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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
MANDOS
Aselector de activación ventilador y regulación velocidad
Bselector giratorio para ajuste temperatura aire (mezcla de aire caliente/frío)
Cpulsador de activación/desactivación de la luneta térmica
Dpulsador de activación/desactivación del compresor del climatizador;
Ecorona selección distribución de aire
Fselector activación/desactivación recirculación de aire interior.
CLIMATIZADOR MANUAL
(para versiones/paises, donde esté previsto)
DIFUSORES CENTRALES Y
LATERALES fig. 57-58
ADifusores fijos para desempaña-
miento/descongelación de las lu-
nas laterales.
BMando para apertura/cierre difu-
sor
CMando orientación difusor y flujo
de aire.
fig. 57L0D0061m
fig. 58 fig. 59L0D0062mL0D0064m
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Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
DISTRIBUCIÓN DE AIRE
El selector giratorio Epermite al aire
soplado hacia el interior del coche al-
canzar todas las zonas del habitáculo
según 5 opciones posible:
«suministro de aire de los difusores
centrales y salidas laterales 2 y 4;
Δpermite el suministro de aire de los
difusores centrales laterales 2 y 4
y hacia abajo 5 y 6 (función bile-
vel);
≈permite el suministro de aire hacia
abajo 5 y 6;
ƒpermite el suministro de aire hacia
abajo 5 y 6 y contemporánea-
mente hacia el parabrisa 3;
-permite el desempañamiento y el
descongelamiento del parabrisa 3
y de las lunas laterales delanteras
1.ACTIVACIÓN DE LA
RECIRCULACIÓN DEL AIRE
INTERIOR
Coloque el mando F-fig. 59en
….
Se aconseja activar la recirculación de
aire durante las paradas en caravana
o en túneles para evitar que entre aire
contaminado desde el exterior. Evite
el uso prolongado de dicha función,
especialmente si viajan varias perso-
nas en el vehículo, para evitar que se
empañen las lunas.
ADVERTENCIA La recirculación de
aire permite, según la modalidad de
funcionamiento seleccionada (“cale-
facción” o “refrigeración”), alcanzar
más rápidamente las condiciones de-
seadas. No le aconsejamos utilizar la
función de recirculación en días llu-
viosos o fríos para evitar que se em-
pañen las lunas. REGULACIÓN TEMPERATURA
Haga lo siguiente:
Girar hacia la derecha (índice sobre el
sector rojo) el selector B-fig. 59para
aumentar la temperatura o hacia la
izquierda para disminuirla;
REGULACIÓN VELOCIDAD
VENTILADOR
Para ventilar bien el habitáculo, haga
lo siguiente:
❒abrir completamente los difusores
de aire centrales 4 y laterales 2;
❒colocar el selector B-fig. 59en el
sector azul;
❒colocar el selector Aen la veloci-
dad deseada;
❒gire el mando Esobre
«;
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
Fen
Ú.
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Y CUIDADOS
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STICAS
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
Antivaho de las lunas
En caso de mucha humedad exterior,
lluvia o fuertes diferencias de tempe-
ratura entre el interior y el exterior, se
aconseja realizar la siguiente manio-
bra para evitar que se empañen las lu-
nas:
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
F-fig. 59en
Ú;
❒gire el selector Ben el sector rojo;
❒colocar el selector Asu 2;
❒gire el selector Een
-con posibi-
lidad de pasaje en posición ƒen
el caso que no haya indicios de
empañamiento de los cristales.
ADVERTENCIA El climatizador es
de gran utilidad para acelerar el de-
sempañamiento de los cristales: por lo
tanto es suficiente efectuar la manio-
bra de desempañamiento de los cris-
tales como se ha descrito con anterio-
ridad y activar el sistema presionando
el pulsador D. DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN RÁPIDA DE
LOS CRISTALES DELANTEROS
(PARABRISAS Y CRISTALES
LATERALES)
Haga lo siguiente:
❒gire el selector Ben el sector rojo;
❒girar el mando Aen 4
-;
❒girar el selector Een
-;
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
Fen
Ú.
Una vez desempañados/descongela-
dos el parabrisas y las lunas, mueva
los mandos para mantener las condi-
ciones de confort deseadas. CALEFACCIÓN RÁPIDA
Haga lo siguiente:
❒cerrar todos difusores sobre el sal-
picadero;
❒colocar el selector B-fig. 59en el
sector rojo;
❒colocar el selector Asu 4
-;
❒girar el selector Esobre
≈.
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CARACTERÍ-
STICAS
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN LUNETA
TÉRMICA Y ESPEJOS
RETROVISORES EXTERIORES
ELÉCTRICOS
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
Presione el pulsador C-fig. 59para
activar esta función: La activación es
indicada por el encendido del led so-
bre el pulsador mismo.
La función es temporizada y es de-
sactivada automáticamente del sis-
tema luego de un tiempo predetermi-
nado. Para excluir anticipadamente la
función, vuelva a presionar el pulsa-
dorC.
ADVERTENCIA No pegue adhesivos
en la parte interna de la luna trasera
sobre los filamentos de la luneta tér-
mica para evitar que se dañen.Regulación enfriamiento
Haga lo siguiente:
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
F-fig. 59en
Ú;
❒gire el selector Ben sentido horario
para aumentar la temperatura;
❒gire el selector Aen sentido antiho-
rario para disminuir la velocidad
del ventilador.
MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA
Durante el período invernal el sistema
de climatización se debe poner en fun-
cionamiento al menos una vez al mes,
durante unos 10 minutos. Antes del
período estivo haga controlar la efi-
ciencia del sistema en la Red de Asis-
tencia Lancia. CLIMATIZACIÓN
(enfriamiento y
deshumidificación)
Haga lo siguiente:
❒colocar el selector B-fig. 59en el
sector azul para seleccionar la
temperatura;
❒colocar el selector Aen la veloci-
dad deseada;
❒gire el mando Esobre
«;
❒gire el mando Fen
….
❒presione el pulsador D
√(activa-
ción del led sobre el pulsador
mismo).
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Y MANDOS
La temperatura del aire introducido
es controlada automáticamente, en
función de las temperaturas ajustadas
en la pantalla del conductor y del pa-
sajero delanteros (excepto cuando el
sistema está apagado o en algunas
condiciones cuando el compresor está
desactivado).
El sistema permite ajustar o modifi-
car manualmente los siguientes pará-
metros y funciones:
❒temperaturas aire lado conduc-
tor/pasajero delantero;
❒velocidad del ventilador (varia-
ción continua);
❒ajuste distribución del aire en
cinco posiciones (conductor/ pa-
sajero delantero);;
❒activación del compresor;
❒prioridad de distribución del aire
monozona/bi-zona;
❒función de desempañamiento/des -
congelación rápida;
❒recirculación del aire;
❒luneta térmica;
❒apagado del sistema. ❒activación del compresor (para el
enfriamiento/deshumidificación
del aire);
❒recirculación del aire;
Todas estas funciones se pueden mo-
dificar manualmente, es decir, se
puede intervenir en el sistema selec-
cionando una o más funciones y mo-
dificar sus parámetros. Sin embargo,
de este modo se desactiva el control
automático de las funciones modifi-
cadas manualmente en las que el sis-
tema intervendrá solamente por mo-
tivos de seguridad (por ejemplo,
riesgo de empañamiento).
Las elecciones manuales siempre son
prioritarias respecto al automatismo
y se memorizan hasta que el usuario
restituye el control al automatismo,
excepto cuando el sistema interviene
por seguridad en casos concretos.
La programación manual de una fun-
ción no modifica las demás funciones
en automático.
La cantidad de aire introducida den-
tro del habitáculo es independiente de
la velocidad del coche, siendo regu-
lada por el ventilador controlado elec-
trónicamente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
GENERALIDADES
El climatizador automático bi-zona
regula la temperatura, la distribución
del aire en el habitáculo sobre dos zo-
nas: lado conductor y lado pasajero.
La temperatura se controla según el
principio de “temperatura equiva-
lente”: es decir, el sistema trabaja con-
tinuamente para mantener constante
el confort del habitáculo y compensar
las variaciones de las condiciones cli-
máticas exteriores, incluso la radia-
ción solar que mide un sensor especí-
fico.
Los parámetros y funciones controla-
das automáticamente son:
❒temperatura del aire en las salidas
del lado conductor/pasajero de-
lanteros;
❒distribución del aire en las salidas
del lado conductor/pasajero de-
lanteros;
❒velodad del ventilador (variación
continua del flujo del aire);
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MANDOS
A:pulsador activación función
MONO(alineación de temperatu-
ras seleccionadas)
B:pulsador de activación/desactiva-
ción del compresor del climatiza-
dor;
C:selector activación/desactivación
recirculación de aire interior.
D:pantalla de información climati-
zador
L:incremento/disminución velocidad
ventilador
M:pulsadores de distribución de aire
lado conductor
N:pulsador de activación función
AUTO(funcionamento automá-
tico) y selector de ajuste tempera-
tura lado conductor E:pulsador de desactivación climati-
zador
F:pulsador de activación función
MAX-DEF(descongelamiento/
desempañamiento rápido de las
lunas delanteras)
G:pulsador de activa-
ción/desactivación de la luneta tér-
mica
H:pulsador de activación función
AUTO(funcionamento automá-
tico) y selector de ajuste tempera-
tura lado pasajero
I:pulsadores de distribución de aire
lado pasajero
fig. 60L0D0065m
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STICAS
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Y MANDOS
Durante el funcionamiento completa-
mente automático del sistema, se
puede variar la temperatura seleccio-
nada, la distribución de aire y la ve-
locidad del ventilador accionando en
cualquier momento los pulsadores o
mandos correspondientes: el sistema
modificará automáticamente su con-
figuración para adecuarse a las nue-
vas condiciones solicitadas.
Durante el funcionamiento completa-
mente automático (FULL AUTO), al
variar la distribución y/o el caudal de
aire y/o la activación del compresor
y/o la recirculación, desaparece la in-
dicaciónFULL. De este modo, las
funciones pasan del control automá-
tico al control manual hasta que se
vuelve a presionar el pulsador AUTO.
La velocidad del ventilador es única
para todos las zonas del habitáculo.
Al activar una o más funciones ma-
nualmente, la regulación de la tem-
peratura del aire que entra sigue con-
trolándose automáticamente, excepto
si el compresor está desactivado: de
hecho, en esta condición, la tempera-
tura del aire que entra al habitáculo
no puede ser inferior a la del aire ex-
terior. En el funcionamiento completamente
automático, la única intervención ma-
nual requerida podría ser la activa-
ción de las siguientes funciones:
❒MONO, para uniformizar la tem-
peratura y la distribución del aire
en el lado del pasajero o zona pa-
sajeros traseros a la del lado con-
ductor;
❒
…, recirculación del aire, para
mantener la recirculación siempre
activada o siempre desactivada;
❒
-, para acelerar el desempaña-
miento /descongelación de las lu-
nas delanteras, la luneta y los es-
pejos retrovisores exteriores;
❒
(, para el desempañamiento/
descongelación de la luneta tér-
mica y los espejos retrovisores ex-
teriores. USO DEL SISTEMA
DE CLIMATIZACIÓN
El sistema puede activarse de dife-
rentes modos, pero se aconseja iniciar
presionando uno de los pulsadores
AUTOy girando los selectores para
programar las temperaturas deseadas
en la pantalla.
Ya que el sistema gestiona dos zonas
del habitáculo, el conductor y el pasa-
jero delanteros pueden seleccionar va-
lores de temperatura diferentes, con
una diferencia máxima permitida de
7 °C.
De este modo el sistema empezará a
funcionar de modo completamente
automático para lograr en el menor
tiempo posible las temperaturas con-
fortables en función de las ajustadas.
El sistema regula la temperatura, la
cantidad y la distribución del aire que
entra en el habitáculo y, controla la
función de recirculación y la activa-
ción del compresor del aire acondi-
cionado.
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Y MANDOS
Esta función se activa cuando se de-
sea calentar el habitáculo aprove-
chando al máximo las potencialidades
del sistema. La función aplica la tem-
peratura máxima del líquido de cale-
facción, mientras que la distribución
del aire y la velocidad del ventilador
son gestionados por el sistema en fun-
ción de las condiciones.
En concreto, si el líquido de calefac-
ción no está lo suficientemente ca-
liente, no se activa inmediatamente la
velocidad máxima del ventilador para
limitar la entrada de aire que no esté
lo suficientemente caliente en el habi-
táculo.
De todas formas, una vez que la fun-
ción ha sido activada, se puede efec-
tuar cualquier tipo de programación
manual.
Para desactivar la función es sufi-
ciente girar en sentido antihorario el
mando de temperatura, seleccionando
la temperatura deseada.
❒FunciónLO(máximo enfria-
miento):
se activa girando el mando de tempe-
ratura en el sentido contrario al de las
agujas del reloj superando el valor mí-
nimo (16 °C). Esta puede ser activada
bien sea del lado del conductor que
del pasajero delantero o por ambos
(también seleccionando la función
MONO). Esta función está prevista de modo de
facilitar la regulación de la tempera-
tura dentro del habitáculo cuando en
el coche está solo el conductor.
Para regresar a la gestión separada de
las temperaturas y de la distribución
del aire en las dos zonas del habitá-
culo, basta girar los selectores Ho
presionar todavía el pulsador (A-
MONO) cuando el led sobre el pulsa-
dor está encendido.
Girando los selectores completamente
hacia la derecha o hacia la izquierda
hasta las posiciones extremas HIo
LO, se activan las funciones de cale-
facción o refrigeración máxima res-
pectivamente:
❒FunciónHI(máxima calefacción):
se activa girando el mando de tempe-
ratura en el sentido de las agujas del
reloj superando el valor máximo (32
°C). Esta puede ser activada bien sea
del lado del conductor que del pasa-
jero delantero o por ambos (también
seleccionando la función MONO). MANDOS
Selectores de
ajuste temperatura
aire H-N
Girando los selectores
en sentido horario o
antihorario, se au-
menta o disminuye la
temperatura del aire
requerida en la zona
delantera izquierda
(selectorN) y en la
derecha (selector H)
del habitáculo.
Dado que el sistema gestiona dos zo-
nas del habitáculo, el conductor y el
pasajero delanteros pueden seleccionar
valores de temperatura diferentes, con
una diferencia máxima permitida de
7 °C.
Las temperaturas definidas son evi-
denciadas en la pantalla del puesto
cercano a los selectores.
Premendo il pulsador A(MONO) se
alinea automáticamente la tempera-
tura del aire de la zona pasajero de-
lantero a las del lado conductor; por
lo tanto se puede ajustar la misma
temperatura entre las dos zonas gi-
rando el selectorNlado conductor.