2014 CITROEN DS4 Manuales de Empleo (in Spanish)

215Conducción






Indicador de cambio de marcha
Sistema que permite reducir el consumo de carburante recomendando el cambio a una marcha más larga.
Con una caja de velocidades manual pilotada o automática, el sistema solo está activo en modo manual.


Funcionamiento

Según la conducción y el equipamiento del
vehículo, el sistema puede recomendarle que
se salte una o varias marchas. Si eso ocurre,
puede seguir esa indicación sin necesidad de
introducir las marchas intermedias.
La recomendación de introducir una marcha
no debe considerarse obligatoria, ya que
la configuración de la vía, la densidad de
la circulación y la seguridad son elementos
determinantes para la elección de la marcha
más adecuada. Así pues, es responsabilidad
del conductor seguir o no las indicaciones del
sistema.
Esta función no se puede desactivar.

- El sistema puede proponerle que
introduzca una marcha superior.
La información aparece en el cuadro de a
bordo en forma de una flecha.
En los vehículos equipados con caja de
velocidades manual, la flecha puede ir
acompañada de la marcha preconizada.

El sistema adapta las consignas de
cambio de marcha en función de las
condiciones de circulación (pendiente,
carga, etc.) y de las solicitudes del
conductor (potencia, aceleración,
frenada, etc.).
El sistema no propone en ningún caso:


- introducir la primera marcha;

- introducir la marcha atrás;

- cambiar a una marcha más corta.


Ejemplo:


- Usted circula en tercera velocidad.

- A continuación, pisa el pedal del acelerador.

Detección de subinfl ado


Sistema que controla automáticamente
la presión de los neumáticos durante la
circulación.
El sistema vigila permanentemente la presión
de los cuatro neumáticos, desde el momento
en que el vehículo se pone en movimiento.
En la válvula de cada neumático hay instalados
dos sensores de presión (salvo en la rueda de
repuesto).
El sistema activa una alerta cuando detecta
que la presión de inflado de uno o varios
neumáticos es insuficiente.
El sistema de detección de subinflado
constituye una ayuda a la conducción que no
sustituye la vigilancia ni la responsabilidad del
conductor.
Circular con los neumáticos
desinflados aumenta el consumo de
carburante.
Los valores de presión de inflado de
los neumáticos establecidos para el
vehículo constan en la etiqueta de
presión de los neumáticos (ver apartado
"Elementos de identificación").
El control de la presión de los
neumáticos debe realizarse en frío (con
el vehículo parado desde hace más
de una hora o después de un trayecto
inferior a 10 km, a velocidad moderada).
De lo contrario, añada 0,3 bares a los
valores indicados en la etiqueta.

Este sistema no exime de controlar la
presión de inflado de los neumáticos
(incluida la rueda de repuesto)
mensualmente o antes de realizar un
trayecto largo.
Circular con los neumáticos
desinflados degrada la adherencia a
la vía, prolonga la distancia de frenada
y provoca un desgaste prematuro de
los neumáticos, especialmente en
condiciones severas de conducción
(fuerte carga, velocidad elevada,
trayecto largo).

217Conducción

Alerta de subinflado


La pérdida de presión detectada no
siempre implica una deformación
visible del neumático. No se conforme
con realizar un control visual.

Esta alerta también se indica cuando
alguna de las ruedas no va equipada
con un sensor.

La alerta permanece activada hasta
que se ajusta la presión o se reparan
los neumáticos afectados. Se indica mediante el encendido fijo
de este testigo, acompañado de una
señal sonora, según equipamiento, y
de la indicación de un mensaje.
En caso de anomalía constatada en un solo
neumático, el pictograma o el mensaje, según
equipamiento, permite identificarlo.

)
Reduzca inmediatamente la velocidad, evite
dar volantazos y las frenadas bruscas.

)
Detenga el vehículo lo antes posible, en
cuanto las condiciones de circulación lo
permitan.

)
En caso de pinchazo, utilice el kit de
reparación provisional de neumáticos o la
rueda de repuesto (según equipamiento),
o

)
si dispone de un compresor, por ejemplo
en el kit de reparación provisional de
neumáticos, controle en frío la presión de
los cuatro neumáticos,
o

)
si no es posible realizar este control
inmediatamente, circule con prudencia a
velocidad reducida.


Anomalía de funcionamiento

El encendido intermitente y luego
fijo del testigo de subinflado
acompañado del encendido del
testigo "SERVICE" indica un fallo de
funcionamiento del sistema.
En dicho caso, la vigilancia de la presión de los
neumáticos no está garantizada.
Acuda a la red CITROËN o a un taller
cualificado para proceder a la revisión del
sistema.

Stop & Start
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia (modo STOP) en las fases de parada durante la circulación (semáforos en rojo,
retenciones, etc.). El motor rearrancará automáticamente (modo START) cuando desee reanudar la marcha. El rearranque se efectúa de manera
instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro con el
vehículo parado.

Funcionamiento


Paso del motor al modo STOP

Para un mayor confort, con una caja
de velocidades pilotada, durante las
maniobras de estacionamiento, el
modo STOP no estará disponible
durante unos segundos después de
sacar la marcha atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo, como la
frenada, la dirección asistida, etc.
Nunca efectúe un repostaje de
carburante con el motor en modo
STOP. Corte imperativamente el
contacto mediante la llave. El testigo "ECO"
se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
automáticamente en modo vigilancia:


- Con una caja de velocidades manual
, a
una velocidad inferior a 20 km/h, cuando
sitúa la palanca de cambios en punto
muerto y suelta el pedal de embrague.

- Con una caja de velocidades pilotada
,
a una velocidad inferior a 8 km/h, cuando
pisa el pedal del freno o sitúa la palanca de
cambios en la posición N
.
Si el vehículo dispone de un
contador, este acumula los
tiempos de puesta en modo
STOP durante el trayecto. El
contador se pone a cero cada
vez que se acciona el contacto
mediante la llave. El modo STOP no se activa cuando:


- La puerta del conductor está abierta.

- El cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado.

- La velocidad del vehículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave.

- El freno de estacionamiento eléctrico está
tensado o en curso de tensado.

- El mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere.

- El desempañado está activo.

- Algunas condiciones puntuales (carga
de la batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, temperatura
exterior...) lo requieren para garantizar el
control del sistema.


Casos particulares: modo STOP
no disponible
En este caso, el testigo "ECO"

parpadea unos segundos y luego se
apaga.

Este funcionamiento es completamente
normal.

219Conducción

Paso del motor al modo START

El testigo "ECO"
se apaga y el motor
rearranca automáticamente:


- Con una caja de velocidades manual
, al
pisar al máximo
el pedal de embrague.

- Con una caja de velocidades pilotada
:


●
Con la palanca de cambios en la
posición A
o M
, al soltar el pedal del
freno.

●
Con la palanca de cambios en la
posición N
y sin pisar el pedal del freno,
cuando sitúa la palanca de cambios en
la posición A
o M
.

●
Al introducir la marcha atrás.




Casos particulares: activación
automática del modo START
Si se ha efectuado la neutralización
en modo STOP, el motor rearranca
inmediatamente. Con una caja de velocidades
manual en modo STOP, en caso de
cambiar de marcha sin desembragar
completamente, se enciende un
testigo o aparece un mensaje de alerta
indicándole que pise a fondo el pedal
de embrague para rearrancar el motor.
En cualquier momento, pulse el mando "ECO
OFF"
para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del
testigo del mando, acompañado de un
mensaje.

Neutralización

En este caso, el testigo "ECO"

parpadea unos segundos y luego se
apaga.

Este funcionamiento es completamente
normal.
Por motivos de seguridad o confort, el modo
START se activa automáticamente cuando:


- Se abre la puerta del conductor.

- Se desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor.

- La velocidad del vehículo supera los
25 km/h con una caja de velocidades
manual o los 11 km/h con una caja de
velocidades pilotada.

- El freno de estacionamiento eléctrico está
en curso de tensando.

- Algunas condiciones puntuales (carga
de la batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, reglaje del aire
acondicionado, etc.) lo requieren para
garantizar el control del sistema o del
vehículo.

El sistema se reactiva automáticamente
al cortar el contacto mediante la llave.


Reactivación

Este sistema requiere una batería de
tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red CITROËN o
en un taller cualificado).
El montaje de una batería no preconizada
por CITROËN podría provocar fallos de
funcionamiento en el sistema. En caso de fallo del sistema, el testigo del
mando "ECO OFF"
parpadea y luego se
enciende de manera fija.
Lleve el vehículo a la red CITROËN o a un
taller cualificado para proceder a su revisión.

Anomalía de
funcionamiento
Mantenimiento

Antes de realizar cualquier inter vención
en el compartimento motor, neutralice
el Stop & Start para evitar el riesgo
de lesiones debidas a la activación
automática del modo START.
El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Cualquier inter vención en
este tipo de batería debe realizarse
exclusivamente en la red CITROËN o
en un taller cualificado. Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.
El sistema se vuelve a activar. Esto se indica
mediante el apagado del testigo del mando y la
indicación de un mensaje.

En caso de anomalía en modo STOP,
es posible que el vehículo se cale.
En ese caso, todos los testigos del
combinado se encienden.
Según la versión, puede indicarse
también un mensaje de alerta para
indicarle que sitúe la palanca de
cambios en la posición N
y pise el
pedal del freno.
En ese caso, es necesario cortar el
contacto y volver a arrancar el motor
mediante la llave.

221Conducción





Alerta de cambio involuntario de carril

Sistema que detecta el cruce involuntario de
una marca longitudinal en el suelo de las vías
de circulación (línea continua o discontinua).
Unos sensores, instalados bajo el paragolpes
delantero, activan una alerta si el vehículo se
desvía (a una velocidad superior a 80 km/h).
El funcionamiento de este sistema es óptimo
en autopistas, autovías y vías rápidas.

Activación



)
Pulse este botón y el testigo se encenderá.

El sistema de alerta de cambio
involuntario de carril no puede,
en ningún caso, sustituir la atención ni
la responsabilidad del conductor.

Neutralización

El aviso se realiza mediante la vibración del
cojín del asiento del conductor:


- por el lado derecho, si se cruza la línea del
suelo por el lado derecho;

- por el lado izquierdo, si se cruza la línea
del suelo por el lado izquierdo.
No se transmitirá ninguna alerta mientras
el intermitente esté activado ni durante
aproximadamente 20 segundos después de
quitar el intermitente.
Podría emitirse una alerta en caso de
franquear una señal de dirección (flecha) o una
marca no normalizada (graffiti).


Detección
Anomalía de
funcionamiento

La detección puede verse perturbada:


- si los sensores están sucios (barro,
nieve...);

- si la señalización del suelo está
desgastada;

- si hay poco contraste entre la
señalización del suelo y el firme de
la carretera.



)
Pulse de nuevo este botón y el testigo se
apagará.
El estado del sistema se memoriza al cortar el
contacto. En caso de producirse un fallo de
funcionamiento, se enciende el
testigo de ser vicio, acompañado
de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla multifunción.
Consulte con la Red CITROËN o con un taller
cualificado.

Vigilancia de los ángulos muertos


Este sistema de ayuda a la conducción aler ta
al conductor de la presencia de otro vehículo
en las zonas de ángulo muerto del vehículo
(zonas cubiertas del campo de visión del
conductor), ya que éstas representan un
peligro potencial.

Funcionamiento


Este sistema ha sido concebido para mejorar la seguridad de conducción y, en ningún
caso, sustituye al uso de los retrovisores exteriores ni al interior. Corresponde al conductor
estar permanentemente atento al estado de la circulación, evaluar la distancia y la
velocidad relativa de los demás vehículos y anticipar sus maniobras antes de decidir si
cambiar de fila.
El sistema de vigilancia de los ángulos muertos nunca debe sustituir a la atención ni
responsabilidad del conductor.



)
Al poner el contacto o con el motor en
marcha, pulse este botón para activar la
función; el testigo se senciende.
Unos sensores, situados en los paragolpes
delantero y trasero, vigilan las zonas de ángulo
muerto. Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:


- de manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta;

- pasado aproximadamente un segundo,
cuando adelantamos lentamente a otro
vehículo.