2013 CITROEN DS5 HYBRID Instrukcja obsługi (in Polish)

47System hybrydowy




























Ekojazda
Ekojazda to zbiór codziennych praktyk umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Ekojazda dostosowana do
pojazdu Hybrid4
Należy wybierać położenie Aselektorabiegów, który w sposób optymalny dobiera przełożenia stosownie do potrzeb i trybuAUTO
selektora trybu Hybrid4. Po rozruchu przyspieszyć do dopuszczalnejprędkości (Strefa POWERmiędzy 20 i 40 %).Po ustabilizowaniu prędkości zachowaćelastyczny spos

Przestrzeganie zaleceń
dotyczących obsługi


Należy regularnie kontrolować na zimno ciśnienie w ogumieniu. Powinno ono byćzgodne z etykietą znajdującą się na ramie drzwi po stronie kierowcy.
Kontrola jest szczególnie zalecana wnastępujących sytuacjach:


- przed długą podróżą,

- przed każdym sezonem,

- po długim postoju.


Regularnie wykonywać obsługę samochodu (olej, filtr oleju, filtr powietrza...), przestrzegając terminów przeglądów zalecanych przez producenta.


Jeżeli zbiornik ma być zatankowany do pełna, nie należy dolewać paliwa po trzecimwyłączeniu pistoletu dystrybutora.


W przypadku nowego samochodu, dopiero po 3000 km można zauważyü regularność średniego zużycia paliwa.

Po zakończeniu sezonu zimowego zmienićopony zimowe na letnie.
Rozkładać ciężar na całej powierzchni samochodu; najcięższe bagaże umieszcza się w głębi bagażnika, jak najbliżej tylnychfoteli.Ograniczać obciążenie samochodu i minimalizować opór aerodynamiczny (pałąkidachowe bagażnika bazowego, relingi,uchwyty dachowe na rowery, przyczepa...). Zamiast tego zalecamy stosowanie boksudachowego. Zdjąć pałąki bagażnika bazowego, bagażnik dachowy, gdy są niewykorzystywane.
Ograniczanie przyczyn
nadmiernego zużycia paliwa

49System hybrydowy






Zużycie hybrydowe na ekranie


Średnie zużycie przez ostatnie 5 minut.
"60% H
ybrid Use" odpowiada 60% czasu jazdy z udziałem systemu hybrydowego i 40% czasu z wykorzystaniemjedynie silnika spalinowego (bez udziału systemuhybrydowego).


Dodatkowe informacje na temat komputerapokładowego znajdują się w odpowiedniej rubryce.
Zerowanie dziennika

Przy włączonym systemie hybrydowym, gdy wyświetlana
jest trasa "2", wciśnięcie przycisku na co najmniej dwie
sekund
y pozwala wyzerować dziennik.

Akumulator wysokiego napięcia 200 V

Akumulatora wysokiego napięcia 200 V nie można ładować z gniazdka elektrycznego.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.


Ładowanie


Ładowanie akumulatora następuje podczaszwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektrycznystaje się generatorem i przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną (o ile
prędkość pojazdu nie przekracza 120 km/h).
Nie można ładować akumulatora z gniazdka elektrycznego.
Akumulator może również ładować się
automatycznie za pomocą systemu Stop & Start silnika spalinowego (Diesel).
Ta odzyskana energia jest całkowicie "darmowa".
Ładowanie akumulatora odbywa się szybko wsposób ciągły.
Akumulator rozładowany (na przykład po jeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania, abyzapewnić pełną sprawność wszystkich trybówhybrydowych.Ładowanie odbywa się automatyczniepodczas jazdy.y Ładowanie jest szybsze podczas zwalniania.
W tym trybie, średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 segmentów, aby
zachować margines odzyskiwania energii podczas
zwalniania lub zjazdu (energia bezpłatna).


Aby wydłużyü czas użytkowania akumulatora, poziom naładowania nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,nawet jeżeli nie wyświetla się żadna kreska w trybie ZEV.Jeżeli poziom naładowania akumulatorajest bliski maksymalnemu, szybkośćzwalniania w momencie zdjęcia stopyz pedału przyspieszenia może byćmniejsza.

51System hybrydowy

System nie działa bez przer wy. Automatycznie
dostosowuje siłę wentylacji do potrzeb
akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrz
ymaniu samochodu.
W razie zapchania wentylatora zasysającego,
akumulator może się przegrzać, uszkodzić, co
w konsekwencji spowoduje utratę wydajno
ści systemu hybrydowego.








Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia


Aby akumulator wysokiego napięcia działał prawidłowo, należy przestrzegać następujących zaleceń:


- nie zakrywać wentylatora zasysającego żadnymiprzedmiotami, aby nie przegrzać akumulatora i nie spowodować spadku wydajności systemu hybr ydowego,

- nie wylewać płynów, ponieważ może to spowodować uszkodzenieakumulatora.

Akumulator wysokiego napięciawyposażony jest w system chłodzeniapowietrzem, złożony z wentylatora zasysającego (umiejscowionegow części bocznej tylnego lewegosiedzenia) oraz wentylatorawdmuchującego (znajdującego się zalewą okładziną bagażnika).

Akumulator wysokiego napięcia nie może
być ładowany w żadnym wypadku i w żadensposób, a jego przegląd może wykonywać jedynie autoryzowany ser wis posprzedażny.
Istnieje niebezpieczeństwo poparzeń ciała oraz
wyładowania elektrycznego, które może spowodować
poważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.
Zużyty akumulator wysokiego napięcia
typu Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowy)musi być odpowiednio złomowany poprzezsieć posprzedażną, aby jego utylizacja niepowodowała zagrożenia dla środowiskanaturalnego.
Wysokie napięcie
Napięcia użytkowe podczas pracy silnika elektrycznego wynoszą od 150 do 270 V.
Należy przestrzegać ostrzeżeń znajdujących się na etykietach.
Zachować szczególną ostrożność wobec
wysokiego napięcia i wysokiej temperatury
elementów, które przewodzą prąd.


Wyłącznik awaryjny

W razie wypadku, wyłącznik blokuje dopływ
wysokiego napięcia oraz wyłącza pompę
paliwa. Samochodu nie można
już uruchomić.
Aby ponownie uruchomić system hybrydowy,
należy skontaktować się z ASO sieci CITROËN.
Przewody wysokiego napięcia poprowadzone
są pod samochodem (dół nadwozia). Nie
zaleca się jazdy terenowej (na przykładpokonywania przeszkód), która mogłaby
uszkodzić te przewody.
Przed każdą czynności
ą serwisową należy
wyłączyć zapłon(zgaszona kontrolka
Ready ).
y

Zalecenia dotyczące akumulatora


Przewody w ysokiego napięcia
Ustawiać urządzenia podnośnikowe (podnośnik samochodowy, podnośnikwarsztatowy,...) w przewidzianych do tego miejscach, aby nie uszkodzić kabli.

Nigdy nie dotykać, nie demontować, niewyciągać i nie wymieniać elementów,pomarańczowych przewodów lub złączywysokiego napięcia, nawet w raziewypadku.

53System hybrydowy





Środki ostrożności / ostrzeżenia podczas wykonywania
czynności pod pokrywą silnika
Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydowego jest
również zasilany wysokim napięciem. Jeżeli
zapłon pojazdu nie jest wyłączony, istnieje
niebezpieczeństwo nagłego uruchomieniasilnika. Prz
ed otwarciem pokrywy silnika należypamiętać o wyłączeniu zapłonu (zgaszona kontrolka Ready
).y
Należy również pamiętać o wyłączeniu zapłonu podczas nalewania paliwa, abyuniknąć nagłego uruchomienia silnika.

Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa
W przypadku niektórych typów myjni (pojazd przesuwany jest przez pas transmisyjny) konieczne jest "zwolnienie" hamulca na czas mycia.
System hybrydowy włączony, kontrolka Readyświeci się,hamulec postojowy zwolniony:- Ustawić selektor w położeniu N.- Wyłączyć silnik (naciskając STA R T/STOP). Hamulecpostojowy zaciska się automatycznie, a kontrolka Readywzestawie wskaźników gaśnie.- Włączyć zapłon (naciskając START/STOP) bez naciskaniapedału hamulca. Kontrolka Ready
pozostaje zgaszona.- Zwolnić hamulec postojowy za pomocą ręcznego sterowaniana konsoli środkowej, przytrzymując naciśnięty pedałhamulca. - Wyłączyć zapłon (nacisnąć STA R T/STOP bez naciskania
pedału hamulca), sprawdzając, czy hamulec postojowy jestzwolniony.



Jeżeli silnik spalinowy jest wyłączony, uruchamia się. Jeżeli silnik spalinowy był włączony, pracuje nadal bez żadnych ograniczeń czasowych.
System hybrydowy włączony, kontrolka Ready
świeci się, hamulec postojowy zwolniony: - Ustawić selektor w położeniu N(tryb Auto lub Sport). - Nacisnąć pedał hamulca, a następnie przycisk ECO OFF.

Myjnie, na których silnik spalinowy musi być
wyłączony.
Myjnie, na których nie trzeba wyłączać silnika
spalinowego.