2012 Lancia Delta Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU47
1
OSTRZEŻENIE Funkcja blokowania silnika zapewniona
jest przez system Lancia CODE, który włącza się automa-
tycznie z chwilą wyjęcia kluczyka z wyłącznika zapłonu.
WŁĄCZANIE ALARMU
Gdy drzwi i pokrywy są zamknięte, przekręć kluczyk w wy-
łączniku zapłonu w położenie STOP lub wyjmij, skieruj klu-
czyk z pilotem w stronę samochodu, a następnie naciśnij i
zwolnij przycisk
Á.
Za wyjątkiem niektórych rynków, wyemitowany zostanie syg-
nał akustyczny („BIP”) i uaktywni się blokada drzwi.
Włączenie alarmu poprzedzone jest fazą autodiagnostyczną:
w przypadku rozpoznania anomalii system zasygnalizuje ten
fakt nowym sygnałem akustycznym razem z wyświetleniem
komunikatu na ekranie wyświetlacza (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).
W tym przypadku wyłącz alarm naciskając przycisk
Ë, sprawdź
czy drzwi, pokrywy silnika i pokrywy bagażnika są prawidło-
wo zamknięte, a następnie ponownie włącz alarm naciskając
przycisk
Á.
W przeciwnym razie nieprawidłowo zamknięte drzwi lub po-
krywy zostaną wyłączone spod kontroli alarmu.
Jeżeli alarm wyemituje sygnał akustyczny pomimo dokład-
nie zamkniętych drzwi, pokrywy komory silnika i bagażnika,
oznacza, że wystąpiła anomalia w funkcjonowaniu systemu.
Zwróć się do ASO Lancia.OSTRZEŻENIE W przypadku uruchomienia zamka cen-
tralnego za pomocą wkładki metalowej kluczyka, system alar-
mowy nie włączy się.
OSTRZEŻENIE Alarm jest dostosowany do odpowiednich
norm w różnych krajach.
WYŁĄCZANIE ALARMU
Naciśnij przycisk
Ëw kluczyku z pilotem.
Zostanie wykonane następujące działanie (z wyjątkiem nie-
których rynków):
❍dwa krótkie błyśnięcia kierunkowskazów;
❍dwie krótkie sygnalizacje akustyczne („BIP”);
❍odblokowanie drzwi.
OSTRZEŻENIE W przypadku otwarcia centralnego za
pomocą wkładki metalowej kluczyka, system alarmowy nie
wyłączy się

48POZNAWANIE SAMOCHODU
ZABEZPIECZENIE OBJĘTOŚCIOWE/PRZED
PODNIESIENIEM
Aby zapewnić prawidłowe działanie zabezpieczenia należy
dokładnie zamknąć drzwi, szyby boczne i dach otwierany (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
W razie konieczności funkcję można wyłączyć (jeżeli np. po-
zostawia się zwierzęta w samochodzie), po naciśnięciu przy-
cisku A-rys. 14 znajdującego się w przedniej lampie sufitowej,
przed uaktywnieniem systemu alarmowego.
Wyłączenie funkcji sygnalizowane jest miganiem, przez kilka
sekund, diody umieszczonej w tym przycisku. Ewentualne wy-
łączenie zabezpieczenia objętościowego/przeciw podnosze-
niu musi być powtarzane po każdym zgaszeniu zestawu wskaź-
ników.
SYGNALIZACJA PRÓB WŁAMANIA
Każda próba włamania sygnalizowana jest zapaleniem się lam-
pki
Y(lub symbolu na wyświetlaczu), w zestawie wskaźni-
ków, razem z komunikatem wyświetlanym na ekranie (patrz
rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).WYŁĄCZANIE CAŁKOWITE ALARMU
Aby wyłączyć całkowicie alarm (na przykład, jeżeli przewi-
duje się długi postój samochodu), wystarczy zamknąć drzwi
samochodu przekręcając wkładkę metalową kluczyka z pilo-
tem w zamku drzwi.
OSTRZEŻENIE Jeżeli rozładuje się bateria pilota zdalne-
go sterowania lub w przypadku uszkodzenia systemu, w celu
wyłączenia systemu alarmowego włóż kluczyk do wyłączni-
ka zapłonu i przekręć go w położenie MAR.
rys. 14L0E0153m

POZNAWANIE SAMOCHODU49
1WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
Kluczyk można przekręcić w 3 różne pozycje rys. 15;
❍STOP: silnik wyłączony, kluczyk można wyjąć, kierow-
nica zablokowana. Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny drzwi, itp.) mogą funk-
cjonować.
❍MAR: pozycja jazdy. Wszystkie urządzenia elektryczne
mogą funkcjonować
❍AVV: uruchamianie silnika.
W wyłączniku zapłonu przewidziany jest w mechanizm bez-
pieczeństwa, który zmusza, w razie braku uruchomienia sil-
nika, do ponownego przekręcenia kluczyka w pozycję STOP
przed powtórnych uruchomieniem silnika.BLOKADA KIEROWNICY
Uruchamianie
Przy wyłączniku zapłonu w pozycji STOP wyjmij kluczyk
i obróć kierownicą do momentu zablokowania.
Wyłączanie
Należy poruszyć lekko kierownicą podczas przekręcania klu-
czyka w pozycję MAR.
OSTRZEŻENIE W pewnych przypadkach parkowania (np.
przy skręconych kołach), siła niezbędna do poruszenia kie-
rownicą przy wyłączaniu blokady kierownicy może być dużo
większa.
rys. 15L0E0107m
Nigdy nie wyjmuj kluczyka z wyłącznika zapło-
nu, gdy samochód jest w ruchu. Kierownica za-
blokuje się automatycznie przy pierwszym skrę-
cie. Obowiązuje to zawsze, także w przypadku gdy
samochód jest holowany. Bezwzględnie zabrania się wy-
konywania jakichkolwiek przeróbek po zakupie samo-
chodu, mogących naruszyć kierownicę lub kolumnę kie-
rownicy (np. montaż zabezpieczenia przed kradzieżą),
ponieważ mogą spowodować – oprócz utraty osiągów sys-
temu i gwarancji – poważne problemy z bezpieczeń-
stwem, a także nie odpowiadać homologacji samochodu.

50POZNAWANIE SAMOCHODU
SIEDZENIA
SIEDZENIA PRZEDNIE
Regulacja wzdłużna rys. 16
Podnieś dźwignię A i przesuń siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny trzymać koło kierownicy.
Regulacja pochylenia oparcia siedzenia rys. 16
Obróć pokrętłem B.
Wszelkie regulacje siedzeń przednich i tylnych mo-
gą być wykonywane wyłącznie podczas postoju sa-
mochodu.
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnych, należy
sprawdzić zawsze czy siedzenie zablokowało się w
prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu
i do tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespo-
dziewane przesunięcie siedzenia i utratę kontroli nad sa-
mochodem.
rys. 16L0E0008m

POZNAWANIE SAMOCHODU51
1Regulacja wysokości rys. 16
Posługując się dźwignią C można podnieść lub obniżyć cześć
tylną poduszki siedzenia, aby uzyskać lepszy komfort.
Regulacja lędźwiowa (siedzenie po stronie kierowcy)
rys. 16
Aby wyregulować do swoich potrzeb podparcie pleców na
oparciu, obracaj pokrętłem D.
SIEDZENIA PRZEDNIE REGULOWANE
ELEKTRYCZNIE rys. 17
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Regulacja jest możliwa tylko gdy kluczyk w wyłączniku za-
płonu znajduje się w pozycji MAR lub w ciągu 1 minuty od
ustawienia kluczyka w pozycji STOP lub od wyjęcia go.
Po otwarciu drzwi przednich możliwe jest przesunięcie sie-
dzenia znajdującego się po stronie drzwi, które są otwarte
przez około 3 minuty lub do momentu zamknięcia drzwi.
Przyciskami sterującymi regulacją siedzeń są:
Przycisk wielofunkcyjny A:
❍regulacja wysokości siedzenia;
❍przesunięcie wzdłużne siedzenia.
Przycisk wielofunkcyjny B:
❍regulacja pochylenia oparcia;
❍regulacja lędźwiowa oparcia.Podgrzewanie siedzeń rys. 17
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w pozycji
MAR naciśnij przyciski
C, aby włączyć/wyłączyć funkcję.
Włączenie sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody
znajdującej się w tym przycisku.
rys. 17L0E0009m

52POZNAWANIE SAMOCHODU
SIEDZENIA TYLNE
Regulacja pochylenia oparcia
Podnieś dźwignię A-rys 18/a (jedna z każdej strony), aby wy-
regulować odpowiednio część prawą lub część lewą oparcia
(w celu ułatwienia wykonania operacji przesuń lekko w przód
siedzenie posługując się dźwignią B).
Ruch siedzeń tylnych
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Siedzenia tylne można przesuwać w kierunku wzdłużnym (na
odległość 80 mm do przodu lub do tyłu). Aby przesunąć sie-
dzenia do przodu lub do tyłu należy posłużyć się dźwignią
B (jedna z każdej strony).
rys. 18/aL0E0010m
Siedzenia tylne typu „stałego”
Siedzenia tylne w niektórych wersjach są typu „stałego” i moż-
liwa jest regulacja pochylenia oparcia w przypadku powięk-
szenia komory bagażnika. Pociągnij za dźwignię A-rys. 18/b
(po jednej z każdej strony) w celu wyregulowania pochylenia
oparcia.
Podczas regulacji oparcia tylnego należy sprawdzić
czy nastąpiło prawidłowe zatrzaśnięcie zaczepu,
przytrzymując oparcie w części górnej i porusza-
jąc nim.
rys. 18/bL0E0231m
Przed złożeniem oparcia należy sprawdzić czy taś-
ma pasów bezpieczeństwa jest prawidłowo rozciąg-
nięta i nie jest poskręcana.

POZNAWANIE SAMOCHODU53
1ZAGŁÓWKI
PRZEDNI rys. 19
Zagłówki mają regulowaną wysokość; aby je wyregulować na-
leży:
❍Regulacja podnoszenia: podnieś zagłówek aż do usłysze-
nia dźwięku charakterystycznego dla zatrzasku zabloko-
wania.
❍Regulacja w dół: naciśnij przycisk A i obniż zagłówek.
rys. 19L0E0011m
TYLNE rys. 19
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W zależności od wersji zagłówki tylne mogą być typu „stałe-
go” lub o regulowanej wysokości.
Zagłówek o regulowanej wysokości:
❍Regulacja w górę: naciśnij przycisk B i podnieś zagłówek
do momentu usłyszenia dźwięku zatrzasku zablokowania.
❍Regulacja w dół: naciśnij przycisk B i obniż zagłówek.
Regulacje można wykonać tylko w samochodzie na
postoju i przy wyłączonym silniku. Zagłówek po-
winien być wyregulowany w taki sposób, aby opie-
rała się na nim głowa a nie szyja. Tylko w takim położe-
niu zapewniona jest ochrona. Aby uzyskać najlepsze
działanie ochronne zagłówka, należy wyregulować opar-
cie siedzenia przy wyprostowanej klatce piersiowej i gło-
wie możliwie jak najbliżej zagłówka.
Aby wyjąć zagłówki tylne nacisnąć jednocześnie przyciski B
i C znajdujące się obok dwóch podpórek i wysunąć je do gó-
ry.
OSTRZEŻENIE Podczas używania siedzeń tylnych, za-
główki powinny zawsze znajdować się w pozycji „całkowicie
wysunięte”.

54POZNAWANIE SAMOCHODU
KIEROWNICA
Można ją regulować w kierunku pionowym (i osiowym).
W celu dokonania regulacji przesuń dźwignię rys. 20 w górę,
w pozycję 1, po czym ustaw najbardziej odpowiednią pozy-
cje kierownicy i następnie zablokuj ją w tej pozycji przesu-
wając dźwignię w pozycję 2.
LUSTERKA WSTECZNE
LUSTERKO WSTECZNE WEWNĘTRZNE rys. 21
Przewidziano urządzenie zabezpieczające, które odłącza je
w przypadku gwałtownego kontaktu z pasażerem.
Poruszając dźwignią A można wyregulować lusterko w dwóch
różnych położeniach: normalnym i przeciwodblaskowym.
LUSTERKO WEWNĘTRZNE
ELEKTROCHROMAT YCZNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziane jest lusterko wsteczne
elektrochromatyczne z automatyczną funkcją przeciwodbla-
skową.
Po włączeniu biegu wstecznego lusterko przystosowuje się za-
wsze do kolorystyki dla użycia dziennego.
Regulację należy wykonywać tylko podczas posto-
ju samochodu i przy wyłączonym silniku.
rys. 21L0E0013mrys. 20L0E0012m