2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manual del propietario (in Spanish)

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SELECTOR DE MODO HYBRID4

El selector ofrece al usuario la posibi-
lidad de elegir entre cuatro modos de
motricidad del vehículo.
Gire el mando hacia la derecha o hacia
la izquierda. El modo seleccionado se
indicará mediante el encendido del pilo-
to correspondiente.

Modo ZEV
, para forzar la circulación en
modo eléctrico.
Modo Sport
, para disfrutar de las máxi-
mas prestaciones del vehículo.

Modo 4WD
, para forzar la motricidad
4x4.

Modo AUTO
, para un uso normal del
vehículo, optimizando el consumo.

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Modo ZEV * (totalmente eléctrico)


El vehículo funciona en cero emisiones
con la propulsión 100% eléctrica.
Este modo permite forzar una circula-
ción silenciosa
a velocidad moderada.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. En modo ZEV:



- El mando del acelerador es progresivo.


- La autonomía y la capacidad de
aceleración son limitadas. La velo-
cidad máxima posible es de unos
60 km/h.

- Si el régimen es muy elevado o en
caso de que otras necesidades prio-
ritarias requieran el arranque del
motor diésel, el sistema pasa auto-
máticamente a modo AUTO.

Puede activarse cuando se
cumplen las condiciones
necesarias, en particular
que el estado de carga de
la batería de alta tensión sea sufi ciente
(4 barras como mínimo).

Si las condiciones no permi-
ten activar este modo, apa-
rece en pantalla el mensaje
"modo eléctrico actualmente
no disponible". El testigo ZEV
se apaga después de parpadear unos
segundos y el piloto del selector se en-
ciende en AUTO.
Modo AUTO

Gestiona automáticamente el funciona-
miento de los motores diésel y eléctrico
en función de los parámetros inheren-
tes al vehículo, de las condiciones de
circulación y del estilo de conducción
para optimizar el consumo de carbu-
rante del vehículo
.
En particular, este modo activa la circu-
lación eléctrica en "cero emisiones"

cuando se cumplen las condiciones ne-
cesarias.
En modo automático, el motor eléctrico
:


- puede asumir por sí solo la movili-
dad del vehículo a una velocidad de
hasta 60 km/h aproximadamente en
circulación eléctrica de "cero emi-
siones", en función del estado de
carga de la batería, si se cumplen
las condiciones específi cas del ve-
hículo y si las necesidades de ace-
leración son moderadas;

- complementa al motor diésel
en los
arranques y cambios de marcha, al
acelerar y en caso de que la motrici-
dad del tren delantero sea insufi ciente
(realiza automáticamente el comple-
mento en 4 ruedas motrices
);

- deja de estar activo al superar la ve-
locidad de 120 km/h.


Este modo estándar acon-
sejado
se activa automática-
mente
al arrancar el sistema
híbrido.

Para más información sobre
el rearranque automático del
motor diésel o la imposibilidad
de acceso al modo ZEV, con-
sulte el apartado correspon-
diente.

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Modo Sport (diésel y eléctrico)

Modo 4WD ** (diésel y eléctrico)


Este modo permite una conducción más
dinámica aportando mejores presta-
ciones
.
La aceleración del vehículo es máxima,
utilizando toda la capacidad del motor
eléctrico conjuntamente con el motor
diésel.
Este modo tiene en cuenta la progre-
sividad del acelerador, la gestión de la
caja de velocidades pilotada y la com-
plementariedad de potencia del motor
eléctrico.
En modo Sport:


- La aportación del motor eléctrico
está disponible hasta 120 km/h.


Este modo permite mejorar la motrici-
dad
*** a velocidad reducida actuando
de forma continua sobre las 4 ruedas
del vehículo: el motor diésel (tracción)
y el motor eléctrico (propulsión) funcio-
nan simultáneamente y de forma per-
manente.
Su asociación se gestiona electróni-
camente para optimizar la motricidad
cuando la adherencia es reducida.
En modo 4WD:


- Si es necesario, el alternador de
arranque del motor delantero ali-
menta el motor eléctrico trasero. El
motor diésel funciona de modo per-
manente.

- La aportación de motricidad del mo-
tor eléctrico está disponible hasta
120 km/h.

Utilice este modo en calzada
nevada y terreno difícil (en
fango, arena...).
En este modo, en condiciones seve-
ras y si el entrno lo permite, se re-
comienda acelerar con fi rmeza para
iniciar la marcha y envitar el riesgo
de hundimiento.




**

4WD: 4 Wheel Drive (4 ruedas mo-
trices).

***

Este modo será más efi caz si va
asociado al montaje de neumáticos
adecuados para el terreno (en parti-
cular, de neumáticos de invierno).

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INDICADOR DE CONSUMO/GENERACIÓN DE ENERGÍA
El cuadrante permite visualizar en tiempo real la potencia total utilizada, sumando
la eléctrica y la diésel.
Cuenta con tres zonas de funcionamiento principales.


Zona ECO

Zona POWER
Zona CHARGE

Zona que indica que el vehículo está en
fase de recuperación de energía
eléc-
trica: en deceleración, ya sea frenando
o soltando el acelerador.
Esto permite recargar la batería de alta
tensión mediante el uso de una energía
"gratuita"
que podrá reutilizarse
para
satisfacer posteriores necesidades de
energía.
Esta zona corresponde tanto a las fa-
ses de circulación eléctrica como a las
fases de uso óptimo del motor diésel,
a las que se puede acceder fácilmen-
te con una conducción adecuada (con-
ducción efi ciente). Zona que indica que el vehículo opti-
miza su consumo de carburante
en
modo eléctrico, diésel o combinando
ambos. Zona que indica un aumento de la po-
tencia solicitada
acumulada del ve-
hículo híbrido, teniendo en cuenta las
capacidades combinadas del motor
diésel y del motor eléctrico.

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VISUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE FLUJO HÍBRIDO
Modos híbridos

1.
Modo híbrido seleccionado (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mensajes, p. ej.: "Zero emission" si el motor diésel está
apagado (0 g/km de CO
2).


Funcionamiento/Flujo de energía


6.
El motor diésel alimenta la batería (según las
necesidades).

7.
Flecha de izquierda a derecha: la batería alimenta el
motor eléctrico (cuando éste está en funcionamiento).
Flecha de derecha a izquierda: el motor/generador
eléctrico recarga la batería (en las fases de
recuperación de energía).

8.
El motor diésel actúa sobre las rueda delanteras.

9.
El motor eléctrico actúa sobre las ruedas traseras.
Infraestructura del vehículo


3.
Motor diésel.

4.
Nivel de carga de la batería de tracción.

5.
Motor/Generador eléctrico. La información relativa al modo híbrido seleccionado, las fl echas de fl ujo de energía y el nivel de carga de la batería se indi-
can en tiempo real en la pantalla del cuadro de a bordo o en la pantalla.

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Ejemplos de indicaciones en pantalla


Al arrancar y en parado
No se transmite ningún fl ujo de energía (el Stop & Start
apaga y arranca el motor diésel automáticamente).

Recuperación de energía
Durante esta fase (en deceleración, frenada… en cual-
quiera de los modos), el motor/generador eléctrico,
que gira arrastrado por las ruedas traseras, recarga
la batería.
Para aprovechar al máximo de la recuperación de
energía eléctrica, suelte completamente el pedal del
acelerador. La deceleración será mayor que con un ve-
hículo tradicional.

100% eléctrico
En circulación completamente eléctrica (modos AUTO
o ZEV), sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas tra-
seras, alimentado por la batería.
El mensaje "Zero Emission" indica que se ha apagado
el motor diésel y que el vehículo no emite CO
2.

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Rearranque automático del motor diésel o imposibilidad de acceso al modo ZEV

El motor térmico puede arrancar au-
tomáticamente o el modo ZEV puede
no estar disposible en determinadas
condiciones, que se describen a con-
tinuación:
En cuanto dejan de cumplirse dichas
condiciones, el motor térmico vuelve a
apagarse automáticamente.
Cuando estas condiciones provocan
la salida del modo ZEV y el arranque
del motor diésel, el vehículo pasa au-
tomáticamente a modo AUTO.

Acción del conductor


- Cambio del selector de marchas a
posición M
.

- Acción sobre los mandos (o levas)
del volante para cambiar de mar-
cha.

- Aceleración sostenida e importan-
te.

- Utilización del desempañado.

- Utilización del aire acondicionado.

Mantenimiento del rendimiento del
sistema


- Cuando el vehículo supera los 30 km/h
después de iniciar la marcha (si el mo-
tor térmico no ha arrancado aún).

- Si la batería de alta tensión no está
sufi cientemente cargada, con un mí-
nimo de 4 barras en ZEV, para que
sea posible recorrer una cierta dis-
tancia (en modo AUTO, el eléctrico
está disponible menos tiempo a un
nivel de carga inferior).

- Cuando el nivel de carburante entra
en la zona de reserva (en el caso de
haber consumido parte importante
de la reserva, la prohibición del modo
ZEV podrá prolongarse durante un
tiempo después de haber llenado el
depósito).

- Durante la regeneración del fi ltro de
partículas, que se activa automáti-
camente durante de 5 a 10 minutos,
aproximadamente cada 500 km (o
menos en caso de circulación urba-
na prolongada).

Condiciones meteorológicas y
entorno adversos


- Si lo requieren las condiciones
o exigencias de temperatura del
motor (como una temperatura del
motor demasiado fría, debida a la
temperatura exterior).

- Cuando la batería se aproxime
a la carga máxima (por ejemplo,
bajando un puerto de montaña),
debido a que ya no sería posible
recuperar más energía, por lo que
el motor térmico arrancará auto-
máticamente para garantizar por
sí solo el freno motor.

- Si el vehículo aborda una pen-
diente pronunciada (rampa de par-
king...).

- Si el vehículo ha permanecido mu-
cho tiempo estacionado al sol.

- Cunado el vehículo se encuentra en
montaña (condiciones de altitud).



El vehículo está equipado con los
sistemas anticontaminación más
perfeccionados, incluido el fi ltro de
partículas (FAP).
El motor diésel producirá, a interva-
los regulares, energía para limpiar
automáticamente este fi ltro.
Durante la fase de regeneración del
FAP, la circulación eléctrica no esta-
rá disponible.

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MANDO ECO OFF


Esta función impide que se apague el
motor diésel, otorgando prioridad al
confort térmico en el habitáculo (man-
teniendo la climatización de forma per-
manente).
Al pulsar el mando, el motor vuelve a
arrancar inmediatamente.
Para volver al funcionamiento normal,
vuelva a pulsar el mando.
Después de haber cortado el contacto,
el vehículo volverá automáticamente al
funcionamiento normal (con el piloto del
mando apagado).
En circulación eléctrica y du-
rante las paradas del motor,
el sistema híbrido gestiona
automáticamente los rearran-
ques para garantizar el confort en el
habitáculo * .
No obstante, pueden percibirse va-
riaciones de la temperatura cuando
el tiempo sea muy cálido. Para evitar
cualquier molestia que puedan cau-
sar estas variaciones, es posible ac-
tivar el mando ECO OFF.




*

Excepto en modo ZEV, que otorga
prioridad a la circulación eléctrica so-
bre el confort térmico.