2013 Lancia Flavia Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Montera snökedjorna på fram- hjulen så hårt som möjligt och
efterdra dem när du har kört
cirka 0,8 km.
 Kör inte under längre perioder på torrt underlag.
 Följ instruktionerna från snöked­ jans tillverkare gällande monte-
ring, lämplig hastighet och andra
villkor för användning. Använd
alltid den lägre hastigheten om
snökedjans tillverkare re-
kommenderar en annan hastighet
än fordonets tillverkare.
De här försiktighetsåtgärderna gäller
alla typer av snökedjor, inklusive ra-
dialkedjor.
REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AV
HJUL
Däcken på ett fordonets fram- och
bakaxel utsätts för olika belastningar
och utför olika styr-, kör- och broms-
funktioner. Av den orsaken slits de
olika snabbt. Dessa effekter minskas om hjulen
skiftas regelbundet. Fördelarna med
att skifta däcken är särskilt märkbara
med grövre däckmönster som på året
runt­däck. Skiftning ökar däckens
livslängd, hjälper till att behålla
däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn,
tyst körning.
Se "Serviceprogram" för information
om rätt serviceintervall. Om däcken
slits ovanligt snabbt eller ojämnt bör
orsakerna till detta korrigeras innan
skiftning utförs.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck
(Tire Pressure Monitor System –
TPMS) varnar föraren om lågt däck­
tryck förekommer jämfört med
fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däckstrycket varierar med tempera-
turen med ca 7 kPa för varje 7 °C. Det
betyder att däcktrycket sjunker när
utomhustemperaturen sjunker. Däck­
tryck ska alltid justeras baserat på
kallt däcktryck. Det definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller
körts mindre än 1,6 km efter en tre-
timmarsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Se "Däck – allmän in-
formation" i avsnittet "Start och kör-
ning" för information om korrekt
lufttryck i fordonets däck. Däck­
trycket ökar även när fordonet körs –
det är normalt och ingen justering bör
göras för det ökade trycket.
TPMS-systemet varnar föraren om
däckstrycket av någon anledning
sjunker under varningsnivån för lågt
lufttryck, även effekter av låg tempe-
ratur och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS-systemet fortsätter att varna
föraren om lågt däckstryck så länge
tillståndet varar, och stängs inte av
förrän däcktrycket har nått minst den
nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck. När varningslampan för
163

lågt däckstryck (varningslampan för
däcktrycksövervakning) tänds, måste
du öka däcktrycket till det rekom-
menderade kalla däcktrycket för att
varningslampan för däcktrycksöver-
vakning ska slockna. Systemet upp-
dateras automatiskt och varnings-
lampan för däcktryckövervakning
slocknar när systemet får information
om de uppdaterade däcktrycken.
Fordonet kan behöva köras i upp till
20 minuter med en hastighet på över
24 km/tim för att TPMS ska få denna
information.
Fordonet kanske har ett rekommen-
derat kallt (parkerat i minst tre tim-
mar) däcktryck på 207 kPa. Om den
omgivande temperaturen är 20 °C
och uppmätt däcktryck är 186 kPa
kommer en temperatursänkning till
–7 °C att minska däcktrycket till cirka
158 kPa. Det här däckstrycket är till-
räckligt lågt för att tända TPMS-
varningslampan. Om du kör fordonet
kan däckstrycket stiga till cirka 186
kPa, men TPMS-varningslampan
kommer fortfarande att lysa. I denna
situation släcks varningslampan fördäcktrycksövervakning endast efter
att däcken fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
FÖRSIKTIGHET!
 TPMS har optimerats för origi-
naldäcken och fälgarna. Tryck
och varningar i TPMS-systemet
är anpassade till den däckstorlek
som medföljde fordonet. Oön­
skad funktion eller skador på gi-
vare kan bli följden vid använd­
ning av ny utrustning som inte
har samma storlek, typ och/eller
utförande. Hjul som inte är origi-
nal kan orsaka skador på givare.
Använd inte däcktätningsmedel
eller balansvikter om fordonet är
utrustat med TPMS eftersom det
kan skada givarna.
 Efter det att däcktrycket är kon- trollerat och justerat ska ventil-
hatten sättas tillbaka. Detta hin-
drar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i
ventilen. OBS!
 TPM-systemet är inte avsett att
ersätta normal vård och under-
håll av däck, eller att varna för
däck som brister eller är ska-
dade.
 TPMS-systemet bör inte an- vändas som mått för däcktryck
när däcktrycket justeras.
 Körning på däck med mycket lågt däcktryck gör att däcket
överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets
bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar
fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.

TPMS är inte en ersättning för
vanligt däckunderhåll. Det är fö­
rarens ansvar att upprätthålla
korrekt däcktryck med en däck­
trycksmätare, även om lufttrycket
inte har nått den nivå som behövs
för att tända varningslampan för
däckstryckövervakning.
164

 Säsongsbetonade temperatur-förändringar påverkar däck­
trycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket.
PREMIUMSYSTEM
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen, överför däcktrycksmät­
ningar till mottagarmodulen.
OBS! Det är ytterst viktigt att luft-
trycket kontrolleras i alla däcken
en gång i månaden och att korrekt
tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponen-
ter:
1. Mottagarmodul
2. Fyra givare för däcktryck
3. Tre utlösningsmoduler (monte-
rade i tre av de fyra hjulhusen) 4. Olika varningsmeddelanden från
däcktrycksystemet som visas i det
elektroniska fordonsinformationscen-
tret (EVIC)
5. Varningslampa för däcks­
trycksövervakning
TPMS-systemets varningar för
lågt däcktryck
Varningslampan för däck­
trycksövervakning tänds i
kombinationsinstrumentet
och en ljudsignal hörs när däck­
trycket är för lågt i något/några av de
fyra aktiva däcken. Dessutom visar
den elektroniska informationspane-
len (EVIC) meddelandet ”Inflate Tire
to XX” (pumpa däcket till XX) i
minst fem sekunder och en bild som
visar däcktrycket för alla däck där de
däcktryck som är för låga blinkar.
Rekommenderat kallt däcktryck är
det tryckvärde som visas i meddelan-
det ”Inflate Tire to XX” (pumpa
däcket till XX) i EVIC. Om detta inträffar bör du stanna så
snart som möjligt och fylla de däck
som har för lågt däcktryck (de som
blinkar på bilden i EVIC) upp till
fordonets rekommenderade kalla
däcktryck. När systemet får uppdate-
rad däcktrycksinformation uppdate-
ras systemet automatiskt, meddelan-
det ”Inflate Tire to XX” (pumpa
däcket till XX) försvinner, bilden i
EVIC slutar blinka och varningslam-
pan för däckstrycksövervakning
släcks. Fordonet kan behöva köras i
upp till 20 minuter med en hastighet
på över 24 km/tim för att TPMS ska
få denna information.
Varningslampa för kontroll av
TPMS
När ett systemfel avkänns hörs en ljud-
signal och TPMS-varningslampan
blinkar i 75 sekunder och lyser sedan
konstant. Dessutom visas meddelandet
"CHECK TPM SYSTEM" (kontrollera
TPMS-systemet) i minst fem sekunder
på EVIC och sedan visas streck (- -) i
stället för däcktrycksvärdet för den gi-
vare som inte tas emot.
165

Om tändningen slås av och sedan på
igen upprepas denna sekvens om sys-
temfelet kvarstår. Om systemfelet inte
kvarstår blinkar inte TPMS-
varningslampan längre, meddelandet
"CHECK TPM SYSTEM" (kontrol-
lera TPMS-systemet) visas inte längre
och ett tryckvärde visas istället för
strecken. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
1. Störningar p.g.a. elektroniska ap-
parater eller körning i närheten av
sändare som använder samma radio-
frekvenser som TPMS-givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som
påverkar radiosignalerna.
3. Mycket snö eller is runt hjulen eller
hjulhusen.
4. Användning av snökedjor på
fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte
är utrustade med TPMS-givare.
EVIC visar även meddelandet
"CHECK TPM SYSTEM" (kontrol-
lera TPMS-systemet) i minst fem
sekunder när ett systemfel som berorpå en felaktigt placerad givare detek-
teras. I detta fall följs sedan medde-
landet "CHECK TPM SYSTEM"
(kontrollera TPMS-systemet) av en
symbolbild där tryckvärdena fort-
farande visas. Det innebär att tryck-
värdena fortfarande tas emot från
TPMS-givarna, men givarna sitter
kanske inte i rätt läge på fordonet.
Systemet måste fortfarande åtgärdas
när meddelandet "CHECK TPM
SYSTEM" (kontrollera TPMS-
systemet) visas.
BRÄNSLEKRAV
Alla motorer är konstruerade för att
uppfylla samtliga utsläppskrav och ge
låg bränsleförbrukning och utmärkta
prestanda vid körning på blyfri 91-
oktanig regularbensin.
Lätta motorknackningar vid låga mo-
torhastigheter är inte skadligt för mo-
torn. Ihållande, kraftiga motorknack-
ningar vid höga hastigheter kan dock
skada motorn och service bör utföras
omedelbart. Bensin av dålig kvalitet
kan orsaka problem som startsvårig­
heter, tjuvstopp och hackig gång. Om
sådana symptom uppstår, prova förstmed ett annat bensinmärke, överväg
sedan att lämna fordonet på service.
Över 40 fordonstillverkare runt om i
världen har utfärdat och stöder enhet-
liga bensinspecifikationer (Worldwide
Fuel Charter – WWFC) som definierar
nödvändiga bränsleegenskaper som
ger lägre utsläpp, bättre prestanda och
längre hållbarhet för fordonet. Tillver-
karen rekommenderar användning av
bensin som uppfyller WWFC-
specifikationerna, där sådan finns till-
gänglig.METANOL
(Metyl- eller träsprit) används i olika
koncentrationer blandad med blyfri
bensin. Du kan hitta bränslen som
innehåller 3 % eller mer metanol till-
sammans med andra alkoholer som
kallas medlösningsmedel. Problem
som orsakats av användning av
metanol/bensin eller E-85 etanol är
inte tillverkarens ansvar. MTBE är en
metanolbaserad oxygenat, men den
har inte metanolens negativa effekter.
166

FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller
metanol eller E-85-etanol. An-
vändningen av dessa blandningar
kan ge upphov till start- eller drift-
problem och kan skada viktiga
komponenter i bränslesystemet.
ETANOL
Tillverkaren rekommenderar att
fordonet körs med bränsle som inne-
håller högst 10 % etanol. Köp av
bränsle från en tillförlitlig leverantör
kan minska risken att överskrida
10 %­gränsen eller få undermåligt
bränsle. Observera också att ökad
bränsleförbrukning kan förväntas vid
användning av etanolblandat bränsle
på grund av etanolens lägre energi-
innehåll. Problem som orsakats av
användning av metanol/bensin eller
E-85 etanol är inte tillverkarens an-
svar. MTBE är en metanolbaserad
oxygenat, men den har inte metanol-
ens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Användning av bränsle med högre
etanolinnehåll än 10 % kan orsaka
motorfel, problem med start, för-
sämring av köregenskaper och ma-
terialförslitning. Dessa negativa ef-
fekter kan orsaka permanent skada
på fordonet.
MILJÖKLASSAD BENSIN
Mycket bensin blandas nu för att bi-
dra till renare luft, speciellt i områden
med mycket luftföroreningar. De nya
blandningarna ger en renare förbrän­
ning och kallas ibland "reformulerad
bensin".
Tillverkaren stöder arbetet för renare
luft. Hjälp till genom att använda
blandningarna när de blir tillgäng­
liga.
VARNING!
Koloxid (CO) i fordonsavgaser är
livsfarlig. Undvik koloxidförgift-
ning genom att följa nedanstående
säkerhetsföreskrifter:
 Andas inte in avgaser. De inne- håller koloxid, en färg- och lukt-
lös gas som kan döda. Kör aldrig
motorn i ett slutet utrymme,
exempelvis ett garage, och sitt
aldrig i ett parkerat fordon med
motorn påslagen under en längre
tid. Om fordonet stannas på en
öppen plats med motorn igång
under mer än en kort stund, jus-
tera ventilationssystemet så att
frisk utomhusluft tas in i
fordonet.
 Skydda dig mot koloxid med kor- rekt underhåll. Se till att avgas-
systemet kontrolleras varje gång
fordonet lyfts upp. Åtgärda alla
felaktigheter direkt. Innan felet
är reparerat bör man köra med
alla sidorutor helt öppna.
167

MMT I BENSIN
MMT är en manganförening som
innehåller metalliska tillsatser och
som blandas i vissa bensinsorter för
att öka oktantalet. Bensin som blan-
das med MMT ger inte bättre pre-
standa än bensin med samma oktan-
tal utan MMT. Bensin som blandas
med MMT förkortar tändstiftens livs-
längd och minskar avgasreningssyste-
mets prestanda i vissa fordon. Vi re-
kommenderar att bensin utan MMT
används i fordonet. Mängden MMT i
bensinen anges vanligen inte vid ben-
sinpumpen. Fråga därför bensinleve-
rantören om bensinen innehåller
MMT.
BRÄNSLETILLSATSER
Utöver användning av blyfri bensin
med rätt oktantal rekommenderas
bensin som innehåller renande medel,
korrosions- och stabilitetstillsatser.
Användning av bensin med dessa till-
satser hjälper till att minska bränsle­
förbrukningen, reducerar utsläpp och
underhåller fordonets prestanda.Urskillningslös användning av re-
nande medel i bränslesystemet ska
undvikas. Många av dessa tillsatser
avsedda för borttagning av gummi
och lack kan innehålla aktiva lös­
ningsmedel eller liknande ingredien-
ser. De kan skada packningar och
membran i bränslesystemet.
VARNING!
Koloxid (CO) i fordonsavgaser är
livsfarlig. Undvik koloxidförgift-
ning genom att följa nedanstående
säkerhetsföreskrifter:
 Andas inte in avgaser. De inne-
håller koloxid, en färg- och lukt-
lös gas som kan döda. Kör aldrig
motorn i ett slutet utrymme,
exempelvis ett garage, och sitt
aldrig i ett parkerat fordon med
motorn påslagen under en längre
tid. Om fordonet stannas på en
öppen plats med motorn igång
under mer än en kort stund, jus-
tera ventilationssystemet så att
frisk utomhusluft tas in i
fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Skydda dig mot koloxid med kor- rekt underhåll. Se till att avgas-
systemet kontrolleras varje gång
fordonet lyfts upp. Åtgärda alla
felaktigheter direkt. Innan felet
är reparerat bör man köra med
alla sidorutor helt öppna.
 Håll bagageluckan stängd när du kör fordonet så att inte koloxid
och andra giftiga ämnen i avga-
serna kommer in i fordonet.
168

FYLLA PÅ BRÄNSLE
BRÄNSLEPÅFYLLNINGS­
LOCK (TANKLOCK)
Tanklocket är placerat bakom tank-
luckan på fordonets vänstra sida. Om
tanklocket tappas bort eller skadas
ser du till att utbyteslocket är avsett
för användning med det här fordonet.När locket tagits av kan det hängas
upp på kroken som finns på luckans
insida. Den håller tanklocket upphängt
så att det inte slår mot lacken.
OBS! Om tanklocket tappas bort
eller skadas ser du till att utbytes-
locket är avsett för användning
med det här fordonet.FÖRSIKTIGHET!
 Skador på bränslesystemet ellerutsläppskontrollsystemet kan bli
följden om ett felaktigt tanklock
används.
 Ett dåligt sittande tanklock kan orsaka att felindikatorlampan
tänds.
Undvik spill och överfyllning ge-
nom att inte ”runda av” bränsle­
tanken efter påfyllning. När
bränslemunstycket ”klickar” eller
stängs av är bränsletanken full.
VARNING!
 Se till att ingen röker i eller i närheten av fordonet när tank-
locket är borttaget eller när tan-
ken fylls.
 Brand kan uppstå om bensin fylls på i en bensindunk inuti
fordonet. Det kan leda till bränn­
skador. Placera alltid bensindun-
kar på marken vid påfyllning.
OBS!
 Dra åt tanklocket tills ett "klick- ande" ljud hörs. Det är ett
tecken på att tanklocket har
dragits åt ordentligt. Felindika-
torlampan i kombinations-
instrumentet kan tändas om
tanklocket inte sitter ordentligt.
Se till att tanklocket är åtdraget
varje gång fordonet har tankats.
 När bränslemunstycket ”klickar” eller stängs av är
bränsletanken full.
Tanklucka
Vajer
169

MEDDELANDE OM LÖST
TANKLOCK
Om fordonets diagnostiska system
upptäcker att tanklocket sitter löst, är
felaktigt ditskruvat eller skadat, visas
meddelandet "CHECK GAS CAP" på
EVIC (elektroniska informationspa-
nelen). Se "Elektronisk informations-
panel" i avsnittet "Förstå instrument-
panelen" för ytterligare information.
Dra åt bränslepåfyllningslocket or-
dentligt och tryck på återställnings­
knappen för kilometerräknaren föratt stänga av meddelandet. Om prob-
lemet kvarstår visas meddelandet
nästa gång fordonet startas. För mer
information, se avsnittet "Inbyggt
diagnossystem" i "Underhåll av
fordonet".
OBS! Om tanklocket tappas bort
eller skadas ser du till att utbytes-
locket är avsett för användning
med det här fordonet.
KÖRNING MED
TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
Körning med släpvagn rekommende-
ras inte för detta fordon.
BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE)
BOGSERING AV DETTA FORDON BAKOM ANNAT FORDON
Bogseringsvillkor Hjul OVANFÖR
marken Alla modeller
Hjulen på marken INGA INTE TILLÅTET
Bogsering med bärgningsvagn (dolly) Fram
OK
Bak INTE TILLÅTET
På släpvagn ALLA OK
170