2011 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

POZNÁMKA
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR) zahrnuje toleranci
68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte
rovnoměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy
překročíte, může to vést
k nebezpečným jízdním situacím.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině
případů by neměla být větší než 5 % zatížení přívěsu. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na
vozidlo.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
je teleskopický článek, který může být
instalován mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené
s teleskopickým pohybem. Tlumí tak za
jízdy veškeré nechtěné kývavé pohyby
přívěsu.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku
přívěsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného
zařízení nebo na nějaký jiný přípojný
bod vozidla. Tyto druhy závěsů jsou
dnes na trhu nejoblíbenější a jsou běžně
používané pro tažení malých a středně
velkých přívěsů.
Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na
přípojném prvku přívěsu na přední
nápravu vozidla a na nápravu (nápravy)
přívěsu. Když se používá v souladu
s pokyny výrobce, poskytuje klidnější
jízdu, nabízí lepší soulad řízení
a ovládání brzd soupravy a tudíž zvyšuje
bezpečnost tažení přívěsu. Přídavná
regulace tření / hydraulické řízení kývání
rovněž tlumí kývání způsobené
dopravním provozem a bočním větrem
a kladně přispívá ke stabilitě vozidla
a přívěsu při tažení. Řízení stability proti
rozkývání přívěsu a tažné zařízení
roznášející hmotnost (vyrovnávání
zatížení) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
219

UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systémtažného zařízení roznášejícího
hmotnost může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy roznášející hmotnost
nemusí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Další informace vám podá výrobce
tažného zařízení nebo renomovaný
prodejce vozidla.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění
a vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení
pojistného lanka běžného přívěsu se
nachází v oku na boční straně držáku
závěsu.
S bodem připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Přední plocha Max. GTW (celkováhmotnost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2,04 m2 1 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m2 1 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů. Niky nepřekračujte maximální
hmotnost na přípojném prvku přívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu. • Hmotnost veškerého ostatního druhu
nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do
přívěsu nebo na něj, zvyšuje zatížení
působící na vozidlo. Jako součást
celkového zatížení působícího na
vozidlo je rovněž nutné započítat
přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo
autorizovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
221

POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí
komponentů hnacího ústrojí nového
vozidla, dodržujte následující pokyny:VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo tažení
přívěsu co nejbezpečnější:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na
„Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až 15 %
rozsahu hmotnosti připojení přívěsu
jako procenta z celkové hmotnosti
přívěsu.)
222

Požadavky při tažení přívěsu – Pneumatiky
− Nepokoušejte se táhnout přívěs,je-li
na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
− Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním předpokladem
bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Viz podkapitola
„Pneumatiky – základní informace“
v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny informace o tlacích
huštění a o správném postupu huštění
pneumatik.
− Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu
nahuštěny na správný tlak.
− Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného
poškození. Viz podkapitola
„Pneumatiky – základní informace“
v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny informace o značkách
signalizujících opotřebení běhounu
a o správném postupu kontroly.
− Vyměňujete

Požadavky při tažení přívěsu – Světla
a kabeláž přívěsu
Při každém tažení přívěsu, bez ohledu
jeho velikost, jsou z důvodu dopravní
bezpečnosti u přívěsu vyžadována
brzdová světla a ukazatele směru.
Souprava pro tažení přívěsu může
obsahovat 7kolíkový a 13kolíkový
kabelový svazek. Používejte kabelový
svazek a konektor přívěsu schválený
výrobcem. POZNÁMKA
Neřezejte ani nenastavujte kabeláž
v kabelovém svazku vozidla.
Elektrická zapojení jsou na vozidle
kompletní, ale musíte připojit kabelový
svazek ke konektoru přívěsu.
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
1 Levý ukazatelsměru Žlutá
2 Zadní mlhové
světlo Modrá
3 Ukostření/ společnézpětnévedení Bílá
4 Pravý ukazatel
směru Zelená
5 Pravé zadní obrysové
světlo, boční obrysovásvětla
a zařízení
pro osvětlení zadní
registrační
značky.
b
Hnědá
6 Brzdová světla Červená
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
7 Levé zadní obrysové
světlo, boční
obrysovásvětla
a zařízení
pro osvětlení
zadní
registrační značky.
b
Černá
bZařízení pro osvětlení zadní
registrační značky musí být připojeno
tak, aby žádné světlo tohoto zařízení
nemělo společné spojení s oběma
kolíky 5 a 7.
7kolíkový konektor
224

Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
1 Levý ukazatel směru Žlutá
2 Zadní mlhové světlo Modrá
3
a
Ukostření/ společné
zpětné vedení
pro kontakty
(kolíky) 1 a 2 a 4 až 8 Bílá
4 Pravý ukazatel směru Zelená
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
5 Pravé zadní obrysové
světlo, boční
obrysová světla a zařízení pro osvětlenízadní
registrační značky.
b
Hnědá
6 Brzdová světla Červená
7 Levé zadní obrysové
světlo, boční
obrysová světla
a zařízení pro osvětlenízadní
registrační
značky.
b
Černá
8 Couvací světla Červená/ černá
9 Stálé napájení (+12 V) Hnědá/
bílá
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
10 Napájení ovládané
spínačem
zapalování (+12 V) Červená
11
a
Zpětné vedení pro kontakt(kolík) 10 Bílá
12 Vyhrazeno pro budoucí
přiřazení Červená/
modrá
13
a
Zpětné vedení pro kontakt (kolík) 9 Bílá
Poznámka: Přiřazení kolíku 12 se
změnilo z „Kódování pro zdvojený
přívěs“ na „Vyhrazeno pro budoucí
přiřazení“.
aTři obvody zpětného vedení nesmí
být elektricky zapojeny v přívěsu.bZařízení pro osvětlení zadní
registrační značky musí být připojeno
tak, aby žádné světlo tohoto zařízení
nemělo společné spojení s oběma
kolíky 5 a 7.
13kolíkový konektor
225

TIPY PRO TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Než se vydáte na cestu, vyzkoušejte si na
místě s malým provozem zatáčení,
zastavování a couvání s přívěsem.
Automatická převodovka
Při tažení přívěsu může být zvolen
rozsah D (JÍZDA). Bude-li však v tomto
rozsahu docházet k častému řazení,
zvolte nižší převodový stupeň pomocí
ovládání řazení AutoStick® (u určitých
verzí / pro určité trhy). POZNÁMKA
Zvolení nižšího rozsahu převodových
stupňů při provozu vozidla za těžkých
provozních podmínek zlepší výkon
a prodlouží životnost převodovky
snížením počtu řazení a omezením
nárůstu zahřívání. Tento úkon rovněž
zajistí lepší brzdění motorem.
Pokud ČASTO táhnete přívěs
nepřetržitě po více než 45 minut,
vyměňujte kapalinu a filtr automatické
převodovky podle intervalu určeného
pro „vozidla policie, taxislužby,
vozového parku nebo pro časté tažení
přívěsu“. Správné intervaly údržby viz
„Plán údržby“. Elektronický tempomat (u určitých
verzí / pro určité trhy)
− Nepoužívejte jej v kopcovitém terénu
nebo při velkém zatížení vozidla.
− Pokud při používání tempomatu klesne rychlost o více než 16 km/h,
odpojte jej až do momentu, kdy se
vrátíte na požadovanou rychlost pro
tempomat.
− Používejte tempomat v rovinatém terénu a při nízkém zatížení vozidla.
Dosáhnete tak nejhospodárnější
spotřeby paliva.
Režim AutoStick® (u určitých verzí /
pro určité trhy)
− Použitím režimu AutoStick® a zvolením konkrétního rozsahu
převodových stupňů lze zamezit
častému řazení. Měl by být zvolen
nejvyšší rozsah převodových stupňů,
který umožňuje odpovídající výkon.
Zvolte například rozsah „4“, pokud je
možné udržovat požadovanou
rychlost. Zvolte rozsah „3“ nebo „2“,
pokud je třeba udržet požadovanourychlost. − Je třeba vyhnout se delší jízdě při
vysokých otáčkách motoru, aby se
předešlo nadměrnému vyvíjení tepla.
Abyste se vyhnuli delší jízdě při
vysokých otáčkách motoru, bude
zřejmě třeba snížit rychlost jízdy
vozidla. K vyššímu rozsahu
převodových stupňů nebo vyšší
rychlosti vozidla se vraťte, až když to
silniční podmínky a hladina otáček
motoru umožní.
Chladicí systém
Případné přehřívání motoru
a převodovky omezíte přijmutím
následujících opatření:
− Jízda ve městě
Při krátkých zastávkách přeřaďte
převodovku na NEUTRÁL a zvyšte
volnoběžné otáčky motoru.
− Jízda na dálnici
Snižte rychlost.
− Klimatizace
Dočasně ji vypněte.
226