2011 Lancia Thema nádrž

VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky a upozornění
systému TPMS jsou stanoveny pro
rozměr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhradního
příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození
snímače. Kola nakupovaná na
sekundárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS,
nepoužívejte těsnicí hmoty na
pneumatiky z plechovky nebo
vyvažovací lavice, neboť to může
způsobit poškození snímačů.
9. Kontrolka poruchy (MIL) Kontrolka poruchy (MIL) je
součástí palubního
diagnostického systému
nazývaného OBD a sledujícího
řídicí systémy motoru a automatické
převodovky. Tato kontrolka se rozsvítí
před nastartováním motoru, když se
spínač zapalování nastaví do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato kontrolka po nastavení
spínače zapalování z polohy OFF
(VYPNUTO) do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD) nerozsvítí,
nechte neprodleně zkontrolovat stav.
Při určitých podmínkách, jako například
špatná kvalita paliva atd., se po
nastartování motoru může rozsvítit
kontrolka indikace poruchy (MIL).
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po
několik obvyklých jízdních cyklů,
vozidlo je třeba dát opravit. Ve většině
situací vozidlo pojede normálně
a nebude vyžadovat odtažení.
VAROVÁNÍ!
Při dlouhodobé jízdě se zapnutou
kontrolkou MIL může dojít
k poškození řídicího systému motoru.
Také to může mít vliv na spotřebu
paliva a pojízdnost vozidla. Pokud
kontrolka MIL bliká, znamená to, že
brzy dojde k závažnému poškození
katalyzátoru a snížení výkonu. Je nutné
okamžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provozních
podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad
hořlavými materiály, jako jsou suché
rostliny, dřevo, lepenka apod. Může
dojít k usmrcení nebo vážnému
zranění řidiče, cestujících nebo jiných
osob.
10. Otáčkoměr
Uvádí rychlost vozidla.
11. Připomenutí dvířek palivové
nádrže Šipka v tomto symbolu je
připomenutím, že se dvířka
palivové nádrže nacházejí na
levé straně vozidla.
12. Ukazatel množství paliva
Tento ukazatel informuje o hladině
paliva v palivové nádrži a aktivuje se po
nastavení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
140

• Okamžitá spotřeba na 100 km (l /100 km)
Průměrná spotřeba paliva / režim
úspory paliva ECO (u určitých verzí /
pro určité trhy)
Zobrazuje průměrnou spotřebu paliva
od posledního vynulování. Při
vynulování spotřeby paliva se na displeji
zobrazí zpráva „RESET“
(„VYNULOVÁNÍ“) nebo se na dvě
sekundy zobrazí pomlčky. Potom se
vymaže historie informací a vypočet
průměrné spotřeby bude pokračovat od
posledního údaje průměrné spotřeby
paliva zjištěného před vynulováním. Stisknutím tlačítka SELECT
(VYBRAT) resetujte možnost Average
Fuel Economy (Průměrná spotřeba
paliva). Stisknutím tlačítka BACK
(ZPĚT) se vrátíte do hlavní nabídky.
Ve spodní části zobrazení systému
EVIC se nachází ikona ECO. Tato
ikona se objeví vždy, když systém
několikanásobného zdvihového objemu
(MDS) (u určitých verzí / pro určité
trhy) umožní motoru pracovat na čtyři
válce nebo když jedete způsobem
šetrným ke spotřebě paliva.
Při jízdě s hospodárnou spotřebou paliva
umožňuje tato funkce monitorování
jízdy a lze ji použít k pozměnění návyků
pří řízení vedoucímu k vyšší úspořepaliva.
Vzdálenost dojezdu na palivo (DTE)
Zobrazí odhadovanou vzdálenost,
kterou lze ujet na palivo zbývající
v nádrži. Tato odhadovaná vzdálenost je
určena váženým průměrem okamžité
a průměrné spotřeby paliva vzhledem
k aktuální hladině paliva v nádrži. Údaj
DTE nelze vynulovat pomocí tlačítka
VYBRAT.POZNÁMKA
Zásadní změny ve stylu jízdy nebo
zatížení vozidla výrazně ovlivní
vzdálenost, kterou může vozidlo ujet,
bez ohledu na zobrazovanou hodnotuDTE.
Pokud je hodnota odhadované
vzdálenosti DTE menší než 48 km,
zobrazovaný údaj DTE se změní na
hlášení „LOW FUEL“ („MÁLO
PALIVA“). Toto hlášení se bude
zobrazovat až do okamžiku, kdy dojde
palivo. Po načerpání většího množství
paliva do vozidla hlášení „LOW FUEL“
(„MÁLO PALIVA“) zmizí a zobrazí se
nová hodnota DTE. Stisknutím tlačítka
BACK (ZPĚT) se vrátíte do hlavní
nabídky.
Funkce Liters Per 100 km (l / 100 km)
(litry na 100 km)
Funkce Liters Per 100 km (l / 100 km)
(litry na 100 km) ukazuje okamžitou
spotřebu paliva ve formě sloupcového
grafu pod údajem vzdálenosti dojezdu
na palivo (DTE), tuto funkci resetovat
nelze. Stisknutím tlačítka BACK
(ZPĚT) se vrátíte do hlavní nabídky.
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
150

• POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉMOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• MOTOR 3,6 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÉ MOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 • NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ DVÍŘEK HRDLAPALIVOVÉ NÁDRŽE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
• ZATÍŽENÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 • CERTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK VOZIDLA . . . . . . . 217
• CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA(GVWR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• CELKOVÉ ZATÍŽENÍ NÁPRAVY (GAWR) . . . 217
• PŘETÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• ZATÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 • OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ . . . . . . . . . . . . 218
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA . . . . . . . . 220
• HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍHMOTNOST PŘÍVĚSU) . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• PŘÍVĚS A HMOTNOST NA OJI . . . . . . . . . . . 221
• POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . 222
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . 226
• MÍSTA UPEVNĚNÍ VLEČNÉHO PŘÍVĚSU . . . 227
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
176

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému
prováděním správné údržby. Při
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otevřenými
bočními okny.
• Při jízdě s vozidlem nechte zavřené
dveře zavazadlového prostoru, aby se
do vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÉ
MOTORY
Používejte kvalitní motorovou naftu
zakoupenou u renomovaného
dodavatele. Pokud je vozidlo vystaveno
extrémně nízkým teplotám (pod -7 °C)
nebo bude dlouhou dobu provozováno
při nižších než běžných teplotách,
používejte naftu třídy D nebo naftu třídy
B smíchejte s 50 % nafty třídy F. Tím se
zajistí lepší ochrana před tuhnutím
paliva a před ucpáním palivových filtrů
voskem. Toto vozidlo musí používat pouze naftu nejvyšší kvality, která
splňuje požadavky normy EN 590. Lze
také používat směsi bionafty
odpovídající normě EN 590.
VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto
vozidla motorovou naftu s velmi
nízkým obsahem síry (maximální
obsah síry 15 ppm) a zakazuje používat
motorovou naftu s nízkým obsahem
síry (maximální obsah síry 500 ppm),
aby se zabránilo poškození systému
řízení emisí.UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky při
smíchání s naftou nestabilní
a nebezpečné nebo výbušné.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody.
Aby se předešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
je ve vaší zemi dostupná, může
„prémiová“ nafta s vysokým cetanovým
číslem usnadnit startování studeného
motoru a urychlit jeho zahřívání.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek
hrdla palivové nádrže (umístěný
v odkládací přihrádce dveří řidiče).
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže
215

2. Otevřete dvířka hrdla palivové
nádrže.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla
palivové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou. POZNÁMKA
Jen čerpací pistole správného rozměru
otevře západky a umožní tak otevřenízáklopky.
5. Naplňte nádrž palivem – když
čerpací pistole začne „cvakat“ nebo se
vypne, palivová nádrž je plná.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete
dvířka palivové nádrže.POZNÁMKA
Vozidlo je vybavené nálevkou
(umístěnou v zavazadlovém prostoru
v místě rezervní pneumatiky), která
slouží k otevření záklopky v případě
nouzového doplňování paliva
z kanystru.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva
a přeplnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedoplňujte palivo do nádrže „až
nahoru “.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít
nikdo ve vozidle ani v jeho blízkosti
zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při
běžícím motoru. Ve většině států se
jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
• Při čerpání benzinu do přenosné
nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění umístěte nádoby na
benzin na zem.
NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ
DVÍŘEK HRDLA
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Pokud nelze otevřít dvířka palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění
dvířek palivové nádrže.
1. Otevřete zavazadlový prostor.
2. Odstraňte přístupový kryt (umístěný
na levém vnitřním panelu obložení).
Dvířka hrdla palivové nádrže
Nálevka na palivo
216

MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L1 – Integrovaný napájecí modul (pojistky) 5 – Filtr vzduchového čističe
2 – Měrka hladiny motorového oleje 6 – Plnicí otvor motorového oleje
3 – Přístupový kryt nádržky brzdové kapaliny 7 – Dálkové startování pomocí propojovacích kabelů (kladnásvorka akumulátoru)
4 – Nádržka chladicí kapaliny motoru 8 – Nádržka ostřikovací kapaliny
252

MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR 3,0 L1 – Zcela integrovaný napájecí modul (pojistky) 5 – Filtr vzduchového čističe motoru
2 – Plnicí otvor motorového oleje 6 – Měrka hladiny motorového oleje
3 – Nádržka brzdové kapaliny 7 – Nádržka ostřikovací kapaliny
4 – Nádržka chladicí kapaliny motoru253

DOPLNĚNÍ
OSTŘIKOVACÍ KAPALINY
Ostřikovač čelního skla a ostřikovač
světlometů (u určitých verzí / pro určité
trhy) používají stejnou nádržku
ostřikovací kapaliny. Nádržka
ostřikovací kapaliny je umístěna v přední
části motorového prostoru.
V pravidelných intervalech kontrolujte
hladinu kapaliny v nádržce. Naplňte
nádržku ostřikovače rozpouštědlem na
čelní sklo (ne nemrznoucí kapalinou do
chladiče motoru) a na několik sekund
zapněte systém, aby se vypláchla
zbývající voda.
Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací
kapaliny na hadr nebo utěrku a otřete do
čista stírátka stěračů. Tím se zlepší
funkce stírátek.
Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného
počasí, zvolte roztok nebo směs, která
splňuje nebo překračuje rozsah teplot
pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině
nádob s ostřikovací kapalinou.Nádržka na kapalinu pojme téměř 4 litry
ostřikovací kapaliny, když se na
elektronickém informačním centru
vozidla (EVIC) zobrazí hlášení „Low
Washer Fluid“ („Nízká hladina
ostřikovací kapaliny“) (u určitých verzí /
pro určité trhy).
UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do
ostřikovače čelního skla jsou hořlavá.
Mohou se vznítit a popálit vás. Při
doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbátopatrnosti.
INTERVENČNÍ
REGENERAČNÍ
STRATEGIE – VZNĚTOVÝ
MOTOR 3,0 L
Toto vozidlo je vybaveno
nejmodernějším motorem a výfukovým
systémem obsahujícím naftový částicový
filtr. Motor a systém následné úpravy
výfukových plynů fungují společně
a vyhovují tak požadavkům emisních
norem. Systém spravuje spalování
motoru, aby katalyzátor výfukového systému zachycoval a spaloval částicové
nečistoty (PM), aniž byste museli
jakkoli zasahovat.
Viz podkapitola „Elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)“
v kapitole „Popis sdruženého přístroje“,
kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Nejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý
nedostával do vozidla, je správně
udržovaný výfukový systém motoru.
Vždy, když zaznamenáte změnu zvuku
vydávaného výfukovým systémem, když
zaznamenáte výfukové plyny uvnitř
vozidla nebo když je poškozena spodní
nebo zadní strana vozidla, odborný
technický pracovník musí zkontrolovat
celý výfukový systém a přiléhající místa
karosérie, zda nedošlo k poškození,
opotřebení nebo přemístění dílů.
Otevřené švy nebo volné spoje mohou
způsobit, že se výfukové plyny budou
dostávat do kabiny. Výfukový systém
zkontrolujte také vždy, když vozidlo
bude zvednuto z důvodu mazání nebo
výměny oleje. V případě potřeby
proveďte výměnu příslušných dílů.
260