2013 FIAT SCUDO Betriebsanleitung (in German)

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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EIN STR U \f EN TE N TA FE L
A Tac h o m ete r ( G esc h w in d ig k eit s a n ze i�
g e )
B Kra ft s to ffs ta n d an ze ig e m it R ese rv e �
la m pe
C Tem pera tu ra n ze ig e d er M oto rk ü hl�
f lü ssig k e it m it W arn la m pe fü r Ü ber�
te m pera tu r
D Dre h za h lm esse r
E Mult if u nktio nsd is p la y
F 0P 0012 \fA bb. 9
001-017 SCUDO LUM D_001-017 ScudoG9 D 31/07/12 09:06 Pagina 13

BO RD IN STR U \f EN TE
D ie H in te rg ru n d fa rb e d er In str u m en te u nd
ih re T yp en k ö nnen je n ac h V ersio n v ariie re n .
T A CH O M ET ER A bb. \b 0
D er T ac h o m ete r g ib t d ie G esc h w in d ig k eit
d es F ah rz e u ge s a n .
D REH ZA H LM ESS E R A bb. \b \b /a
D er D re h za h lm esse r li e fe rt A ngab en ü ber
d ie M oto rd re h za h le n p ro M in u te .
Z U R B EA C H TU N G D ie S te u ere le ktr o nik
d er e le k tr o nis c h en E in sp rit z u n g b lo ck ie rt
p ro gre ssiv d en K ra ft s to ff z u flu ss , w en n d er
M oto r “ ü berd re h t” w ir d , m it e in em s ic h
d ara u s erg e b en d en , pro gre ssiv e n Lei�
s tu ngsv e rlu st.
W en n s ic h d er M oto r im L eerla u f b efin d et,
k an n d er D re h za h lm esse r e in e s tu fe n w ei�
s e o der p lö tz lic h e Z unah m e d er D re h za h l
an ze ig e n . D ie se s V erh alt e n is t n ic h t u nge �
w öhnlic h , d a d ie s im N orm alb etr ie b , z .B .
beim E in sc h alt e n d er K lim aan la ge o der d es
E le ktr o ge b lä se s g e sc h ie h t. V or a lle m d ie n t
ein e la n gsa m e V erä n d eru ng d er D re h za h l in
d ie se n F älle n d azu , d en L ad ezu sta n d d er B at�
t e rie z u e rh alt e n .
K RA FT ST O FFS T A N DAN ZEIG E
B�A bb. \b \b/b
D er Z eig e r g ib t d ie n o ch im T an k v o r�
h an d en e K ra ft s to ffm en ge a n .
K(S ie h e B esc h re ib un g im A bsc h n it t “ A n
der T an kste lle ”).
ΠTan k le er.
D as Aufle u ch te n der Rese rv e la m pe
K
�ze ig t, d ass im T an k n o ch c a. 7 L it e r
K ra ft s to ff v o rh an d en s in d .
Fah re n S ie n ie m it fa st le e re m T an k: d er
eve n tu elle V erso rg u n gsm an ge l k ö nnte d en
K ata ly sa to r b esc h äd ig e n .A N ZEIG E F Ü R M OTO RK Ü H L�
FL Ü SSIG KEIT ST EM PER A TU R
C �A bb . \b \b/b
D er Z eig e r g ib t d ie T em pera tu r d er M o�
to rk ü hlf lü ss ig k e it a b e in er T em pera tu r v o n
ca. 5 0 °C a n . B ei n o rm ale n B etr ie b sb ed in �
gu nge n d arf s ic h d er Z eig e r e n ts p re ch en d
der N utz u ng d es F ah rz e u gs u n d d er S te u e�
ru n g d es M oto rk ü hls y ste m s in v e rsc h ie �
d en en S k ale n b ew ege n .
Œ Nie d rig e T em pera tu r d er M oto rk ü hl�
f lü ssig k e it .
uH ohe T em pera tu r d er M oto rk ü hlf lü s�
s ig k e it .
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
\b efin det s ic h d er Z eig e r d er
M oto rk ü hlf lü ssig k e it s te m pe�
ra tu r i m r o te n \b ere ic h , s te ll e n
S ie b it te s o fo rt d en M oto r a b
u nd w en den s ic h a n d a s \f ia t K un den �
die n stn etz .
A bb . 1 0F0 P 001 3\f
A bb . 1 1\baF 0P 0014\f
A bb. 1 1\bbF0 P 03 20\f
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
H ELLIG KEIT SE IN ST ELL U N G
DER I N ST RU M EN TEN TA FE L
Z ur H elli g k eit s e in ste llu ng d er In str u m en �
te n ta fe l: D ie T aste A �A bb. \b 3 drü ck en
D IS P LA Y
D as D is p la y A bb. \b 4 ze ig t d urc h d ie e n t�
s p re ch en d en K ontr o llle u ch te n fo lg e n d es
an (s c h la ge n S ie b it te im K ap it e l “ K on�
tr o llle u ch te n u nd A nze ig e n ” n ac h ):
�G esc h w in d ig k eit s b egre n ze r \b �r e gle r;
�Z urü ck ge le gte G esa m tk ilo m ete r \b M eile n ;
�M oto rö ls ta n d an ze ig e ;
�W asse r im D ie se lf ilt e r v o rh an d en ;
�V orw ärm ung d er G lü hkerz e n .
J e n ac h d en V ersio nen e rsc h ein t im D is �
p la y d ie A nze ig e d er la u fe n d en U hrz e it .
E in ste llu ng d er U hrz e it d u rc h d as
D is p la y a u f d er I n str u m en te n ta fe l
Fü r d ie E in ste llu ng d er U hrz e it d urc h d as D is �
p la y a u f d er In str u m en te n ta fe l b en utz e n S ie
d ie T aste A �A bb. \b \f au f fo lg e n d e W eis e :
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks
b lin ken d ie M in ute n ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
e rh ö ht sic h d er W ert d er M in u te n
(w ir d d ie T aste b ei d er D re h ung n ac h
re ch ts fe stg e h alt e n , e rfo lg t d er D urc h �
la u f s c h nelle r);
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks
b lin ken d ie S tu nd en ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
e rh ö ht sic h d er W ert d er Stu n d en
(w ir d d ie T aste b ei d er D re h ung n ac h
re ch ts fe stg e h alt e n , e rfo lg t d er D urc h �
la u f s c h nelle r);
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks w ir d
d ie A nze ig e a u sg e w äh lt : 2 4H o der 1 2H ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
k an n d ie g e w ünsc h te M odali t ä t a u sg e �
w äh lt w erd en ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks w ir d
d ie E in ste llu n g d er U hrz e it b een d et.
N ac h e tw a \f 0 S e ku n d en o hn e w eit e re E in �
ste llu nge n e rsc h ein t im D is p la y d ie la u �
fe n d e U hrz e it g e m äß d en a u sg e fü h rte n
E in ste llu n ge n .
A bb. 1 2F0 P 02\b 5\f
A bb. 1 \fF 0P 0353\f
A bb . 1 4F0 P 02 9 1\fA bb. 1 5F0 P 02 92\f
K ontr o llle u ch te n a u f d er o bere n
A bdeck u n g
A uf e in ig e n V ersio nen k ö nnen au f d er
o bere n A bd eck u ng A bb . \b 2 (s ie is t ü ber
d em I n nen rü ck sp ie ge l a n ge b ra c h t) f o lg e n �
d e K ontr o llle u ch te n v o rh an d en s e in :
�K ontr o lll e u ch te fü r d ie A nze ig e , d ass
d er S ic h erh eit s g u rt n ic h t a n ge le gt w ur�
d e ( < ) ( V ersio n m it z w ei V ord ersit z e n ).
�K ontr o lll e u ch te fü r d ie A nze ig e , d ass
d ie D eak tiv ie ru ng d es B eif a h re r�A ir b ags
e rfo lg t is t (
Ò)) )�
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Wen n d er M oto r lä uft , b le ib t
d er W artu ngssc h lü sse l s o la n �
ge e in ge sc h a lt e t, b is d ie W ar�
t u n g d u rc h ge fü hrt w urd e.
D ie A nze ig e d er n o ch z u f a h �
re n den K ilo m ete r k a nn v o m
Z eit fa kto r a bge lö st w erd en ,
je n ach dem w elc h e \f a hrg e �
w ohnh eit e n d er \f a hre r h at.
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EE in ste llu ng d er U hrz e it d urc h d as
D is p la y a u f d er m it tle re n K onso le
In e in ig e n V ersio nen is t e in e m it tle re K on�
so le m it D is p la y v o rg e se h en , a u f d em d ie
U hrz e it a n ge ze ig t w ir d . F ü r d ie Ä nd eru ng
d er U hrz e it s e h en S ie b it te im B ord co m �
pute r im V erz e ic h n is “ E in ste llu ng d es D a�
tu m s u n d d er U hrz e it ” n ac h .
W ARTU N \bSA N ZEI\b ER
Stim mt d ie W artu ngsin te rv alle a u f d ie H äu �
fig k e it d er B en ütz u ng d es F ah rz e u gs a b .
F unktio nsw eis e
E in p aa r S e ku nd en n ac h U m dre h en d es
Z ünd sc h lü ss e ls sc h alt e t sic h d er W ar�
tu ngssc h lü sse l e in , d er d ie W artu ngsa r�
b eit e n s y m bo lis c h d arste llt ; d ie G esa m t�
K ilo m ete rsta n d sa n ze ig e z e ig t d ie K ilo m e�
te ra n za h l a n ( fe h le rh aft g e ru nd et), d ie b is
z u r n äc h ste n W artu ng n o ch z u rü ck ge le gt
w erd en k an n. D ie W artu ngsfä llig k eit e n
w erd en a b d er le tz te n N ulls te llu ng d es
A nze ig e rs g e re ch n et. D ie se F ällig k eit w ir d
v o n 2 P ara m ete rn b estim mt:
�G efa h re n e k m
�Z eit r a u m , d er s e it d er le tz te n W artu ng
ve rg an ge n is t.W artu n gsfä llig k eit ü b er \b 000 k m .
Beis p ie l: s ie k ö nn en n o ch 4 .8 00 k m b is
z u r n äc h ste n W artu ng f a h re n . E in p aar S e �
k u n d en n ac h D re h en d es Z ünd sc h lü sse ls
i n d ie S te llu ng M ersc h ein t a m D is p la y :
E in p aar S e k u n d en n ac h D re h en d es Z ünd �
sc h lü sse ls in d ie S te llu ng M e rsc h ein t d er
Ö ls ta n d , d an n ü bern im m t d er G esa m tk i�
l o m ete ra n ze ig e r w ie d er se in e F u nktio n
und z e ig t d en G esa m tk ilo m ete rsta n d u nd
d en T age sk il o m ete rsta n d a n .
W artu n gsfä llig k eit u n te r \b 00 0 k m
Ein ig e S e ku nd en n ac h D re h en d es Z ün d �
sc h lü sse ls in d ie S te llu ng M blin kt d er
W artu ngss c h lü ss e l u nd e s e rsc h ein t d ie
A nza h l d er r e stlic h en K ilo m ete r:O IL O K
M OTO RÖ LST A N �
D SA N ZEIG ER
D re h t m an d en Z ün d sc h lü sse l in d ie S te l�
lu ng M li e fe rt d as I n str u m en t n ac h d er A n�
ze ig e d er n o ch z u fa h re n d en K ilo m ete r
vo r d em n äc h ste n W artu ngsv o rg a n g d ie
t a k tg e ste u erte A nze ig e d es Ö ls ta n d s im
M oto rb eh ält e r. D ie B lin ksc h rif t “ O IL ” g e �
fo lg t v o n e in em W arn to n u n d e in er M el�
d un g z e ig t a n , d ass z u w en ig Ö l im M oto r
vo rh an d en is t. W en n “ O IL ” a u fb lin kt, w ir d
d am it a n ge ze ig t, d ass d er M oto rö ls e n so r
defe kt is t.
W artu ngsfä llig k eit ü bersc h rit te n
(B ild sc h ir m se it e )
Ein p aar S e ku n d en n ac h d em
D re h en d es Z ünd sc h lü ss e ls in
d ie S te ll u ng M b li n kt d er W ar�
tu ngssc h lü sse l u n d e s w ir d a n
g e ze ig t, w ie vie le K M s e it d er
W artu ngsfä ll ig k eit ge fa h re n
w urd en .
F 0P 03 54\f
F 0P 03 55\f
O IL O K
F0P 035 6\f
Bevo r d ie b eid en F äll ig k eit e n e rr e ic h t w ur�
d en : d er W artu ngssc h lü sse l s c h alt e t s ic h
au ch e in , w en n d ie F ris t v o n 2 Ja h re n a b �
ge la u fe n is t.
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
E ntfe rn un g v o m Z ie lo rt
D ie E n tfe rn u ng v o m Z ie lo rt g ib t d ie E nt�
fe rn un g a n , d ie n o ch z u rü ck ge le gt w erd en
m uss, u m d en e in ge ste ll t e n Z ie lo rt b ei e in �
ge sc h alt e te r N av ig atio n z u e rre ic h en .
Z urü ck ge le gte F ah rstr e ck e
D ie z u rü ck ge le gte F ah rstr e ck e g ib t d ie v o m
Fah rz e u g z u rü ck ge le gte F ah rstr e ck e, d ie s e it
B egin n d er F ah rt b ere ch net w ir d , n ac h d em
R ese tv e rfa h re n ( R ück se tz u ng d er W erte ) a n .
D urc h sc h n it t s v e rb ra u ch
D er D urc h sc h nit ts v e rb ra u ch gib t den
d urc h sc h nit tlic h en V erb ra u ch a n , d er s e it
B egin n d er F ah rt n ac h d em R ese tv e rfa h re n
(R ück se tz u ng d er W erte ) b ere ch net w ir d .
D urc h sc h nit ts g e sc h w in dig k eit
D ie D urc h sc h nit ts g e sc h w in d ig k eit g ib t d ie
d urc h sc h nit tlic h e F ah rg e sc h w in d ig k eit a n , d ie
s e it B egin n d er F ah rt n ac h d em R ese tv e rfa h �
re n ( R ück se tz u ng d er W erte ) b ere ch net w ir d .
T R IP C O \f PU TE R
D er T rip C om pu te r is t e in e V orric h tu ng,
d ie nac h ein an d er durc h w ie d erh o lt e s
D rü ck en d er T aste A bb .\b 6 au f d em H e�
b ele n d e d ie A nze ig e fo lg e n d er W erte e r�
m ögli c h t:
R eic h w eit e , S ofo rtig e r V erb ra u ch ,
E ntfe rn un g zu m Z ie lo rt, T rip \b
(Z urü ck ge le gte F ah rstr e ck e, D urc h �
sc h nit ts v e rb ra u ch , D urc h sc h nit t s g e �
sc h w in dig k e it ) u nd T rip 2 ( Z urü ck �
ge le gte F ah rstr e ck e, D urc h sc h n it ts �
v e rb ra u ch , D urc h sc h nit ts g e sc h w in �
dig k eit ).
A lle d ie se I n fo rm atio nen w erd en a u f d em
D is p la y d es in fo te le m atis c h en Syste m s
CO NNEC T a n ge ze ig t.
R ese t: Z um R ück se tz e n d er W erte , d ie
T aste , d ie in d er A bb.\b 6 darg e ste llt is t,
lä n ge r a ls 2 S e ku nd en la n g d rü ck e n .
R eic h w eit e
S ie g ib t d ie E ntfe rn ung a n , d ie n o ch m it
d em im T an k vo rh an d en en K ra ft s to ff
z u rü ck ge le gt w erd en k an n, u nte r d er A n�
n ah m e, d ass d ie F ah rt m it d er g le ic h en
Fah rw eis e fo rtg e se tz t w ir d .
S ofo rtig e r V erb ra u ch
D er s o fo rtig e V erb ra u ch g ib t d ie Ä nd e�
ru ng d es d urc h sc h nit tlic h en K ra ft s to ffv e r�
b ra u ch s a n , d er in d en le tz te n S e ku nd en
d er S tr e ck e b ere ch net w urd e.
A bb. 1 6F0 P 00 41 \f
V O RD ER SIT Z E
Je glic h e E in ste llu ng k a nn n ur
bei s te h en dem \f a hrz e u g v o r�
g e n o m m en w erd en .
Z U R \b EA C H TU N G
Die S to ff v e rk le id u nge n Ih re s
\fa h rz e u gs s in d s o b esc h a ffe n ,
da ss s ie f ü r e in e l a nge Z eit d em
V ers c h le iß w id ers te h en , d em s ie
n o rm ale rw eis e a usg e se tz t s in d. E s is t je �
d o ch a bso lu t n o tw en dig , la ng a nda u �
ern de u nd/o der d u rc h G ew alt e in w ir k u n g
ve ru rs a ch te R eib u n ge n m it K le id u ngsz u �
b eh ö r w ie M eta ll s c h lö sse rn , S ch nall e n ,
N adelv lie sb efe stig u n ge n u . ä . z u v e rm ei�
d en , d en n d a d ie se l o ka l u n d m it h o hem
D ru ck a uf d ie G arn e e in w ir k e n , k ö nn en
sie e in Z erre iß en d er \f ä den v e ru rs a ch en
u n d d a du rc h d a s \f u tt e r b esc h ädig e n .
001-017 SCUDO LUM D_001-017 ScudoG9 D 31/07/12 09:06 Pagina 17

18
SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHRT
KONTROLL-
LEUCHTEN UND
ANZEIGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENT
E
Einstellung in Längsrichtung
Abb. 17/a
Den Hebel Ahochziehen und den Sitz vor
oder zurück verschieben: Beim Lenken sol-
len die Arme auf dem Lenkradkranz auf-
liegen. Beim Loslassen des Einstellhebels ist
immer darauf zu achten, dass der Sitz ein-
gerastet ist, indem man versucht, ihn nach
vorne oder hinten zu verschieben.
Beim Loslassen des Einstell-
hebels ist immer darauf zu
achten, dass der Sitz eingerastet ist, in-
dem man versucht, ihn nach vorne oder
hinten zu verschieben. Ein nicht ein-
gerasteter Sitz könnte sich unerwartet
verschieben, und man könnte die Kon-
trolle über das Fahrzeug verlieren.
ZUR BEACHTUNG
Zum Erhalt der besten
Schutzwirkung, die Rücken-
lehne in aufrechter Position einstel-
len, den Rücken gut anlehnen und
den Gurt eng am Brustkorb und
Becken anliegend einstellen.
ZUR BEACHTUNG
Einstellung der Fahrersitzhöhe
Abb. 17-18
Je nach Modell und Konfiguration des Fahr-
zeuges gibt es:
❒eine passive Einstellung: ziehen Sie den
Hebel Bnach oben, heben Sie dann den
Körper aus dem Sitz, damit der Sitz nach
oben geht.
❒eine aktive Einstellung: ziehen Sie den
Hebel Dnach oben oder drücken Sie
ihn nach unten, bis die gewünschten
Sitzposition erreicht ist.
Einstellung der
Rückenlehnenneigung Abb. 17/a
Den Hebel C betätigen, und die Rücken-
lehne einstellen.
Die Sitze nicht ausbauen
oder Wartungs- und/oder
Reparaturarbeiten ausführen:
Nicht korrekt ausgeführte Arbei-
ten können die Funktion der Si-
cherheitsvorrichtungen beein-
trächtigen. Wenden Sie sich im-
mer an das Fiat Kundendienstnetz.
ZUR BEACHTUNG
Abb. 17F0P0015mAbb. 18F0P0322m
018-080 SCUDO LUM D:018-080 ScudoG9 D 12-10-2012 9:16 Pagina 18

19
SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHRT
KONTROLL-
LEUCHTEN UND
ANZEIGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
Abb. 18/aF0P0016m
Abb. 19
AB
F0P0017m
Abb. 20F0P0018m
Abb. 21F0P0019m
Einstellung im Lendenbereich Abb. 18/a
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Den Hebel Abetätigen, um die individuelle
Abstützung zwischen Rücken und Rücken-
lehne einzustellen.
Sitzbeheizung Abb. 19
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Bei Zündschlüssel auf Mdrücken Sie die Ta-
ste Aoder B(Fahrer- oder Beifahrerseite)
für die Ein-/Ausschaltung dieser Funktion. Die
Einschaltung wird durch das Aufleuchten der
Led auf der Taste angezeigt.VORDERE ARMLEHNENAbb. 20-21
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Zwischen den Vordersitzen sind auf eini-
gen Versionen zwei Armlehnen angebracht.
Für die Einstellung gehen Sie so vor:
❒Die Armlehne anheben und auf Aein-
stellen;
❒Die Armlehne absenken und am An-
schlag auf Beinstellen;
❒Die Armlehne erneut anheben und auf
die gewünschte Position Cbringen.
fig. 22F0P0122m
VORDERE SITZBANK
MIT ZWEI SITZPLÄTZEN
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Sie ist fest und mit Dreipunkt-Sicher-
heitsgurten mit Aufroller ausgestattet.
Sie kann mit einer Klappe Abb. 22aus-
gestattet sein, die umgeklappt und als Auf-
lagefläche benutzt werden kann. Zur Ver-
wendung an der entsprechenden Zunge
ziehen.
018-080 SCUDO LUM D:018-080 ScudoG9 D 12-10-2012 9:16 Pagina 19

20
SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHRT
KONTROLL-
LEUCHTEN UND
ANZEIGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENT
E
UMKLAPPEN, AUS- UND EIN-
BAU DER HINTEREN SITZBANK
Zum Aus- und Einbau der
Sitzbank muss die Rücken-
lehne ganz abgesenkt und auf dem
Kissen abgeflacht werden, um die
Gefahr, dass sich die Mechanismen
des Sitzgelenks berühren, zu ver-
meiden.
ZUR BEACHTUNG
RÜCKSITZE
Einzelsitz
Er kann umgeklappt werden, um den Zu-
gang zum hinteren Bereich zu vereinfa-
chen, und kann herausgenommen werden.
Einige Versionen können mit einer Aufla-
gefläche ausgestattet sein, die sich in der
Rückenlehne des Sitzes befindet.
Zur Verwendung auf den Freigabehebel
A-Abb. 23einwirken, und die Rücken-
lehne bis zum Kissen begleiten.
❒Den Sitz anheben, um die Bolzen aus
ihren Verankerungen zu entfernen, und
den Sitz herausnehmen, wobei darauf
zu achten ist, dass die Rückenlehne fest
nach unten gedrückt und auf dem Kis-
sen abgeflacht wird.SITZBANK MIT ZWEI
SITZPLÄTZEN
Je nach den Ausstattungen kann sie un-
terschiedlicher Art sein:
❒Sitzbank mit 2 Sitzplätzen mit fester
Rückenlehne;
❒Sitzbank mit 2 Sitzplätzen, die ausgebaut
werden kann, mit Rückenlehnen, die
einzeln umgeklappt werden können;
❒Sitzbank mit 2 Sitzplätzen, die ausgebaut
werden kann, mit Rückenlehnen, die
einzeln geneigt oder in “Tischposition”
umgeklappt werden können.
Abb. 23F0P0022m
Abb. 24F0P0023m
Für den Aus- und Einbau des
Sitzes muss die Rückenlehne
fest nach unten gedrückt und
auf dem Kissen abgeflacht
werden, um jede Berührungsgefahr in
den Gelenkmechanismen des Sitzes zu
vermeiden.
Umklappen/Entfernen des
Einzelsitzes
Zum Umklappen der Rückenlehne, den
Griff A-Abb. 23nach oben ziehen.
Zum kompletten Ausbau des Sitzes gehen
Sie bitte wie folgt vor:
❒Auf den Griff A-Abb. 24einwirken,
und den Sitz gemäß Darstellung in der
Abbildung nach vorn begleiten;
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