2011 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

3. Vyjměte použitý filtr.
4. Instalujte nový filtr tak, aby šipky
směřovaly ve směru proudění vzduchu,
což je směrem k zadní části vozidla
(směr je naznačen textem a šipkami nafiltru).
5. Zavřete přístupový kryt filtru.
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.MAZÁNÍ KAROSERIE
Zámky a veškeré otočné body karosérie
včetně takových dílů, jako jsou kolejnice
pro pojezd sedadel, otočné body
a válečky závěsů dveří, závěsy zadních
výklopných dveří, posuvných dveří
a kapoty musí být mazány pravidelně za
použití vazelíny na bázi lithia, aby byl
zajištěn tichý a snadný pohyb a ochrana
proti korozi a opotřebení. Před
nanesením maziva je nutné z příslušných
dílů setřít hadrem prach a kovové piliny.
Po dokončení mazání setřete
nadbytečný olej a mazací tuk. Zvláštní
pozornost také věnujte součástem
západky kapoty, aby se zajistila její
správná funkce. Při provádění ostatních
servisních prací pod otevřenou kapotou
též vyčistěte a namažte západku kapoty,
uvolňovací mechanismus a zajišťovací
západku.
Vnější válcové vložky zámků je nutné
mazat dvakrát ročně, nejlépe na podzim
a na jaře. Naneste malé množství vysoce
kvalitního maziva přímo do válcové
vložky zámku.
STÍRÁTKA STĚRAČŮ
ČELNÍHO SKLA
Gumové hrany stírátek stěračů a čelní
sklo pravidelně čistěte houbou nebo
měkkým hadrem a jemným neabrazivním
čisticím prostředkem. Tím se odstraní
nánosy soli a silničního prachu.Dlouho trvající zapnutí stěračů na
suchém skle může způsobit poškození
stírátek stěračů. Používáte

DOPLNĚNÍ
OSTŘIKOVACÍ KAPALINY
Ostřikovač čelního skla a ostřikovač
světlometů (u určitých verzí / pro určité
trhy) používají stejnou nádržku
ostřikovací kapaliny. Nádržka
ostřikovací kapaliny je umístěna v přední
části motorového prostoru.
V pravidelných intervalech kontrolujte
hladinu kapaliny v nádržce. Naplňte
nádržku ostřikovače rozpouštědlem na
čelní sklo (ne nemrznoucí kapalinou do
chladiče motoru) a na několik sekund
zapněte systém, aby se vypláchla
zbývající voda.
Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací
kapaliny na hadr nebo utěrku a otřete do
čista stírátka stěračů. Tím se zlepší
funkce stírátek.
Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného
počasí, zvolte roztok nebo směs, která
splňuje nebo překračuje rozsah teplot
pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině
nádob s ostřikovací kapalinou.Nádržka na kapalinu pojme téměř 4 litry
ostřikovací kapaliny, když se na
elektronickém informačním centru
vozidla (EVIC) zobrazí hlášení „Low
Washer Fluid“ („Nízká hladina
ostřikovací kapaliny“) (u určitých verzí /
pro určité trhy).
UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do
ostřikovače čelního skla jsou hořlavá.
Mohou se vznítit a popálit vás. Při
doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbátopatrnosti.
INTERVENČNÍ
REGENERAČNÍ
STRATEGIE – VZNĚTOVÝ
MOTOR 3,0 L
Toto vozidlo je vybaveno
nejmodernějším motorem a výfukovým
systémem obsahujícím naftový částicový
filtr. Motor a systém následné úpravy
výfukových plynů fungují společně
a vyhovují tak požadavkům emisních
norem. Systém spravuje spalování
motoru, aby katalyzátor výfukového systému zachycoval a spaloval částicové
nečistoty (PM), aniž byste museli
jakkoli zasahovat.
Viz podkapitola „Elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)“
v kapitole „Popis sdruženého přístroje“,
kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Nejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý
nedostával do vozidla, je správně
udržovaný výfukový systém motoru.
Vždy, když zaznamenáte změnu zvuku
vydávaného výfukovým systémem, když
zaznamenáte výfukové plyny uvnitř
vozidla nebo když je poškozena spodní
nebo zadní strana vozidla, odborný
technický pracovník musí zkontrolovat
celý výfukový systém a přiléhající místa
karosérie, zda nedošlo k poškození,
opotřebení nebo přemístění dílů.
Otevřené švy nebo volné spoje mohou
způsobit, že se výfukové plyny budou
dostávat do kabiny. Výfukový systém
zkontrolujte také vždy, když vozidlo
bude zvednuto z důvodu mazání nebo
výměny oleje. V případě potřeby
proveďte výměnu příslušných dílů.
260

UPOZORNĚNÍ!
Výfukové plyny mohou způsobit
zranění nebo úmrtí. Obsahují oxid
uhelnatý (CO), který nemá žádný
zápach a je bezbarvý. Jeho vdechování
může způsobit bezvědomí a může
dokonce dojít k otravě. Další
informace o možnostech, jak zabránit
vdechování CO, viz „Bezpečnostní
doporučení/Výfukové plyny“
v kapitole „Co je třeba udělat před
nastartováním vozidla“.VAROVÁNÍ!
Katalyzátor vyžaduje používání pouze
bezolovnatého paliva. Olovnatý
benzin ničí účinnost katalyzátoru
sloužícího jako zařízení pro řízení
emisí a může výrazně omezit výkon
motoru a způsobit vážné poškozenímotoru.
Za normálních provozních podmínek
katalyzátor nevyžaduje údržbu. Je ale
důležité udržovat motor správně
seřízený, aby se zajistila správná funkce
katalyzátoru a předešlo se možnému
poškození katalyzátoru.
VAROVÁNÍ!
Pokud není vozidlo udržováno
v řádném provozním stavu, může dojít
k poškození katalyzátoru. V případě
poruchy motoru, zejména takové, při
které dochází k vynechávání
zapalování nebo jiné zjevné ztrátě
výkonu, nechte vozidlo ihned opravit.
Další provoz vozidla se závažnou
poruchou může způsobit přehřívání
katalyzátoru a následné možné
poškození katalyzátoru a vozidla.
POZNÁMKA
Záměrně prováděné změny v systému
řízení emisí mohou být stíhány
a pokutovány.UPOZORNĚNÍ!
Pokud zaparkujete nad hořlavými
materiály, horký výfukový systém je
může zapálit. Takovými materiály
může být tráva nebo listí přicházející
do styku s výfukovým systémem.
Neparkujte ani nejezděte s vozidlem
v místech, kde se výfukový systém
může dostat do styku s jakýmikoliv
hořlavými materiály. V mimořádných situacích zahrnujících
závažnou poruchu funkce motoru může
být závažné a abnormální přehřívání
katalyzátoru signalizováno zápachem
spáleniny. V tomto případě bezpečně
odstavte vozidlo, VYPNĚTE motor
a nechte vozidlo vychladnout. Následně
se neprodleně obraťte na servis, aby bylo
provedeno seřízení dle specifikacívýrobce.
Chcete-li minimalizovat možnost
poškození katalyzátoru:
• Nevypínejte motor ani
nepřerušujte
zapalování, je-li vpřevodovce zařazen
převodový stupeň a vozidlo je
v pohybu.
• Nepokoušejte se nastartovat motor pomocí tlačení nebo tažení vozidla.
• Nenechávejte motor běžet na volnoběh, js ou-li odpojené nebo
odstraněné některé vodiče
zapalovacích svíček, například při
diagnostickém testování, nebo po
dlouhou dobu při nepravidelném
chodu na volnoběh či při stavech
provozní poruchy.
261

CHLADICÍ SYSTÉMUPOZORNĚNÍ! •Pracujete-li v blízkosti chladicího
ventilátoru chlad iče motoru, odpojte
vedení motoru ventilátoru nebo
otočte spínačem zapalování do
polohy LOCK (ZAMKNOUT).
Zapnutí ventilátoru je řízeno
teplotou, a když je spínač zapalování
v poloze ON (ZAPNUTO),
ventilátor se může kdykoliv začít
otáčet.
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapaliny) motoru nebo
páry z chladiče. Pokud uvidíte nebo
uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu
vychladnout. Když je chladič horký,
nepokoušejte se otevřít tlakový
uzávěr chladicího systému. Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) každých 12 měsíců (před
začátkem mrazivého počasí). Pokud se
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) jeví špinavá nebo rezavá, systém
je nutné vypustit, propláchnout a znovu
naplnit novou chladicí kapalinou motoru.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače
klimatizace, zda se na něm nenahromadil
hmyz, listí atd. Pokud je špinavý, očistěte
ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů
na zkapalňovač.Zkontrolujte potrubí regenerační lahve
chladicí kapaliny, zda u něj nedochází
k drobení pryže, zda nemá praskliny
a zářezy a zkontrolujte těsnost spojení
u lahve a u chladiče. Zkontrolujte celý
systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální
provozní teplotu (ale neběží),
zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému
tím, že vypustíte malé množství chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) začne vytékat z regenerační
lahve chladicí kapaliny.
NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ
UZÁVĚR CHLADICÍHO
SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLADICÍ
SYSTÉM HORKÝ.
Chladicí systém – vypuštění,
propláchnutí a naplnění
Pokud je chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) špinavá nebo
obsahuje značné množství usazenin,
vyčistěte a propláchněte chladicí systém
spolehlivým čisticím prostředkem pro
chladicí systémy. Poté systém důkladně
propláchněte vodou, aby se odstranily
veškeré usazeniny a chemikálie. Řádně
zlikvidujte starou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu).
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
Volba chladicí kapaliny
Používejte pouze chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu)
doporučenou výrobcem. Správný typ
kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“.
262

VAROVÁNÍ!
• Přimíchání jiné chladicí kapalinymotoru (nemrznoucí kapaliny) než
určené chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) může vést
k poškození motoru a může snížit
ochranu proti korozi. Pokud do
chladicího systému v nouzové situaci
nalijete jinou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu) než
určenou, je nutné ji co nejdříve
nahradit určenou chladicí kapalinou
motoru (nemrznoucí kapalinou).
• Nepoužívejte samotnou vodu nebo
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi lihu.
Nepoužívejte doplňkové
zpomalovače koroze nebo
antikorozní produkty, neboť nemusí
být kompatibilní s chladicí
kapalinou chladiče motoru
(nemrznoucí kapalinou) a mohou
ucpat chladič.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Toto vozidlo není určeno pro
používání chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
propylénglykolu. Používání chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na bázi propylénglykolu se
nedoporučuje.
Doplnění chladicí kapaliny
Vozidlo je z výroby naplněno
vylepšenou chladicí kapalinou motoru
(nemrznoucí kapalinou), která
umožňuje prodloužení intervalů údržby.
Tuto chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) lze před
výměnou používat až pět let nebo
168 000 km. Aby nedošlo ke snížení
tohoto prodlouženého intervalu údržby,
je důležité používat stejnou chladicí
kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu)
po celou dobu životnosti vozidla. Při doplňování chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny):
• Výrobce doporučuje používat 50%
směs demineralizované vody
a kapaliny PARAFLU UP* vyhovující
kvalifikaci FIAT 9.55523 Antifreeze/
Coolant (nemrznoucí/chladicí
kapalina) nebo ekvivalentní produkt.
• Namíchejte roztok nejméně 50 % chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) a destilované
vody. Očekáváte

POZNÁMKA
Smícháním různých druhů chladicích
kapalin motoru (nemrznoucích
kapalin) se zkrátí životnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) a chladicí kapalinu
(nemrznoucí kapalinu) motoru bude
nutné častěji měnit.
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání
se tím ztrátám chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) a zajistí se tím, že
se chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) vrátí
z regenerační lahve chladicí kapaliny do
chladiče.
Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud
dojde k nahromadění cizího materiálu
na těsnicích plochách, je třeba ho
vyčistit.
UPOZORNĚNÍ!
• Nápis „DO NOT OPEN HOT“(„NEOTEVÍREJTE HORKÝ“) na
tlakovém uzávěru chladicího
systému slouží jako bezpečnostní
opatření. Nedoplňujte nikdy
chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) do
přehřátého motoru. Nepokoušejte se
motor ochladit povolením nebo
sejmutím uzávěru. Horko
způsobuje, že se v chladicím systému
nahromadí tlak. Neodstraňujte
tlakový uzávěr, když je systém horký
nebo pod tlakem, hrozí nebezpečí
opaření nebo zranění.
• Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr,
než jaký je pro vozidlo stanovený.
Může dojít ke zranění nebo
k poškození motoru.
Likvidace použité chladicí kapaliny
Stará chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) na bázi
etylenglykolu je látka, na kterou se
vztahují předpisy, a je nutné ji řádně
zlikvidovat. Předpisy pro likvidaci
platné pro váš region si zjistěte
u místních úřadů. Aby se předešlo riziku pozření chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
etylenglykolu dětmi nebo zvířaty,
neskladujte ji v otevřených nádobách
a nepřipusťte, aby rozlitá kapalina
vytvořila na zemi louže. Pokud dojde
k jejímu pozření dítětem nebo domácím
zvířetem, ihned vyhledejte lékařskou
pomoc. Ihned utřete veškerou kapalinu
rozlitou na zem.
Hladina chladicí kapaliny
Láhev na chladicí kapalinu umožňuje
rychlou vizuální kontrolu, zda je hladina
chladicí kapaliny dostatečná. Když je
motor VYPNUTÝ a studený, hladina
chladicí kapaliny v lahvi má být
v rozsahu vyznačeném na lahvi.
Chladič motoru normálně zůstává zcela
naplněný, není tedy třeba snímat uzávěr
chladiče kromě případů, kdy
kontrolujete bod zamrznutí chladicí
kapaliny (nemrznoucí kapaliny) motoru
nebo při výměně chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny).
O těchto činnostech se poraďte se
servisním technikem. Jestliže je
provozní teplota motoru vyhovující,
láhev na chladicí kapalinu je třeba
kontrolovat jen jednou za měsíc.
264

Je-li k zachování správné hladiny nutné
doplnit do systému chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu), je nutné
ji nalít do lahve na chladicí kapalinu.Systémnepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat POZNÁMKA
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí
několika kilometrů, můžete
zpozorovat, že z přední části
motorového prostoru vystupuje pára.
Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená
deštěm nebo vysokou venkovní
vlhkostí. Když se otevře termostat,
horká chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se
odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového
prostoru nezjistíte žádné netěsnosti
chladiče nebo hadic, s vozidlem můžete
jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev chladicí kapaliny. • Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) v chladiči a v regenerační
lahvi chladicí kapaliny. Pokud je
nutné chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) doplnit, proti
zamrznutí je nutné chránit i obsah
regenerační lahve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu) často
doplňovat nebo pokud hladina
v regenerační lahvi chladicí kapaliny
při chladnutí motoru neklesá, je třeba
provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na (minimálně) 50 %
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), přičemž zbylý
obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana
motoru, který obsahuje hliníkové
součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve
chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané. • Přední část chladiče udržujte v čistotě.
Pokud je vozidlo vybavené
klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud
bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný
typ termostatu. Jiné typy mohou
způsobit nedostatečnou výkonnost
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), snížení počtu
kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Aby se zajistila správná funkce
brzdového systému, je nutné pravidelně
kontrolovat všechny součásti brzdového
systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
265

UPOZORNĚNÍ!
Jízda s aktivovanými brzdami může
zavinit jejich poruchu a nehodu. Jízda
s nohou položenou na brzdovém
pedálu může způsobit abnormálně
vysokou teplotu brzd, nadměrné
opotřebení obložení a případně
poškození brzd. V nouzové situaci
byste pak neměli k dispozici plný
brzdný výkon.
Hlavní brzdový válec – kontrola
hladiny brzdové kapaliny
Pokud kontrolka brzdového systému
signalizuje poruchu systému, ihned
zkontrolujte hladinu kapaliny v hlavním
brzdovém válci.
Zkontrolujte hladinu kapaliny
v hlavním brzdovém válci při provádění
servisních prací pod otevřenou kapotou.
Před sejmutím uzávěru očistěte vrchní
část hlavního brzdového válce. Doplňte
kapalinu ke značce „MAX “ umístěné na
boku nádržky hlavního brzdového válce.
Doplňte dostatečné množství kapaliny,
aby dosahovala na požadovanou hladinu
popsanou na nádržce brzdové kapaliny.
U kotoučových brzd lze spolu s postupným opotřebováním brzdových
destiček očekávat snižování hladiny
kapaliny. Nízká hladina kapaliny ale
může být způsobena netěsností a bude
potřebná kontrola.
Používejte jen brzdovou kapalinu
doporučenou výrobcem. Správný typ
kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu
doporučenou výrobcem. Správný typ
kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“. Použití špatného druhu
brzdové kapaliny může závažně
poškodit brzdový systém a ovlivnit
jeho funkci. Správný druh brzdové
kapaliny pro vaše vozidlo je rovněž
vyznačen na originální hydraulické
nádržce hlavního brzdového válce
namontované ve výrobě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Aby se zabránilo znečištění cizím
materiálem nebo vlhkostí,
používejte pouze novou brzdovou
kapalinu nebo kapalinu, která je
skladována v pevně uzavřené
nádobě. Uzávěr nádržky hlavního
brzdového válce musí být stále
uzavřený. Brzdová kapalina
v otevřené nádobě absorbuje vlhkost
ze vzduchu, což způsobuje nižší bod
varu. To může způsobit, že se během
prudkého nebo dlouhého brzdění
začne nečekaně vařit, což vede
k náhlému selhání brzd. Následně
může dojít k nehodě.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny
může způsobit rozlití brzdové
kapaliny na horké díly motoru
a následné vznícení brzdové
kapaliny. Brzdová kapalina může
také poškodit nalakované a vinylové
plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
(Pokračování)
266