecomando durante
mais de 2 segundos, verifica-se a abertura
dos vidros; premindo o botão
Áda chave
com telecomando durante mais de 2 se-
gundos, verifica-se o fecho dos vidros.
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E CUIDADOSDADOS
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ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 80
F0M0095m
BAGAGEIRA
ABERTURA DA TAMPA
DA BAGAGEIRA
Premir o botão A-fig. 77.
A tampa da bagageira pode ser aberta car-
regando no botão
R
do telecomando
fig. 78.
A abertura da tampa da bagageira por te-
lecomando, é acompanhada de um duplo
sinal luminoso dos indicadores de direc-
ção.FECHO DA TAMPA
DA BAGAGEIRA
Baixar a tampa da bagageira carregando
até ouvir o estalido de bloqueio fig. 79.
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA TAMPA DA BAGAGEIRA fig. 80
Para poder abrir por dentro a tampa da ba-
gageira, caso a bateria do veículo esteja
descarregada ou depois de uma anomalia
na fechadura eléctrica da porta, proceder
como indicado a seguir:
fig. 79
F0M0094m
Colocar objectos na chape-
leira ou sobre a tampa da
bagageira (altifalantes, spoi-
ler, etc.), excepto quando
previsto pelo fabricante, pode preju-
dicar o correcto funcionamento das
molas laterais a gás da tampa da
bagageira.Ao utilizar a bagageira, nun-
ca ultrapassar as cargas má-
ximas permitidas (consultar o capí-
tulo “Dados técnicos”). Certificar-se
de que os objectos contidos na baga-
geira estejam bem acondicionados
para evitar que uma travagem brusca
possa projectá-los para a frente, pro-
vocando ferimentos aos passageiros.
AVISO
Não viajar com objectos so-
bre a chapeleira: podem pro-
vocar lesões nos passageiros em caso
de acidente ou travagem brusca.
AVISO
fig. 71
F0M0410m
fig. 70
F0M0409m
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E CUIDADOS DADOS
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E COMANDOS
❒
inclinar completamente os bancos pos-
teriores (ver o parágrafo “Ampliação da
bagageira” neste capítulo);
❒
actuando no interior da bagageira, pre-
mer na alavanca B.
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRA
Ampliação parcial (1/3 ou 2/3)
fig. 83
(para versões/mercados, se previsto)
O banco posterior desdobrado permite
a ampliação parcial (1/3 ou 2/3) ou total
da bagageira.
Proceder como a seguir:
❒
baixar totalmente os apoios de cabeça
do banco posterior;
❒
verificar se o cinto de segurança está
totalmente esticado sem torcidas;
❒
rebater as almofadas para frente no
sentido indicado pela seta fig. 81;
❒
agir nos puxadores Ao B-fig. 82pa-
ra desbloquear respectivamente a por-
ção esquerda ou direita do encosto
e acompanhar o encosto na almofada.
A ampliação do lado direito da bagageira
permite transportar dois passageiros na
parte esquerda do banco posterior. A am-
pliação do lado esquerdo da bagageira per-
mite transportar um passageiro na parte
direita do banco posterior.
fig. 81
F0M0096m
fig. 82
F0M0097m
fig. 83
F0M0137m
Ampliação total fig. 84
O rebatimento completo do banco pos-
terior permite dispor do máximo volume
de carga.
Proceder como a seguir:❒
baixar totalmente os apoios de cabeça
do banco posterior;
❒
verificar se os cintos estão correcta-
mente esticados sem torcidas;
❒
rebater as almofadas para frente no
sentido indicado pela seta fig. 81;
❒
levantar os puxadores Ae B-fig. 82
para desbloquear os encostos e acom-
panhá-los na almofada.
AVISO Caso depois do rebatimento com-
pleto do banco posterior seja necessário
remover a chapeleira, posicioná-la como
indicado na fig. 86.
fig. 84
F0M0098m
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E COMANDOS
fig. 86
F0M0101m
fig. 88
F0M0099m
fig. 85
F0M0221m
REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
Quando se deseja remover a chapeleira
para ampliar a bagageira: libertar as ex-
tremidades superiores A-fig. 86dos dois
tirantes desenfiando os olhais dos pernos,
desenganchar e rodar a chapeleira na sua
sede e desprender os dois pernos fig. 87
das sedes laterais.
Uma vez extraída, a chapeleira pode ser
colocada transversalmente entre os en-
costos dos bancos anteriores e o assen-
to rebatido do encosto posterior fig. 88.
fig. 87
F0M0222m
Reposicionamento do banco
posterior fig. 85
Levantar os encostos empurrando-os pa-
ra trás até ouvir o estalido de bloqueio de
ambos os mecanismos de engate.
Posicionar as fivelas dos cintos de segu-
rança para cima e alinhar a almofada na
posição de utilização normal.
AVISO O engate correcto do encosto
é garantido pelo desaparecimento da “ban-
da vermelha” presente no flanco das ala-
vancas de rebatimento do encosto. A tal
“faixa vermelha” indica de facto o engate
não efectuado do encosto. Ao repor o en-
costo na posição de utilização, certificar-
se de que se verificou o engate até ouvir
o estalido de bloqueio.
Certificar-se de que o encosto esteja cor-
rectamente fixado de ambos os lados pa-
ra evitar que, em caso de travagem brus-
ca, o encosto possa projectar-se para fren-
te causando o ferimento dos passageiros.
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CAPOT DO MOTORABERTURA
Proceder como a seguir:❒
puxar a alavanca fig. 89no sentido in-
dicado pela seta;
❒
puxar a alavanca A-fig. 90como indi-
cado na figura;
❒
levantar o capot e simultaneamente li-
bertar a vareta de suporte D-fig. 91do
respectivo dispositivo de bloqueio, de-
pois inserir a extremidade C-fig. 92
da vareta na sede Edo capot.
AVISO Antes de proceder com o levan-
tamento do capot, certifique-se de que os
braços dos limpa pára-brisas não estejam
levantados do pára-brisas.
FECHO
Proceder como a seguir:
❒
manter levantado o capot com uma
mão e com a outra tirar o suporte C-
fig. 92 da sede Ee reinseri-lo no seu
dispositivo de bloqueio D-fig. 91;
fig. 90
F0M605m
fig. 89
F0M0135m
❒
baixar o capot a cerca de 20 centíme-
tros do vão do motor, depois deixá-
lo cair e certificar-se, tentando levantá-
lo, que esteja completamente fechado
e nãosó engatado em posição de se-
gurança. Caso esteja apenas engatado,
não exercer pressão no capot, mas vol-
tar a levantá-lo e repetir o procedi-
mento.
AVISO Verificar sempre o fecho correc-
to do capot, para evitar que se abra em
andamento.
fig. 91
F0M0413m
fig. 92
F0M0133m
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