2014.5 OPEL ANTARA Uporabniški priročnik

Vožnja in rokovanje135
Pri prestavljanju pritisnite pedal
sklopke do konca. Med vožnjo naj
noga ne počiva na pedalu sklopke.Svarilo
Vožnja s počivanjem roke na
prestavni ročici je močno
odsvetovana.
Pogonski sistemi
Pogon na vseh kolesih Pogon na vseh kolesih je aktiven
sistem na zahtevo, ki se vključi
samodejno in ne potrebuje
voznikovega ukaza. Odvisno od
voznega okolja, vozilo samodejno
preklaplja med pogonom na dveh
kolesih in pogonom na vsa kolesa, s
čimer zagotavlja boljši oprijem in
stabilnost pri vožnji.
Če prednji kolesi zdrsavata, se
samodejno vključi pogon zadnjih
koles. Več navora se prenaša na
kolesa, ki imajo boljši oprijem, kar
zagotavlja optimalno stabilnost v
vseh pogojih. Pri intenzivnejši vožnji
se ob vklopu lahko zasliši rahel hrup.
Sistem poleg vožnje po neutrjenih
poteh omogoča tudi vožnjo po
običajnih cestah, pri čemer ne prihaja
do čezmernega obrabljanja
pnevmatik ali vozne podlage ali do
poslabšanja nadzora.Uporabljajte ustrezne pnevmatike za
prevladujoče pogoje cestne podlage
in zagotovite pravilen tlak v
pnevmatikah (vključno z rezervnim
kolesom) 3 209 . Za optimalen učinek
sistema naj bodo pnevmatike na
vozilu vse enako obrabljene.
Če med vožnjo utripa kontrolna lučka
B v instrumentni plošči, je pogon na
vseh kolesih začasno onemogočen.
Če B stalno utripa, je v sistemu
napaka; poiščite strokovno pomoč
servisne delavnice.
Kontrolna lučka pogona na vseh
kolesih B 3 87.
Vožnja po običajnih cestah
Izboljšan oprijem pogona na vseh
kolesih nudi več nadzora pri vožnji v
neugodnih pogojih cestišča, zlasti na
snegu in ledu. Kljub temu pa vozila s pogonom na vseh kolesih ne
zagotavljajo popolne zaščite pred
zdrsom in nimajo krajše zavorne poti.
Vozila s pogonom na vseh kolesih
imajo višje težišče kot običajna vozila.
Zavojem se vedno približujte z

136Vožnja in rokovanje
ustrezno hitrostjo vožnje. V zavojih nevozite tako hitro kot bi vozili z
običajnim vozilom. Močan bočni veter
lahko vpliva na upravljanje z vozilom. Pri močnem bočnem vetru zmanjšajte
hitrost vožnje.
Vožnja izven utrjenih cest ■ Izogibajte se visokim oviram (npr. skale ali drevesni štori), ki bi lahko
poškodovale podvozje in
pnevmatike vašega vozila.
■ Če ste vozili po blatni podlagi, preizkusite delovanje zavor, da se
blato loči od zavornih površin.
■ Med vožnjo po grobem terenu trdno
držite volan. Terenski pogoji lahko
povzročijo sunkovit, nepričakovan
zasuk volana.
Upoštevajte odmik od tal, nagib, kot približevanja in oddaljevanja ter
globino pogrezanja, zlasti na
razgibanem terenu in pri brodenju, saj
bi vozilo lahko obtičalo in se po
možnosti poškodovalo.
Mere vozila 3 206.
Vleka vozila 3 191.Vožnja preko vode
Ne prekoračite največje globine
brodenja 3 206.
Preverite globino vode: izberite
najmanjši kot vstopa v vodo in izstopa iz nje. Vzdržujte stabilno število
vrtljajev motorja, da voda ne vdre v
izpušni sistem, hkrati pa v izogib
pljuskanju vode ne prekoračite hitrosti
5 km/h.
Če je le mogoče, vozite s tokom vode in ne proti njemu. Če se vožnji proti
toku ni mogoče izogniti, zapeljite v vodo pod kotom in usmerite vodilni
vogal vozila tako, da ne pride do
vdora vode v motorni prostor.
Izogibajte se pljuskanju vode - če voda doseže sistem za vžig, se lahko
ustavi motor.
Preprečite vdor vode v sistem za
vsesavanje zraka. Če voda vdre v
sistem za vsesavanje zraka, lahko
pride do poškodbe motorja in s tem do visokih stroškov popravila.
Ko zapeljete iz vode, preizkusite
delovanje zavor - mokre zavore so
manj učinkovite kot suhe. Ob prvipriložnosti poskrbite za servisna
opravila za primer vožnje prek vode,
vključno s kontrolami vdora vode.
Servisne kontrole po vožnji prek vode
Preverite, ali je voda vdrla v:
■ Rezervoar zavorne tekočine
■ Vložek zračnega filtra
■ Motor
■ Menjalnik
■ Pogonske gredi
■ Notranjost vozila
Zamenjajte mazalno olje ali
hidravlično tekočino, ki ime mlečen
videz, kar nakazuje na vdor vode.
Čiščenje
Po vožnji izven utrjenih poti vozilo
temeljito očistite, takoj ko je mogoče.
Ne čakajte, da bi se blato strdilo na
katerem koli delu vozila, saj blato
postane abrazivno in lahko poškoduje lak, stekla, tesnila, ležaje in zavornekomponente. Zasušeno blato lahko
občutno poslabša pretok zraka skozi
in prek mehanskih komponent ter

Vožnja in rokovanje137
povzroči lokalno pregrevanje in
okvaro delov, zlasti tistih v motornem
prostoru.
Za pravilen pretok zraka zagotovite
čistočo jedra hladilnika in območja
med hladilnikom in vmesnim
hladilnikom/hladilnikom olja (če je vgrajen). Prepričajte se, da hladilnik
in hladilna jedra niso blokirani (pesek,
blato itd.)
Preglejte pnevmatike.
Očistite in preglejte mehanske dele
vozila, zlasti naslednja območja:
■ pogonske gredi, vključno s tesnilnimi manšetami
■ zavorna sedla, obloge in kolute sprednjih zavor
■ vzmetenje spredaj
■ tesnilne manšete izklopnih vilic sklopke
■ zavorna sedla, obloge in kolute zadnjih zavor
■ vzmetenje zadaj
■ rezervoar za gorivo s spodnjo zaščito■ oddušniki, obe premi in rezervoar za gorivo
■ ventil za zaznavanje obremenitve
■ razdelilno gonilo s spodnjo zaščito
■ oljna kad s spodnjo zaščito
Upoštevajte naslednje napotke: ■ Ne brizgajte vode z visokim tlakom neposredno v tesnila
■ Pri odstranjevanju blata in kamnov z zavornih sedel in pregledu
obrabljenosti zavornih oblog je
treba odstraniti kolesa
■ Območja na zgornji strani spodnjih ščitnikov je treba odstraniti kamne,
da ne pride do poškodb oljne kadi
in rezervoarja za gorivoZavore
Hidravlika zavor ima dva med seboj
neodvisna zavorna kroga.
Če en zavorni krog odpove, je vozilo
še vedno možno zavreti z drugim
krogom. V tem primeru pride do
zavornega učinka pri močnem
pritisku zavornega pedala do tal. Za
obračanje volana je potrebna znatno
večja sila. Zavorna pot se pri tem
podaljša. Pred nadaljevanjem vožnje
poiščite servisno delavnico.
Pri izključenem motorju se po enem
ali dveh pritiskih na zavorni pedal
izgubi učinek zavornega
servoojačevalnika. Zavorni učinek se
pri tem ne zmanjša, vendar je zavorni pedal potrebno pritisniti bistveno
močneje. Na to pazite posebej pri
vleki.
Kontrolna lučka R 3 86.
Sistem proti blokiranju
koles
ABS preprečuje blokiranje koles pri
zaviranju.

138Vožnja in rokovanje
Takoj ko kolo teži k blokiranju, prične
ABS regulirati (zniževati) zavorni tlak.
Vozilo ostane krmljivo tudi pri zelo
silnem zaviranju.
Delovanje ABS sistema prepoznate
po značilnem zvoku regulacijske črpalke in pulziranju zavornega
pedala.
Zaviranje bo najučinkovitejše, če
boste zavorni pedal kljub močnemu
pulziranju ves čas pritiskali do konca. Pedala ne spuščajte.
Po speljevanju sistem izvede
samopreizkus, ki ga morda lahko slišite.
Kontrolna lučka u 3 87.
Napaka9 Opozorilo
V primeru motenj v ABS sistemu
so kolesa pri silnejšem zaviranju nagnjena k blokiranju, kar
povzroči zanašanje vozila. Poleg
tega odpovedo tudi druge, prej
opisane prednosti ABS sistema.
Vozilo je tedaj med zaviranjem
težje krmljivo.
Ob povečani previdnosti lahko
nadaljujete z vožnjo. Napako dajte
nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.
Ročna zavoraElektrična ročna zavora
Vklopite samo pri mirujočem vozilu.
Potegnite stikalo m, ročna zavora
deluje samodejno z ustrezno silo. Za maksimalno silo, npr. pri parkiranju s
prikolico ali na klancu potegnite
stikalo m dvakrat.
Električno ročno zavoro lahko
vklopite tudi pri izključenem kontaktu.
Vsekakor pa električne ročne zavore
ne vklapljajte prevečkrat pri stoječem
motorju, ker se sicer lahko izprazni
akumulator.
Pred zapuščanjem vozila preverite
stanje električne ročne zavore.
Kontrolna lučka m 3 87.
Sproščanje
Vključite kontakt. Zadržite nožno
zavoro pritisnjeno in potegnite
stikalo m.
Če nožna zavora ni pritisnjena, ko
skušate popustiti električno ročno
zavoro, se oglasi zvočno opozorilo in
v instrumentni plošči sveti kontrolna
lučka - 3 91.

Vožnja in rokovanje139
Funkcija speljevanja
Če med delovanjem motorja
pretaknete v prestavo za vožnjo
naprej (ročni menjalnik) ali izberete
D (avtomatski menjalnik), nato pa
pritisnete pedal za plin, električna
ročna zavora samodejno popusti. To
ni izvedljivo, če je istočasno
potegnjeno stikalo m.
Ta funkcija pomaga pri speljevanju na vzponih.
Agresivno speljevanje skrajša dobo trajanja sestavnih delov.
Dinamično zaviranje med vožnjo
Med vožnjo in pri potegnjenem stikalu
m se oglasi zvočno opozorilo in
električna ročna zavora sicer zmanjša
hitrost vozila, vendar ga ne ustavi.
S popuščanjem stikala m se prekine
tudi dinamično zaviranje.
Napaka
Če pride do napake v sistemu
električne ročne zavore, sveti
kontrolna lučka j 3 87.Vklop električne ročne zavore v
primeru napake: povlecite in zadržite
stikalo m za nekaj sekund. Če sveti
kontrolna lučka m, je bila električna
ročna zavora uspešno vklopljena.
Sprostite električno ročno zavoro:
potisnite in pridržite stikalo m nekaj
sekund. Če kontrolna lučka m
ugasne, je bila električna ročna
zavora uspešno popuščena.
Če kontrolna lučka m utripa:
električna ročna zavora ni povsem
popuščena oz. zategnjena. Če m pri
vključenem kontaktu in pritisnjenem
zavornem pedalu stalno utripa,
popustite električno ročno zavoro in jo
poskusite ponovno vklopiti.
Če m še vedno utripa, ne poskušajte
nadaljevati vožnje. Če bo potrebno,
postavite pred ali za kolesi zagozde
za preprečitev premikanja vozila z
mesta. Motnje dajte odpraviti
strokovnjaku v servisni delavnici.Zavorni pomočnik
Pri naglem in silnem pritisku
zavornega pedala se sprosti
maksimalen zavorni pritisk, ki
omogoči najkrajšo možno zavorno pot.
Med silnim zaviranjem ne popuščajte zavornega pedala. Takoj ko spustitezavorni pedal, je sproščanje
maksimalne zavorne sile
deaktivirano.
Pomoč pri speljevanju na
vzponu Sistem pomaga preprečiti
nepričakovano premikanje pri vožnji v
klancu.
Ko spustite nožno zavoro po ustavitvi v klancu, ostanejo zavore vklopljene
še 2 sekundi. Zavore samodejno
popustijo, kakor hitro začne vozilo
speljevati.

140Vožnja in rokovanjeVozni kontrolni sistemi
Elektronski stabilnostni
nadzor
Elektronski stabilnostni nadzor (ESC) izboljšuje stabilnost vozila v vsehvoznih situacijah neodvisno od
površine vozišča ali lepenja
pnevmatik. Preprečuje tudi
zdrsavanje pogonskih koles.
V trenutku, ko zazna težnjo po
zanašanju ali zdrsavanju zadnjega
dela vozila (pri podkrmiljenju ali
prekrmiljenju), se zmanjša navor
motorja in prične se namensko
zaviranje vsakega kolesa posebej. S
tem se znatno izboljša stabilnost
vozila na spolzkih cestah.
ESC začne delovati, kakor hitro
ugasneta kontrolni lučki b in t v
instrumentni plošči po vključitvi
kontakta.
Med posredovanjem sistema ESC
kontrolna lučka b utripa 3 88.9 Opozorilo
Ta sistem je del varnostne
opreme, ki naj Vas ne spodbuja k
tveganemu načinu vožnje.
Prilagodite hitrost vozila
razmeram na cesti primerno.
Deaktiviranje
Če pri aktivni funkciji ESC kolesa
zdrsavajo na mokri, zasneženi ali
poledeneli cesti, se število vrtljajev
motorja morda ne bo povečalo kljub
pritiskanju na pedal za plin. Vozilo se morda ne bo premaknilo.
S kratkim pritiskom na tipko t
izključite funkcijo ESC, da se poveča
število vrtljajev motorja. Na
instrumentni plošči sveti indikator t.
ESC ponovno vklopite s ponovnim pritiskom tipke t. Kontrolna lučka
ugasne.
Kontrolna lučka t 3 89.
Hidravlična zavorna pomoč
Če funkcija ESC prepozna stanje, ki
zahteva močno zaviranje, se
samodejno poveča zavorni tlak na
kolesih.
Aktivna zaščita proti prevrnitvi Če se vozilo premika na nestabilen
način, ta funkcija pomaga ohraniti
normalno stabilnost vozila.
Priklopniški Stabilnostni
Program
Če zazna sistem znatnejše
zanašanje, se zmanjša moč motorja
in kolesa so posamično zavirana,
dokler se smer vozila ne stabilizira.
Pri posredovanju sistema poskusite
čim manj sukati volan.

Vožnja in rokovanje141Sistem za nadzorovan
spust Sistem za nadzorovan spust (DCS)
dopušča vožnjo z nizko hitrostjo brez
pritiskanja zavornega pedala. Vozilo
samodejno upočasni na nizko hitrost
in vzdržuje to hitrost, če je sistem
vključen. Med delovanjem sistema
utegne priti do rahlega hrupa in
vibracij iz zavornega sistema.Svarilo
Funkcijo uporabljajte samo pri
spuščanju po strmih pobočjih pri
vožnji izven ceste. Ne uporabljajte
pri vožnji po običajnem cestišču.
Nepotrebna raba funkcije DCS,
npr. pri vožnji po običajnih cestah, lahko poškoduje zavorni sistem in
delovanje sistema ESC.
Aktiviranje
Pri hitrosti pod približno 50 km/h
pritisnite tipko u. Zelena kontrolna
lučka v instrumentni plošči u utripa v
znak, da je sistem DCS aktiven. DCS se ne vključi pri hitrosti nad 50 km/h,
tudi če pritisnete tipko.
Deaktiviranje Ponovno pritisnite tipko u. Zelena
kontrolna lučka u ugasne. Sistem se
izključi tudi s pritiskom zavornega pedala ali pedala za plin.
Napaka
Rumena DCS kontrolna lučka u
utripa v opozorilo, da DCS ni
pripravljen na delovanje, ker niso
izpolnjeni vsi pogoji (visoka
temperatura zavornih oblog
350 - 400 °C) zaradi pogostega
zaviranja. Ko pade temperatura
zavornih oblog pod 350 °C, kontrolna
lučka ugasne.
Rumena DCS kontrolna lučka u sveti
v opozorilo, da so v sistemu motnje
(previsoka temperatura zavornih oblog: nad 400 °C) zaradi
prekomernega zaviranja. Ko pade
temperatura zavornih oblog pod
350 °C, kontrolna lučka ugasne.
Navedene temperature se lahko
razlikujejo glede na stanje vozila in
klimatske razmere.
Utripanje ali svetenje rumene
kontrolne lučke u opozarja voznika
na to, da se morajo zavorne obloge
ohladiti: vozite s čim manj zaviranja.
Če kontrolna lučka ne ugasne,
poiščite strokovno pomoč v servisni
delavnici.
DCS kontrolne lučke u 3 88.

142Vožnja in rokovanjeAvtomatska višinska
nastavitev
Zadnji del vozila se samodejno
dvigne na višino, ki ustreza
obremenitvi vozila med vožnjo. To
poveča hod vzmetenja in odmik od
tal, kar izboljša vozne zmogljivosti.
Sistem avtomatske višinske
nastavitve se aktivira po nekaj
kilometrih vožnje, kar je odvisno od
obremenitve vozila in površine
vozišča.
V primeru napake ne
preobremenjujte vozila. Napako dajte nemudoma odpraviti strokovnjakom v
servisni delavnici.
Višinska nastavitev svetlobnega
snopa žarometov 3 109.Sistemi za pomoč
vozniku9 Opozorilo
Sistemi za pomoč vozniku so
razviti za podporo vozniku in niso
zamenjava za voznikovo
pozornost.
Voznik sprejema med vožnjo
vozila polno odgovornost.
Pri uporabi sistemov za pomoč
vozniku vedno upoštevajte
dejanske razmere v prometu.
Tempomat
Omogoča shranitev in ohranitev
hitrosti nad 40 km/h. Pri bolj strmih
vzponih ali spustih je možno
odstopanje od shranjene hitrosti.
Zastran varnostnih razlogov se
Tempomata ne more aktivirati, dokler vsaj enkrat ne pritisnete zavornega
pedala.
Ne uporabljajte Tempomata, če
vožnja z enakomerno hitrostjo ni
priporočljiva.
Pri avtomatskem menjalniku je vožnja
z vključenim Tempomatom
priporočljiva le v samodejnem režimu.
Kontrolna lučka m 3 92.
Aktiviranje Pritisnite tipko e; kontrolna
lučka v instrumentni plošči m sveti
rumeno. Pospešite na želeno hitrost, pritisnite in spustite tipko - SET.
Trenutna hitrost se shrani in vzdržuje.
Sveti kontrolna lučka m zeleno. Pedal
za plin lahko tedaj sprostite.