2012 PEUGEOT 5008 Kezelési útmutató (in Hungarian)

GYERMEKEK BIZTONSÁGA
127

A rendszer független a köz-
ponti zártól, és semmiképpen
sem helyettesíti azt.
Minden gyújtásráadáskor ellenőrizze
a gyermekzár állapotát.
A gyújtáskulcsot mindig, még a gép-
jármű rövid időre történő elhagyása-
kor is vegye ki.
Nagy erejű ütközés esetén az elekt-
romos gyermekzár automatikusan
kikapcsol annak érdekében, hogy a
hátsó utasok elhagyhassák a gépjár-
művet.

MECHANIKUS GYERMEKZÁR

A hátsó ajtó belső nyitókarral történő
nyitását megakadályozó mechanikus
szerkezet.
A retesz a hátsó ajtók élén található.


)
A gyújtáskulcs segítségével fordítsa
el nyolcad fordulattal a piros reteszt
az ajtón található címkén jelzett mó-
don. Ellenőrizze a reteszelődést.








ELEKTROMOS BIZTONSÁGIGYERMEKZÁR

Az ajtók belső nyitókarokkal történő
nyitását és a hátsó ablakemelők hasz-
nálatát megakadályozó, távvezérlésű
rendszer.


)
Ráadott gyújtásnál nyomja meg ezt
a gombot.
A gomb jelzőlámpája a bekapcsolást
visszaigazoló üzenet kíséretében ki-
gyullad.
A gyermekzár bekapcsolt állapotában a
jelzőlámpa végig világít.
Az ajtók kívülről történő nyitása és a
hátsó ablakemelők vezetőülésből tör-
ténő működtetése továbbra is lehetsé-
ges.
Reteszelés

Kireteszelés


)
A gyújtáskulcs segítségével fordít-
sa el nyolcad fordulattal a piros re-
teszt.




Bekapcsolás
Kikapcsolás


)
Ráadott gyújtásnál nyomja meg is-
mét a gombot.
A gomb jelzőlámpája a kikapcsolást vis-
szaigazoló üzenet kíséretében kialszik.
A gyermekzár kikapcsolt állapotában a
jelzőlámpa nem világít.

A jelzőlámpa minden egyéb
állapota az elektromos gyer-
mekzár meghibásodását jelzi.
Ellenőriztesse a PEUGEOT hálózat-
ban vagy egy szakszervizben.

BI
Z
128
IRÁNYJELZŐK

60 km/h feletti sebességnél a
húsz másodpercnél hosszabb
időre bekapcsolva felejtett
irányjelzőre erősödő hangjelzés hív-
ja fel a fi gyelmet.


)
Bal irányba végrehajtott művelet
esetén nyomja le teljesen a világí-
táskapcsolót.

)
Jobb irányba végrehajtott művelet
esetén nyomja fel teljesen a világí-
táskapcsolót.
ELAKADÁSJELZŐ

A vizuális fi gyelemfelkeltést szolgáló
rendszer az irányjelzők villogásával fi -
gyelmezteti a forgalom többi résztve-
vőjét a meghibásodott, vontatott vagy
balesetet szenvedett gépjárműre.


)

Billentse vagy nyomja meg az A
gom-
bot, az irányjelzők villogni kezdenek.

Az elakadásjelző levett gyújtásnál is
működőképes.
Elakadásjelzők automatikusbekapcsolása

Hirtelen fékezéskor a lassulás mértéké-
től függően az elakadásjelzők automati-
kusan bekapcsolnak.
A legközelebbi gázadáskor automatiku-
san kikapcsolnak.




)
A gomb megnyomásával is kikap-
csolhatja őket.

KÜRT



)
Nyomja meg a kormánykerék vala-
melyik küllőjét.
A kürtöt mérsékelten és kizá-
rólag a következő esetekben
használja:


- közvetlen vészhelyzetben,

- fi gyelmeztetésként kerékpáros
vagy gyalogos előzése előtt,

- beláthatatlan útszakaszhoz ér-
kezve.

A berendezés hangjelzéssel hívja fel a
forgalom többi résztvevőjének fi gyelmét
az esetleges veszélyhelyzetre.

Autópálya funkció
Nyomja egyszer felfelé vagy lefelé a
kapcsolókart anélkül, hogy átlépné az
elakadási pontot: a megfelelő oldali
irányjelzők ekkor háromszor felvillan-
nak.

BI
Z
129
KERÉKNYOMÁS-ELLENŐRZŐ
RENDSZER
A rendszer a gumiabroncsnyomás ellen-
őrzését teszi lehetővé menet közben.
Az ilyen rendszerrel felszerelt
kerekek javítását és a gumiab-
roncsok cseréjét a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben
kell elvégeztetni.
Ha a kerékcsere során felsze-
relt gumiabroncsot nem érzékeli a
rendszer (például téli gumi felszerelé-
sekor), a rendszer újrainicializálását a
PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben kell elvégeztetni.

A gépjármű dinamikai jellemzői-
nek optimális szinten tartása és
a gumiabroncsok idő előtti kopá-
sának megelőzése érdekében - főként
fokozott igénybevétel (jelentős terhelés,
nagy sebesség) esetén - a rendszer
meglététől függetlenül a gumiabroncs-
nyomást rendszeresen ellenőrizni kell
(ld. a "Gépjármű azonosító elemei" c.
részt).
A nyomásértékek ellenőrzését hideg
gumiabroncsokon, legalább havonta
el kell végezni. Ügyeljen a pótkerék
nyomásának rendszeres ellenőrzé-
sére is.
A keréknyomás-ellenőrző rendszert
átmenetileg zavarhatják a közeli
frekvencia-tartományok rádióelektro-
mos jelei.

Menet közben fellépő rendellenesség
esetén a szelepekbe beépített érzéke-
lők riasztanak (20 km/óra feletti sebes-
ségnél).
A pótkeréken nincs érzékelő.
A kombinált kijelzőn látható vis-
szajelzés kigyullad és/vagy a
többfunkciós képernyőn hang-
jelzés kíséretében az adott ke-
reket jelölő üzenet jelenik meg.


)
Ellenőriztesse a lehető leggyorsab-
ban a gumiabroncsok nyomását.
Az ellenőrzést hideg gumiabroncsokon
kell elvégezni.
Lapos gumiabroncs Az azonnali megállás ( STOP

)
visszajelzés hangjelzés és
a többfunkciós képernyőn
megjelenő, az érintett kereket
jelölő üzenet kíséretében ki-
gyullad.


)
Hirtelen kormánymozdulat és hirte-
len fékezés nélkül azonnal állítsa le
a gépkocsit.

)
Cserélje ki a meghibásodott (defek-
tes vagy lapos) gumiabroncsot, és a
lehető legrövidebb időn belül ellen-
őrizze a gumiabroncsok nyomását.

Defektes gumiabroncs

A keréknyomás-ellenőrző rend-
szer támogatja a vezetést, de
nem helyettesíti a körültekintő,
felelősségteljes vezetői magatartást.


Nem észlelt vagy hibás
érzékelő(k)
A többfunkciós képernyőn hangjelzés
kíséretében egy üzenet jelenik meg,
amely a nem érzékelt kerék helyét ha-
tározza meg, vagy a rendszer meghibá-
sodásáról tájékoztat.
A hibás érzékelő(k) cseréje érdekében
forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.

Ez az üzenet abban az eset-
ben is megjelenik, ha vala-
melyik kereket eltávolítja a
gépkocsitól (javítás alkalmával),
vagy ha érzékelő nélküli gumiabron-
csot szerel fel a gépkocsira.

BI
Z
130
ELEKTRONIKUSMENETSTABILIZÁLÓ PROGRAM(ESC)
Az elektronikus menetstabilizáló program
(ESC: Electronic Stability Control) a kö-
vetkező rendszereket foglalja magában:


- blokkolásgátló (ABS) és elektroni-
kus fékerőelosztó (REF),

- vészfékrásegítő (AFU),

- kipörgésgátló (ASR),

- dinamikus menetstabilizáló rend-
szer (CDS).


Meghatározások


Kipörgésgátló (ASR)
Az ASR rendszer a meghajtott kerekek
fékeire és a motorra gyakorol hatást.
A kerekek kipörgésének elkerülése ér-
dekében optimalizálja a gépkocsi meg-
hajtását, és gyorsításkor javítja a
gépjármű iránytartását.

Dinamikus menetstabilizáló (CDS)
A gépjármű által követett, illetve a gépjár-
művezető által követni kívánt nyomvonal
közötti eltérés esetén a CDS rendszer au-
tomatikusan hatást gyakorol a kerekek fé-
keire és a motorra annak érdekében, hogy
a gépkocsit - a fi zikai törvények határain
belül - a kívánt pályán tartsa.


Vészfékrásegítő (AFU)
A rendszer vészhelyzetben az optimális
féknyomaték gyorsabb elérését, és így
a fékút csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsa-
ságának függvényében lép működésbe.
Mindez a fékpedál ellenállásának csök-
kenésében és a fékezés hatékonyságá-
nak növekedésében nyilvánul meg.
Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó (REF)
A rendszer növeli a gépjármű stabilitá-
sát és irányíthatóságát fékezéskor, il-
letve nagyobb ellenőrzést biztosít hibás
vagy csúszós útfelületen végrehajtott
kanyarodási műveletek során.
Az ABS rendszer megakadályozza a
kerekek blokkolását vészfékezéskor.
A REF rendszer a féknyomaték kere-
kenkénti vezérlését látja el.

Működés

A visszajelző lámpa hangjel-
zés és üzenet kíséretében
történő felgyulladása a blok-
kolásgátló rendszer meghi-
básodását jelzi, ami fékezés esetén a
gépkocsi kormányozhatatlanságához
vezethet.

A visszajelző lámpának a
STOP
visszajelzéssel együtt,
hangjelzés és üzenet kíséret-
ében történő felgyulladása az
elektronikus fékerőelosztó (REF) meg-
hibásodását jelzi, ami fékezés esetén
a gépkocsi kormányozhatatlanságához
vezethet.

Azonnal álljon meg.

Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.

A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén
ügyeljen arra, hogy a gépko-
csijának megfelelő kerék ke-
rüljön felszerelésre.
Bizonyos esetekben az ABS rend-
szer rendes működése a fékpedál
enyhe vibrálásával járhat.


Ha hirtelen fékezésre kény-
szerül, erőteljesen nyomja
le és tartsa lenyomva a fék-
pedált.



Blokkolásgátló rendszer
(ABS) és elektronikus fékerőelosztó
(REF)
történő elinduláshoz (Intelligent Traction Control)

Gépkocsija a havon történő elindulást
segítő intelligens kipörgésgátló rend-
szerrel
is rendelkezik.
Ez az automata funkció folyamatosan el-
lenőrzi, hogy nem gyenge-e a tapadási
felület, ami megnehezítené a gépkocsi in-
dítását és haladását, például nagy men-
nyiségű friss vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló
az első kerekek kipörgé-
sének korlátozásával megfelelő motor-
működést és irányíthatóságot biztosít.
Különösen nehéz körülmények között
(mély hó, sár, stb.) szükség lehet az
ESP/ASR
ideiglenes kikapcsolására
ahhoz, hogy a kerekek kipörögjenek és
visszanyerjék a tapadást.
Javasoljuk, hogy kapcsolja be a rend-
szert, amint lehet.
Gyenge tapadású útfelületen erősen ja-
vasolt a téli gumik használata.

BI
Z
131
















Dinamikus menetstabilizáló
(CDS) A CDS rendszer normál ve-
zetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújt, de nem
szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, illet-
ve túl nagy sebességgel való közle-
kedésre csábítsa.
A rendszer működése csak a gyár-
tónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer al-
kotóelemeire, az elektronikus egy-
ségekre és a PEUGEOT hálózatban
elvégzett szerelésekre és beavatko-
zásokra vonatkozó előírásainak a
betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszert a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszervizben.








Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek ki-
pörgetéséhez, és ezzel a tapadás vis-
szanyeréséhez hasznos lehet a CDS
rendszer semlegesítése.

)
Nyomja meg az "ESP OFF"
gombot.
Ez a visszajelzés és a gomb
jelzőlámpája kigyullad: a CDS
rendszer már nem befolyásol-
ja a termikus motor működé-
sét.

Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a rendszer
automatikusan újra bekapcsol.
Működési rendellenesség
A rendszer meghibásodását
hangjelzés és a többfunkciós
képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében kigyulladó vissza-
jelzés jelzi.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.
A bekapcsolást a műszercso-
porton található visszajelző
lámpa villogása jelzi.

Bekapcsolás
A rendszer a gépjármű indításakor au-
tomatikusan működésbe lép.
Tapadási vagy úttartási probléma ese-
tén a rendszer bekapcsol.


)
A kézzel történő bekapcsoláshoz
nyomja meg ismét az "ESP OFF"

gombot.

BI
Z
132

Magasság beállítása

Nem becsatolt vagy kicsatolódott
első biztonsági öv visszajelzés









Becsatolás


)
Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.

)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a megfelelő reteszelődést.


)
A rögzítési pont megtalálásához
szorítsa össze az A
kapcsolót és
csúsztassa addig, amíg meg nem
akad.

Ráadott gyújtásnál a biztonsági
övek és az utasoldali frontlég-
zsák visszajelzések kijelzőjén
látható visszajelzés akkor gyul-
lad ki, ha a vezető és/vagy az első utas
nem csatolta be a biztonsági övét.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/óra
sebességet, a visszajelzés hangjelzés
kíséretében két percig villog. A két perc
elteltével a visszajelzés tovább világít
egészen addig, amíg a vezető és/vagy
az első utas be nem csatolja a bizton-
sági övét.
Kicsatolás


)
Nyomja meg a retesz piros gomb-
ját.

)
Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercselődik.

BIZTONSÁGI ÖVEK

Első biztonsá
gi övek


Az első biztonsági öveket pirotechnikai
előfeszítő rendszerrel és erőhatárolók-
kal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók bizton-
ságát növeli frontális és oldalirányú ütkö-
zések esetén. Az ütközés nagyságától
függően a pirotechnikai előfeszítő rend-
szer egy pillanat alatt megfeszíti és az uta-
sok testére szorítja a biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás
mellett működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csök-
kenti a biztonsági övnek az utas testére
gyakorolt nyomását, így fokozza annak
védelmét.

BI
Z
133


1.
Nem becsatolt / kicsatolódott első
és/vagy hátsó biztonsági öv vissza-
jelzés.

2.
Bal első biztonsági öv visszajelzés.

3.
Jobb első biztonsági öv visszajelzés.

4.

Jobb hátsó biztonsági öv visszajelzés.

5.
Hátsó középső biztonsági öv visz-
szajelzés.

6.
Bal hátsó biztonsági öv visszajelzés.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott
biztonsági öv visszajelzések kijelzője


Hátsó biztonsági övek

A hátsó ülőhelyeket hárompontos, öv-
tekercselővel és erőhatárolóval ellátott
biztonsági övekkel szerelték fel (kivéve
a hátsó középső ülőhelyet).


Kicsatolódott biztonsági öv visszajelzés

A biztonsági övek és az utasol-
dali frontlégzsák visszajelzések
kijelzőjén látható visszajelzés ak-
kor gyullad ki, ha egy vagy több
hátsó utas kicsatolja a biztonsági övét.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/óra
sebességet, a visszajelzés hangjelzés
kíséretében két percig villog. A két perc
elteltével a visszajelzés tovább világít
egészen addig, amíg egy vagy több
hátsó utas be nem csatolja a biztonsági
övét.

Becsatolás


)
Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.

)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a megfelelő reteszelődést.


Kicsatolás


)
Nyomja meg a retesz piros gomb-
ját.

)
Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercselődik.

Az utasoldali biztonsági öv és frontlég-
zsák visszajelzések kijelzőjén a megfe-
lelő 2
-es vagy 3
-as visszajelzés piros
fénnyel világít, ha a biztonsági öv nem
lett becsatolva vagy kicsatolódott.

7 személyes változat


7.
3. sori, bal oldali biztonsági öv visz-
szajelző lámpa.

8.
3. sori, jobb oldali biztonsági öv visz-
szajelző lámpa.











Kicsatolódott biztonsági öv
visszajelzések kijelzője

Járó motornál vagy kb. 20 km/óránál ki-
sebb sebességnél, ha a biztonsági öv
nincs becsatolva, a megfelelő, 4
-től 8
-ig
számozott visszajelzés kb. 30 másod-
percig piros fénnyel világít.
Kb. 20 km/óránál nagyobb sebesség-
nél, ha az egyik hátsó utas kicsatolja az
övét, a megfelelő 4
-es, 5
-ös, 6
-os, 7
-es
vagy 8
-as visszajelzés hangjelzés és a
többfunkciós képernyőn megjelenő üze-
net kíséretében piros fénnyel világít.


Annak érdekében, hogy a
2. sori ülések szélső biztonsági
övei ne lobogjanak szabadon,
csúsztassa a hevedereket a
bújtatókba.

BI
Z
134

A 2. üléssor középső ülésénekbiztonsági öve


Becsatolás


)
Húzza meg a hevedert, majd illesz-
sze a csatot ( A
) a jobb oldali rete-
szelőelembe.

)
Illessze a csatot ( B
) a bal oldali rete-
szelőelembe.

)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a csatok megfelelő reteszelését.


Kicsatolás és elhelyezés


)
Nyomja meg a B
, majd az A
rete-
szelőelem piros gombját.

)
Kezével kísérje a hevedert, amíg
feltekercselődik, majd illessze előbb
a B
, majd az A
csatot a tetőn talál-
ható rögzítési pont mágneséhez.


A 3. üléssor biztonsági övei (7 személyes változat)


Becsatolás


)
Húzza meg a hevedert, majd illessze
a csatot ( C
) a csomagtartó oldalsó
borítása felőli reteszelőelembe.

)
Illessze a csatot ( D
) a másik rete-
szelőelembe.

)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a csatok megfelelő reteszelését.
A 3. üléssor ülőhelyeinek biztonsági
övei az adott oldali csomagtartóoszlop
és a tető találkozásánál kerültek beépí-
tésre.

Kicsatolás és elhelyezés


)
Nyomja meg a D
, majd a C
retesze-
lőelem piros gombját.

)
A feltekercselődéskor kezével kísér-
je a hevedert és a D
és C
csatot.

A 2. üléssor középső ülőhelyének biz-
tonsági övét a tető jobb hátsó részébe
építették be.