2011 Lancia Musa Návod k použití a údržbě (in Czech)

48
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
OVLÁDAČE
Aotočný ovládač pro zapnutí a nastavení rychlosti ventilátoru
Botočná objímka pro nastavení teploty vzduchu (směšování teplého/studeného
vzduchu)
Ctlačítko pro zapnutí/vypnutí vyhřívání zadního okna
Dtlačítko pro zapnutí/vypnutí kompresoru klimatizace
Eobjímka pro volbu rozvodu vzduchu
Fotočný ovládač zapnutí/vypnutí recirkulace vzduchu v kabině
RUČNĚ OVLÁDANÁ KLIMATIZACE
(je-li součástí výbavy vozidla)
PROSTŘEDNÍ A BOČNÍ
VÝVODY obr. 57-58
APevné vývody pro odmrazení/
odmlžení bočních skel
BOvládač pro otevření/zavření vývodu
COvládač pro nasměrování proudu
vzduchu z vývodu.
obr. 57L0D0061m
obr. 58 obr. 59L0D0062mL0D0064m

49
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
ROZVOD VZDUCHU
Otočným ovládačem Ese nastavuje, kam
se má rozvést vzduch v kabině; je pět
možností:
«přívod vzduchu prostředními a boč-
ními vývody 2 a 4;
Δpřívod vzduchu prostředními a boč-
ními vývody 2 a 4 a směrem dolů 5
a 6 (funkce „bilevel“);
≈přívod vzduchu směrem dolů 5 a 6;
ƒpřívod vzduchu směrem dolů 5 a 6
a současně na čelní sklo 3;
-odmlžení a odmrazení čelního skla 3
a předních bočních skel 1.AKTIVACE RECIRKULACE
VZDUCHU V KABINĚ
Otočný ovládač F-obr. 59dejte na
….
Doporučujeme zapnout recirkulaci
vzduchu v kabině při stání v koloně ne-
bo v tunelu, aby se zabránilo přívodu
znečistěného vzduchu zvenku. Nene-
chávejte recirkulaci dlouho v provozu,
zvlášť pokud ve vozidle cestuje více osob,
aby se okna nezamžila zevnitř.
UPOZORNĚNÍ Recirkulace umožňu-
je rychlejší úpravu vzduchu podle nasta-
vení soustavy („topení“ nebo „chlazení“).
Nedoporučuje se zapínat recirkulaci
v deštivých/chladných dnech, protože by
se zvyšovalo zamlžení skel zevnitř. NASTAVENÍ TEPLOT Y
Postupujte takto:
Otočením otočné objímky B-obr. 59
(ukazatel v červeném poli) doprava se
teplota zvýší; otočením doleva se teplo-
ta ubere.
NASTAVENÍ RYCHLOSTI
VENTILÁTORU
Pro řádné větrání kabiny:
❒otevřete prostřední 4 a boční 2 vývo-
dy vzduchu;
❒otočný ovládač B-obr. 59přetočte do
modrého pole;
❒ovládač Adejte na požadovanou
rychlost;
❒objímku Edejte na
«;
❒vypněte recirkulaci vzduchu v kabi-
ně přestavením ovládače Fna
Ú.

50
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Opatření proti zamlžení skel
Při vysoké venkovní vlhkosti a/nebo za
deště a/nebo při velkém teplotním roz-
dílu mezi vnitřkem a vnějškem kabiny
doporučujeme předejít zamlžení skel
takto:
❒vypněte recirkulaci vzduchu v kabi-
ně přestavením ovládače F-obr. 59
na
Ú;
❒otočný ovládač Bpřetočte do červe-
ného pole;
❒ovládač Apřestavte na 2;
❒otočnou objímku Epřestavte na
-;
pokud se okna nebudou zamlžovat,
přestavte ji na polohu
ƒ.
UPOZORNĚNÍ Klimatizace je velmi
užitečná pro rychlé odmlžení skel. Pro-
to stačí provést výše uvedené opatření
proti zamlžení skel a zapnout soustavu
stiskem tlačítka D. RYCHLÉ ODMLŽENÍ /
ODMRAZENÍ ČELNÍHO OKNA
A PŘEDNÍCH BOČNÍCH OKEN
Postupujte takto:
❒otočný ovládač Bpřetočte do červe-
ného pole;
❒ovládač Apřestavte na 4
-;
❒otočnou objímku Epřetočte na
-;
❒vypněte recirkulaci vzduchu v kabi-
ně přestavením ovládače Fna
Ú.
Po odmlžení/odmrazení skel nastavte
ovládače na polohu požadovaného kli-
matického komfortu v kabině. RYCHLÉ VYHŘÁTÍ KABINY
Postupujte takto:
❒zavřete všechny vývody vzduchu
v palubní desce;
❒otočný ovládač B-obr. 59přetočte do
červeného pole;
❒ovládač Apřestavte na 4
-;
❒otočnou objímku Epřetočte na
≈.

51
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
ODMLŽENÍ /
ODMRAZENÍ ZADNÍHO OKNA
A VNĚJŠÍCH ELEKTRICKÝCH
ZPĚTNÝCH ZRCÁTEK
(je-li součástí výbavy vozidla)
Funkce se zapne stiskem tlačítka C-
obr. 59. Zapnutí funkce je signalizováno
rozsvícením kontrolky v tomto tlačítku.
Funkce je časově omezena, systém ji au-
tomaticky vypne po uplynutí přednasta-
veného časovaného intervalu. Před
uplynutím této doby lze funkci vypnout
opětným stiskem tlačítka C.
UPOZORNĚNÍ Vyhřívací odpory na
vnitřní straně zadního okna nepolepuj-
te žádnými nálepkami. Mohly by se po-
škodit.Nastavení chlazení
Postupujte takto:
❒vypněte recirkulaci vzduchu v kabi-
ně přestavením ovládače F-obr. 59
na
Ú;
❒pro zvýšení teploty přetočte otočný
ovládač Bdoprava;
❒pro snížení rychlosti ventilátoru otoč-
te ovládač Adoleva.
ÚDRŽBA SOUSTAVY
Během zimního období je nutno za-
pnout klimatizaci alespoň jednou za mě-
síc asi na 10 minut. Před letním obdobím
nechejte u autorizovaného servisu Lan-
cia zkontrolovat účinnost klimatizace. KLIMATIZACE
(chlazení a vysoušení vzduchu)
Postupujte takto:
❒přetočením otočného ovládače B-
obr. 59do modrého pole navolte tep-
lotu;
❒ovládač Apřetočte na požadovanou
rychlost;
❒objímku Edejte na
«;
❒ovládač Fdejte na
…;
❒stiskněte tlačítko D
√(kontrolka se
v tlačítku rozsvítí).

52
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Teplota vzduchu vháněného do kabiny
je řízena automaticky podle teplot na-
stavených na displeji u řidiče a přední-
ho cestujícího (kromě stavu, kdy je
soustava vypnuta nebo v některých sta-
vech, kdy je vypnut kompresor).
Systém umožňuje nastavit nebo ručně
změnit následující parametry a funkce:
❒teplotu vzduchu na straně řidiče/
předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na);
❒nastavení vývodu vzduchu na jednu
z pěti poloh (na straně řidiče/
předního spolucestujícího);
❒zapnutí kompresoru;
❒priorita rozvodu jedna zóna/dvě zó-
ny;
❒funkce rychlého odmrazení/odmlže
ní;
❒recirkulace vzduchu;
❒vyhřívané zadní okno;
❒vypnutí systému. ❒zapnutí kompresoru (pro chlazení/
vysoušení vzduchu);
❒recirkulace vzduchu.
Všechny tyto funkce je možné nastavit
ručně, tzn. že lze kdykoli do systému za-
sáhnout a dle libosti nastavit parametry
jednotlivých funkcí. Tím se ale vypne au-
tomatické ovládání funkcí, které byly na-
staveny manuálně; resp. systém je bude
ovládat pouze kvůli bezpečnosti (např.
při nebezpečí zamlžení).
Ruční nastavení má vždy přednost před
automatikou a je uloženo v paměti, do-
kud uživatel zase nezapne automatiku;
to neplatí pro ty stavy, kdy systém za-
sáhne kvůli bezpečnosti.
Ručním nastavením jedné funkce se
nezruší automatické řízení ostatních
funkcí.
Množství vzduchu přiváděného do ka-
biny nezávisí na rychlosti vozidla, je dá-
no elektronicky řízeným ventilátorem.AUTOMATICKÁ
DVOUZÓNOVÁ
KLIMATIZACE
(je-li součástí výbavy vozidla)
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Automatická dvouzónová klimatizace
slouží pro nastavení teploty a rozvod
vzduchu ve dvou oblastech: u řidiče
a spolucestujícího. Teplota je řízena pod-
le tzv. ekvivalentní teploty. Systém pracu-
je průběžně tak, aby byl v kabině udržován
konstantní komfort a kompenzovalo se
případné kolísání klimatických podmínek
včetně oslunění detekovaného příslušným
senzorem.
Automaticky jsou řízeny následující pa-
rametry a funkce:
❒teplota vzduchu do vývodů na straně
řidiče/předního spolucestujícího;
❒rozvod vzduchu do vývodů na stra-
ně řidiče/předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na proudu vzduchu);

53
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
OVLÁDAČE
A:tlačítko pro zapnutí funkce MONO
(nastavení stejné hodnoty teploty na
obou stranách)
B:tlačítko pro zapnutí/vypnutí kom-
presoru klimatizace
C:tlačítko pro zapnutí/vypnutí recir-
kulace vzduchu v kabině
D:displej pro zobrazování informací
o klimatizaci
I:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
spolucestujícího
L:zvýšení/snížení rychlosti ventilátoru
M:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
řidiče
N:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
pro nastavení teploty na straně ři-
diče. E:tlačítko pro vypnutí klimatizace
F:tlačítko pro zapnutí funkce MAX-
DEF(rychlé odmrazení/odmlžení
předních skel)
G:tlačítko pro zapnutí/vypnutí zadního
vyhřívaného okna
H:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
nastavení teploty na straně spoluce-
stujícího
obr. 60L0D0065m

54
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Při plně automatickém provozu sou-
stavy lze příslušnými tlačítky nebo
otočnými ovládači kdykoli změnit na-
stavení teploty, rozvod vzduchu a rych-
lost ventilátoru. Soustava automaticky
uzpůsobí parametry podle těchto no-
vých nastavení.
Během plně automatického provozu kli-
matizace (FULL AUTO) se při změně
rozvodu a/nebo intenzity přívodu vzdu-
chu a/nebo zapnutí kompresoru a/nebo
recirkulace přestane zobrazovat nápis
FULL. Tím se funkce přepnou z auto-
matického ovládání na manuální ovlá-
dání; automatiku je pak nutno obnovit
opětným stiskem tlačítka AU TO. Ve n -
tilátor se točí stejnou rychlostí pro
všechny zóny kabiny.
Jestliže zapnete jednu funkci nebo více
funkcí ručně, bude teplota přiváděného
vzduchu nadále řízena automaticky kro-
mě stavu, kdy je kompresor vypnutý. Po-
kud je kompresor vypnutý, nemůže mít
vzduch přiváděný do kabiny teplotu niž-
ší než venkovní vzduch. Při plně automatickém provozu je poža-
dován jediný manuální zásah, a to pří-
padné zapnutí následujících funkcí:
❒MONOpro nastavení stejné teplo-
ty a rozvodu vzduchu jako na straně
řidiče i na straně předního spoluce-
stujícího nebo v oblasti cestujících na
zadním sedadla;
❒
…recirkulace vzduchu, tzn. recir-
kulace trvale zapnutá nebo vypnutá;
❒
-pro urychlení odmlžení/odmra-
zení čelního okna, bočních oken,
zadního okna a vnějších zpětných zr-
cátek;
❒
(pro odmlžení/odmrazení zadní-
ho vyhřívaného okna a vnějších zpět-
ných zrcátek. POUŽÍVÁNÍ
KLIMATIZAČNÍHO
SYSTÉMU
Soustavu lze zapnout několika způsoby,
ale doporučujeme začít stiskem jednoho
z tlačítek AU TOa pak otočením otoč-
ných ovládačů nastavit na displejích po-
žadované teploty.
Systém obsluhuje v kabině dvě zóny –
u řidiče a předního spolucestujícího. Pro-
to lze pro každou z nich nastavit odlišnou
teplotu; mezi zónami je povolen rozdíl
max. 7°C.
Soustava začne fungovat zcela automa-
ticky, aby dosáhla v nejkratší možné do-
bě požadovaný klimatizační komfort.
Soustava bude regulovat teplotu, množ-
ství a rozvod vzduchu přiváděného do
kabiny a ovládáním recirkulace bude ří-
dit i zapínání kompresoru.

55
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Tuto funkce zvolte, když chcete kabinu
vyhřát v co nejkratší době za maximál-
ního využití výkonu klimatizace. Při ak-
tivaci funkce se využije maximální
teplota chladicí kapaliny; rozvod vzdu-
chu a rychlost ventilátoru pak systém
nastavuje v závislosti na daných pod-
mínkách.
Pokud např. není chladicí kapalina do-
statečně teplá, ventilátor se nezapne hned
na maximální rychlost, ale nebyl do ka-
biny přiváděn vzduch, který ještě není
zahřátý na dostatečnou teplotu.
I když je funkce zapnutá, lze provádět
všechna manuální nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doleva na
požadovanou hodnotu teploty.
❒Funkce LO (maximální ochlazení):
zapne se otočením ovládače teploty do-
leva přes minimální hodnotu (16°C). Tu-
to teplotu lze aktivovat jak samostatně
od řidiče nebo předního spolucestující-
ho nebo od obou (i po zvolení funkce
MONO). Tato funkce slouží pro snazší nastavení
teploty v kabině v případě, kdy je ve vo-
zidle přítomen jen řidič.
Pro opětné nastavení odlišných teplot
a rozvodu vzduchu v obou zónách ka-
biny stačí otočit ovládači Hnebo znovu
stisknout tlačítko (A-MONO), jakmi-
le svítí kontrolka v tlačítku.
Otočením ovládačů na doraz doprava
nebo doleva tzn. na HInebo LOse za-
pnou funkce maximálního vyhřátí nebo
ochlazení kabiny.
❒Funkce HI(maximální vyhřátí):
zapne se otočením ovládače teploty do-
prava nad maximální hodnotu (32°C).
Tuto teplotu lze aktivovat jak samostat-
ně od řidiče nebo předního spolucestu-
jícího nebo od obou (i po navolení
funkce MONO). OVLÁDAČE
Otočný ovládač
nastavení teploty
vzduchu H-N
Otočením ovládačů do-
prava nebo doleva se
zvyšuje nebo snižuje
teplota vzduchu v před-
ní levé zóně (ovládač
N) a v přední pravé zó-
ně (ovládač H) kabiny.
Systém obsluhuje v ka-
bině dvě zóny – u řidiče a předního spo-
lucestujícího. Proto lze pro každou z nich
nastavit odlišnou teplotu, ale tak, aby
rozdíl mezi nimi byl max. 7°C.
Nastavené hodnoty teploty se zobrazí na
displeji vedle otočných ovládačů.
Stiskem tlačítka A(MONO) se teplo-
ta v zóně předního spolucestujícího srov-
ná na teplotu v zóně řidiče. Pak lze
nastavit stejnou teplotu pro obě zóny
otáčením ovládače N na straně řidiče.