2012 FIAT STRADA ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

εικ. 91
Για να κλείσετε το καπό του
κινητήρα:
1) Κρατήστε σηκωμένο το καπό
με το ένα χέρι και με το άλλο
βγάλτε τον άξονα A-εικ. 90 από
τη βάση Β και βάλτε τον μέσα
στη διάταξη ασφάλισης.
2) Κατεβάστε το καπό μέχρι 20
εκατοστά από το χώρο του
κινητήρα.
3) Αφήστε το να πέσει: το καπό
κλείνει αυτόματα.
Ελέγχετε πάντα το
σωστό κλείσιμο του
καπό, για να αποφύγετε ότι θα
ανοίξει ενώ ταξιδεύετε.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΠΙΣΩ ΤΖΑΜΙ
Το πίσω τζάμι (για
εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται) γίνεται συρόμενο
όταν αποσυνδέσετε το τέρμα Α-
εικ. 91.
F0X0072m
εικ. 92
F0X0073m
ΠΛΕΓΜΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
Για την προστασία του πίσω
τζαμιού μοντάρεται ένα πλέγμα,
στερεωμένο επάνω στο αμάξωμα,
που λειτουργεί ως φορέας της
σκάλας εικ. 92. Χρησιμοποιήστε το
φορέα της σκάλας για
ν΄ακουμπήσετε και να στερεώσετε
σωστά τα μεταφερόμενα
αντικείμενα με μεγαλύτερο ύψος.
Στις εκδόσεις με μεγάλη καμπίνα,
διπλή ή Adventure, σηκώστε τον
περιοριστή φορτίου εικ. 93-94.
87

εικ. 95
F0X0076m
εικ. 94
F0X0075m
Για να μπορέσετε νʼ ανέβετε πιο
εύκολο στο χώρο φόρτωσης (π.χ.
για να τακτοποιήσετε το φορτίο)
χρησιμοποιήστε, όπου
προβλέπεται, τις πλευρικές
χειρολαβές Α-εικ.95.
εικ. 93
F0X0074m
Τόσο στο ανέβασμα
όσο και στο κλείσιμο
των πλευρικών περιοριστών,
προσέξτε ιδιαίτερα τα χέρια:
κίνδυνος μαγκώματος και/ή
τραυματισμού.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην ανεβαίνετε επάνω
στις πλαστικές
επενδύσεις του χώρου
φόρτωσης, ιδιαίτερα στην
περιοχή κοντά στο πορτάκι για
τον ανεφοδιασμό του
ρεζερβουάρ καυσίμου.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην χρησιμοποιείτε τις
πλευρικές χειρολαβές
για να συγκρατήσετε
αντικείμενα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην εφαρμόζετε στους
περιοριστές φορτίου
δύναμη με πλευρική πίεση
μεγαλύτερη από 30 κιλά.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην ανεβαίνετε επάνω
στα σκαλιά του
πλέγματος προστασίας. Έχουν
σχεδιαστεί για να στηρίζουν
μέγιστο φορτίο 50 κιλά.
ΠΡΟΣΟΧΗ
88

ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΙΚΑ
ΜΑΡΣΠΙΕ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Για να γίνει πιο εύκολη η
πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης,
το αυτοκίνητο προβλέπει δύο
οπίσθια μαρσπιέ εικ. 96.
Για την ευκολότερη είσοδο στο
εσωτερικό του χώρου των
επιβατών η έκδοση Adventure
διαθέτει πλευρικά μαρσπιέ.
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΔΕΣΜΗΣ
ΦΩΤΟΣ
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών
φώτων είναι σημαντική για την
άνεση και την ασφάλεια των
οδηγών και όλων αυτών που
βρίσκονται στο δρόμο. Τα
μπροστινά φώτα πρέπει να είναι
ρυθμισμένα σωστά για να
εγγυώνται τις συνθήκες της
βέλτιστης ορατότητας σε όλους
τους οδηγούς. Για τον έλεγχο και
την πιθανή ρύθμιση απευθυνθείτε
στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΥΨΟΥΣ
ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Λειτουργεί με το διακόπτη
ανάφλεξης στο MAR και με
αναμμένη τη μεσαία σκάλα των
φώτων. Όταν το αυτοκίνητο είναι
φορτωμένο, γέρνει προς τα πίσω,
προκαλώντας την ανύψωση της
δέσμης του φωτός. Σε αυτήν την
περίπτωση είναι απαραίτητο να
κάνετε ξανά τη ρύθμιση.
Ρύθμιση προβολέων εικ. 97
Για τη ρύθμιση, ανάλογα με τις
εκδόσεις, δράστε επάνω στα
αντίστοιχα πλήκτρα που βρίσκονται
επάνω στην πλακέτα των εντολών
στα αριστερά του τιμονιού εικ. 97.
Στην οθόνη του πίνακα οργάνων
παρέχεται η οπτική ένδειξη της
θέσης που έχει σχέση με τη ρύθμιση.
Θέση 0 - ένα ή δύο άτομα στα
μπροστινά καθίσματα.
Θέση 1 - τέσσερα άτομα.
Θέση 2 - τέσσερα άτομα + φορτίο
στον πίσω χώρο.
Θέση 3 - οδηγός + μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο όλο
τοποθετημένο μέσα στον
πίσω χώρο φόρτωσης.
εικ. 97
F0X0078m
εικ. 96
F0X0077m
89

Ελέγχετε το ύψος της
φωτεινής δέσμης κάθε
φορά που αλλάζει το φορτίο ή
η κατανομή του.
ΠΡΟΣΟΧΗΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα
πέδησης, που εμποδίζει, όποια και
αν είναι η κατάσταση του
οδοστρώματος και η ένταση της
δράσης του φρεναρίσματος, το
μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια
την πλευρική ολίσθηση ενός ή
περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον
τρόπο τον έλεγχο του
αυτοκινήτου ακόμα και σε
φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD
(Electronic Braking Force
Distribution), το οποίο επιτρέπει
την έναρξη του φρεναρίσματος
μεταξύ των μπροστινών τροχών
και των πίσω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να έχετε τη
μέγιστη απόδοση του συστήματος
πέδησης είναι απαραίτητη μία
περίοδος στρωσίματος περίπου
500 χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής
της περιόδου είναι καλό να μην
κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Η επέμβαση του ABS γίνεται
αισθητή με μία ελαφριά δόνηση
στο πεντάλ του φρένου, η οποία
συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό
δηλώνει ότι είναι απαραίτητο να
προσαρμόσετε την ταχύτητα στον
τύπο του δρόμου στον οποίο
ταξιδεύετε.
90

Όταν επεμβαίνει το
ABS και αισθάνεστε τις
δονήσεις επάνω στο πεντάλ
του φρένου, μην μειώνετε την
πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ
καλά πατημένο χωρίς να
φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε
στο μικρότερο δυνατό
διάστημα, ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Αν επέμβει το ABS,
αυτό είναι σημάδι ότι το
σύστημα φτάνει στο όριο
πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών
και οδοστρώματος: πρέπει να
επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την πορεία στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Το ABS αξιοποιεί τη
διαθέσιμη πρόσφυση με
τον καλύτερο δυνατό τρόπο,
αλλά δεν είναι σε θέση να την
αυξήσει· έτσι θα πρέπει να
προσέχετε πολύ όταν οδηγείτε
σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς
να διακινδυνεύετε άσκοπα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΒΛΑΒΩΝ
Βλάβη ABS
Επισημαίνεται από το άναμμα της
λυχνίας >στον πίνακα οργάνων
(σε μερικές εκδόσεις μαζί με την
εμφάνιση του ειδικού μηνύματος
επάνω στην οθόνη) (δείτε
κεφάλαιο ʻʼΛυχνίες και μηνύματαʼʼ).
Σε αυτήν τη περίπτωση το
σύστημα πέδησης διατηρεί την
απόδοση, αλλά χωρίς τις
δυνατότητες που παρέχονται από
το σύστημα ABS. Οδηγήστε
προσεκτικά στο πλησιέστερο
σημείο του Δικτύου Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat όπου θα
ελέγξουν το σύστημα.
Βλάβη EBD
Επισημαίνεται με το άναμμα των
λυχνιών >και xστον πίνακα
οργάνων (σε μερικές εκδόσεις μαζί με
την εμφάνιση του ειδικού μηνύματος
επάνω στην οθόνη) - (δείτε κεφάλαιο
ʻʼΛυχνίες και μηνύματαʼʼ). Σε αυτήν την
περίπτωση, με απότομα φρεναρίσματα,
μπορούν να μπλοκάρουν πρόωρα οι
πίσω τροχοί, με πιθανότητα την
πλαγιολίσθηση. Οδηγήστε προσεκτικά
στο πλησιέστερο σημείο του Δικτύου
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat όπου
θα ελέγξουν το σύστημα.
Στην περίπτωση που
ανάψει μόνο η λυχνία
xεπάνω στον πίνακα οργάνων
(σε μερικές εκδόσεις μαζί με
την εμφάνιση του ειδικού
μηνύματος επάνω στην οθόνη),
σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο
και απευθυνθείτε στο πιο
κοντινό σημείο του Δικτύου
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiat. Η διαρροή του υγρού από
το υδραυλικό σύστημα των
φρένων θα επηρεάσει αρνητικά
τη λειτουργικότητα του
συστήματος φρένων, είτε είναι
συμβατικού τύπου ή με σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος των τροχών.
ΠΡΟΣΟΧΗ
91

ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού
και συνοδηγού) προστατεύουν
τους επιβάτες που κάθονται στα
μπροστινά καθίσματα σε
περίπτωση μετωπικών συγκρούσεων
μεσαίας-υψηλής σφοδρότητας,
τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ
του επιβάτη και του τιμονιού ή
του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των
αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια,
ανατροπή, κλπ.) δεν αποτελεί
ένδειξη δυσλειτουργίας του
συστήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής
σύγκρουσης, μία ηλεκτρονική
μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί,
όταν είναι απαραίτητο, το
φούσκωμα του μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία
τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ
του σώματος των μπροστινών
επιβατών και των δομικών
στοιχείων που μπορούν να
προκαλέσουν τραυματισμό. Στη
συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού
και συνοδηγού) δεν αντικαθιστούν,
αλλά συμπληρώνουν τις ζώνες
ασφαλείας, τις οποίες σαςσυνιστούμε να φοράτε πάντοτε,
όπως προβλέπεται από τη
νομοθεσία που ισχύει στην
Ευρώπη και στις περισσότερες
χώρες που δεν ανήκουν στην
Ευρώπη.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης,
ένα άτομο που δεν φοράει τη
ζώνη ασφαλείας μπορεί να
πεταχτεί προς τα εμπρός και να
έρθει σε επαφή με τον αερόσακο
πριν αυτός να έχει ανοίξει
τελείως. Η προστασία που
παρέχεται από το μαξιλάρι
μειώνεται σε μία τέτοια
περίπτωση.
Οι μετωπικοί αερόσακοι μπορεί να
μην ενεργοποιηθούν στις
ακόλουθες καταστάσεις:
– κατά τη διάρκεια συγκρούσεων
επάνω σε αντικείμενα με υψηλό
δείκτη παραμόρφωσης τα οποία
δεν επηρεάζουν την μπροστινή
επιφάνεια του αυτοκινήτου (π.χ.
σύγκρουση του προφυλακτήρα
επάνω σε προστατευτικό
κιγκλίδωμα δρόμου)
– “σφήνωμα” του αυτοκινήτου
κάτω από άλλα αυτοκίνητα ή
προστατευτικές μπάρες (π.χ.
κάτω από ένα φορτηγό ή
προστατευτικό κιγκλίδωμα
δρόμου)
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο
με μπροστινούς αερόσακους
οδηγού και, για τις
εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται, συνοδηγού.
F0X0059m
92

οι αερόσακοι δεν θα προσέφεραν
καμία πρόσθετη προστασία σε
σχέση με τη ζώνη του καθίσματος
και έτσι το άνοιγμα τους είναι
περιττό. Σε αυτές τις περιπτώσεις
η μη ενεργοποίηση του
αερόσακου δεν υποδεικνύει
απαραίτητα μια δυσλειτουργία του
συστήματος.
Μην τοποθετείτε
αυτοκόλλητα ή άλλα
αντικείμενα επάνω στο τιμόνι,
επάνω στο ταμπλό στην περιοχή
του αερόσακου στην πλευρά
του συνοδηγού. Μην τοποθετείτε
αντικείμενα (π.χ. κινητά
τηλέφωνα) επάνω στο ταμπλό
στην πλευρά του συνοδηγού,
γιατί μπορεί να παρεμβληθούν
στο σωστό φούσκωμα του
αερόσακου του συνοδηγού και
να προκαλέσουν σοβαρό
τραυματισμό στα άτομα που
βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο όγκος τους στο μέγιστο
φούσκωμά τους γεμίζει το
μεγαλύτερο μέρος από το
διάστημα μεταξύ του τιμονιού και
του οδηγού και μεταξύ του
ταμπλό και του συνοδηγού.
Στην περίπτωση μετωπικών
συγκρούσεων μικρής
σοβαρότητας (για τις οποίες είναι
αρκετή η δράση συγκράτησης που
ασκείται από τις ζώνες
ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν
ενεργοποιούνται. Επομένως είναι
απαραίτητη η χρήση των ζωνών
ασφαλείας, που στην περίπτωση
μετωπικής σύγκρουσης
εξασφαλίζουν τη σωστή θέση
τοποθέτησης του επιβάτη.
εικ. 99
F0X0055m
εικ. 98
F0X0054m
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ
ΟΔΗΓΟΥ εικ. 98
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το
οποίο φουσκώνει στιγμιαία και
είναι τοποθετημένο μέσα σε
ειδικές εσοχές που υπάρχουν στο
κέντρο του τιμονιού.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ
ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ εικ. 99
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το
οποίο φουσκώνει στιγμιαία και
είναι τοποθετημένο μέσα σε μια
ειδική εσοχή που υπάρχει μέσα
στο ταμπλό.Το μαξιλάρι είναι
μεγαλύτερο σε όγκο από αυτό του
αερόσακου στην πλευρά του
οδηγού.
Οι μετωπικοί αερόσακοι οδηγού,
συνοδηγού και γονάτων οδηγού
έχουν μελετηθεί και σχεδιαστεί
για να προστατεύουν με τον
καλύτερο τρόπο τους επιβάτες
των μπροστινών θέσεων που
φορούν τις ζώνες ασφαλείας.
93

εικ. 100
F0X0081m
ΜΕΓΑΛΟΣ
ΚΙΝΔΥΝΟΣ:
Μην τοποθετείτε στο μπροστινό
κάθισμα παιδικά καθίσματα που
κοιτάζουν προς τα πίσω εάν
είναι ενεργοποιημένος ο
μετωπικός αερόσακος του
συνοδηγού. Το φούσκωμα του
αερόσακου σε περίπτωση ενός
ατυχήματος μπορεί να
προκαλέσει θανάσιμο
τραυματισμό στο μωρό.
Αν το αυτοκίνητο είναι
εφοδιασμένο με ένα σύστημα
απενεργοποίησης για τον
αερόσακο του συνοδηγού,
απενεργοποιήστε τον όποτε
χρειάζεται να τοποθετηθεί το
παιδικό κάθισμα επάνω στο
μπροστινό κάθισμα.
Μετακινήστε το κάθισμα του
συνοδηγού όσο το δυνατόν πιο
πίσω για να αποφύγετε την
επαφή μεταξύ του παιδικού
καθίσματος και του ταμπλό.
Παρόλο που αυτό δεν είναι
υποχρεωτικό από το νόμο, ο
αερόσακος θα πρέπει να
ενεργοποιείται και πάλι, όταν
δεν μεταφέρονται πλέον παιδιά,
για να είναι εγγυημένη η καλύτερη
προστασία των ενηλίκων.
ΠΡΟΣΟΧΗΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΜΕΤΩΠΙΚΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ
ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ
ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο
να μεταφέρεται ένα παιδί στο
μπροστινό κάθισμα, είναι δυνατόν
να απενεργοποιήσετε τον
μετωπικό αερόσακο στην πλευρά
του συνοδηγού.
Η απενεργοποίηση/ενεργοποίηση
του αερόσακου πραγματοποιείται,
με το διακόπτη ανάφλεξης στη
θέση STOP, βάζοντας το κλειδί
εκκίνησης στο διακόπτη που
προσεγγίζεται με την πόρτα του
συνοδηγού ανοικτή.
Το κλειδί μπορεί να μπει και να
βγει και στις δύο θέσεις.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Ρυθμίστε το
διακόπτη μόνο με τον κινητήρα
σβηστό και με το κλειδί του
διακόπτη ανάφλεξης βγαλμένο.Ο διακόπτης με κλειδί έχει δύο
θέσεις εικ. 100:
– μετωπικός αερόσακος
συνοδηγού ενεργοποιημένος
(θέση ON
P): λυχνία Fεπάνω
στον πίνακα οργάνων σβηστή·
απαγορεύεται αυστηρά να
μεταφέρετε παιδιά στο
μπροστινό κάθισμα.
– μετωπικός αερόσακος
συνοδηγού απενεργοποιημένος
(θέση OFF
F): λυχνία F
επάνω στον πίνακα οργάνων
αναμμένη· είναι δυνατόν να
μεταφέρετε παιδιά τα οποία
προστατεύονται από κατάλληλα
συστήματα συγκράτησης.
Η λυχνία
Fεπάνω στον πίνακα
οργάνων παραμένει σταθερά
αναμμένη μέχρι την ενεργοποίηση
του αερόσακου του συνοδηγού.
94