2014 Alfa Romeo Giulietta Manual do proprietário (in Portuguese)

Com a chave de ignição na posição
MAR, ou com o motor ligado ou ao
desligar o motor, se a alavanca das
mudanças não for posicionada
corretamente na posição P, o painel da
alavanca das mudanças começa a
piscar na posição correspondente à
letra P.
Neste caso, completar a manobra
deslocando corretamente a alavanca
para a posição P.
21)
Só com a alavanca na posição P é
possível extrair a chave de arranque. A
deslocação da alavanca de P para D
só deve ser efetuada com o veículo
parado e o motor ao ralenti.
A passagem de P para uma posição
qualquer da alavanca de selecção, com
a chave de arranque na posição MAR,
deve ser feita carregando no pedal
do travão e no botão situado na
alavanca das mudanças (consultar
parágrafo "Alavanca seletora").
No caso de bateria descarregada, para
o desbloqueio da alavanca, é
necessário remover o fole e atuar na
alavanca A fig. 132.
ATENÇÃO NUNCA abandonar o
veículo sem ter primeiro posicionado a
alavanca seletora em P.Marcha-atrás (R)
Com a alavanca na posição R não é
possível pôr o motor a trabalhar.
A passagem de R para N ou D é livre,
enquanto que para a passagem de
R para P, é necessário premir o botão
situado na alavanca das mudanças
quando o motor está no ralenti.
22)
Ponto-morto (N)
Corresponde à posição de ponto-
morto de uma normal caixa de
comando manual. Com a alavanca na
posição N é possível pôr o motor a
trabalhar.
Inserir a posição N em caso de
paragens prolongadas.
Para deslocar a alavanca da posição N,
tirar o pé do acelerador e certificar-se
de que o motor esteja estabilizado
no ralenti.A passagem da posição N para D é
livre, enquanto que para a passagem
de N para R ou P, é necessário premir
o botão situado na alavanca das
mudanças.
Drive (D) - Marcha para
a frente automática
Utiliza-se a posição da alavanca em
condições normais de marcha.
A passagem da posição D para N é
livre, enquanto que para a passagem
de D para R ou P, é necessário premir o
botão situado na alavanca das
mudanças.
Modalidade sequencial
(+/–)
Deslocando a alavanca da posição D
lateralmente, para a posição estável,
utiliza-se a caixa de vel. na modalidade
sequencial.
Deslocando a alavanca para a posição
instável (+ ou −) efetuam-se as
mudanças de velocidade.132
A0K0619
165

Avisos
ATENÇÃO Todas as passagens da
alavanca de seleção das mudanças
devem ser efetuadas exclusivamente
com o veículo parado e o motor ao
ralenti.
A posição P efetua o bloqueio
mecânico das rodas motrizes.
A passagem de P para R é permitida
com o travão premido e o botão na
alavanca das mudanças premido.
A passagem de R paraNedeNpara
D é livre.
A passagem de D para a "Modalidade
sequencial" é livre.
A passagem da "Modalidade
sequencial" para D é livre.
A passagem de D para N é livre.
A passagem de N para R só é
permitida premindo o botão situado na
alavanca das mudanças.
A passagem de R para P só é
permitida premindo o botão situado na
alavanca das mudanças.ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor é permitido só
com a alavanca das mudanças na
posição P ou N (com ou sem pedal do
travão premido).
No acto do arranque do motor, o
sistema encontra-se na posição N ou P
(esta última corresponde a um
ponto-morto, mas o veículo se
encontra com as rodas bloqueadas
mecanicamente).
Sistema Start&Stop
Com o veículo parado e sistema
Start&Stop ativato, o motor desliga-se
se a alavanca das mudanças se
encontrar numa posição diferente de R.
O sistema Start&Stop não intervém
quando a alavanca das mudanças está
em posição R, a fim de tornar mais
confortáveis as manobras de
estacionamento.
No caso de paragem nas subidas, a
desligação do motor é desativada para
disponibilizar a função “Hill Holder”
(função que se ativa somente com o
motor ligado).
O arranque automático do motor é
executado se:❒o pedal do travão for solto (e a
alavanca não estiver na posição N ou
P;
❒a alavanca for deslocada para a
posição instável +, − ou R;
❒a alavanca for deslocada de D para a
esquerda na "Modalidade
sequencial"
❒acionando os manípulos no volante
(para versões/mercados, onde
previsto) "+" ou "−"
Durante a sequência de desligação e
nova ligação do motor, o sistema passa
através de uma inserção automática
do ponto-morto: neste caso no ecrã é
visualizada a letra N.
ATENÇÃO Em algumas condições (por
exemplo, em caso de pequenas
inclinações e pedal do travão não
completamente premido), a desligação
do motor não é desabilitada. Neste
caso, premir a fundo o pedal do travão
para tornar disponível a função “Hill
Holder” e permitir uma nova ligação do
motor, atuando na alavanca das
mudanças ou nos manípulos no volante
(para versões/mercados, onde
previsto), como anteriormente descrito.
166
ARRANQUE E CONDUÇÃO

DESLIGAÇÃO DO MOTOR
A desligação do motor é possível, seja
qual for a posição em que se encontre
a alavanca das mudanças.
Versões com sistema
Start&Stop
Para desligar o motor, é necessário
parar o veículo exercendo uma pressão
adequada no pedal do travão: se a
pressão não for suficiente, o motor não
será desligado.
Esta caraterística pode ser aproveitada
para não ter de desligar o motor em
condições de trânsito específicas.
Extração da chave de
arranque
A chave de arranque é extraível só com
a alavanca das mudanças na posição
P:
❒no caso de desligação do motor com
a alavanca das mudanças na
posição P: é possível extrair a chave
de ignição por um período de 30
segundos;❒no caso de desligação do motor com
a alavanca das mudanças P:
obtém-se, durante 5 segundos, a
intermitência da letra P no display e
no painel da alavanca das mudanças
e, simultaneamente, será emitida
uma sinalização acústica. Deslocar a
alavanca para P dentro de 5
segundos: uma vez terminada esta
operação será possível, durante
cerca de 30 segundos, extrair a
chave de ignição.
Em ambos os casos, se não forem
respeitados os tempos e as condições
descritas, obtém-se o bloqueio
automático da chave de arranque.
Para extrair a chave de arranque,
é necessário rodá-la para a posição
MAR e, em seguida, para STOP.
AVISO No caso de bateria
descarregada, a chave de arranque, se
inserida, fica bloqueada na sua sede.
Para extrair mecanicamente a chave,
puxar o travão de mão e inserir a chave
de fendas em dotação no furo situado
por baixo do tablier fig. 133, exercendo
uma ligeira pressão, até à extracção
completa da mesma chave.MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
Para movimentar o veículo, da posição
P carregar no pedal do travão e,
atuando no botão da alavanca das
mudanças, deslocar a alavanca para a
posição desejada (D, R ou na
"Modalidade sequencial").
O ecrã visualizará a mudança
engatada.
Soltando o pedal do travão, o veículo
começa a movimentar-se para a frente
ou para trás, assim que se insere a
manobra (efeito "creeping"). Neste caso
não é necessário carregar no
acelerador.
133
A0K0254
167

ATENÇÃO A condição de
incongruência entre a mudança
realmente engatada, (visualizada no
ecrã), e a posição da alavanca da
caixa, é assinalada pela intermitência,
no painel da caixa de vel., da letra
correspondente à posição da mesma
alavanca (acompanhada também
por uma sinalização acústica).
Esta condição não deve ser entendida
como anomalia de funcionamento, mas
simplesmente como pedido, por parte
do sistema, de repetição da manobra.
ATENÇÃO Com o motor ligado e o
veículo parado, na "Modalidade
sequencial", o pedido de engate da 2
a
velocidade não é aceite pelo sistema
(com ou sem pedal do travão premido).
Se, com a 1
avelocidade, ou marcha-
atrás (R) engatada, se verificarem estas
condições:
❒inclinação da estrada superior a 5%;
❒embraiagem sobreaquecida;
❒binário motor constante por um
determinado período (por ex. se
o veículo embater num passeio ou se
for estacionado numa inclinação);
a movimentação do veículo é realizada
carregando no pedal do acelerador.ATENÇÃO Com o travão de mão
desengatado e o pedal do travão solto,
o motor ao ralenti e a alavanca das
mudanças na posição D, R ou
sequencial, prestar a máxima atenção
dado que o veículo é capaz de se
movimentar mesmo sem carregar no
pedal acelerador. Esta condição pode
ser utilizada com o veículo em piso
plano nas manobras apertadas de
estacionamento, tendo o cuidado de
agir só no pedal do travão.
MODALIDADE DE
CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA
É possível selecionar a posição D pelo
funcionamento sequencial em qualquer
condição de velocidade.
Na modalidade de condução em
automático, a relação ideal é escolhida
pela centralina de controlo electrónico
da caixa em função da velocidade,
da carga do motor (posição do pedal
do acelerador) e da inclinação da
estrada.Função “Kick-down”
Para uma retoma rápida do veículo,
pressionando o pedal do acelerador a
fundo, o sistema de gestão da caixa
procede ao engate de uma mudança
inferior (função "Kick-down").
ATENÇÃO Em caso de condução em
estradas com fraca aderência (neve,
gelo, etc.), evitar a ativação da
modalidade de funcionamento
"Kick-down".
Integração com o
sistema "Alfa DNA"
Atuando no sistema “Alfa DNA” fig.
134, é possível selecionar três
diferentes modos de condução:
❒“Dynamic”: mudanças de velocidade
em regimes do motor mais elevados.
Privilegia uma condução desportiva;
134
A0K0612
168
ARRANQUE E CONDUÇÃO

❒“Natural”: mudanças de velocidade
em regimes do motor baixos.
Privilegia o conforto e reduz os
consumos;
❒“All Weather”: programa para
condução em pisos de baixa
aderência (por exemplo, neve, gelo,
lama, etc).
Sugestão de mudança
Com a caixa na modalidade automática
(posição da alavanca seletora em D),
se for pedida uma mudança de
velocidade, através dos manípulos no
volante (para versões/mercados, onde
previsto), o sistema passará para a
"Modalidade sequencial", com
visualização no display da mudança
engatada, durante um período de cerca
de 5 segundos.
Decorrido este período, sem que se
accionem os manípulos no volante, o
sistema voltará a funcionar na
modalidade automática (D) (com
consequente visualização no display).MODALIDADE DE
CONDUÇÃO
SEQUENCIAL
Na modalidade de condução
sequencial, a caixa automática funciona
como uma caixa manual.
Mudança de
velocidades através da
alavanca das mudanças
A partir da posição D deslocar a
alavanca lateralmente (para a esquerda)
na posição sequencial:
❒deslocando a alavanca para "+":
engate da mudança superior;
❒deslocando a alavanca para –:
inserção da mudança inferior.
A posição correta da alavanca na
Modalidade Sequencial é assinalada
pela iluminação dos símbolos+e–e,
simultaneamente, pela desligação
do símbolo D no display (no display
será visualizada só a mudança
inserida).
Mudança de
velocidades através das
alavancas no volante
(para versões/mercados, se previsto)
Em algumas versões, é possível mudar
de velocidade atuando nas alavancas
no volante fig. 135.
106)
Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca das mudanças deve estar
na posição "Modalidade sequencial" ou
em D:
❒atuando na alavanca do volante "+"
(puxando a alavanca para o condutor
fig. 136): engate de mudança
superior;
❒atuando na alavanca do volante "-"
(puxando a alavanca para o
condutor fig. 136): engate de
mudança inferior.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
Em caso de paragem do veículo com a
caixa de velocidades numa posição
superior à 1
avelocidade, a caixa
posicionar-se-á automaticamente na 1
a
mudança.135
A0K0266
169

Função
"Launch Control"
A estratégia denominada "Launch
Control" permite efetuar um arranque
prestacional.
Com o veículo parado, para ativar esta
função proceder como de seguida:
❒agir no sistema “Alfa DNA” e ativar a
modalidade de condução "Dynamic";❒com o pé esquerdo carregar no
pedal do travão e, simultaneamente
com o pé direito, carregar a fundo no
pedal acelerador;
❒efetuar a mudança de velocidade
agindo na alavanca da caixa de
vel. ou na alavanca do volante "−"
(puxando a alavanca para o condutor
como anteriormente descrito): as
rotações do motor passam, assim,
de 2500 para 4500 r.p.m;
❒largar o pedal do travão: deste modo
obtém-se um arranque mais
"brilhante" do veículo.
Ao libertar o pedal do travão, o veículo
irá arrancar com a aceleração máxima.
Não obstante a "Modalidade
sequencial", o veículo efetuará
autonomamente a mudança de
velocidade capaz de garantir a máxima
aceleração, uma vez atingido o regime
correto de mudança.
Para abandonar a estratégia, basta
interromper a sequência de operações
acima descrita ou, em todo o caso,
soltar o pedal do acelerador.SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Por motivos de segurança, o sistema
emite uma sinalização acústica
quando:
❒se abre a porta do lado do condutor
com o motor a trabalhar e a alavanca
das mudanças numa posição
diferente de P;
❒se desliga o motor com a alavanca
das mudanças numa posição
diferente de P.
Com o veículo parado, motor ligado e
velocidade (1), (D) ou (R) engatada,
o sistema ativa o sinal sonoro e coloca
automaticamente a caixa de velocidade
em ponto-morto (N) quando:
❒se permanece sem carregar nos
pedais do acelerador e/ou do travão
durante pelo menos 3 minutos em
situação de "creeping" desativado
(por exemplo com travão de mão
puxado);
❒se permanece por um tempo
superior a 10 minutos com o pedal
do travão carregado;
❒se abre a porta do condutor em
situação de "creeping" desativado
(por ex. com travão de mão
engatado) sem carregar nos pedais
do acelerador e/ou do travão;136
A0K0269
137
A0K0271
170
ARRANQUE E CONDUÇÃO
❒foi detetada uma anomalia na caixa
de velocidades.

ATENÇÃO A passagem para ponto
morto (N) comandado pelo sistema
comporta uma situação de
incongruência entre a posição da
alavanca das mudanças e a mudança
engatada. A manobra, portanto, será
acompanhada por uma sinalização
acústica de incongruência. Esta
sinalização acústica persistirá até que a
alavanca das mudanças seja
posicionada em P ou N, de modo a
restabelecer a condição de utilização
correta da caixa de velocidades.
ESTACIONAMENTO DO
VEÍCULO
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pedal do travão
premido, engataraPe,seseestiver
numa estrada inclinada, acionar o
travão de mão.
Antes de largar o pedal do travão,
aguardar que, no ecrã, seja visualizada
a letra P.
ATENÇÃO NUNCA abandonar o
veículo sem ter primeiro posicionado a
alavanca em P.REBOQUE DO VEÍCULO
Certificar-se de que a caixa esteja em
ponto-morto (N), verificando que o
veículo se movimente por empurrão e
operar como para o reboque de um
normal veículo com caixa mecânica.
ATENÇÃO Se não for possível colocar
a caixa de velocidades em ponto-morto
(N), não efetuar a operação de
reboque do veículo, mas sim, contactar
a Rede de Assistência Alfa Romeo.
Se a alavanca estiver em P, antes de
proceder ao reboque, efetuar o
desbloqueio da alavanca (consultar o
parágrafo "Posições da alavanca".
AVISOS GERAIS
Com o veículo parado e velocidade
engrenada, ter sempre o pedal do
travão premido até quando se decidir
arrancar, depois disso, soltar o travão e
acelerar gradualmente.
Nas paragens prolongadas com o
motor ligado, é aconselhável posicionar
a caixa de vel. em ponto morto (N).A fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado (por
ex.: paragem nas subidas): o
sobreaquecimento da embraiagem
poderá, de facto, danificá-la. Em vez
disso, utilizar o pedal do travão ou
o travão de mão e carregar no pedal do
acelerador apenas quando decidir
arrancar.
Se, com a marcha-atrás (R) engatada,
for necessário proceder ao engate
da 1
aou vice-versa, atuar apenas
quando o veículo estiver totalmente
parado.
Apesar de ser expressamente
desaconselhado, se numa descida tiver
de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N), ao
pedido de engate de uma velocidade, o
sistema aciona automaticamente, em
relação à velocidade do próprio veículo,
a velocidade ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor
às rodas;
107)
171

ATENÇÃO
21) Caso o veículo se encontre em
piso inclinado, acionar sempre o
travão de mão, ANTES de
posicionar a alavanca das
mudanças para P.
22) Inserir a marcha-atrás só com o
veículo parado, motor ao ralenti e
acelerador totalmente largado.
AVISO
106) Em consequência de uma
utilização incorreta das alavancas
(alavancas empurradas para o
tablier, ver fig. 137), pode ocorrer
a rotura das próprias alavancas.
107) Nunca deixar as crianças
sozinhas no veículo não vigiado.
Ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave de arranque e
levá-la consigo.
POUPANÇA DE
COMBUSTÍVELA seguir indicam-se algumas sugestões
úteis que permitem obter uma
poupança de combustível e uma
contenção das emissões nocivas.
CONSIDERAÇÕES
GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo
efectuando os controlos e as afinações
previstas no "Plano de manutenção
programada" (consultar o capítulo
“Manutenção e cuidados”.
Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus com um intervalo não
superior as 4 semanas: se a pressão
estiver muito baixa, os consumos
aumentam, porque a resistência ao
rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira
sobrecarregada. O peso do veículo e o
seu alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade.Porta-pacotes/
porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o
porta-skis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a
penetração aerodinâmica do veículo,
tendo uma influência negativa nos
consumos. Em caso de transporte de
objectos especialmente volumosos,
utilizar de preferência um reboque.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos
apenas durante o tempo necessário.
O óculo posterior térmico, os faróis
suplementares, os limpa-vidros e a
ventoinha do sistema de aquecimento,
absorvem uma notável quantidade
de corrente, provocando por
conseguinte um aumento do consumo
de combustível (até +25% em
circulação urbana).
Climatizador
O uso do climatizador provoca um
aumento dos consumos: quando
a temperatura externa o permitir, utilizar
de preferência os ventiladores.
172
ARRANQUE E CONDUÇÃO