2013 Peugeot 508 RXH Manuale del proprietario (in Italian)

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Comando ECO OFF

Questa funzione impedisce lo spegnimento
del motore Diesel e privilegia così il confort
termico nell'abitacolo (mantenimento della climatizzazione in permanenza).
Dopo la pressione del comando, il motore siriavvia immediatamente.
Per tornare al funzionamento normale, premere
nuovamente il comando.
All'interruzione del contatto, il veicolo tornaautomaticamente al funzionamento normale(spia del comando spenta).
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Tranne in modalità ZEV, che privilegia laguida in modalità elettrica rispetto alla garanzia del confor t termico. Durante dei tra
gitti di guida in modalità elettrica
e degli spegnimenti del motore, il sistema ibrido genera automaticamente i riavviamenti per garantire il confort nell'abitacolo * . Tuttavia possono essere avver tite delle
variazioni di temperatura in caso di clima molto caldo. In questo caso è possibile attivare il
comando ECO OFF.

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Eco-guida
L' e c o -guida è un insieme di atteggiamenti quotidiani che permettono all'automobilista di ottimizzare il consumo di carburante e l'emissione di CO2.
L'eco-guida adatta al
veicolo HYbrid4
Utilizzare la posizione A
della leva diselezione delle marce che ottimizza i cambi
marcia in funzione delle necessità e dellamodalità AUTO
della leva di selezione della modalità HYbrid4.
All'avviamento, accelerare normalmente finoalla velocità autorizzata (Zona POWER
tra il20 e il 40 %).
A velocità stabilizzata, adottare uno stile di guida tranquillo grazie ad un dosaggio finedell'acceleratore (Zona ECO
o CHARGE ), guidare in modalità elettrica il più spessopossibile a bassa velocità.
Anticipare le frenate preferendo il freno motore (Zona CHARGE ), per approfittare delrecupero d'energia gratuito premendo più omeno lievemente l'acceleratore.



Gestire l'utilizzo degli
equipaggiamenti elettrici


Prima di par tire, se l'abitacolo è troppo caldo, arieggiarlo abbassando i vetri e aprendo lebocchette d'aerazione, prima di utilizzare l'ariacondizionata. Oltre i 50 km/h, alzare i vetri e lasciare aperte le bocchette d'aerazione.
Utilizzare gli equipaggiamenti che permettonodi limitare la temperatura nell'abitacolo(pannello d'occultamento del tetto apribile, tendine...). Spegnere l'aria condizionata, tranne se laregolazione è automatica, dopo aver raggiuntola temperatura di confor t desiderata. Spegnere lo sbrinamento e il disappannamento,se sono gestiti automaticamente.

Spegnere appena possibile il riscaldamento delsedile.


Non guidare con i fari e i fendinebbia accesiquando le condizioni di visibilità sonosufficienti.


Evitare di far girare il motore Diesel a veicolo fermo, soprattutto in inverno ; il veicolo siriscalda più velocemente durante la guida.

Se i passeggeri evitano di attivare i suppor ti multimediali (film, musica, videogiochi), contribuiscono a limitare il consumo d'energiaelettrica, quindi di carburante.
Scollegare gli apparecchi por tatili prima di scendere dal veicolo.

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Limitare le cause del
consumo eccessivo
Ripar tire i pesi all'interno del veicolo ;posizionare i bagagli più pesanti verso il
fondo del bagagliaio, vicino ai sedili posteriori. Limitare il carico del veicolo e minimizzarela resistenza aerodinamica (barre del tetto,portapacchi/porta-bagagli, porta-biciclette,rimorchio...). Preferire l'utilizzo di unportabagagli sul tetto. Rimuovere le barre del tetto e il por tabagagli,dopo l'utilizzo.

Al termine della stagione invernale, sostituire ipneumatici da neve con i pneumatici estivi.
Rispettare i consigli di
manutenzione
Verificare regolarmente e a freddo la pressionedi gonfiaggio dei pneumatici, riferendosi all'etichetta situata sull'entrata della por ta delguidatore.Effettuare questa verifica par ticolarmente : - prima di un lungo viaggio, - ad ogni cambiamento di stagione, - dopo un parcheggio prolungato.


Durante il riempimento del serbatoio, non insistere oltre il 3° scatto della pistola, si eviterà lo straripamento del carburante.
Effettuare regolarmente la manutenzione delveicolo (cambio olio, sostituzione filtro dell'olio, filtro dell'aria...) e seguire il programma delle
operazioni raccomandate dal costruttore.

Solo dopo i primi 3 000 chilometri di guida diquesto nuovo veicolo si constaterà una miglioreregolarità del consumo medio di carburante.

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Consumi del veicolo ibrido sul display
Consumo medio degli ultimi 5 minuti.
Azzeramento dello
storico
Con il sistema ibrido attivo, quando viene
visualizzato il percorso "2", premere per
almeno due secondi il comando per azzerare
l
o storico.

Per maggiori informazioni sul computer di bordo, leggere la sezione corrispondente. "60% H
ybrid Use" corrisponde al 60% del tempo di guida con l'appor to del sistema ibrido e al 40% del tempo conil motore Diesel solamente (senza appor to del sistemaibrido).

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Batteria alta tensione 200 V


La batteria ad alta tensione 200 V non si
ricarica mediante la rete elettrica.
Di tipo Ni-MH (Nickel Metallo Idruri), è
localizzata sotto al pianale del bagagliaio in
prossimità del motore elettrico.
Carica
La batteria si carica quando il veicolo decelera,il motore elettrico funge da generatore e
trasforma l'energia cinetica in energia elettrica(tranne se la velocità del veicolo è superiore a
120 km / h).
La batteria non si ricarica mediante la rete elettrica.
La batteria può anche ricaricarsi
automaticamente in caso di necessità medianteil sistema Stop & Star t del motore Diesel.
Questo recupero permette di utilizzare
un'energia "gratuita".
Il tempo di ricarica della batteria è molto veloce
e continuo.
Una batteria scarica (ad esempio dopo una guida
in modalità ZEV o dopo una forte sollecitazione)
riacquisterà velocemente un livello di carica
sufficiente per tornare alle sue piene capacitàd'utilizzo delle varie modalità ibride.
Laricarica avverrà automaticamente
durante la guida. Il recupero potrà essere più veloce durante le decelerazioni.
Il livello medio di carica è di 4 - 5 barrette, che
preser va così un mar
gine di recupero d'energia
in decelerazione o in discesa (energia gratuita).


Per preser vare la durata di vita dellabatteria, il livello di carica non scendemai al di sotto della soglia del 10% di carica, anche se il livello è visualizzato a 0 barrette dopo una guida in modalità ZEV. In caso di batteria prossima al livellomassimo, il livello di decelerazione del veicolo al rilascio dell'acceleratore puòessere ridotto.

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Alta tensione
Prima di qualsiasiintervento, interrompereil contatto (spia Readyspenta).



Cavi dell'alta tensione


Sotto al veicolo (sottoscocca) passano i cavi
dell'alta tensione; attenzione a non danneggiarli
sullo sterrato (ad esempio passando su dossi).

Precauzioni batteria


La batteria ad alta tensione non deve essere
ricaricata in nessun caso attraverso una fonte esterna e deve essere manipolata solamente da un tecnico del Post-Vendita.
Rischia di provocare gravi ustioni e scariche elettriche che comportano ferite gravi oaddirittura mortali.
La batteria ad alta tensione di tipo Ni-MH(Nickel Métal Hydrures) esausta deve essere
riciclata appropriatamente attraverso la filiera post-vendita, per non provocare rischi per
l'ambiente.
Prestare attenzione al posizionamentodei sistemi di sollevamento (cric, ponte, ...)negli alloggiamenti previsti, al fine di evitaredi danneggiare i cavi.
L
e tensioni elettriche utili al funzionamento delmotore sono nell'ordine di 15 0 - 270 Volt.
Rispettare le avvertenze riportate nelle
apposite etichette presenti nel veicolo.
Adottare la massima prudenza nei confronti dell'alta tensione e delle alte temperature degli elementi attraversati dalla corrente.
Interruzione d'emergenza
In caso d’incidente, un sistema d'interruzione
blocca la corrente ad alta tensione e spegne la
pompa del carburante, il veicolo non si riavvia più.
Per riavviare il sistema ibrido, consultare la rete
PE
UGEOT.
Non toccare, smontare, rimuovere osostituire mai elementi, cavi o connettoriad alta tensione di color arancio, anche in caso d'incidente.

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Ventilazione della batteria alta tensione










La batteria alta tensione è equipaggiata
di un sistema di raffreddamento dell'aria, composto da un'aspirazione (situata sul ripianoposteriore) e da un ventilatore (situato sotto il
rivestimento del bagagliaio).

Questo sistema non funziona di continuo,ma adatta automaticamente la potenza di
ventilazione alle esigenze della batteria.
Si può sentirla funzionare nella parte
posteriore, anche se il veicolo è spento dopo
aver percorso un tragitto.
In caso di ostruzione di questa aspirazione, la
batteria rischia di surriscaldarsi e danneggiarsi
provocando una diminuzione delle prestazionidel sistema ibrido.
Per un corretto utilizzo della batteriaad alta tensione, seguire questeraccomandazioni: - non ostruire l'aspirazione con corpiestranei, pena il surriscaldamento della batteria che potrebbe provocare la diminuzione delle prestazioni del sistema ibrido,- non versare liquidi sulla batteria, si rischia di danneggiarlairreparabilmente.

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Precauzioni/avvertenze per il vano motore
Interrompere il contatto(spia Ready
spenta) prima dell'aper tura del cofano motore.


Interrompere il contatto anche duranteil rabbocco di carburante per evitare il riavviamento del motore.

Anche l’alternatore reversibile del veicolo ibrido è alimentato ad alta tensione. Se il contattodel veicolo non è stato interrotto, rischia di far riavviare il motore in maniera intempestiva.