2013 Abarth 500 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
Es normal que con el coche aparcado en
una pendiente pronunciada, el carrete se
bloquee. Además, el mecanismo del ca-
rrete bloquea la cinta en cada extracción
rápida o en caso de frenadas bruscas, im-
pactos y curvas a gran velocidad.
El asiento trasero está equipado con cin-
turones de seguridad inerciales de tres
puntos de anclaje y con carrete.
SISTEMA S.B.R.
El coche está equipado con el sistema
S.B.R. (Sealt Belt Reminder), el cual ad-
vierte al conductor y al pasajero del asien-
to delantero que no se han abrochado su
cinturón de seguridad del siguiente modo:
❒encendido fijo del indicador do continuo de la señal acústica duran-
te los primeros 6 segundos;
❒encendido parpadeante del indicador tica durante los siguientes 96 segundos;
Para la desactivación permanente, acudir
a la Red de Asistencia Abarth.
Se puede reactivar el sistema S.B.R. tam-
bién a través del menú de configuración
en pantalla.
CINTURONES DE
SEGURIDAD
EMPLEO DE LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD fig. 1
Usar el cinturón manteniendo el tronco
erguido y apoyado contra el respaldo.
Para abrocharse los cinturones, sujetar la
lengüeta de enganche Ae introducirla en
la hebilla Bhasta oír el clic de bloqueo.
Si al tirar del cinturón, éste se bloquea, de-
je que se enrolle algunos centímetros y
vuelva a sacarlo sin maniobras bruscas.
Para abrochar los cinturones, presionar el
pulsador C. Acompañar el movimiento del
cinturón mientras se enrolla para evitar
que se enrosque. El cinturón, por medio
del carrete, se adapta automáticamente al
cuerpo del pasajero, dándole libertad de
movimiento.
fig. 1F0S060Ab
No presionar el pulsador C
durante la marcha.
ADVERTENCIASe recuerda que, en caso de
golpe violento, los pasajeros
de los asientos posteriores que no lle-
van puesto el cinturón, además de ex-
ponerse personalmente a un grave
riesgo, constituyen un peligro tam-
bién para los pasajeros de los puestos
delanteros.
ADVERTENCIA
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CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
PRETENSORES
Para reforzar aún más la acción de pro-
tección de los cinturones de seguridad, el
coche está equipado con pretensores que,
en caso de impacto frontal violento, re-
traen algunos centímetros el cinturón ga-
rantizando su adherencia perfecta al cuer-
po de los pasajeros antes de que se inicie
la acción de sujeción. Los carretes blo-
queados indican que el pretensor ha in-
tervenido; la cinta del cinturón no se pue-
de extraer ni siquiera tirando de ella.
Además, este coche posee un segundo dis-
positivo de pretensado (instalado en la zo-
na del estribo), cuya acción se reconoce
por el acortamiento del cable metálico.
ADVERTENCIA Para asegurar la máxima
protección de la acción del pretensor,
abrocharse el cinturón manteniéndolo
bien adherido al tronco y a las caderas.
La activación de los pretensores puede
causar la emisión de una pequeña cantidad
de humo; el mismo no es nocivo ni es in-
dicio de un principio de incendio. El pre-
tensor no necesita de lubricación ni man-
tenimiento alguno. Cualquier modificación
de su estado original anulará su eficacia. Es
taxativamente necesario sustituir el dis-
positivo en caso de que le haya entrado
agua o cieno debido a fenómenos atmos-
féricos excepcionales, tales como aluvio-
nes o marejadas.LIMITADORES DE CARGA
Para aumentar la protección de los pasa-
jeros en caso de accidente, los carretes
tienen en su interior un dispositivo que
permite regular convenientemente la fuer-
za que se aplica en el tórax y en los hom-
bros durante la acción de sujeción del cin-
turón en caso de impacto frontal.
ADVERTENCIAS GENERALES
PARA EL EMPLEO DE LOS
CINTURONES
DE SEGURIDAD
El conductor debe respetar (y hacer res-
petar a los ocupantes del coche) todas las
disposiciones legales locales en relación a
la obligación y las modalidades de uso de
los cinturones. Abrocharse siempre los
cinturones de seguridad antes de em-
prender un viaje.
El uso de los cinturones es necesario in-
cluso para las mujeres embarazadas: tam-
bién para ellas y el recién nacido el ries-
go de lesiones en caso de impacto es ne-
tamente menor si llevan los cinturones.
Las mujeres embarazadas deben ubicar la
parte inferior de la cinta mucho más aba-
jo, de manera que pase por sobre las ca-
deras y debajo del vientre (como se indi-
ca en la fig. 2). El pretensor se puede utili-
zar una sola vez. Una vez ac-
tivado, acudir a la Red de Asistencia
Abarth para sustituirlo. Para conocer
la validez del dispositivo, consultar la
etiqueta ubicada en la chapa del bor-
de de la puerta: al aproximarse esta
fecha de vencimiento, acudir a la Red
de Asistencia Abarth para sustituir el
dispositivo.
ADVERTENCIA
Intervenciones que ocasionen
impactos, vibraciones o au-
mentos de la temperatura
(superiores a 100 °C y por
una duración máxima de 6 horas) lo-
calizados en la zona de los pretenso-
res, pueden dañarlos o activarlos; no
deben considerarse incluidas las vibra-
ciones producidas por las irregularida-
des de la carretera o cuando acciden-
talmente se superen pequeños obstá-
culos como aceras, etc. Acudir a la Red
de Asistencia Abarth en caso de que se
tenga que realizar alguna reparación
en los mismos.
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CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
Para asegurar la máxima
protección, el respaldo debe
permanecer en posición vertical, la
espalda debe estar bien apoyada y el
cinturón bien adherido al tronco y a
las caderas. ¡Abrocharse siempre los
cinturones de seguridad, tanto de-
lanteros como traseros! Viajar sin los
cinturones abrochados aumenta el
riesgo de lesiones graves o de muer-
te en caso de impacto.
Está terminantemente prohibido des-
montar o alterar los componentes del
cinturón de seguridad y del pretensor.
Cualquier intervención debe ser rea-
lizada por personal cualificado y au-
torizado. Acudir siempre a la Red de
Asistencia Abarth.
ADVERTENCIAADVERTENCIA Cada cinturón de segu-
ridad debe ser utilizado por una sola per-
sona: no transportar niños en el regazo de
los ocupantes utilizando los cinturones de
seguridad para la protección de ambos fig.
4. En general, no enganchar ningún obje-
to a la persona. ADVERTENCIA La cinta del cinturón no
debe estar enroscada. La parte superior
debe pasar sobre el hombro y atravesar
diagonalmente el tórax. La parte inferior
debe estar adherida a la cadera (como se
indica en la fig. 3) y no al abdomen del pa-
sajero. No utilice dispositivos (pinzas, se-
guros, etc.) que impidan la correcta ad-
herencia de los cinturones al cuerpo de
los ocupantes.
Si el cinturón ha sido some-
tido a un gran esfuerzo, por
ejemplo a causa de un accidente, se
debe sustituir completamente junto
con los anclajes, los tornillos de fija-
ción de los mismos y el pretensor; de
hecho, aunque no tenga defectos vi-
sibles, el cinturón podría haber per-
dido sus propiedades de resistencia.
ADVERTENCIA
fig. 2F0S061Abfig. 3F0S062Abfig. 4F0S063Ab
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SEGURIDAD
MANTENIMIENTO DE LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD
Para mantener los cinturones de seguri-
dad en perfecto estado, observar atenta-
mente las siguientes indicaciones:
❒utilizar siempre los cinturones con la
cinta distendida, controle que no esté
retorcida y que pueda deslizarse libre-
mente sin obstáculos;
❒luego de un accidente de cierta magni-
tud, sustituir el cinturón aunque en apa-
riencia no parezca dañado. Sustituir el
cinturón en caso de activación de los
pretensores;
❒para limpiar los cinturones, lavarlos a
mano con agua y jabón neutro, enjua-
garlos y dejarlos secar a la sombra. No
usar detergentes fuertes, blanqueado-
res, colorantes o cualquier otra sus-
tancia química que pueda debilitar las fi-
bras de la cinta;
❒evitar que los carretes se mojen: su co-
rrecto funcionamiento está garantizado
sólo si no sufren infiltraciones de agua;
❒sustituir el cinturón cuando tenga mar-
cas de desgaste o de cortes.
TRANSPORTE DE
NIÑOS
CON SEGURIDAD
Para una mayor protección en caso de im-
pacto, todos los ocupantes deben viajar
sentados y con los sistemas de sujeción
convenientes.
Especialmente si en el coche viajan niños.
Según la directiva 2003/20/CE, esta pres-
cripción es obligatoria en todos los paí-
ses miembros de la Unión Europea.
Con respecto a los adultos, la cabeza de
los niños es proporcionalmente más gran-
de y pesada que el resto del cuerpo, ya
que los músculos y la estructura ósea no
están completamente desarrollados.
Por lo tanto, para su correcta sujeción en
caso de impacto, es necesario un sistema
distinto al del cinturón para adultos.
Los resultados de la investigación sobre la
mejor protección para los niños están sin-
tetizados en el Reglamento Europeo CEE-
R44, que además de ser obligatorio, divi-
de los sistemas de sujeción en cinco gru-
pos:
Grupo 0 - hasta 10 kg de peso
Grupo 0+ - hasta 13 kg de peso
Grupo 1 9 -18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22 - 36 kg de peso
,PELIGRO GRAVE: En pre-
sencia de un Airbag frontal
lado pasajero activado, no
colocar niños en el asiento
delantero con sus sillas
orientadas contra el sentido
de marcha. La activación del Airbag
en caso de impacto podría producir
lesiones mortales al niño transporta-
do. Por lo tanto, recomendamos
transportar siempre a los niños en el
asiento trasero, ya que es el lugar más
protegido en caso de impacto. En
cualquier caso, está absolutamente
prohibido montar sillas para niños en
el asiento delantero en coches con
airbag para el pasajero, pues al in-
flarse podría producir lesiones graves
e incluso mortales al niño, indepen-
dientemente de la gravedad del im-
pacto que causó su activación. En ca-
so de necesidad, los niños se pueden
ubicar en el asiento delantero en co-
ches que admitan la desactivación el
airbag frontal pasajero. En este caso
es absolutamente necesario asegu-
rarse, a través del indicador corres-
pondiente
Fen el tablero de a bordo,
de que la desactivación se llevó a ca-
bo (ver “Airbag frontal lado pasaje-
ro” en el apartado “Airbag fronta-
les”). Además, el asiento del pasaje-
ro se deberá regular en la posición
más retrasada posible para evitar
eventuales contactos de la silla para
niños con el salpicadero.
ADVERTENCIA
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CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
Todos los dispositivos de sujeción deben
llevar los datos de homologación junto
con el marcado de control en una etique-
ta fijada firmemente a la silla del niño, y
por ningún motivo debe quitarse.
Desde el punto de vista del sistema de su-
jeción, los niños cuyas estaturas superen
los 1,50 m se equiparan a los adultos y de-
berán llevar los cinturones normalmente.
En la Lineaccessori Abarth están disponi-
bles sillas para niños adecuadas a cada gru-
po de peso.
Se recomienda esta opción, ya que han si-
do proyectadas y experimentadas espe-
cíficamente para los coches Abarth.GRUPO 0 y 0+
Los niños de hasta 13 kg deben ser trans-
portados en una silla cuna orientada ha-
cia atrás ya que, al sostener la cabeza, no
causa esfuerzo en el cuello en caso de de-
saceleraciones bruscas.
La cuna se fija con los cinturones de se-
guridad del coche como se indica en la
fig. 5y, a su vez, sostiene al niño con sus
cinturones incorporados.GRUPO 1
Los niños entre 9 y 18 kg de peso pue-
den ser transportados en una silla orien-
tada hacia adelante, equipada con un cojín
delantero, a través del cual el cinturón de
seguridad del coche sujeta tanto al niño
como a la silla fig. 6.
Las figuras para el montaje son sólo indicativas. Montar la silla siguien-
do las instrucciones que obligatoriamente se adjuntan con la misma.
Existen sillas para niños aptas para los grupos de peso 0 y 1, con una fijación
posterior a los cinturones del coche y con cinturones propios para sujetar el ni-
ño. Debido a su masa, pueden ser peligrosas si se montan inadecuadamente (por
ejemplo, si se abrochan a los cinturones del coche interponiendo un cojín). Res-
petar escrupulosamente las instrucciones de montaje adjuntas.
ADVERTENCIA
fig. 5F0S064Abfig. 6F0S065Ab
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SEGURIDAD
GRUPO 3
En los niños con un peso entre 22 y 36 kg,
el espesor del tórax hace que el respaldo
separador sea innecesario.
La fig. 8ilustra un ejemplo de la posición
correcta del niño en el asiento trasero.
Los niños cuyas estaturas superen los 1,50
m pueden abrocharse los cinturones al
igual que los adultos.
Las figuras para el montaje
son sólo indicativas. Montar
la silla para niños siguiendo las ins-
trucciones que obligatoriamente se
adjuntan con la misma.
ADVERTENCIA
GRUPO 2
Los niños entre 15 y 25 kg de peso pue-
den ser sujetados directamente por los
cinturones del coche fig 7.
Las sillas solamente cumplen la función de
posicionar correctamente al niño con res-
pecto a los cinturones, en modo que el tra-
mo diagonal se adhiera al tórax y nunca al
cuello, y que el tramo horizontal se adhie-
ra a las caderas y no al abdomen del niño.
Las figuras para el montaje
son sólo indicativas. Montar
la silla siguiendo las instrucciones que
obligatoriamente se adjuntan con la
misma.
ADVERTENCIA
fig. 8F0S067Abfig. 7F0S066Ab
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APTITUD DE LOS ASIENTOS DE PASAJEROS PARA USO DE SILLAS
PARA NIÑOS
Abarth está conforme con la nueva Directiva Europea 2000/3/CE, que regla-
menta el montaje de las sillas para niños en diferentes lugares del coche según la si-
guiente tabla:
Pasajero PasajeroGrupo Faja de peso delantero trasero
Grupo 0, 0+ hasta 13 kg U U
Grupo 1 9 -18 kg U U
Grupo 2 15 - 25 kg U U
Grupo 3 22 - 36 kg U U
Leyenda:
U = apto para los sistemas de sujeción de la categoría “Universal” según el Reglamen-
to Europeo CEE-R44 para los “Grupos” indicados.A continuación se mencionan las princi-
pales normas de seguridad que se deben
respetar para el transporte de niños:
❒Instalar las sillas para niños en el asien-
to trasero, porque es el lugar más pro-
tegido en caso de impacto.
❒En caso de desactivación del Airbag
frontal lado pasajero, controlar siem-
pre, mediante el encendido permanen-
te del correspondiente indicador
“(amarillo ámbar) en el tablero de ins-
trumentos, que la desactivación se ha-
ya realizado.
❒Respetar escrupulosamente las ins-
trucciones suministradas con la silla pa-
ra niños, que el fabricante debe adjun-
tar obligatoriamente. Se las debe con-
servar en el coche junto con los docu-
mentos y el presente manual. No utili-
zar sillas usadas sin las instrucciones de
uso.
❒Comprobar siempre tirando de la cinta
que el cinturón esté bien abrochado.
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SEGURIDAD
❒Cada sistema de sujeción es estricta-
mente para un solo niño; nunca trans-
portar dos niños al mismo tiempo.
❒Controlar siempre que los cinturones
no sujeten por el cuello al niño.
❒Durante el viaje, no permitir que el ni-
ño adopte posturas incorrectas o que
se desabroche el cinturón.
❒Nunca transportar niños o recién naci-
dos en brazos. Por fuerte que sea, na-
die está en condiciones de sujetarlos en
caso de impacto.
❒En caso de accidente, sustituir la silla pa-
ra niños por una nueva.
En presencia de Airbag pasa-
jero no colocar en el asiento
delantero sillas para niños, porque lo
niños nunca deben viajar en el asien-
to delantero.
ADVERTENCIA
En la Lineaccessori Abarth está disponible
la silla para niños Isofix Universal “Duo
Plus”.
Para mayores detalles correspondientes a
la instalación y/o uso de la silla para ni-
ños, consultar el “Manual de instruccio-
nes” que se entrega junto con la silla.
PREINSTALACIÓN
PARA EL MONTAJE DE
LA SILLA PARA NIÑOS
ISOFIX
El coche está previsto para montar las si-
llas Isofix Universal, un nuevo sistema uni-
ficado europeo para transportar niños.
Se puede disponer de la posibilidad de un
montaje mixto, es decir, montar sillas tra-
dicionales y sillas “Isofix Universales”. A
modo de ilustración, en la fig. 9se re-
presenta un ejemplo de silla para niños. La
silla Isofix Universal cubre el grupo de pe-
so: 1. Los otros grupos de peso están cu-
biertos por la silla para niños Isofix espe-
cífica, que se puede utilizar sólo si está es-
pecíficamente diseñada, experimentada y
homologada para este coche (ver lista de
coches adjuntada con la silla).
Debido al sistema de enganche diferente,
la silla para niños debe fijarse mediante los
correspondientes anillos metálicos infe-
riores A-fig. 10, ubicados entre el res-
paldo y asiento trasero, y luego de sacar
la bandeja fijar el cinturón superior (dis-
ponible junto con la silla) en el anillo co-
rrespondiente B-fig. 11, ubicado entre el
respaldo trasero y el tapete del compar-
timiento del maletero.
Se recuerda que en caso de usar las sillas
Isofix Universal, pueden emplearse todas
aquellas homologadas que tengan el ró-
tulo ECE R44/03 “Isofix Universal”.
fig. 9F0S068Ab
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