2013 Peugeot 508 RXH Manual del propietario (in Spanish)

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Sistema híbrido
Principales elementos del sistema HYbrid4

El motor diésel HDi(1)
, situado en la par te delantera del vehículo, lleva a cabo la tracción (a través
de las ruedas delanteras) y cubre la mayor par te de las necesidades de movilidad del vehículo.
Está equipado con el sistema Stop & Start(5)
, que recarga las baterías y satisface las
necesidades de energía cuando es necesario (modo 4x4).

El
motor eléctrico(2)
, situado en la par te trasera del vehículo, lleva a cabo la propulsión actuandosobre las ruedas traseras por sí solo o complementando al motor diésel, en función del modo degestión híbrida seleccionado.
Se encarga de la recuperación de energía y la recarga de las baterías en las fases de deceleración
del vehículo, y está activo hasta una velocidad de 120 km/h.

Una batería de alta tensión(3)
, 200 V tipo NI-MH, almacena la energía para el motor eléctrico
trasero.
La gestión de su nivel de carga es realizada automáticamente por el vehículo en las fases de deceleración.
Está situada en un compartimento del maletero con acceso reservado a los técnicos posventa habilitados.

El nivel de car
ga
de la batería se indica mediante 8 barras horizontales o verticales (según la pantalla).

La batería tradicional
de 12 V, situada en el compartimento motor, alimenta la red del vehículo. Se
recarga automáticamente desde la red de alta tensión.

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Sistema híbrido
Elsuper visor electrónico de potencia(4)gestiona automáticamente los distintos modos defuncionamiento de los dos motores (diésel y eléctrico) para favorecer la reducción del consumo. Son necesarios un ondulador y un conversor para gestionar la potencia eléctrica.
El ondulador actúa sobre el par del motor eléctrico regulando la corriente procedente del pack
batería de alta tensión. Su rango de tensión está comprendido entre 150 y 270 voltios.
El conversor transforma los 200 V del pack batería en 12 V para alimentar la red del vehículo.
El
sistema Stop & Start(5)permite poner el motor diésel en vigilancia durante las fases de parada(en semáforos, stops o embotellamientos, por ejemplo) o en las fases de circulación en modo
totalmente eléctrico.
De este modo, la parada y el rearranque del motor diésel se realizan de forma instantánea ytransparente para el conductor.
L
a caja de velocidades mecánica pilotada(6) permite, en modo automático, una reducciónsignificativa del consumo con respecto a una caja de velocidades clásica, gracias a su gestión electrónica.
Asimismo, ofrece la posibilidad de elegir en cualquier momento el modo de cambio de marchas: automático o manual mediante las levas del volante, para disfrutar del placer de conducir.

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Sistema híbrido














Arranque-Parada del motor


Antes de arrancar Arranque del sistema
HYbrid4
- Pise el pedal del freno.
- Pulse brevemente (aproximadamente un segundo) una sola vez el botón START/STOP
o gire la llave al máximo hacia el parabrisas hasta la posición 3 (arranque).
- La columna de direcci
ón se desbloqueará ypodrán percibirse un ruido y un movimiento del volante.


- Coloque el selector de marchas en
posición N.

- Si el vehículo está ocupado con sistema de acceso y arranque manos libres, basta con que la llave se encuentre dentro del
v
ehículo.

- Si no, es necesario introducir la llave en el
contactor.


- Mantenga el pedal del
freno pisado hasta
que se active el sistema HYbrid4 (elcuadro de a bordo y el testigo Readyse encenderán y se oirá una señal deconfirmación).
El sistema híbrido determinará si es necesarioarrancar el motor diésel.

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Sistema híbrido
- Antes de apagar el sistema HYbrid4, coloque
el selector de marchas en posición N
.
- Pulse brevemente el botón START/STOPo gire la llave al máximo hacia el volantehasta la posición 1 (stop).
- El sistema se apagará y la columna de
dirección se desbloqueará.

Parada del sistema HYbrid4
Para más información, consulte el apar tado "Precauciones/Advertenciasrelativas al compartimento delantero".


Al estacionar, corte el contacto y compruebe que el testigo Readyse haya apagadoyantes de salir del vehículo. De lo contrario, elsistema híbrido permacecerá activo.
Cuando el vehículo circula enmodo eléctrico, es completamentesilencioso. Por lo tanto, presteespecial atención a los peatones, yaque éstos no le oirán llegar.

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Sistema híbrido
motor
(posición de accesorios)












Protección antirrobo
Antiarranque electrónico
La llave contiene un chip electrónico con un código secreto. Al poner el contacto, este
código debe ser reconocido para que el arranque sea posible.
El sistema antiarranque electrónico bloquea el sistema de control del motor un momento
después de cortar el contacto e impide la
puesta en marcha del motor en caso de robo.
Si se produce un fallo de funcionamiento, se
indica mediante un mensaje en la pantalla delcuadro de a bordo.Si eso ocurre, no será posible arrancar
el motor. Consulte enseguida con la red PEUGEOT.

Gire la llave hacia el parabrisas en posición
intermedia o, con la llave del sistema de
acceso
y arranque manos libres en el interior
del vehículo, pulse el botón "START/STOP" sin pisar el pedal del freno. De este modo se activael contacto para los accesorios.
)Pulse el bot

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Sistema híbrido
Arranque de emergencia con la llave electrónica
Si la llave electrónica se encuentra en el área
de detección y el vehículo no arranca, después
de pulsar el botón "START/STOP": )Abra el alojamiento situado bajo del bot

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Sistema híbrido














Testigo Ready

Con el selector de marchas en posición N
, piseel pedal del freno y arranque el sistema híbrido.
El testigo Ready
se encenderá cuando el
vehículo esté listo para circular (el modo "Auto"se activará por defecto), indicando al conductor que ya puede pisar el acelerador.
El encendido del testigo es casi inmediato,pero puede tardar unos segundos en
determinados casos (por ejemplo, para permitir el precalentamiento del motor diésel con
tiempo frío, o en modo economía de energía).










Selector de modo HYbrid4
Modo AUTO, para un uso normal del vehículo,
optimizando el consumo.
Modo ZEV , para forzar la circulación en modoVeléctrico.
Modo Sport
, para disfrutar de las máximas
prestaciones del vehículo.

Modo 4WD
, para forzar la motricidad 4x4.

Al estacionar, apague el sistema híbrido y compruebe que el testigo Readyse haya apagado antes de salir del vehículo. De lo contrario, el sistemahíbrido permanecerá activo.El selector ofrece al usuario la posibilidad de ele
gir entre cuatro modos de motricidad del vehículo.
Gire el mando hacia la derecha o hacia la izquierda. El modo seleccionado se indicará mediante el
encendido del piloto correspondiente.

Para más información, consulte elapartado "Precauciones/Advertencias relativas al compartimento delantero".

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Sistema híbrido

Modo AUTO
Gestiona automáticamente el funcionamiento
de los motores diésel y eléctrico en función
de los parámetros inherentes al vehículo, de
las condiciones de circulación y del estilo deconducción para optimizar el consumo de carburante del vehículo.
En particular, este modo activa la circulacióneléctrica en "cero emisiones"
cuando se cumplen las condiciones necesarias.
En modo automático, el motor eléctrico
:
- puede asumir por sí solo la movilidad del
vehículo a una velocidad aproximada de hasta 60 km/h en circulación eléctrica de "cero emisiones", en función del estado
de carga de la batería, si se cumplen lascondiciones específicas del vehículo y si las necesidades de aceleración sonmoderadas; - complementa al motor diéselen los arranques y cambios de marcha, al acelerar y en caso de que la motricidad
del tren delantero sea insuficiente (realiza automáticamente el complemento en 4 ruedas motrices);
- deja de estar activo al superar la velocidad
de 120 km/h.


Modo ZEV *
(totalmente
eléctrico)


El vehículo funciona en cero emisiones con lapropulsión 100% eléctrica.
Este modo permite forzar una circulaciónsilenciosa
a velocidad moderada.
Si las condiciones no permiten activar este
modo, aparece en pantalla el mensaje "modo eléctrico actualmente no disponible". El testigo ZEV se apaga después de parpadear unossegundos y el piloto del selector se enciende en AUTO.
En modo ZEV:


- La autonomía y la capacidad deaceleración son limitadas. La velocidad máxima posible es de unos 60 km/h.

- Si el régimen es elevado o en caso de que
otras necesidades prioritarias requieran el arranque del motor diésel, el sistema pasaautomáticamente a modo AUTO.



Este modo estándar aconsejado
seactiva automáticamenteal arrancar elsistema híbrido.


Para más información sobre elrearranque automático del motor diésel o la imposibilidad de acceso al modo ZEV, consulte el apar tadocorrespondiente.

*
ZEV: Z
ero Emission Vehicle.
Puede activarse cuando se cumplen las condiciones necesarias, en particular que el estado de carga de la batería dealta tensión sea suficiente (a par tir de 4 barras).