2011 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

Když je zabrzděna parkovací brzda
a spínač zapalování je v poloze ON
(ZAPNUTO), ve sdruženém přístroji se
rozsvítí kontrolka „Brake“ („Brzda“). POZNÁMKA
• Když je zabrzděna parkovací brzdaa v převodovce je zařazen převodový
stupeň, kontrolka „Brake“ („Brzda“)
bude blikat. Pokud je zjištěn pohyb
vozidla, bude řidič varován
zvukovým signálem. Před uvedením
vozidla do pohybu zcela uvolněte
parkovací brzdu.
• Tato kontrolka pouze signalizuje, že je parkovací brzda zabrzděna.
Neukazuje stupeň účinku brzdy.
Při parkování ve svahu natočte přední
kola směrem k obrubníku, pa rkujete-li
s měrem se svahu, nebo směrem od
obrubníku, pa rkujete-li směrem do
svahu. Zatáhněte parkovací brzdu před
uvedením řadicí páky do polohy
PARKOVÁNÍ, jinak zatížení působící
na uzamykací mechanismus převodovky
může způsobit, že bude obtížné
přemístit řadicí páku z polohy PARKOVÁNÍ. Parkovací brzda by
měla být zabrzděna vždy, když řidič není
ve vozidle.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu
PARKOVÁNÍ jako náhražku za
parkovací brzdu. Po zaparkování
vždy úplně zatáhněte parkovací
brzdu, abyste zabránili pohybu
vozidla a případnému úrazu neboškodě.
• Když vozidlo opouštíte, vždy ze
zapalování odeberte dálkový ovladač
a vozidlo uzamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle
bez dozoru a zabraňte přístupu
k nezamčenému vozidlu. Ponechání
dětí ve vozidle bez dozoru je
nebezpečné z mnoha důvodů. Může
dojít k vážnému nebo smrtelného
zranění dětí nebo jiných osob.
Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy,
brzdového pedálu nebo řadicí páky.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nenechávejte dálkový ovladač ve
vozidle nebo v blízkosti vozidla
a nenechávejte vozidlo vybavené
bezklíčovým systémem Enter -
N-Go v režimu ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) nebo ON/
RUN (ZAPNUTO/CHOD). Dítě
může manipulovat elektricky
ovládanými okny, jinými ovládacími
prvky nebo uvést vozidlo do pohybu.
• Před jízdou se ujistěte, že je
parkovací brzda zcela uvolněna,
v opačném případě by mohlo dojít
k poruše brzdy a k nehodě.
• Při opuštění vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu, jinak by
se vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz. Ujistěte se také,
zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ. V opačném případě
by se vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz.
195

VAROVÁNÍ!
Pokud zůstane kontrolka „Brake“
(„Brzda“) rozsvícená i po uvolnění
parkovací brzdy, signalizuje to závadu
brzdového systému. Nechte ihned
brzdový systém opravit
u autorizovaného dealera.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon
brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami
a předchází tak zablokování kola.
Elektronický rozdělovač brzdného
účinku (EBD) zabraňuje nadměrnému
brzdění zadních kol a poskytuje vyšší
kontrolu použitelných brzdných sil
působících na zadní nápravu.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než
11 km/h, můžete též slyšet jemný
klapavý zvuk a některé související zvuky
motoru. Tyto zvuky vytváří systém
provádějící cyklus samočinné kontroly,
kterou se ověřuje správná činnost
systému ABS. Tato samočinná kontrola se provádí pokaždé, když je vozidlo
nastartováno a jeho rychlost je vyšší než
11 km/h.
Systém ABS se aktivuje při brzdění za
určitých podmínek zastavování nebo při
určitém stavu povrchu vozovky.
Podmínky pro aktivaci systému ABS
zahrnují led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění.
Když brzdový systém přejde do
protiblokovací funkce, mohou nastat
následující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového
pedálu.
To jsou normální vlastnosti systémuABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elektronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího
zařízení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při
brzdění. Instalace takového zařízení
by měla být provedena
kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování
protiblokovacích brzd sníží jejich
účinnost a může vést k nehodě.
Opakované sešlapování pedálu
prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový
pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily
na vozidlo, ani nemůže zvýšit
účinnost brzdění nebo řízení nad
hodnotu umožněnou stavem brzd
a pneumatik vozidla nebo
umožněnou trakcí.
(Pokračování)
196

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod
pramenících z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy těsně za jiným
vozidlem nebo způsobených
aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
Všechna kola a pneumatiky vozidla musí
být stejného typu a rozměru
a pneumatiky musí být správně
nahuštěny, aby poskytovaly přesné
signály pro počítač.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ
BRZD
Vozidlo je vybavené pokročilým
elektronickým systémem ovládání brzd,
který zahrnuje protiblokovací brzdový
systém (ABS), systém řízení prokluzu
(ASR), brzdový asistent (HBA)
a elektronické řízení stability (ESP). Všechny tyto systémy pracují společně,
čímž se zvyšuje stabilita vozidla
a zlepšuje jeho ovládání při různých
jízdních podmínkách.
Vozidlo je rovněž vybavené asistentem
pro rozjezd do kopce (HSA), funkcí
připravenosti k brzdění v nouzových
situacích a funkcí podpory při brzdění zadeště.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet
kontrolu nad vozidlem při nepříznivých
brzdných podmínkách, a to řízením
hydraulického brzdného tlaku. Tím se
při brzdění předchází riziku zablokování
kol a napomáhá zamezení vzniku smyků
na kluzkém povrchu. Viz kapitola
„Protiblokovací brzdový systém”
v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou panujícím stavem vozovky.
Systém ABS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
způsobených aquaplaningem.
Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ABS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
SYSTÉM ŘÍZENÍ
PROKLUZU (ASR)
Tento systém monitoruje míru
prokluzování u každého hnaného kola.
Pokud je zjištěno prokluzování kola, na
prokluzující kolo (kola) je vyvinut
brzdný tlak a je snížen výkon motoru.
Tím je zajištěno lepší zrychlení
a stabilita.
197

BRZDOVÝ ASISTENT (HBA)
Tento systém doplňuje systém ABS tím,
že optimalizuje brzdnou schopnost
vozidla při nouzovém brzdění. Tento
systém detekuje situaci nouzového
brzdění snímáním míry a rozsahu
použití brzd a poté na brzdy vyvine
optimální tlak. Pomáhá to zkrátit
brzdné vzdálenosti.
Systém HBA pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili
výhod systému, musíte během
zastavování vyvinout nepřerušovaný tlak
na brzdový pedál. Pokud nechcete
přestat brzdit, nesnižujte tlak na brzdový
pedál. Po uvolnění brzdového pedálu se
systém HBA deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HBA nemůže zabránit
přírodním fyzikálním zákonům, aby
působily na vozidlo, ani nemůže zvýšit
trakci danou stavem vozovky. Systém
HBA nemůže zabránit nehodám, ani
těm vyplývajícím z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy na velmi kluzkém
povrchu nebo haváriím způsobeným
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem HBA nesmí být
nikdy zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ
STABILITY (ESP)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání
a stabilitu vozidla při různých jízdních
podmínkách. Systém ESP napravuje
přetáčivost a nedotáčivost vozidla
přibrzďováním příslušného kola. Může
být též snížen výkon motoru, což
napomáhá eliminovat stav přetáčivosti
nebo nedotáčivosti a udržet vozidlo
v požadované dráze jízdy. Systém ESP pomocí snímačů
umístěných ve vozidle zjišťuje dráhu,
kterou řidič zamýšlí jet, a porovnává jí
s aktuální dráhou jízdy vozidla. Když
aktuální dráha jízdy neodpovídá
zamýšlené dráze, bude systém ESP
přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo
nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než odpovídá příslušné polozevolantu.
198

UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronického řízení stability
(ESP) nemůže zabránit přírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém ESP
nemůže zabránit nehodám, ani těm
vyplývajícím z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy na velmi kluzkém
povrchu nebo nehodám způsobeným
aquaplaningem. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ESP nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
Provozní režimy systému ESP
Systém ESP má dva možné provoznírežimy: Systém ESP zapnut
Toto je normální provozní režim
systému ESP. Po každém nastartování
vozidla bude systém ESP v tomto
režimu. Tento režim by se měl používat
u většiny jízdních podmínek. Systém
ESP by měl být vypnut pouze
z konkrétních důvodů uvedených
v následujících odstavcích.
Částečně vypnutý
„Částečně vypnutý“ režim slouží pro
sportovnější styl jízdy. Slouží také pro
jízdu v hlubokém sněhu, písku nebo
štěrku. Tento režim deaktivuje systém
ASR, který je součástí systému ESP,
a zvyšuje práh aktivace systému ESP,
což umožňuje větší protáčení kol, než
jaké normálně systém ESP dovoluje.
Spínač „ESC Off“ („ESP vypnut“) je
umístěn na bloku spínačů uprostřed
přístrojové desky.
Chcete-li vstoupit do
„Částečně vypnutého“ režimu, krátce
stiskněte spínač „ESC Off“ („ESP
vypnut“) a rozsvítí se kontrolka aktivace/
poruchy ESP. Chcete-li znovu zapnout
systém ESP, krátce stiskněte spínač
„ESC Off“ („ESP vypnut“) a kontrolka
aktivace/poruchy ESP zhasne. POZNÁMKA
• Když je systém ESP v „částečně
vypnutém“ režimu, funkčnost
systému ASR v rámci systému ESP
(s výjimkou funkce omezeného
prokluzu popsané v kapitole Systém
ASR) je deaktivována a svítí
„kontrolka ESP vypnut“. Všechny
ostatní funkce systému ESP fungují
normálně. Když je systém ESP
v „částečně vypnutém“ režimu,
u systému ASR je deaktivována
funkce omezení výkonu motoru a je
omezena zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESP.
• Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se sněhovými řetězy nebo při
rozjíždění vozidla v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku může být
žádoucí přepnout na „Částečně
vypnutý“ režim krátkým stisknutím
spínače „ESC Off“ („ESP vypnut“).
Po překonání situace vyžadující
„Částečně vypnutý“ režim zapněte
opět systém ESP krátkým
stisknutím spínače „ESC Off“
(„ESP vypnut“). Je to možné provést
za jízdy.
199

ASISTENT PRO ROZJEZD
DO KOPCE (HSA)
Systém HSA pomáhá řidiči při
rozjíždění vozidla do kopce. Systém
HSA bude udržovat úroveň brzdného
tlaku zvoleného řidičem po krátkou
dobu poté, co řidič sundal nohu
z brzdového pedálu. Pokud řidič během
této krátké chvíle nepřidá plyn, systém
uvolní brzdný tlak a vozidlo se rozjede
z kopce. Systém uvolní brzdný tlak
úměrně míře přidání plynu při
rozjíždění vozidla v požadovaném
směru jízdy.
Kritéria aktivace systému HSA
Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněna následující kritéria:
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Vozidlo musí stát na svahu o sklonunejméně 6 % (přibližně).
• Výběr převodového stupně odpovídá jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při
zařazeném převodovém stupni pro
jízdu vpřed a couvá do kopce při
zařazeném převodovém stupni
ZPÁTEČKA). Systém HSA bude pracovat při zařazené
ZPÁTEČCE a při všech převodových
stupních pro jízdu vpřed, js
ou-li splněna
kritéria pro jeho aktivaci. Systém seneaktivuje, je-li u vozidla zařazena
poloha NEUTRÁL nebo
PARKOVÁNÍ.
UPOZORNĚNÍ!
Na kopcích s mírným sklonem (tj.
méně než 8 %) může u naloženého
vozidla nebo při tažení přívěsu nastat
situace, kdy se systém neaktivuje
a může dojít k mírnému popojetí
vozidla. To může být příčinou srážky
s jiným vozidlem nebo objektem.
Mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný řidič.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA pomáhá při rozjíždění na
svahu při tažení přívěsu.
UPOZORNĚNÍ! •Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd přívěsu, brzdy přívěsu lze
aktivovat a deaktivovat pomocí
spínače brzd. Pokud k tomu dojde,
potom po uvolnění brzdového pedálu
nemusí být dostatečný brzdný tlak
k udržení vozidla a přívěsu na svahu,
což může být příčinou srážky s jiným
vozidlem nebo objektem stojícím za
vámi. Aby se zabránilo sjíždění
vozidla ze svahu při přidání plynu,
před uvolněním brzdového pedálu
ručně aktivujte brzdy přívěsu. Mějte
vždy na paměti, že za brzdění vozidla
je odpovědný řidič.• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu. Ujistěte
se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
(Pokračování)
200

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při nedodržení těchto upozornění se
může vozidlo rozjet ze svahu, srazit
se s jiným vozidlem, objektem nebo
osobou a způsobit vážný nebo
smrtelný úraz. Při parkování na
svahu vždy použijte parkovací brzdu
a mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný řidič.
Vypnutí systému HSA
Pokud chcete systém HSA vypnout, lze
to provést pomocí uživatelem
programovatelných funkcí v systému
Uconnect Touch™. Viz podkapitola
„NASTAVENÍ SYSTÉMU Uconnect
TOUCH™“ v kapitole „Popis
přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
PŘIPRAVENOST
K BRZDĚNÍ
V NOUZOVÝCH
SITUACÍCH
Funkce připravenosti k brzdění
v nouzových situacích může zkrátit
dobu nutnou k dosažení plného brzdění
při nouzových situacích vyžadujících
brzdění. Funkce předvídá, kdy může dojít k nouzové situaci vyžadující
brzdění, a to na základě monitorování
rychlosti, s jakou řidič uvolní plynový
pedál. Když je plynový pedál uvolněn
velmi rychle, funkce připravenosti
k brzdění v nouzových situacích vyvine
malý brzdný tlak. Tento brzdný tlak
řidič nepostřehne. Brzdový systém
využívá tento brzdný tlak k rychlé
odezvě na řidičovo sešlápnutí brzdového
pedálu.
PODPORA PŘI BRZDĚNÍ
ZA DEŠTĚ
Funkce podpory při brzdění za deště
může za vlhka zlepšit brzdný výkon.
Bude periodicky vyvíjet malý brzdný
tlak, který odstraňuje vrstvu vody
z kotoučů předních brzd. Funguje pouze
tehdy, když jsou stěrače čelního skla
v režimu LO (NÍZKÁ) nebo HI
(VYSOKÁ), a nefunguje v režimu
přerušovaného stírání. Když je funkce
podpory při brzdění za deště aktivní,
není to řidiči oznamováno, ani se od
něho nevyžaduje žádná interakce.
KONTROLKA
AKTIVACE/PORUCHY ESP
A KONTROLKA ESC OFF
(ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ ve sdruženém přístroji
se rozsvítí po otočení spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik
kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
navštivte s vozidlem co nejdříve
autorizovaného dealera, aby stanovil
příčinu problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná ve sdruženém přístroji) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ za čne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na
201

nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu
silnice. POZNÁMKA
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“a „kontrolka „ESC OFF“ („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO) bude systém ESP
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESP po
dokončení manévru, který způsobil
aktivaci systému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“
signalizuje, že je vypnuté
Elektronické řízení stability
(ESP). SYNCHRONIZACE
SYSTÉMU ESP
Je-lipřerušeno napájení (je
odpojený nebo vybitý
akumulátor), může se při
běžícím motoru rozsvítit
kontrolka aktivace/poruchy ESP.
Dojde-li k tomu, otočte volantem úplně
doleva a poté doprava. Kontrolka
aktivace/poruchy ESP by měla
zhasnout. Pokud ale zůstane rozsvícená,
nechte systémy ESP a HBA co nejdříve
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny tři hlavní oblasti: Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost
pneumatiky a může vést k přehřívání
a závadě pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost
pneumatiky tlumit nárazy. Předměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání
pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné
pneumatiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách
mohou způsobit problémy s řízením.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na
jednotlivých stranách vozidla mohou
způsobit, že vozidlo táhne doprava
nebo doleva.
(Pokračování)
202